Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)

[MGV]

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.


Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.

vBulletin [media]

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от Wagner Strafverteidiger

Вообще на Дастере ESP замечательно помогает при диагоналке и в грязи. На скользкой дороге она практически бесполезна. Если нет шипов, по льду гордо и под треск ESP уезжаешь в лес...
Или в бордюр.

Только скорее под треск ABS...

[Слесарь NV]

А скрежет откуда доносился? Броня на задний редуктор стоит?

[Александр341]

скрежет был из области заднего редукттора

[odin_volk]

Сообщение от Wagner Strafverteidiger

Вообще на Дастере ESP замечательно помогает при диагоналке и в грязи. На скользкой дороге она практически бесполезна. Если нет шипов, по льду гордо и под треск ESP уезжаешь в лес...
Или в бордюр.

За весь свой водительский стаж (около четверти века) ни разу не слышал треск ESP, да и работа ABS ощущалась только по реакции машины (толчки в педаль тормоза и еле-еле слышимый звук (треск) работы ABS.
А вот помогали они в различных ситуациях очень здорово.
И зимой, в снег или лёд на дороге, и осеню/весной в различную кашу из грязи и снега, и летом в походах по различным дорогам и направлениям.
Просто ко всем автомобильным помощникам надо ещё и голову на плечах иметь
А то ведь, как говорит русская народная пословица - сдуру можно и х**й сломать

[БерСер]

Работа ESP, как имитация блокировок, действительно напоминает скрежет. Тоже раньше пугался, а сейчас это уже норма.

[Слесарь NV]

Сообщение от Александр341

скрежет был из области заднего редукттора

Так броня под редуктор стоит или нет? У меня тоже было подобное. Сделали небольшой вырез в броне и все стало нормально.

[bubba]

В тему скрежета при наличии задних защит: в августе в отпуске на грейдере Калевала - Костомукша вдруг неожиданно начался скрежет сзади, вот ехали - всё пучком, грейдер хороший, 60+, иногда больше, иногда меньше, и вдруг бац... Остановились, стали слушать откуда, медленно вперёд-назад. То туда хрустит обратно тихо, то наоборот... Слушали справа, поддомкратили, крутили колесо, ничего... Потом послушали слева, такая же слышимость, значит посередине, а там кардан, а снизу защита бензобака... Открутил с одной стороны защиту, отогнул, посмотрел с фонариком - камень сука на защите, который "жевал" кардан... Как этот камень попал под защиту - хз, щели очень маленькие, вероятность близка к нулю, но вотонокак...
Защита альф-эко...
Если ошибся темой, перекиньте...

[Kladovchik.2011]

Сообщение от odin_volk

За весь свой водительский стаж (около четверти века) ни разу не слышал треск ESP

Интересно, на каком автомобиле, ты должен был услышать треск, был опыт езды с есп в году эдак 96-99?

[odin_volk]

Сообщение от Kladovchik.2011

Интересно, на каком автомобиле, ты должен был услышать треск, был опыт езды с есп в году эдак 96-99?

Да, согласен, в 90-х у нас про ESP и ABS мало что было известно, и я про них ничего не знал.
Но при этом мы ездили в любую погоду, в любых условиях, по любым дорогам и вне дорог.
А кто и что тогда слышал о зимней резине, да ещё о шипованной???
Даже и не думали, что такая бывает.
Однако же - ездили, всё нипочём было - лёд/снег/грязь/песок/грунтовка/асфальт.
Конечно всякое бывало.

В 2020-м году и про ESP и про ABS знают и не путают работу ESP и ABS.
Это я про ТРЕСК ESP

[Skykostya]

Сообщение от Батька Сашка

а насколько страшно, если дастер на дно сядет?

Не страшно вообще) только грязно), и он потом сам из грязи вылазиит. Только остается отпечаток защиты на месте где Дуся лежал.[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее написано было в 23:07 ----------

Сообщение от av1230

а дастер точно повиснет? вроде у него ход подвестки большой

Вывешивал. Висели заднее левое, переднее правое. Помог товарищ - толкнул-переднее правое схватило и выкатил. Лок не помог.

[Александр341]

да, защита стоит, буду на даче- залезу, посмотрю. доложу потом о результате.

[Слесарь NV]

Посмотрите... В моем случае при движении задним ходом фланец, соединяющий задний редуктор и кардан задевали броню и получался "волнующий" звук На СТО заехал, сняли защиту, на ней следы от фланца. В этом месте сделали вырез и теперь все в норме.

[resours-lsv]

Появился небольшой шум сзади при движении. Вывесил поочередно задние колёса. Слева прослушивался небольшой шум при вращении руками, тут всё понятно: подшипник ступицы. А справа гула/воя нет, но отчётливо слышны глухие щелчки/стуки в такт вращения колеса. Они приходят не из тормозного барабана, а где то из полуоси или даже может быть из редуктора. Такого я конечно не ожидал. Возможно у кого то из форумчан есть какие либо версии?

[traks]

Здравствуйте, я из Польши и плохо пишу по-русски, поэтому пользуюсь переводчиком
Мы группа людей, которые любят играть на поле, и мы хотим покупать блокады - торсены, но сложно найти компанию, которая бы отправляла товары в Польшу, может ли кто-нибудь из группы нам помочь?

https://satox.ru/goods/Vintovoj-samo...TER#show_tab_3

https://satox.ru/goods/Vintovoj-samo...786#show_tab_3

[TiM*]

Сообщение от traks

Здравствуйте, я из Польши и плохо пишу по-русски, поэтому пользуюсь переводчиком
Мы группа людей, которые любят играть на поле, и мы хотим покупать блокады - торсены, но сложно найти компанию, которая бы отправляла товары в Польшу, может ли кто-нибудь из группы нам помочь?

производитель:
https://www.diffblock.com/lokrajt
https://izh-techno.ru/brands/renault/

[traks]

Спасибо за ваш ответ. Только эти блоки на 100%, и ищу те, которые дал

[Accel]

traks, Попробуйте заказать изделие с доставкой транспортной компанией в Калининград. А до этого найдите знакомого из приграничного района в Польше (Эльблонг, Бранево, может быть даже Гданьск),они могут ездить без виз в Калининград и они заберут изделия. Также ходят автобусы Калининград - Гданьск и можно попробовать попросить водителя в Гданьске перевезти посылку. Правда сейчас это может не работать из-за коронавируса.

[traks]

Думаю, сейчас проще отправить посылку, чем пересечь границу. Может кто проверить, отправляет ли почта России посылки в Польшу и сколько это стоит. Два замка могут весить 2-3 килограмма.

[vir-smu15]

traks, Почта России по телефону ответила, что отправляет посылки в Краков. Стоимость 3 кг примерно 1696 рублей. Помимо бумажной декларации в отделении почты требуется заполнить электронную декларацию.

[traks]

Очень хорошая цена, а теперь еще кто-то захочет ее прислать. Не знаю, чего боятся компании, мы из Польши все покупаем в России, оплачивая заранее