Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015- - Страница 236 - Форум клуба Рено Дастер

karasek7777 · 11.11.2011, 14:07

Масло для Двигателей Рено Дастер

Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет

Предлагаю по размышлять

по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера

пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

Bizet · 12.12.2016, 17:38

Цитата:

Сообщение от Scorp 3

Вопрос мне? Не знаю. Может потому, что За рулем вызывали усиленный износ за короткий промежуток времени, что бы измерить разницу в весе? Вообщем то человеку по ссылкам почему-то хочется верить, в логике ему не откажешь, кроме одной описки в самом начале.
За Рулем помоему 2108 крутили, не фольц, с кольцами у него все стандартно должно быть.

К вам никаких вопросов. Это риторический вопрос.
Статьи написаны действтельно интересно, познавательно. Позволю лишь уточнить важный момент. Анализы отработавшего масла А3 и А5 не показывают преимуществ по износу первого перед вторым. Но тут оказывает важное влияние конструкция двигателя. Иным двигателям 0w-20 подавай, а с сороковкой и не суйся. Т.е. конкретно про F4R, К4М, Н4М можно говорить после исследований

. В принципе можно поискать анализы Лагуны и Логана т.к. анализов отработки именно Дастера мало.

Bizet · 12.12.2016, 21:36

Для перестраховки всегда можно плеснуть литр, другой 5w-40 А3 к 5w-30 А5. Лучше той же марки масла, хотя необязательно. Я вот 0w-40 буду доливать на ПАО

.

---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее написано было в 23:10 ----------

Интересная тема с провернутыми вкладышами. http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ulo-vkladyshi/

ИМХО некачественный ремонт, хотя возможно излишне густое масло (5w-40) внесло свою лепту.

RIMM · 12.12.2016, 23:07

Там по фоткам видно что не масло виновато, а его отсутствие в нужных местах. Как так можно моторы собирать, труба вообще. Еще и в отсечку крутанули.

Андрей_1974 · 12.12.2016, 23:10

Цитата:

Сообщение от Bizet

ИМХО некачественный ремонт, хотя возможно излишне густое масло (5w-40) внесло свою лепту.

Спасибо, с интересом почитал. Но в итоге там дело не в масле, да и за 200 км не могло оно повлиять.
Зы: по поводу большей вязкости. На работе два ВАГа, с новья (вернее с пробега 7500, когда первый раз меняли масло) мехи льют 5/50, хотя вроде как положено 5/30. У обоих пока проблем нет, даже с турбинами, на данный момент намотали около 60тык каждый.

bubba · 12.12.2016, 23:46

Цитата:

Сообщение от Андрей_1974

У обоих пока проблем нет, даже с турбинами, на данный момент намотали около 60тык каждый.

Ну на нонешних вагах это действительно рекорд...

Bizet · 12.12.2016, 23:58

Цитата:

Сообщение от Андрей_1974

Спасибо, с интересом почитал. Но в итоге там дело не в масле, да и за 200 км не могло оно повлиять.
Зы: по поводу большей вязкости. На работе два ВАГа, с новья (вернее с пробега 7500, когда первый раз меняли масло) мехи льют 5/50, хотя вроде как положено 5/30. У обоих пока проблем нет, даже с турбинами, на данный момент намотали около 60тык каждый.

Вязкость дело тонкое. Все зависит от того как двигатель спроектирован и как его эксплуатировать. Азиаты любят тонюсенькие масляные каналы.

Зимой у меня частые короткие поездки по 10 минут. При те же 40-60 градусах когда начинаю трогаться вязкость у 40ки почти в 2 раза выше, чем у 30ки и раз в 6-8 выше, чем в норме при 100 градусах. Минуты 4 проходит, прежде, чем масло прогреется до показания 4 делений. Т.ч. мне лить зимой 40ку не с руки. Тем более, что при -25 двигатель заметно вибрирует по сравнению с 30кой во время прогрева.

Так же прогревы по 5-10 минут и последующая поездка 10 минут вызывает разжижение масла, которое устраняется только после длительной езды.

Расход топлива тоже заметно сказывается при такой эксплуатации
Недорогих масел 5-30 стандарта А3 маловато, т.ч. принял решение самостоятельно бодяжить А5 с А3. Ну и менять раз в 5-7 тыс. т.к. много моточасов уходит на прогрев.

По маслам низкой вязкостью http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

---------- Добавлено в 01:58 ---------- Предыдущее написано было в 01:47 ----------

Для турбомоторов обычно рекомендуют более жидкие масла чтобы лучше прокачивались через подшипники турбины и уносили от неё тепло. На ВАГах сейчас жидкостное охлаждение турбин, может быть и не актуально.

хw-50, если это не "чистая" синтетика, часто нестабильны и имеют пониженные допуски типа SG по классификации API.
А, забыл сказать. С непаленным 5w-50 от Ликво-Молли на Нексии с пробегом в 50000 отец (первый владелец) попал за ремонт системы газораспределения (подробностями тогда не интересовался). Плюс загадило двигатель и это с интервалами по 8000 км. Не потому что ЛМ плохое масло, а потому что применялось там где не следует.

Андрей_1974 · 13.12.2016, 00:22

Цитата:

Сообщение от Bizet

Для турбомоторов обычно рекомендуют более жидкие масла чтобы лучше прокачивались через подшипники турбины и уносили от неё тепло. .

Дык сам был в шоке, когда увидел что они льют.

Ткнул их в книжку, потом в канистру, на которой не совпадает вязкость и не указан допуск. Сказали, что норм. Теперь наблюдаю, а оно всё не ломается

andimorgan · 13.12.2016, 10:51

Маслочарт 1, поиск лучшего моторного масла, зольность, испаряемость

vBulletin [media]

RIMM · 13.12.2016, 12:11

Цитата:

Сообщение от Bizet

Зимой у меня частые короткие поездки по 10 минут. При те же 40-60 градусах когда начинаю трогаться вязкость у 40ки почти в 2 раза выше, чем у 30ки и раз в 6-8 выше, чем в норме при 100 градусах. Минуты 4 проходит, прежде, чем масло прогреется до показания 4 делений. Т.ч. мне лить зимой 40ку не с руки. Тем более, что при -25 двигатель заметно вибрирует по сравнению с 30кой во время прогрева.

Так же прогревы по 5-10 минут и последующая поездка 10 минут вызывает разжижение масла, которое устраняется только после длительной езды.

У меня такая же фигня, но вторая зима на сороковке и нормально. И расход не изменился фактически, как был в районе десятки, так и есть.

Vladslav68 · 13.12.2016, 15:49

Заменил масло... Залил Wolf OIL VitalTech 5W40, было залито Elf RN-TECH 5W40. Капельная проба старого и нового масла.
В старом полностью разрушено ядро, пробег на нем 8800 км.
В новом видны несливаемые остатки, но очень мало, ядро чистое, пока... Буду смотреть как этот Wolf себя будет вести...

serg_vrn · 13.12.2016, 16:48

Цитата:

Сообщение от Vladslav68

Заменил масло... Залил Wolf OIL VitalTech 5W40, было залито Elf RN-TECH 5W40. Капельная проба старого и нового масла.
В старом полностью разрушено ядро, пробег на нем 8200 км.
В новом видны несливаемые остатки, но очень мало... Буду смотреть как этот Wolf себя будет вести...

А как делается такое фото? Я всегда считал что капельная проба делается на "промокашке", ну или на газете (на полях). Или это негатив?

Vladslav68 · 13.12.2016, 18:56

Цитата:

Сообщение от serg_vrn

А как делается такое фото? Я всегда считал что капельная проба делается на "промокашке", ну или на газете (на полях). Или это негатив?

Без обработки по капле трудно что то определить...
1. Капаем на чистый листок бумаги
2. Сушим 24 часа
3. Сканируем
4. Обрабатываем в редакторе (Специальный фильтр)
Это в общем...Более подробно на oil-club

meloman1960 · 13.12.2016, 19:49

Цитата:

Сообщение от Михалыч35

От ТО до ТО практически один уровень. Масло Эльф от дилера.

Аналогично,только масло SHELL(на гарантии,у дилера),после -Лукойл.

Duk_NVRN · 13.12.2016, 20:06

Цитата:

Сообщение от meloman1960

Аналогично,только масло SHELL(на гарантии,у дилера),после -Лукойл.

Я тоже после Шелла,первая зима на лукойл люкс 40ка.Сегодня было 20 градусов
мороза,пока все нравится.

Андрей_1974 · 13.12.2016, 20:33

А я послал дилера с его ШЕЛЛом, привожу на ТО свой Мобил

Modigar · 13.12.2016, 20:49

Цитата:

Сообщение от Андрей_1974

А я послал дилера с его ШЕЛЛом, привожу на ТО свой Мобил

Слабоватый посыл. Надо совсем к дилеру не ездить и лить лукойл )))

Butch_d · 13.12.2016, 21:46

Заметил странное противоречие по допуску RN0710:
в шапке темы (в книжке по эксплуатации) рекомендовано для 1,5dci (без противосажевого фильтра)

в сети же тут и здесь по нему указано "Кроме двигателей 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с."
Получается, что для дизельного дорестайла допуск д.б. RN0700

Bizet · 14.12.2016, 01:31

Цитата:

Сообщение от Butch_d

Заметил странное противоречие по допуску RN0710:
в шапке темы (в книжке по эксплуатации) рекомендовано для 1,5dci (без противосажевого фильтра)

в сети же тут и здесь по нему указано "Кроме двигателей 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с."
Получается, что для дизельного дорестайла допуск д.б. RN0700

Да нормально все там. ACEA B4 любой идет.

Blitz · 18.12.2016, 16:50

Сергей159 · 19.12.2016, 10:04

В связи с последними событиями решил для успокоения души слить масло Motrio 5W-30 и залить Lukoil Genesis Armortech 5W-40 из заначки. На Motrio проехал всего 1000 км. После сильного нагрева двигателя во время буксования в крутую гору масло сильно потемнело. Антифриза на щупе не обнаружено, как и масла в расширительном бачке. Повезло, что не вскипел. Но скорее всего появились задиры ибо выкручивал до 6000 об/мин