Глушим клапан EGR на 1,5dci

[Вува]

Обычно пятак заслонки крепится к самой оси парой винтов,если при снятии патрубка их не видно,то надо повернуть ( открыть заслонку) пятак на 90 градусов.
Открыв заслонку на 100% , двигатель скорее всего будет глушится жёстче,поболее расколбас.

[Борян]

Сообщение от alexx_prg

Используется для уменьшения подсоса свежего воздуха при открытии EGR и как аварийная система остановки двигателя, если он пойдёт вразнос.

Я думал она служит для подачи воздуха с помощью педали газа для увеличения оборотов двигателя ...

[alexx_prg]

Борян, в дизеле обороты регулируются управлением подачей топлива. Дроссельная заслонка, в общем-то, и не нужна.

[kval300]

Сообщение от alexx_prg

как аварийная система остановки

Это уж наверное вряд ли не Краз все таки.Но когда клапан заглушен а она перекрывается то растет разряжение,как в бензинках и если изношены сальники клапанов то будет поджирать масло (обычно на дизелях даже с изношенными направляющими жора не наблюдается как на бензинках),также может больше подтягивать масла из компрессорной части турбины.Хотя у меня от замены до замены как вкопанный уровень тфу 3 раза,правда я масло меняю раз в 8 тыс +- 500км. Я эту заслону даже не видел может она и не может полностью на 100% перекрывать тогда пусть крутится.

[alexx_prg]

kval300, при остановке двигателя заслонка как раз должна полностью закрываться, чем и гарантируется его остановка при выключении зажигания даже если он начал работать на масле, например, при полном разрушении турбины.

[kval300]

Сообщение от alexx_prg

чем и гарантируется его остановка при выключении зажигания даже если он начал работать на масле, например, при полном разрушении турбины.

Не ну не сравнивай с 2х тактными дизелями ЯМЗ это они масло высасывали и в разнос уходили, куча современных относительно дизелей 15-20 летней давности и более вообще без заслонок, заслонки применяют как правило из-за ЕГР и не более ИМХО.По идее должна просто отвинчиваться 2мя винтами держится!Если это так томожно будет культурно снять не сжигая мосты, если что вернуть потом назадhttps://yandex.ru/search/?text=161A09794R&lr=39

[Вува]

Сообщение от alexx_prg

kval300, при остановке двигателя заслонка как раз должна полностью закрываться, чем и гарантируется его остановка при выключении зажигания даже если он начал работать на масле, например, при полном разрушении турбины.

А почему тогда до евро 4 дизелях ( вроде бы)она вообще отсутствует в конструкции?

---------- Добавлено в 08:30 ---------- Предыдущее написано было в 08:27 ----------

Сообщение от kval300

Не ну не сравнивай с 2х тактными дизелями ЯМЗ это они масло высасывали и в разнос уходили, куча современных относительно дизелей 15-20 летней давности и более вообще без заслонок, заслонки применяют как правило из-за ЕГР и не более ИМХО.По идее должна просто отвинчиваться 2мя винтами держится!Если это так томожно будет культурно снять не сжигая мосты, если что вернуть потом назадhttps://yandex.ru/search/?text=161A09794R&lr=39

Есть дизеля с егр,но без дроссельной заслонки

[kval300]

Сообщение от Вува

Есть дизеля с егр,но без дроссельной заслонки

Есть но производители решили что не так эффективно попердывают себе в рот, вот и поставили ,что бы дыхалку перекрывать и дышать пердячим газом более эффективно
А когда клапан ЕГР заглушен то она как раз только во вред еще сильнее чем с клапаном!

[Вува]

Сообщение от kval300

Есть но производители решили что не так эффективно попердывают себе в рот, вот и поставили ,что бы дыхалку перекрывать и дышать пердячим газом более эффективно
А когда клапан ЕГР заглушен то она как раз только во вред еще сильнее чем с клапаном!

А вы программно глушили? Почему с ней вреднее?
Просто ставится в 100% открытия,без заморочек..

[alexx_prg]

Сообщение от Вува

А почему тогда до евро 4 дизелях ( вроде бы)она вообще отсутствует в конструкции?

Потому что исправному двигателю разнос не грозит, а за неисправный производитель не отвечает. Да и вообще, современный двигатель вряд ли сможет дожить до такого состояния, когда его будет требоваться принудительно глушить, он развалится гораздо раньше.

Сообщение от kval300

А когда клапан ЕГР заглушен то она как раз только во вред еще сильнее чем с клапаном!

Кстати, никто не проверял, как ведёт себя дроссельная заслонка с отключенным egr? Может, она как раз всегда открыта.

[kval300]

Сообщение от alexx_prg

Может, она как раз всегда открыта.

Может но не факт,когда выключаешь движек она же хлюп хлюп несколько рахз делает,с моей прошивкой и клапан егр работает штатно если разъем не снимать,а если снять то не выскакиевает чек

[alexx_prg]

Сообщение от kval300

когда выключаешь движек она же хлюп хлюп несколько рахз делает

Ну так при отключении зажигания она как раз должна закрыться. А хлюп-хлюп - это больше похоже на самодиагностику и самоочистку. При включении зажигания она, кстати, тоже щёлкает - видимо, открывается.

Сообщение от kval300

с моей прошивкой и клапан егр работает штатно если разъем не снимать,а если снять то не выскакиевает чек

У меня она же.

[kval300]

вот мне и кажется что заслонка может работать штатно, проверить не знаю как. а если ее снять то наверняка!

[Вува]

Сообщение от kval300

вот мне и кажется что заслонка может работать штатно, проверить не знаю как. а если ее снять то наверняка!

А чего ее проверять? Патрубок скиньте и все должно быть видно

[kval300]

Помойму она далеко не видно ее .врочем сегодня проверю хотя не получится там же датчик наддува те как она себя ведет при аварии?Короче нужно снимать к чертям и не парится. Морзе701 может знать но не колится

[Вува]

Сообщение от kval300

Может но не факт,когда выключаешь движек она же хлюп хлюп несколько рахз делает,с моей прошивкой и клапан егр работает штатно если разъем не снимать,а если снять то не выскакиевает чек

Хм,а на что упор прошивки,если егр рабочий с ней?

---------- Добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее написано было в 15:18 ----------

У меня после прошивки заслонка открыта в мозгах на 100%,автор прошивки говорит,что ее можно вообще снять.
https://drive.google.com/file/d/1zo3...w?usp=drivesdk

[kval300]

Сообщение от Вува

Хм,а на что упор прошивки,если егр рабочий с ней

Что бы чек не выскакивал и можно было демонтировать ненужное железо полностью!

[Вува]

Сообщение от kval300

Что бы чек не выскакивал и можно было демонтировать ненужное железо полностью!

Так значит вам его ПРОГРАММНО заглушили.
А физически,это личное дело каждого,я например после клапана ( он закрыт,но пропускает чуток все равно)поставил вместо прокладки заглушку
в миллиметр толщиной и то что у меня есть изменения не определить..
Кстати в одном из спец сервисов по сангенгам при осмотре даже пунктик есть..присутствует ли отводящая газы трубка..то есть система рециркуляции газов..

[kval300]

Я в самом начале тоже прокладку поставил,потом вообще рассоединил гофру и заглушил с обоих сторон, потом уже прошивку купил,почему грешу на заслону -иногда именно на трассе при минимальном газу на 100км ч бывает выскакивает чек,редко но бывает,я смирился скидываю ошибку и все,но иногда очень редко бывает что раз и тяги нет и тоже p0299 кратковременно не более пары или меньше минут.тут я грешу на подклинивание обтюратора или модулятор. Но по идее и заслонка тоже может такое сделать.Те попадаю иногда в какой то неустойчивый режим.И не только я .

---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее написано было в 16:17 ----------

Сообщение от Вува

при осмотре даже пунктик есть..присутствует ли отводящая газы трубка..то есть система рециркуляции газов..

А если нет то что?

[Вува]

Сообщение от kval300

---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее написано было в 16:17 ----------

[/COLOR]
А если нет то что?

Я тоже задавал себе этот вопрос,а у них всё забываю спросить)), изменение в конструкции со всеми возможными вытекающими видимо..делаю у них раз в год диагностику для себя..