ВНИМАНИЕ!!! Проблема топливных фильтров на 2.0

[SidAn]

ВНИМАНИЕ!!!!
Неожиданно выяснилось, что топливные фильтры, по крайней мере на 2-хлитровых дастерах, ПУСТЫЕ, т.е. не имеют фильтрующего элемента, т.е. просто фикция!!!
Возможно не на всех, но на 3-х вскрытых (2 дастера апрельских и 1 ноябрьский) у всех 3-х отсутствует фильтрующий элемент.
Постарайтесь тщательней обычного выбирать заправки до проверки/замены фильтра!!!
Подробности на форуме, ссылки на который запрещены на этом форуме.

Спасибо Кубику за видео:


Для вновь прибывших - тревога ложная, получен ответ с завода:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=241
PS Теперь хоть ОД будут знать, что это такое.

[vov4ik]

Чес слова , нервов не хватает . Уже сказано что , где . Нет надо переспрашивать что на логане , может еще где .
Дали информацию , запомните и не переспрашивайте , где насос у лачетти .

---------- Добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее написано было в 17:52 ----------

Не Не , я просто ( обзорно ) , проблем нет .
Просто здесь форум Дастеров а не Логанов .

[denirator]

В фильтре блок-насоса стоит предохранительный клапан. Если фильтр забился насмерть, то топливо перепускается через клапан, обеспечивая проток через насос и его охлаждение. В системе с наружным фильтром клапан находится отдельно от фильтра.

Сообщение от прибалт11

denirator, чего-то я не понял - а зачем пытаться "колхозить" около фильтра в баке еще фильтр тонкой очистки?
Если есть желание,можно же черную "пустышку" поменять на полноценный фильтр.

Конечно в баке никакого доп фильтра не надо. Просто "пустышку" поменять.
Я объяснял, что фильтр грубой (сеточка) и тонкой (боченок) очистки в блок-насосе
уже есть.
А для чего "пустышку" вставили загадка производителя.
Народ обходит внутренний фильтр в баке, что бы упростить замену фильтра и снизить затраты.
Если внутренний фильтр не обходить, то когда нибудь он все равно забъется и его
придется менять( или блок-насос целиком). Обычно весь этот колхоз и начинают
лепить, когда замена назревает.

Просто исключить фильтр-боченок можно, но это чтревато смертью насоса, если фильтр забъется хорошенько.

Сообщение от Спутник

чё-то там народ не в восторге от такой переделки))))))

Похоже у них не только с фильтром проблемы, да и соединения надо делать на совесть, что бы не подсасывало.

Сообщение от Спутник

т.к., фильтр тонкой очистки меняется через 12 тыс. км.......а это долго.

Выносной меняется через 15т., каждое т.о.
А блок-насос, точно не помню, но гораздо позже. Тысячь 60 что ли.

[МАКС31RUS]

Сообщение от denirator

А блок-насос, точно не помню, но гораздо позже. Тысячь 60 что ли.

ЕМНИП 120 тыкм.

[Спутник]

denirator,
т.е., когда я приеду на ТО, то мне (этот фильтр, что у двигателя...пустышка)...поменяют на новый? я правильно понял?

[denirator]

Сообщение от Спутник

поменяют на новый?

А чего его менять? Там же забиваться нечему, он же пустой.
А если вы систему переделываете, То фильтр только самому
менять.
Ну или привезти свой и попросить заменить. Может не откажут.

[Спутник]

Сообщение от denirator

А чего его менять? Там же забиваться нечему, он же пустой.
А если вы систему переделываете, То фильтр только самому
менять.

не, стоп, чё-то я теперь вообще ничего не понял...
вы говорите, что фильтр тонкой очистки меняется через каждые 15 тыс, при прохождении ТО.......хорошо!
Т.е., фильтр тонкой очистки мне будут менять разбирая пол бака? всё правильно? (с учётом того, что как бы он находится в бензонасосе, который стоит в баке)....

[denirator]

Нет, мы друг друга не поняли.
Если вы переделали ситсему и фильтр тонкой очитски стоит у вас под капотом,
то его менять через 15тыс.
Вопрос в том как к этому отнесется оф. диллер.

Если вы ничего не трогали и под капотом у вас пустышка, то замена
блок-насоса через 120тыс.

Подозреваю, что большинство владельцев на форуме, к тому времени уже и
машину поменяют.

---------- Добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее написано было в 16:51 ----------

Диллер не будет менять фильтр в баке, они меняют насос в сборе.

[Спутник]

Сообщение от denirator

Нет, мы друг друга не поняли.
Если вы переделали ситсему и фильтр тонкой очитски стоит у вас под капотом,
то его менять через 15тыс.
Вопрос в том как к этому отнесется оф. диллер.

Если вы ничего не трогали и под капотом у вас пустышка, то замена
блок-насоса через 120тыс.

Подозреваю, что большинство владельцев на форуме, к тому времени уже и
машину поменяют.

ээээ, хех, нет! мы вас, друг с другом поняли правильно...
тема такая: выносной фильтр меняем через 15 тыр......окей хорошо
а который в баке (тот же самый, только в баке) через 120 тыр....????????

Вопрос: неужели топливо ИСПУГАВШИСЬ, что фильтр тонкой очистки поставили в бак........стало ЧИЩЕ??? и как бы менять теперь можно НЕ через 15 тыр, а аж через 120 тыр? Какая фантастика! (какая новая инновация от рено!).......как-то всё это СТРАННО!

Я логики НЕ ВИЖУ. Уж если менять через 15 тыр, так его и должны менять через 15 тыр - не зависимо, где он установлен - в баке, у двигателя, под днищем......не важно! Я так считаю...

[denirator]

Тот, что в баке он больше. Дольше забивается видимо.

[Спутник]

Сообщение от denirator

Тот, что в баке он больше. Дольше забивается видимо.

нуууу, если только так))))))))

[denirator]

Примерно так на Колеосах, Логанах, Х-трейлах и многих других.
Судя по форуму Колеосов, проблемм нет.

[instal01]

К сожалению на дастере 2.0 проблем много, детонация, повышение расхода топлива, неуверенный запуск зимой. Интересно что все это вылезает примерно через год или 15 тыс. пробега. ОД бесплатно давление в топливной системе на холостом и под нагрузкой на ходу мерить не будет. А после 120 тыс. гарантии нет. Бензонасос дает постоянно примерно 6 bar, обратный клапан скидывает до 3, но все это происходит перед так называемым фильтрующим модулем, как я понимаю. С гарантии слетать не хочу, за два года гарантия на 60 тыс.рублей.

[прибалт11]

Сообщение от instal01

К сожалению на дастере 2.0 проблем много, детонация, повышение расхода топлива, неуверенный запуск зимой.

Не думаю, что такое собирание в кучу имеющихся индивидуальных неисправностей, будет правильно. Я например о детонации знаю только по некоторым рассказам. Неуверенного запуска ЗИМОЙ нету - есть у некоторых проблемы при температуре около 0, да и понятие "повышенный расход" - это надо еще понять что такое "повышенный" - при скорости 130-140 км/ч в течении 3 часов расход 10.3 литра на 100 км. - это какой? От чего отталкиваться? У производителя дан ПРИМЕРНЫЙ СРЕДНИЙ расход. Как-то все в кучу собрано....
И причем все Вами перечисленное к изменению порядка работы блока бензонасоса?

[instal01]

По поводу детонации , только здесь две ветки, детонация и стучат поршневые пальцы. Народ называет по разному одну и туже проблему, двигатель 2.0. Плохой запуск не только при нуле и не только у меня, вы вообще темы читаете? Расход, знакомому ставил сигналку пробег 5000км по бортовику 9.6 , другу нештатный мультик 60000км 9.6. Средний трасса-город 50/50, средняя скорость 115/75. Мой средний 13. Да еще и отупела. В первый год эксплуатации все шло хорошо, а потом лошадь подменили. Как одна из причин недостаточное давление на рамке форсунок при нагрузке. Заменить фильтр под капотом 300р.

[Спутник]

Сообщение от instal01

По поводу детонации , только здесь две ветки, детонация и стучат поршневые пальцы. Народ называет по разному одну и туже проблему, двигатель 2.0. Плохой запуск не только при нуле и не только у меня, вы вообще темы читаете? Расход, знакомому ставил сигналку пробег 5000км по бортовику 9.6 , другу нештатный мультик 60000км 9.6. Средний трасса-город 50/50, средняя скорость 115/75. Мой средний 13. Да еще и отупела. В первый год эксплуатации все шло хорошо, а потом лошадь подменили. Как одна из причин недостаточное давление на рамке форсунок при нагрузке. Заменить фильтр под капотом 300р.

а если его нет? (тогда чё будем менять???))))))))

[прибалт11]

Сообщение от instal01

По поводу детонации , только здесь две ветки, детонация и стучат поршневые пальцы. Народ называет по разному одну и туже проблему, двигатель 2.0. Плохой запуск не только при нуле и не только у меня, вы вообще темы читаете? Расход, знакомому ставил сигналку пробег 5000км по бортовику 9.6 , другу нештатный мультик 60000км 9.6. Средний трасса-город 50/50, средняя скорость 115/75. Мой средний 13. Да еще и отупела. В первый год эксплуатации все шло хорошо, а потом лошадь подменили. Как одна из причин недостаточное давление на рамке форсунок при нагрузке. Заменить фильтр под капотом 300р.

И кто виноват, неужели фильтр?

---------- Добавлено в 07:07 ---------- Предыдущее написано было в 07:06 ----------

Спутник, водителя?

[прибалт11]

Сообщение от instal01

Расход, знакомому ставил сигналку пробег 5000км по бортовику 9.6 , другу нештатный мультик 60000км 9.6. Средний трасса-город 50/50, средняя скорость 115/75. Мой средний 13.

Так какой же расход - ПОВЫШЕННЫЙ?

[Strusto]

Сообщение от instal01

Как одна из причин недостаточное давление на рамке форсунок при нагрузке...

А давление мерили? Кстати, давление не зависит от нагрузки, оно перепускным клапанов в б/насосе поддерживается, или у Вас насос всегда плохо качает?

[atom1982]

А причем тут давление и топливный фильтр?

[прибалт11]

atom1982, тут уже все в кучу сгребли.....А начинали-то с фильтра под капотом..