Появился стук при работе двигателя на холостых

[DuChe19]

Сообщение от matsesta

... у ОД Рено инженером. ... Смирись со стуком и эксплуатируй машину.

Конечно рено делало моторы когда тойота еще швейные машинки выпускала , а корейцы вообще рыбу ловили.

Но у япов такое просто невозможно.

Кстати лет 7-8 назад рено-ниссаны взялись побороть вой МКПП у ПП вазиков.
Рьяно трудились года полтора ... и тихо сдулись (ну не шмогла я не шмогла).
Более того 80 и 81 МКПП (тросовые) имеют повышенную шумность.
Хотя четкость включения стала как у фольксвагена.
Нафига кому та четкость нужна была и старая устраивала.
Странные они , ... а может хитрые.

---------- Добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее написано было в 22:56 ----------

Сообщение от Assa

Вот... я все больше склоняюсь к тому что это стук торца рапредвала при его осевых смещениях, уж больно он похож на ВАЗ-овский стук (на ХХ, не сильный, не ритмичный, исчезающий уже при небольших нагрузках, идет от головки со стороны коробки), а там с ним собаку съели, устраняется вставкой тонкой латунной шайбы между торцом распредвала и крышкой. Иногда уходит после регулировки зазоров (или замены масла и изменения условий работы гидриков). Кстати на ВАЗ-ах он диагностировался достаточно легко - достаточно осторожно давить на болт шкива распредвала, и звук уходит.

Присоединяюсь к версии насчет осевого зазора.
Многие факты за нее.
- появляется при прогреве (зазор чугунный распредвал/ал.постель растет и способствует)

- пропадает при росте оборотов
- пропадает под нагрузкой

Есть еще пару факторов неозвученных здесь.
Во первых он должен быть не/совсем равномерным , то реже то чаще.
Второе , после перегазовки он пропадает а при сбросе газа должен возвращаться НЕ СРАЗУ.Чуток времени должно пройти , секунды-десятки секунд.

На старых моторах с большими пробегами бывало такое.
Ну и на вазиках с приходом альянса такое было замечено.

По поводу видео ...
Неубедительно.
Да у мотора есть ограничители хода распредвала.
УРА?
Нет не ура!
У любого мотора есть какие-то ограничители оного.
На мой взгляд конструкция не лучшая.
Требует подвода канала смазки в эти проточки , на разбрызгивании как у остальных это работать не сможет.
Возможны проблемы , а че-бы и нет.

Выскажу свое отношение к гидрокомпенсаторам.
Скорее всего не они.
Они любят цокать а не стучать и особенно на холодную пока маслом не заполнятся.
Стучать на горячую это не их почерк.
Хотя чего только не бывает в этой жизни.
(А они вообще в F4R есть?)

Эх скучно , раньше машины были там подтяни тут привари , это замени.
А нынче ездят и ездят , мухи с тоски дохнут.

[J.ZH]

рассуждения интересные, но причина стука в чем то другом. Причем этот звук пропадает при применение присадки в масло двигателя. И со временем совсем уходит.

[Assa]

Дак присадки (по крайней мере те с которыми я имел дело) как раз и предназначены для устранения не больших зазоров, они так же формируют металлокерамический слой (в местах трения или соприкосновения) стук по которому даже в случае существования зазора становится меньше, так что это не противоречит тому, что стук происходит по ограничителю торцевого смещения распредвала.

[DuChe19]

Надо открутить 3болта и 1гайку , снять крышку и рукояткой отвертки понажимать на ходу в торец распредвала(по очереди оба) с целью выбрать зазор.
И все станет ясно.

Там проточки на распредалах , может чем плоским нажимать.

Интересно это особенность 2л мотора или на 1.6 тоже есть?

[Assa]

Да, именно так, на ВАЗ-ах упираются в болт шкива распредвала, только аккуратно конечно, не дай бог сорвется.

[J.ZH]

Сообщение от Assa

что стук происходит по ограничителю торцевого смещения распредвала.

Там нет торцевого смещения, я когда ставил тюнингованные валы, то на распредвалах есть, кроме постелей ещё выступы, которые также зажаты крышкой ГБЦ и самим ГБЦ, в этих пазах распредвал сидит достаточно плотно. Причем при вскрытии и снятии гидрокомпенсаторов, криминала не было выявлено. Я даже специально поменял два гидрика местами, чтобы "сместить" источник звука. Но он как был в районе 3-го цилиндра так и остался. Сейчас его нет по прошествии определенного пробега.

[Assa]

Сообщение от J.ZH

Там нет торцевого смещения

Зазор в ограничителе есть, и на него даже есть допуски (выше это уже обсуждалось). Возможно этот зазор увеличивается при нагреве... Честно говоря надоело уже копья ломать, когда попробовать прижать в торец не долго. Я бы попробовал, но у меня этого стука нет.

[DuChe19]

Пожалуй фазорегулятор тоже неплохой кандидат.
Судя по отсутствию данной проблемы на моторе 1.6 у которого нет ФР.

Опять-же при прочих равных мотор 1.6 более нагруженный чем 2.0 и всякие износы и выработки в нем должны проявляться сильнее.
А конструкция упоров для осевого зазора одинаковая.

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от Ворчун2014

А нахрена уровень выше максимума?!

не знаю. лил 5литров при замене.

[worker]

Сообщение от J.ZH

рассуждения интересные, но причина стука в чем то другом. Причем этот звук пропадает при применение присадки в масло двигателя. И со временем совсем уходит.

Каких например? Хочу попробовать залить и увидеть положительный эффект

[matsesta]

[QUOTE=DuChe19;1073547]Пожалуй фазорегулятор тоже неплохой кандидат.
Судя по отсутствию данной проблемы на моторе 1.6 у которого нет ФР.
Двигатели К4М 1.6 л стучат так же.http://www.clubsandero.ru/showthread.php?page=3&t=6041

[jimmik]

Сообщение от worker

Каких например?

Не реклама, но действует очень эффективно. AWS!

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от worker

Каких например? Хочу попробовать залить и увидеть положительный эффект

тоже стучит чтоль?

выше писал , что стук пропадает при заливке более жидкого масла.

например 5w30 вместо 5w40

[jimmik]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

например 5w30 вместо 5w40

Лил и 30 и 40, стук как был, так и оставался.

[worker]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

тоже стучит чтоль?

[Assa]

worker

Насчет присадок к маслу: если использовать, то только ту в которой уверен на 100% (рекомендации хороших знакомых механиков которые лично имели с ней дело) ибо то что есть в ширпотребе это в лучшем случае шняга которая просто поможет тебе избавится от денег. На отзывы в инете в данном вопросе точно полагаться не стоит.

Но лучший вариант - попробовать по очереди прижать торцы распредвалов, если стук уйдет, то на него можно просто забить.

[Артур 716]

Сообщение от Assa

worker

Насчет присадок к маслу: если использовать, то только ту в которой уверен на 100% (рекомендации хороших знакомых механиков которые лично имели с ней дело) ибо то что есть в ширпотребе это в лучшем случае шняга которая просто поможет тебе избавится от денег. На отзывы в инете в данном вопросе точно полагаться не стоит.

Но лучший вариант - попробовать по очереди прижать торцы распредвалов, если стук уйдет, то на него можно просто забить.

Прижать через заглушки имеете ввиду?
Как делали Вы?
Стук на моем аналогичный.
Залито 5-40.Более жидкое масло убирает стук?
Спрашиваю,т.к. с К4М пока серьезно не сталкивался.

[Scorp 3]

С разных браузеров, отключал все блокировки, но так Ваш стук не увидел/услышал. Бросил.

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от worker

прогретый ? чтот обороты большеваты.

у меня на прогретом был , и более редкое клацанье.
а тут частый стучёк .

[Assa]

Сообщение от Артур 716

Прижать через заглушки имеете ввиду?
Как делали Вы?
Стук на моем аналогичный.
Залито 5-40.Более жидкое масло убирает стук?
Спрашиваю,т.к. с К4М пока серьезно не сталкивался.

На Дастерах я это не делал, не знаю как удобнее... На ВАЗ-ах просто снимается кожух ГРМ и открывается удобный доступ к шестерне распредвала, затем на запущенном движке аккуратно не сильно давишь какой-нибудь деревяшкой на болт шестерни. Еще раз повторю - сильно давить не надо и очень аккуратно, ибо если упор сорвется и попадет в шестерню, то это клин.