Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[quq]

Сообщение от ViBer

На дастеровских моторах стоит теплообменник,

Термосопротивление (размеры) которого не позволят моментально передать тепло, Имхо: через корпус движка теплообмен масло-ОЖ больше.
Скорее всего этот теплообменник для снижения локального температурного градиента на входах масло и ОЖ, чтобы снизить температурные напряжения блока двигателя.

Змеевик с ОЖ в картере был бы значительно эффективней. Для охлаждения масла.

[VaDukE]

на авто с жидкостной системой охлаждения масло в жару сильно не греется или это не так заметно, а вот на мотоциклетном двигателе с воздушной системой охлаждения увеличение температуры масла очень заметно, двигатель начинает работать жестко, передачи плохо переключаются, некоторые в жару заливают масло 20W-50 вместо рекомендованного 10W-40 и разница в жару заметна (двигатель может нагреваться до 150С)

[ViBer]

Сообщение от ДядяСережа

Одно дело когда масло работает при температуре 90-100 скажем по работе термостата ОЖ и теплообменнику, другое 110-115, перегрева нет. Вот тут и сказывается разница масла W30-W40

Термостат работает всегда, даже когда на улице 50*. Если быстро ехать но с небольшими оборотами 100км с 2000об то термостат будет прикрыватся. Вот если лупить с оборотами 4000 и больше на 4 передаче то термостат будет открыт все время, а если обдува потоком воздуха будет не хватать включится вентилятор. Надо очень постараться перегреть мотор(это конечно при условии что все исправно).Вот фото щитка приборов Пежо 206 RC Я на ем много наездил так вот стрелку температуры масла выше стрелки ни разу не видел (хотя наваливал прилично до 7000об) а обычно она была на температуре 90*....





---------- Добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее написано было в 11:10 ----------

Сообщение от quq

Имхо: через корпус движка теплообмен масло-ОЖ больше.
Скорее всего этот теплообменник для снижения локального температурного градиента

Самый большой теплообмен через поддон, и масла много и площадь охлаждения большая.А туман который внижней части картера трудно охладить, в верхней части масло только нагревается. Теплообменик для стабилизации температуры поступающего в двигатель масла....

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

Термостат работает всегда, даже когда на улице 50*. Если быстро ехать но с небольшими оборотами 100км с 2000об то термостат будет прикрыватся. Вот если лупить с оборотами 4000 и больше на 4 передаче то термостат будет открыт все время, а если обдува потоком воздуха будет не хватать включится вентилятор. Надо очень постараться перегреть мотор(это конечно при условии что все исправно).Вот фото щитка приборов Пежо 206 RC Я на ем много наездил так вот стрелку температуры масла выше стрелки ни разу не видел (хотя наваливал прилично до 7000об) а обычно она была на температуре 90*....

Ну про Пежо не знаю. По моему так перегреть полностью исправный авто элементарно просто, сужу по своим условиям езды не по хорошим дорогам, особенно когда на улице жарко. Как потяжелей так и вентилятор почти не затыкается, а уж о прикрытии термостата так и речи можно не вести, не остывает ОЖ до начала закрытия термостата. Вот этот режим как раз для W40.

[ViBer]

Сообщение от ДядяСережа

Ну про Пежо не знаю. По моему так перегреть полностью исправный авто элементарно просто, сужу по своим условиям езды не по хорошим дорогам, особенно когда на улице жарко. Как потяжелей так и вентилятор почти не затыкается, а уж о прикрытии термостата так и речи можно не вести. Вот этот режим как раз для W40.

Ну так он и не затыкается потому что едешь медленно на низких передачах и другого способа обдува радиатора нет. У меня летом в пробках он тоже не затыкается, хотя я почти не еду....

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

Ну так он и не затыкается потому что едешь медленно на низких передачах и другого способа обдува радиатора нет. У меня летом в пробках он тоже не затыкается, хотя я почти не еду....

Ну так я и говорю что термостат полностью открыт и не собирается прикрываться даже при кратковременном выключении вентилятора. Температура ОЖ выше номинала когда регулируется термостатом, соответственно и масло не холоднее, а это под W40

[vovik1959]

Вставлю свои наблюдения за Т масла. Сильно зависит от скорости движения, у меня такие показания, при скорости 90 км/ч Т масла 85-90°, а при 110 уже где то 105-110°, хотя Т ОЖ не менялась 90°, точные показания уже не помню наблюдал где то в мае, но зависимость от скорости точно помню, сам был удивлён.

[ViBer]

Сообщение от vovik1959

но зависимость от скорости точно помню, сам был удивлён.

Скорее от оборотов.
А чем мерил температуру???

[vovik1959]

Сообщение от ViBer

Скорее от оборотов.
А чем мерил температуру???

У меня установлено приложение Motor data OBD. Нет растёт именно от нагрузки,когда еду на подъем, то Т масла выше, чем если на на той же скорости но без подъема.

[Strusto]

Сообщение от vovik1959

Motor data OBD

А откуда инфа о температуре масла берется?

[ViBer]

Сообщение от Strusto

А откуда инфа о температуре масла берется?

Вот я тоже это спрашивал. А не что показывает вертуальная прога...

[-=Df=-]

Сообщение от Strusto

А откуда инфа о температуре масла берется?

Тут пишут, что это расчетный параметр https://www.drive2.ru/l/636765942503707967/

[илдар73]

Несколько лет перед глазами на ОЗОН мелькает Масло моторное Favorit Ultra XFE SAE 5W-40 ,что еще интересно в 5 литровых канистрах(как раз наш объемчик) и цена очень демократичная можно сказать даже привлекательная на ОЗОНе от официальных представителей в сравнении с отечественными .Кто нибудь регулярно пользует сей продукт ?
Производится/разливается в Беларусь в канистрах очень похожих от MANNOL.

[ViBer]

Сообщение от -=Df=-

Тут пишут, что это расчетный параметр https://www.drive2.ru/l/636765942503707967/

ну если исходить из написанного, то точность +/- километр.

Как многие писали в комментах, действительно параметр расчетный. Убедился я в этом, когда после прогрева вебастой без запуска двигателя, увидел по елм327, что температура масла и антифриза одинаковые.

Явно что температура одинаковой быть не может, вебаста прогревает антифриз который прогревет блок, при полном отсутствии циркуляции через него масла.

[quq]

Я чего-то не догоняю?

Сообщение от ViBer

температура одинаковой быть не может, вебаста прогревает антифриз который прогревет блок, при полном отсутствии циркуляции через него масла

tC (антифриза) = tC(блока) = tC(масла в блоке) Не?

[ДядяСережа]

Сообщение от quq

Я чего-то не догоняю?
tC (антифриза) = tC(блока) = tC(масла в блоке) Не?

Нет конечно. Антифриз нагревается подогревателем и потом теряет температуру на блок и через него на окружающую среду, от оставшейся температуры блока нагревается масло (чуток в теплообменнике и заполненых каналах и чуток по железу что соприкасается с маслом в поддоне), масло сильно теряет температуру через стенки потдона ..... Вобщем маслу крохи остаются от нагретого подогревателем антифриза. Конечно, со временем работы подогревателя разница температуры антифриза и масла уменьшается но никогда температура не будет даже близко к равной.
Запуск прогретого подогревателем двигателя сильно облегчается только из-за того что в зазорах движущихся деталей оттаявшее масло даёт меньше сопротивления и в подогретой камере сгорания топливо легче воспламеняется.
В мороз можно пронаблюдать даже по датчику температуры на панели - включаеш зажигание температура прогретого подогревателем двигателя на каком-то уровне, заводиш двигатель и температура падает от начавщейся циркуляции масла из поддона.

[ViBer]

Сообщение от quq

Я чего-то не догоняю?
tC (антифриза) = tC(блока) = tC(масла в блоке) Не?

Дядя Сережа уже обьяснил, но добавлю в блоке 500гр масла, а в поддоне его 4 литра и антифриза там нет.

[quq]

Сообщение от ДядяСережа

Антифриз нагревается подогревателем и потом теряет температуру на блок

Именно!
На сколько я понимаю это основной теплопоток. Собственно нагреватель для этого ставится?
А интерес представляет именно температура масла в блоке.

Имхо: Термосопротивление ОЖ-блок, масло-блок минимальны (по сравнению с прочими). все остальные телепередачи описанные ДядяСережа не существенны, для:

Сообщение от quq

tC (антифриза) = tC(блока) = tC(масла в блоке)

Повторюсь: для случая

Сообщение от ViBer

вебаста прогревает антифриз который прогревет блок, при полном отсутствии циркуляции через него масла

[ViBer]

Сообщение от quq

Именно!
На сколько я понимаю это основной теплопоток. Собственно нагреватель для этого ставится?
А интерес представляет именно температура масла в блоке.

Ну так это основное....Главное провернуть мотор, потом все уже легче. Изначально того которого масла(прогретого) в моторе хватает. Потом на севере выхлоп отопителя направляют на поддон и он тоже прогревается.

[ДядяСережа]

Сообщение от quq

Имхо: Термосопротивление ОЖ-блок, масло-блок минимальны (по сравнению с прочими). все остальные телепередачи описанные ДядяСережа не существенны,

Вот подогреватель отрабатывает минут 20-30, патрубки ОЖ горячущие, а блок чуть тёпленький (без цифр, на ощупь). Про поддон можно и не говорить, снег на нём не тает.