Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[VLADVEB]

Сообщение от ilatoleg

жаба душит.

Вот вот, потому затеял я поиск альтернативы.

[Александр 47]

Лукойл Генезис 5w40 заливаю уже три года по совету многих коллег.
Синтетика, примерно 700 руб/литр.
Зимой заводился во все морозы (в январе было до -35').
Масложора нет на обоих 2л. Дастерах)

[Borysych]

Сообщение от VLADVEB

Ну тут логика простая. Если масло корейское и хорошего качества то почему они стоит в два раза дешевле другого корейского масла хорошего качества т.е ZIC? Такую разницу в цене с нашим российским маслом я могу понять, а вот разницу с другим корейским маслом не понимаю.

Просто маркетинг. Зик гораздо более раскручен. Реклама, то,сё.. Все это немалые расходы, которые закладываются в цену продукта. Короче, переплата за бренд, который на слуху.
Зайдите на ойл-клуб, там все давно жевано-пережевано по этому поводу.

[Aleksandr29]

Когда мобил и шелл ушли с российского рынка и их стали привозить из других стран, то внезапно оказалось, что купить там и привезти сюда обходится дешевле в 22 году шелл ультра официалы по 5-6 продавали, а сегодня его можно за 4 с копейками взять.
А вы задаетесь вопросами, как одно корейское масло может быть дешевле другого корейского масла. Да легко... ЗИК официально на рынке представлен, это надо кормить кучу людей, логистика, склады, реклама, спонсорские. Всё это в цене заложено.
Это как масла ликви молли и мегуин - одно и то же, с одного завода, по одной рецептуре, только у последнего цена в 1.5 раза ниже. Но вы его не увидите в рекламе, на бортах болидов кольцевых гонок, на кепках и футболках и на вывеске крупного бизнес центра

[VLADVEB]

Сообщение от Borysych

Просто маркетинг. Зик гораздо более раскручен. Реклама, то,сё..

Ну это и ежу понятно, так сказать "прописные истины" в науке маркетинга называется Ценовая Дискриминация. Вопрос ведь в другом, можно ли заменить дорогое импортное масло на российское без ущерба для двигателя? Читаю ответы наших соплеменников и вижу что мнения расходятся и причем кординально, от "не надо бояться использовать отечественное масло" до "скупой платит дважды"...Предвосхищая заявления типа " каждый решает сам" хочу сказать что на мой взгяд не маловажное значение имеет мнение и опыт тех кто прошел этой дорогой. Спасибо Всем выразившим свое мнение.

[Bizet]

Сообщение от ДядяСережа

По моим ощущениям на нулёвках движки работают ощутимо шумнее, жоще.

Конечно жестче. Потмоу что там ПАО - масло IV группы. С ПАО двигатель работает шумнее, чем на чистом кряке, но это не показатель "лучшести и худшести". Кроме того ПАО без V группы в виде эстеров или алкилированых нафталинов не разливают обычно. Т.е. это продукт более высокого уровня.

Сообщение от ДядяСережа

Не люблю я нулёвку. Да, на запуск холодного хорошая, а на остальную работу прогретого жидкая. Да и не такие уж у нас морозы чтоб пятерка не справлялась, ну если уж и бывает так что совсем холодно так не часто.

Не верю я в такие поразительно универсальные свойства соответствующие диапазону 0w40. Думаю для работы двигателя такое масло , с его пакетом присадок, весьма посредственное. Зачем тебе нолевка если при -20 автозапуск? Зачем зимой 40 если двигатель едва до нормы прогревается? Зачем летом нолевка?

Насколько жидкая? Как вязкость 0w-40 отилчается от 5w-40, от 10w-40, 15w-40, 20w-40?
А вера оно дело такое. Для такого широкого диапазона используется другой состав масла и присадочный пакет тут вообще не при чем.

Нулевка нужна хотя бы потому, что пока двигатель не прогрелся масло более вязкое. К примеру, если взять 5w-40 при 80 градусах масло в 2 раза более вязкое, чем при 100. Нулевка более текучая во всём диапазоне температур.

[ДядяСережа]

Bizet, Во многом с тобой не согласен, но дискутировать не буду.
Мое мнение - для F4R масло 5W30 всесезоно в средней климатической полосе, на северах зимой 0w30, на югах летом 5w40

[Bizet]

Сообщение от ДядяСережа

Bizet, Во многом с тобой не согласен, но дискутировать не буду.
Мое мнение - для F4R масло 5W30 всесезоно в средней климатической полосе, на северах зимой 0w30, на югах летом 5w40

Да собственно зачем соглашаться? У каждого свои условия эксплуатации. Каждый выбирает то, что ему подходит больше.
5w30 есть разное. Есть А5 и А3, а есть ILSAC и все 5w30
У меня зимой до -44 и летом до +38. Круглый год 0w-30 А3. Так можно ездить химой на севера, а летом на юга без замены масла .

[ДядяСережа]

Сообщение от Bizet

У меня зимой до -44 и летом до +38. Круглый год 0w-30 А3. Так можно ездить химой на севера, а летом на юга без замены масла

ИМХО. И ушатать движок раньше чем мог бы на менее универсальном масле, но по сезону.

[Bizet]

Сообщение от ДядяСережа

ИМХО. И ушатать движок раньше чем мог бы на менее универсальном масле, но по сезону.

Это каким образом ушатать? Какие параметры не оптимальны?

[ДядяСережа]

Сообщение от Bizet

Это каким образом ушатать? Какие параметры не оптимальны?

Яж сказал что дискутировачь не буду. Я высказал своё мнение выше.

[Bizet]

Сообщение от ДядяСережа

Яж сказал что дискутировачь не буду. Я высказал своё мнение выше.

Хорошая позиция озвучить мнение что можно положить мотор, но без аргументов. И главное совершенно ошибочное.

[ДядяСережа]

Сообщение от Bizet

Хорошая позиция озвучить мнение что можно положить мотор, но без аргументов. И главное совершенно ошибочное.

Читай внимательно. Я написал что ушатаеш движок раньше чем это произойдет на неуниверсальном масле. Мои аргументы выше есть. Лично я считаю как раз твоё мнение ошибочным.
Ты делишся мнением повидимому основаном на информации "производителей-диллеров-рекламщиков масла" пусть даже и уважаемых, а я делюсь своими выводами основаными на собственном опыте и наблюдениях.
Читатель сделает свои выводы.

[Bizet]

Сообщение от ДядяСережа

Читай внимательно. Я написал что ушатаеш движок раньше чем это произойдет на неуниверсальном масле. Мои аргументы выше есть. Лично я считаю как раз твоё мнение ошибочным.
Ты делишся мнением повидимому основаном на информации "производителей-диллеров-рекламщиков масла" пусть даже и уважаемых, а я делюсь своими выводами основаными на собственном опыте и наблюдениях.
Читатель сделает свои выводы.

Очень внимательно прочитал. Вижу, вы совсем не знаете как работают масла и ориентируютесь на гаражные байки.
Ваш опыт и наблюдения, конечно же, по вашему мнению, выше, чем реальные знания о свойствах, характеристиках моторных масел и принципу их работы.

[ДядяСережа]

Сообщение от Bizet

Очень внимательно прочитал. Вижу, вы совсем не знаете как работают масла и ориентируютесь на гаражные байки.
Ваш опыт и наблюдения, конечно же, по вашему мнению, выше, чем реальные знания о свойствах, характеристиках моторных масел и принципу их работы.

У нас разные взгляды, опыт и знания. Останемся при своих мнениях и заблуждениях. Дальнейшие сообщения не касаемо конкретно по теме Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-
буду удалять

[Bizet]

Залил сегодня Sintec Premium 9000 0W-30 A3/B4. Накрутил фильтр c увеличенной площадью фильтрации FRAM 5752 по сравнению с родным 913ым.
На старой заливке проездил 9000 км в режиме город-трасса 30/70. Примерно год назад менял.
Летом обнаружил, что у меня 7 фильтров куплено про запас (FRAM5752, Purflux 932 и ренаультовские 913ые). Чувствую себя хомяком

[Aleksandr29]

Bizet, безотносительно к конкретным маслам говорить, что нет никакой разницы для режимов эксплуатации двигателя и русерса при использовании масел 0-40 и 5-40 тоже не верно и пальцем в небо. При одном сравнении да, при другом нет.
0-40 в любом случае будет более требовательное к качеству масло, в первую очередь к качеству пакета присадок, к точности производства. Поэтому если ты уверен в качестве своего масла, то действительно, 0-40 отработает не хуже, а местами и лучше, чем 5-40 жарким летом. Тут больше вопрос перестраховки. И это на мой взгляд очень рабочий подход.
П.с. я залил себе 0-40 шелл ультру. Но я солью его весной, и пробег на нем будет около 7-8 тыс.

[Skunk]

Залил на зиму в итоге Лукойл 0W40. Обычно зимний пробег в районе 3 000 км. Много прогревов, много коротких поездок по 5-6 км на работу и с работы. (Да, можно ходить пешком, но жена не согласна :-), а загонять её в общественный транспорт - оно мне надо?). Это лето от'ездил почти 10 тысяч на той же "нулёвке", я доволен, мотор вроде тоже. Угара не было, масло приемлемо потемнело. (У меня опыт замены масел в моторах приличный - почти 30 лет, разные моторы, разные масла, несколько сотен тысяч км накатано (на самом деле 10-15 тысяч в год пробег, машина не для работы).
Ну и выбирая масло надо всё-таки изучить - под какое масло изнчально мотор проектировался. F4R, к примеру, исходно на W40 проектировался, ну и сибирской зимой в него логично лить 0W40. Летом можно 5-40, а можно круглый год на "нулёвке". А вот Н4М, в девичестве HR16DE был под 5W30 спроектирован - посмотрите рекомендации Ниссан на этот мотор.
Дальше - вопрос религии.

[ДядяСережа]

Skunk, Я накатал в предела 2 000 000 км. лет так за 45 на разных машинах. На легковых раньше 40-60 000 в год, сейчас 25-30 000.
Насколько помню на предыдущем терранчике F4R 2 литра 135л.с. 2014 года выпуска априори масло 5W30 по паспорту. Считаю совсем неплохо как ты говоришь зимой при хронических недогревах 0W30, а жарким летом, особенно если движок с приличным пробегом 5W40

[Bizet]

Сообщение от Skunk

Это лето от'ездил почти 10 тысяч на той же "нулёвке", я доволен, мотор вроде тоже. Угара не было, масло приемлемо потемнело. (У меня опыт замены масел в моторах приличный - почти 30 лет, разные моторы, разные масла, несколько сотен тысяч км накатано (на самом деле 10-15 тысяч в год пробег, машина не для работы).
Ну и выбирая масло надо всё-таки изучить - под какое масло изнчально мотор проектировался. F4R, к примеру, исходно на W40 проектировался, ну и сибирской зимой в него логично лить 0W40. Летом можно 5-40, а можно круглый год на "нулёвке". .

Залил как-то 5w-40 - слил нафиг тысяч через 5. Даже на хорошо прогретом двигателе летом движок плохо раскручивается. Теперь только 30ку. ну или в крайнем случае купажирую 30ку с 40кой одной марки.

Масло 0w априори высокого качества, если это конечно не какой-нибудь эльф 0w-30 который загружен депрессорными присадками по самое немогу. Обычный состав 0w масел - это ПАО база и эстеры или алкилированные нафталины. Присадочный пакет идентичен. 5w - это чаще всего кряк за исключением топовых линеек.
Для нормального функционирования двигателя масло должно иметь вязкость в пределах стандарта и достаточный пакет присадок. По присадкам вопроса нет - идентичны. Нормальаня синтетическая база вполне себе работает в широком диапазоне температур даже без полимерного загустителя. Особенно когда диапазон вроде 0w-30.
При рабочей температуре двигателя вязкость что у 0w-30, что у SAE30 будет равна в пределах стандарта. На исправном автомобиле что зимой, что летом температура равна, кроме разве что коротких пробегов, когда наблюдается недогрев. Ну или дизель зимой обычно недогревается. И если масло не прогрелось, то в масляном фильтре будет открыт перепускной клапан, сбрасывающий давление. Т.е. в мороз на плохо прогретом моторе масло будет циркулировать по двигателю мимо фильтра и даже смывать с его поверхности частицы грязи износа.
Летом в жару, когда масло прогревается до 100-116 градусов на горячих моторах масла на ПАО очень даже хорошо себя показывают. По NOAK у ПАО никогда не возникают проблемы.
З.Ы. Один механик мне доказывал что летом в дизель лучше лить 10w-40, чем 5w-40. Обосновывал тем, что вручную крутанули масляный насос и струя 10w масла вылетела в два раза дальше, чем у 5w масла. Правда как всегда в таких случаях эксперементаторы крутили насос при комнатной температуре в боксе, а не при рабочей, когда вязкость сравнивается. Вот так и рождаются легенды.