Амортизаторы & Пружины

[atom1982]

------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X4 543028126R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235039
Амортизатор передний Duster 4X4 KAYABA 338737
Амортизатор передний Duster 4X4 IronMan 12747GR
Амортизатор передний Duster 4X4 Dobinsons GS52-056
Амортизатор передний Duster 4X4 Fenox A61013 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587L KONI HEAVY TRACK (Левый)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587R KONI HEAVY TRACK (Правый)
Амортизатор задний Duster 4X4 8200811407 Оригинал
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-224583 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235053
Амортизатор задний Duster 4X4 KAYABA 338738
Амортизатор задний Duster 4X4 IronMan 12748GR
Амортизатор задний Duster 4X4 Dobinsons GS52-057
Амортизатор задний Duster 4X4 Fenox A62002 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор задний Duster 4X4 8740-1588 KONI HEAVY TRACK
----------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X2 АКПП 2,0 543025648R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470
Амортизатор задний Duster 4X2 Kayaba 343827
Амортизатор задний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 19-223483
================================================
Пружины передние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN001B
Пружины задние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN002B
Пружины передние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-010
Пружины задние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-011
Пружины передние Duster 4X4 (+50 мм лифт, до 70 кг) Dobinsons C52-004
Пружины задние Duster 4X4 (+50 мм лифт, от 50 до 100 кг) Dobinsons C52-005
Пружины комплект (4шт.) Eibach, серия Lift kit, (+ 25мм.) E30-26-003-01-22
Пружины комплект (4шт.) H&R, Тип SD, (+ 30мм.) 289351
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 51804
Пружины передние Duster 4X4 1.6 (Original +00мм) ФОБОС 32032
Пружины передние Duster 4X4 2.0, 1.5dci (Original +00мм) ФОБОС 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) ФОБОС 30988 отзыв эксплуатации
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA3429
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA6190
*****
Не соответствуют заявленным характеристикам
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4017004
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4217004
отзыв про LESJOFORS - просели сразу....
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2847
и
http://dusterclubs.ru/vb/showpost.ph...postcount=3287
*****
Амортизаторы LYNX - отзыв
----------------------------------------------------------------------------------------
Пружины передние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах
Пружины задние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах

Описания меток пружин RENAULT для различных модификаций Duster - http://renault.epcdata.ru/duster/180...ka/01038401/1/

Обсуждение меток на пружинах - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11730
----------------------------------------------------------------------------------------
================================================

RENAULT 8200876298 – Опора амортизатора 4Х4 (передние 4Х2) - верхняя металлическая чашка.
Renault 6001547499 - опора без подшипника
RENAULT 8200651172 - Подшипник опоры амортизатора 4Х4 (передние 4Х2)
SNR M255.04 - подшипник опоры
SNR KB655.28 - Опора амортизатора, комплект 4Х4 (передние 4Х2)
RENAULT 6001549290 – Пыльник (передний)
RENAULT 8200814709 – Пыльник (задний 4Х4)
RENAULT 552406238R – Пыльник (задний 4Х4)
Sasic 2654002 – Пыльник (передний)
Sasic 2654020 – Пыльник (задний 4Х4)

================================================
"Трубки" (накладки) на пружины:

длина 330 мм, находятся в спец. растворе - и на виток пружины залетают со свистом.
Но потом усыхают и обтягивают.
Парт номер 546312Y000QQK

SS20
Парт номер SS64107

RENAULT
540686506R - Накладка пружины защитная
================================================

Развальные болты

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=12245&page=4

ПРАВИЛА ПОДБОРА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЗАЩИТНЫХ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ


Схема подвески 4*4 с номерами деталей

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Перед


Зад

Лифт подвески, любыми методами - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7965

Комментарий модератора atom1982: Обсуждение цены и магазина для заказа и прочие рассуждения во флудильню - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=17802

[Volk]

Сообщение от Водонос

Уже видел отзывы, что они быстро лопаются и проседают. Не наш вариант.[COLOR="Silver"]

https://www.drive2.ru/c/467688541942448344/

У меня 2 года Фобос не проседают и не лопаются.

[Scorp 3]

Пока не надо, о нечего делать тему читаю. У этих Фобосов скорее всего качество нестабильное. У кого то просаживаются сразу, у кого то лопаются, кому-то везет...

[Агафон]

Сообщение от Scorp 3

Пока не надо, о нечего делать тему читаю. У этих Фобосов скорее всего качество нестабильное. У кого то просаживаются сразу, у кого то лопаются, кому-то везет...

На счет разброса качества Фобоса - год назад менял родные пружины на усиленный фобос, так перед поднялся почти на 5 см! чего я не ожидал, после этого пошли проблемы с биением приводов.

[Panzerschreck]

Сообщение от Агафон

На счет разброса качества Фобоса - год назад менял родные пружины на усиленный фобос, так перед поднялся почти на 5 см! чего я не ожидал, после этого пошли проблемы с биением приводов.

Как связано качество фобосов, лифт 5 см на них и вызванное этим лифтом биение приводов?

[Hudozhnik]

Сообщение от Panzerschreck

Как связано качество фобосов, лифт 5 см на них и вызванное этим лифтом биение приводов?

это элементарно, Ватсон - пружины от партии к партии неидентичны как минимум по геометрии, а скорее всего и материал нестабильного состава

[Panzerschreck]

Hudozhnik, то есть, можно взять усиленный фобос и получить занижение?
Вопщем как всегда - дешево хорошо не бывает...

[Агафон]

Сообщение от Hudozhnik

это элементарно, Ватсон - пружины от партии к партии неидентичны как минимум по геометрии, а скорее всего и материал нестабильного состава

Отлично сказано. Я на параллельном форуме отписывался подробно. Угол работы шрусов стал другим и ролики внутреннего шруса стали
перемещаться "по неприработанной части внутри гранаты", отсюда и было биение колес и руля при разгоне, особенно если резво жать педаль газа со светофора. Пришлось потом фобосы все 4 штуки снять, но перед этим я убил и родные шрусы и китайские и еще вдобавок подшипник раздатки. Потом поставил шрусы с разборки, уж очень дорого стоят оригиналы - под 35-40 тыс.р.

[Panzerschreck]

Агафон, согласитесь, биение ШРУСов никак не связано конкретно с продукцией Фобоса. Практически все владельцы Дастера, осуществившие тем или иным способом лифт своего авто, сталкиваются с этой проблемой. Причем, чем меньше прошла машина перед лифтом, тем лучше для ШРУСов. Интересно узнать пробег между установкой Фобосов и смертью ШРУСов и подшипника раздатки.

[Volk]

Сообщение от Hudozhnik

это элементарно, Ватсон - пружины от партии к партии неидентичны как минимум по геометрии, а скорее всего и материал нестабильного состава

Мне 2 раза попадались хорошие Фобосы

[Агафон]

Сообщение от Panzerschreck

Агафон, согласитесь, биение ШРУСов никак не связано конкретно с продукцией Фобоса. Практически все владельцы Дастера, осуществившие тем или иным способом лифт своего авто, сталкиваются с этой проблемой. Причем, чем меньше прошла машина перед лифтом, тем лучше для ШРУСов. Интересно узнать пробег между установкой Фобосов и смертью ШРУСов и подшипника раздатки.

Тезка! Вопрос в том что я не заказывал лифт, а благодаря этим "коммерсантам" с нестабильным качеством поимел множество проблем, за которые буду писать отрицательные отзывы всюду!

[Volk]

Сообщение от Panzerschreck

Hudozhnik, то есть, можно взять усиленный фобос и получить занижение?
Вопщем как всегда - дешево хорошо не бывает...

После замены у меня не было занижения. Наоборот завышение.

---------- Добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее написано было в 20:01 ----------

Сообщение от Агафон

На счет разброса качества Фобоса - год назад менял родные пружины на усиленный фобос, так перед поднялся почти на 5 см!

А можно в сантиметрах сколько от крыла до центра колеса было спереди ?

---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее написано было в 20:03 ----------

Так же надо учитывать,что сразу после установки это один размер ,а через несколько дней другой.

Ожидаемый размер после обкатки - 45 см

[Panzerschreck]

Сообщение от Агафон

Тезка! Вопрос в том что я не заказывал лифт, а благодаря этим "коммерсантам" с нестабильным качеством поимел множество проблем, за которые буду писать отрицательные отзывы всюду!

То что Фобосы амно галимое я писАл еще тогда, когда они появились. Помнится, эта конторка никак не могла справиться с формой пружин. А на мой вопрос ответа таки нет... И еще не понятно, как можно было взять усиленный вариант без учета того, что априори будет лифт.

---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее написано было в 21:48 ----------

Сообщение от Volk

Мне 2 раза попадались хорошие Фобосы

Сначала одна пара, затем вторая? Или сначала один комплект, затем второй? Если второй вариант, то почему потребовалась замена?

[ec1007]

Катаю фобосы 3 года, все отлично. На днях поменял аморты по кругу на MONRO. пропали отбои с фобосами, подробности выложу по позже....

[Volk]

Сообщение от Panzerschreck

То что Фобосы амно галимое я писАл еще тогда, когда они появились. Помнится, эта конторка никак не могла справиться с формой пружин. А на мой вопрос ответа таки нет... И еще не понятно, как можно было взять усиленный вариант без учета того, что априори будет лифт.

---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее написано было в 21:48 ----------


Сначала одна пара, затем вторая? Или сначала один комплект, затем второй? Если второй вариант, то почему потребовалась замена?

Сначала была пара передних. Теперь такая же новая.
Как сейчас понимаю, можно было не менять, старые просели всего на 1 см. Поменял на всякий случай, так как менял стойки, что бы два раза не лазать. Теперь старые в гараже лежат про запас.

[mario]

Сообщение от Volk

Теперь старые в гараже лежат про запас.

Ну, может оно и к лучшему, не знаю про пружины, а литьё хоть стальное хоть чугунное бросали на пару лет на открытом воздухе тем самым снимая напряжения при невозможности термообработки. Проще говоря когда у нас в литейке лили плиты для угольных печей их бросали на открытом воздухе под снег и дождь, после чего они не лопались после установки на печь.

[Водонос]

Сообщение от Агафон

Пришлось потом фобосы все 4 штуки снять, но перед этим я убил и родные шрусы и китайские и еще вдобавок подшипник раздатки. Потом поставил шрусы с разборки, уж очень дорого стоят оригиналы - под 35-40 тыс.р.

А трипоидные шрусы на Дусю делают? У них как раз плюс, что они могут работать при других углах.

---------- Добавлено в 02:35 ---------- Предыдущее написано было в 02:33 ----------

Сообщение от Panzerschreck

И еще не понятно, как можно было взять усиленный вариант без учета того, что априори будет лифт

Ну если сразу грузануть машину на максимум и поехать на юга на месяц, должны успеть просесть до приемлимых величин. ИМХО.

[want_to_be_jeep]

Хочу ещё раз вернутся к обсуждению "овна" - они же Фобосы. Задние пружины изначально имеею точно такие же геометрические размеры что и штатные. Вся разница - пруток толще на 1 мм. Если установить такую пружину в штатный или иной амортизатор с ходами как у штатного, то НИКАКОГО ЛИФТА не получается! Шрусы будут работать в предусмотренном производителем диапазоне углов. С учётом того что Фобосы жёстче, вполне возможно что на незагруженном автомобиле при прохождении неровностей будут достигнуты максимальные разжатия амортизатора (отбой). Но есче раз повторюсь, при этом угол работы шруса остаётся штатным. И только если увеличить ход подвески, выбрав другие амортизаторы или добавить наставки на родные амортизаторы плюс матрёшки-чебурашки- ход увеличится и шрусы будут работать в другом диапазоне углов (непредусмотренном производителем). Надо заметить что проявляться это будет скорее и чаще всего опять только на незагруженном автомобиле и при прохождении неровностей дороги. Поэтому сами по себе Фобосы не могут быть причиной быстрого выхода из строя шрусов! Иначе шрусы должны были бы быстро умирать например у 40 килограмового водителя который ездит на практически пустом абсолютно стоковом автомобиле!

Отправлено с моего Redmi 4 через Tapatalk

[ec1007]

Всем привет!
Наконец дошли руки заняться машиной, заранее был прикуплены задние амортизаторы Monroe G-7386, передние у меня сохранились со дня рождения авто. Тогда у меня потекли оба задних и решил поменять все четыре на бильштайны, начало истории было здесь:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2854
Передние родные были сухие и рабочие, я их отложил на "черный" день. Пробег тогда был 32 т. км. В прошлом году заметил потение переднего и заднего правых амортизаторов, ну думаю всё, долго не жить...

И вот приступаем к "хирургическому" вмешательству, на конечностях авто...
Сфоткал несколько выдавленные опоры перед разборкой




Замерял высоту от пола до края крыла



Прикупил пару опор для переда, в комплекте с подшипниками




Снял стойку левую, сравнил опоры, явно подустала





Да и ещё порвалась от чего-то... Сверху на опорах у меня стояли ещё Новосибирские проставки, решил попробовать поставить вместо них вот такой лифт комплект, многим здесь известный...




Получилось как-то так, на примере задней стойки





Снятые текущие правые стойки с виду вполне работоспособные, газовый подпор остался, а масло выдавливает....




В итоге перед собрал со старыми амортизаторами, которые шли с машиной зад на новых, от Monroe. Перед поднялся стал 83см от пола и 53 см от центра ступицы. Зад сразу после сборки чего-то не померил. Прокатился по округе, как раз множество строек, дорога разбита самосвалами. Километров 10 преодолел, перед и зад малеха уселись...



Сейчас уже проехал километров 200, уселось ещё чуток.
Перед:



Зад:



Но самое интересное, если мерить от пола до края крыла, везде одинаково, у меня во всяком случае....



Подвеска стала как бы более мягкая, после бильштайнов. Ударов при отбое нет, пока во всяком случае. Напомню пружины ФОБОС и перед., и зад. Только передние у меня не серийные, а которые на мне испытывались, пробные для 2.0 Пружинам идёт 3-й год, в апреле 2017 поставил.
Трубки на нижних витках от SS20 Парт номер SS64107.
Подшипники опорные оставил старые, крутятся как по маслу. Новые бросил в запас.
Пробег 82000 км.

[Panzerschreck]

Сообщение от want_to_be_jeep

Задние пружины изначально имеею точно такие же геометрические размеры что и штатные. Вся разница - пруток толще на 1 мм. Если установить такую пружину в штатный или иной амортизатор с ходами как у штатного, то НИКАКОГО ЛИФТА не получается! Шрусы будут работать в предусмотренном производителем диапазоне углов.

Пружины Renault Duster задние 4*4 усиленные. ТМ Фобос

Относительно штатных пружин пружина «Фобос» имеет измененную высоту и повышенную энергоемкость. - Установка пружин «Фобос» взамен штатных имеет следующие результаты: повышенный клиренс и нагрузочные характеристики, отсутствие «пробоев» подвески.

https://fobos-avto.ru/catalog/duster/30988/
Пружины Renault Duster 2,0 передние усиленные. ТМ Фобос

Относительно штатных пружин пружина «Фобос» имеет измененную высоту и повышенную энергоемкость. - Установка пружин «Фобос» взамен штатных имеет следующие результаты: повышенный клиренс и нагрузочные характеристики, отсутствие «пробоев» подвески.

https://fobos-avto.ru/catalog/duster/11804/
То есть, если у вас нету никакого лифта после установки усиленных фобосов, то прав я - АМНО!
Остается добавить - использование штатных амортизаторов без удлинителей штоков вкупе с усиленными фобосами противопоказано. Кирдык им будет.

[ec1007]

Сообщение от Panzerschreck

Пружины Renault Duster задние 4*4 усиленные. ТМ Фобос
Цитата:
Относительно штатных пружин пружина «Фобос» имеет измененную высоту и повышенную энергоемкость. - Установка пружин «Фобос» взамен штатных имеет следующие результаты: повышенный клиренс и нагрузочные характеристики, отсутствие «пробоев» подвески.
https://fobos-avto.ru/catalog/duster/30988/
Пружины Renault Duster 2,0 передние усиленные. ТМ Фобос
Цитата:
Относительно штатных пружин пружина «Фобос» имеет измененную высоту и повышенную энергоемкость. - Установка пружин «Фобос» взамен штатных имеет следующие результаты: повышенный клиренс и нагрузочные характеристики, отсутствие «пробоев» подвески.

Странно как-то, а пару лет назад ФОБОС не заявлял о повышенном клиренсе. Только о повышении жесткости на 10%. Да и я, по началу ездил на них без проставок, никакого повышенного клиренса не было, вернулся штатный, после просевших родных пружин. Я думаю в угоду маркетингу, накалякали пару нужных слов....