Privilege 2.0 4x4 / Крепкий орешек. - Страница 9 - Форум клуба Рено Дастер

dg972 · 24.04.2013, 17:23

Езжу мало, поэтому писать особо нечего. Но на форуме накопилось много полезной инфы и что бы не искать по всему форуму, попробую тут все собрать в едино.

Контроллер стеклоочистителя открытый проект

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...4&postcount=61
Описание работы сточ.
Контроллер стеклоочистителя открытый проект. Обновление http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=391

Полезные ссылки

К новому сообщению

__________________________________________________ ____________________________________

000000000000 Оглавление Б/Ж.

u313 · 23.10.2015, 23:29

Цитата:

Сообщение от dg972

попробую бескаркасники

Пробовал разные, нормально работают только очень фирменные типа Валео или Бош. Все остальные криво сделаны и плохо прижимаются в середине, особенно на скорости, да ни намерзает на них лед ничуть не хуже. Хорошие зимой зимние, те что как летние, но в тонком резиновом чехле запаяны, точно у чемпиона есть такие. Только дороговаты, примерно вдвое дороже обычных каркасных. Зато с них лед легко ссыпается в отличии от бескаркасных.

---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее написано было в 23:28 ----------

Цитата:

Сообщение от dg972

А у меня центральная жила в воздухе!

А мож он внутри изолирован и вы до него просто не добрались при прозвонке?

dg972 · 23.10.2015, 23:32

Цитата:

Сообщение от u313

А мож он внутри изолирован и вы до него просто не добрались при прозвонке?

Не, центральная жила должна звониться на вибратор, полюбому.

dg972 · 21.11.2015, 17:08

Цитата:

Сообщение от dg972

Эта антенна была куплена мною на али очень давно: полтора года назад. Вот, наконец-то, под нее установлен кронштейн, закреплена портативка на 70 см... Антенна торжественно была установлена и проверина на даче. Сын отошел метров на 50 от машины с другой портативкой, мы пообщались... Нормально, работает.А вот не давно произошел казус. Меня, из ямы, на расстоянии около 500 метров практически не услышали!
Лет 15 назад я плотненько занимался радиолюбительством и привык к тому что штырь в разъёме соединяется со штырем (вибратором) антенны. Ну, то есть, тестером можно прозвонить их. В этой же антенне, центральный штырь, не прозванивался на вибратор. Зато вибратор на коротко звонится с основанием антенны, т.е. с массой машины...

Пришел ее аналог: NR-3. Немного длиннее. И снова вибратор звониться на корпус...
Моя в шоке!

Гугление не дало результатов. Чешу репу...

dg972 · 17.02.2016, 21:48

Установил звуковой сигнализатор контроля дверей и ручника. Если трогаться с открытой дверью или на ручнике, приборка говорит: "динь-динь-динь". Звук громкий, чистый, ни с чем не спутаешь! Спасибо sova.
***
Установил два реле для поддержки зажигания и АСС без ключа. Контакты реле подпаяны к соответствующим проводам жгута зажигания, а на подключение катушек не хватило времени... Потом...
***
Заменил стекло на приборке, приобретенное еще год назад у Валеры. Старое поцарапалось от времени и неоднократного демонтажа приборки. Смотрится зачетно, как будто едешь на новой машине. Valera, спасибо.
***
Дождавшись когда загорится лампа резерва топлива, залил 92-ой бензин (долгое время ездил на 95-ом), три отсечки, полный бак. 51 литр (больше не влезло). Разницы в динамике - нет.
Сохранил чек, обнулил и расход и пробег. В следующие выхи опять на ту же заправку. Хочу посчитать по чекам расход.. (по БК - 10,1).
***
Вот озадачился...
По БК пробег 229 км, расход 9,9л, истрачено 22,8 литра 92-го.
Заправился под завязку до третьей отсечки ()
Заехал на ту же АЗС, на ту же ТРК, то же 92-ой. По чеку под завязку зашло 23.170 литра, расход получается 10,16л.
Кто врет или это погрешность?
***
Задняя щетка перестала чистить и перестала от слова вообще.
Поменял резинку. Поставил ХОРС, силиконовый... Посмотрим...
А у всех на поводке такая слабая пружина, практически не прижимает к стеклу?
***
А мне одному нужна третья рука, что бы налить из пятилитровой баклашки незамерзайку? Баклашку надо держать двумя руками, а крышка бачка так и норовит перекрыть горловину.
Как то не удобно. Нужны какие то приспособления, что бы удержать в стороне крышку или просто откусить хвостик, который крепит ее к бачку?

кругляш · 17.02.2016, 22:08

Цитата:

Сообщение от dg972

Нужны какие то приспособления

открыв крышку, нужно немного повернуть ее вместе с проушиной вокруг пипки, на которой она крепится к бачку, тогда крышка стоит торчком и не пытается закрыться

Olejek · 17.02.2016, 22:28

Цитата:

Сообщение от dg972

Установил звуковой сигнализатор контроля дверей и ручника. Если трогаться с открытой дверью или на ручнике, приборка говорит: "динь-динь-динь". Звук громкий, чистый, ни с чем не спутаешь! Спасибо sova.
***
Установил два реле для поддержки зажигания и АСС без ключа. Контакты реле подпаяны к соответствующим проводам жгута зажигания, а на подключение катушек не хватило времени... Потом...
***
Заменил стекло на приборке, приобретенное еще год назад у Валеры. Старое поцарапалось от времени и неоднократного демонтажа приборки. Смотрится зачетно, как будто едешь на новой машине. Valera, спасибо.
***
Дождавшись когда загорится лампа резерва топлива, залил 92-ой бензин (долгое время ездил на 95-ом), три отсечки, полный бак. 51 литр (больше не влезло). Разницы в динамике - нет.
Сохранил чек, обнулил и расход и пробег. В следующие выхи опять на ту же заправку. Хочу посчитать по чекам расход.. (по БК - 10,1).
***
Вот озадачился...
По БК пробег 229 км, расход 9,9л, истрачено 22,8 литра 92-го.
Заправился под завязку до третьей отсечки ()
Заехал на ту же АЗС, на ту же ТРК, то же 92-ой. По чеку под завязку зашло 23.170 литра, расход получается 10,16л.
Кто врет или это погрешность?
***
Задняя щетка перестала чистить и перестала от слова вообще.
Поменял резинку. Поставил ХОРС, силиконовый... Посмотрим...
А у всех на поводке такая слабая пружина, практически не прижимает к стеклу?
***
А мне одному нужна третья рука, что бы налить из пятилитровой баклашки незамерзайку? Баклашку надо держать двумя руками, а крышка бачка так и норовит перекрыть горловину.
Как то не удобно. Нужны какие то приспособления, что бы удержать в стороне крышку или просто откусить хвостик, который крепит ее к бачку?

А что мешает открыв крышку провернуть ее на 90 градусов, во круг оси на которой закреплен "хвостик" крышки. Например так. Или я так один делаю, вы кстати не первый, кто жалуется на это.

dg972 · 17.02.2016, 23:21

Цитата:

Сообщение от Olejek

А что мешает открыв крышку провернуть ее на 90 градусов, во круг оси на которой закреплен "хвостик" крышки.

Попробую, но ЕМНИП, у меня не поворачивается.

zhiv · 18.02.2016, 07:04

Цитата:

Сообщение от dg972

А мне одному нужна третья рука, что бы налить из пятилитровой баклашки незамерзайку? Баклашку надо держать двумя руками, а крышка бачка так и норовит перекрыть горловину.
Как то не удобно. Нужны какие то приспособления, что бы удержать в стороне крышку или просто откусить хвостик, который крепит ее к бачку?

Уже не первый год беру незамерзайку в канистрах со съемным носиком и нет проблем

u313 · 18.02.2016, 08:19

Цитата:

Сообщение от Olejek

Или я так один делаю,

Я тоже так фиксирую. Хотя иногда откусить хочется, но не охота потом потерять. Можно раскусить и потом гибкой леской соединить. Тогда и ложиться в стороне спокойно будет и не потеряется, если что.

andimorgan · 18.02.2016, 09:13

Цитата:

Сообщение от dg972

А мне одному нужна третья рука, что бы налить из пятилитровой баклашки незамерзайку? Баклашку надо держать двумя руками, а крышка бачка так и норовит перекрыть горловину.
Как то не удобно. Нужны какие то приспособления, что бы удержать в стороне крышку или просто откусить хвостик, который крепит ее к бачку?

Видимо да, одному!

Открыв крышечку, поверните ее поводок на 180 гр. и крышка будет торчать в другую сторону.

Упс! А народ уже отписался!

dg972 · 11.03.2016, 21:50

08.03.2016.
Пробег 40000.
Всё штатно...
Машина едет, датчик уровня глючит, в салоне неистребимые сверчки... Ну и т.д., все как у всех...
***
А спустя пару дней...

Пробег 40150.
На МКАДе в пробке загорелся чек, тот который желтый... Изменений в поведении машин я не заметил. Покрутил переключатель ПП (фары не протирал, по колесу не стучал) - не помогло. По прибытии в пункт назначения, заглушил, затем завел. Чек погас...
На обратном пути всё было штатно, я уже забыл про про этот досадный глюк, как перед домом загорелся "STOP" (красный индикатор)... Настроение упало... Припарковался "у дома" и прогой "OBD Авто Доктор" в телефоне, через OBD-II посмотрел ошибки. Ошибок нет! Попробовал скинуть ошибку этой же прогой - не вышло. Включение - выключение зажигания не помогло, Как этот СТОП висел, так и остался висеть. Помогло только снятие клеммы с батарейки на 5 минут (покурил я, причем очень нервно).
На следующее утро решил переключиться с AUTO на 2WD, заехать на АЗС и добавить 98-го и, если это не поможет, ехать в Логан-Гараж. Заодно прихватил масло в мотор, потому как свой интервал с последней замены, в 8 тыс. я уже прошел.
О чудо! Иллюминации на приборке я сегодня не увидел! Ну и не поехал в Логан-Гараж...
Вот что это было? Машин устал? Решил покапризничать? Или ТАТнефть стал гнать такой галимый 92-ой? Но, раньше то, не было ошибок и на реальном, 92-ом, говне. Да, я пару раз заливал 92-ой, от которого мотор пытался выпрыгнуть из машины, убежать на обочину и проблеваться.

Чеков то не было... Или глюк от блока полного привода? Вот что-то мне подсказывает, что надо рыть в этом направлении...
****

Кстати! Люди, а как вы ездите на не полноприводных машинах когда скользко????
Вчерась, вечером, было по весеннему тепло и магистрали высохли, а вот дворы и дороги без интенсивного движения, остались мокрыми. С утра легкий минус и там где было мокро стало скользко... Еду по двору (на 2WD), легкое нажатие на газ вызывает пробуксовку передка... И это на брендовых шипах! Дальше больше, руль пытается вырваться из рук и увести машину либо в бордюр, либо в припаркованное авто. И самое интересное, выезжаю с дворовой территории на улицу, на право, убеждаюсь в отсутствии помехи и нажимаю на газ. Морда срывается в букс и прет по прямой! А у мну колеса направо повернуты... Бросаю газ, появляется сцепление со льдом и машина поворачивает. Я вообще не понимаю когда машина на переднем приводе едет туда, куда повернут руль, а когда по прямой?! То мы пытаемся повернуть круче, чем повернут руль... То прет по прямой...
Что вдруг она прет-то прямо, когда колесы в сторону смотрят?
Не, боже меня упоси от езды на недоприводе когда скользко...
PS Летом, в сухую погоду, все эти уже почти четыре года, ездил на 2WD; дождичеГ прошел, фсё, нафиг: AUTO!

hiker51 · 23.03.2016, 15:56

Цитата:

Сообщение от dg972

Поставил фонарик для задних пассажиров.

По шаблону вырезаем дырку в потолке, как можно ближе к усилителю. Что бы светильник не коротнул на крышу, вкладываем туда кусок тонкого пластика.

Плафон приходится делать как можно тоньше. Болгаркой срезал посадочные места лампочек и верхнюю часть разъема. Разъем подошел от старой автомобильной сигнализации. При определенных манипуляциях с напильником подходит от компьютерного блока питания, тот, что на флоп. Подпаиваем светодиодную панельку и наклеиваем изоленту.

Плафон подключаем к штатному.
Мне удалось протянуть провод на прямую, ничего не разбирая.
Цвета проводов у штатного:
Красный +12В.
Черный - масса.
Белый - масса при открытой двери.

Плафон освещения салона одинарный Logan 8200074362
Плафон освещения салона двойной Logan 8200073231
Плафон освещения салона тройной Logan 8200073234

Хотел бы уточнить логику работы переключателя одиночного плафона, для меня наиболее интересный вариант, но по логике переключений нигде не нашёл инфы...
Плафон освещения салона одинарный Logan 8200074362
1 положение - выключен полностью (0)
2 (среднее) включается при открытии дверей
3 положение - всегда включен
Т.е. по аналогии 1 лампы света водителя?

dg972 · 23.03.2016, 22:00

Цитата:

Сообщение от hiker51

Т.е. по аналогии 1 лампы света водителя?

Всё верно!

dg972 · 01.04.2016, 23:40

Щетки Sparco... Полосят, сктипят, пищат и мажут... Щетки новые... Давно такой каки я не видел. Надо менять резинки. Говорят, на АЗС БиПи продается что-то интересное.
Ребят, машине почти 4 года, ну вот в июне будет, пробег детский... но какая погремушка! Я тут без музыки поездил... Я в шоке... Нет, я понимаю, что половину машины я перепахал, но сверчки, в основном, доносятся оттуда, куда не ступала моя рука...

dyadya-slava · 02.04.2016, 08:56

[
Ребят, машине почти 4 года, ну вот в июне будет, пробег детский... но какая погремушка! Я тут без музыки поездил... Я в шоке... Нет, я понимаю, что половину машины я перепахал, но сверчки, в основном, доносятся оттуда, куда не ступала моя рука...[/QUOTE]

Может не стоило её "перепахивать", а дать спокойно работать? И про колёса с "брендовыми шипами" - меняйте срочно! Вот очень полезная статья. http://moymotor.ru/t-191115-zimnyaya...tm_campaign=r3

dg972 · 05.04.2016, 08:10

Цитата:

Сообщение от dyadya-slava

Вот очень полезная статья. http://moymotor.ru/t-191115-zimnyaya...tm_campaign=r3

Да. Оч-чень полезная. )

dg972 · 22.05.2016, 21:38

Поставил вольтметр вместо символа "Беременный мужик"

Штатный индикатор непристегутого ремня водителя и выключенной подушки безопасности пассажира был удален. Этот блочок снимается вовнутрь. Я его так и оставил на жгуте и закрепил к проводу, идущему на кнопку управления ЦЗ с помощью кабельных стяжек, что бы не потерялся и не гремел.
К глянцевой панели магнитолы было приклеено красное стеклышко, оставшееся от АОНов, еще с 90-х, а на стеклышко наклеен вольтметр, оранжевого свечения. Цвет, практически, идентичен подсветки мафона.
К проводам вольтметра подпаял компактный разъем от Китайских светодиодных панелек и подключил к проводке прикуривателя.

А теперь самое интересное: напряжение на АКБ, замеренное тестером = 12,34В, на прикуривателе =12,30, а китайский приборчик выдает = 12,0.
Фигня какая - 0,3 Вольта! Кстати, на приборчике с тыльной стороны есть микроскопический подстроечник, которым я и выставил напряжение показанное тестером в прикуривателе.
Всю дорогу из деревни приборчик показывал напряжение 14,1 - 14,3 Вольта.

зы. Я знаю про девайс DaveMF, но у меня то гнездо занято кнопкой открытия замка двери багажника.

dg972 · 29.05.2016, 22:08

Аудиосистема без ключа.

Когда я выковорил мафон и изучил разъемы с цветами проводов, я подвис.
Вот нетути там зеленого... вместо него - желтый. И нетути черного, идущего на корпус. Вернее он есть, но уходит со жгутом к микрофону... Я не понял, где тот черный на корпус машины. Ну да фиг с ним.
Два диода с током до 1А катодами спаиваются вместе. Желтый провод режется и кончик от мафона припаивается к катодам. Анод одного диода припаивается к желтому проводу идущему в жгут машины, а анод второго - подпаивается к синему (голубому) проводу.
При включенных габаритах аудиосистема работает постоянно. Если, выходя из машины, забыли погасить габариты или головной свет, вам об этом напомнит включеная аудиосистема.

dg972 · 13.09.2016, 21:43

Вот чья идея была вкорячить сюда термометр? Зачет! Спасибо за идею. Встал идеально, цвет ,практически, совпал со штатной подсветкой!

Сам датчик, DS1820, цифровой и может работать по двухпроводной схеме, надо перемкнуть выводы 1 и 3 и посадить на корпус прибора (а может и на массу машины, тогда можно обойтись вообще одним проводом (только сейчас это понял)).

Питание взял с плафона освещения (провода: красный и черный)
Провод от датчика протащил в салон через отверстие под трос газа, которого у меня нет.

Через это же отверстие перезатянул провод от антенны радиостанции (черный).

Термодатчик установлен на переднем бампере, под номером, в термоусадке.

Комплект был куплен у дядюшки Али: https://ru.aliexpress.com/item/New-w...08.0.52.wvXEiY

dg972 · 02.10.2016, 18:31

И так, мы знаем, что муфта управляется ШИМ по двум проводам. До проводов можно добраться подняв диван заднего сидения и распотрошив жгут, идущий в резиновую. заглушку над бензобаком. Подключив осциллограф к оранжевому и серому проводам получаем картинку. Тут надо отметить, что управление идет по обратному проводу, поэтому делаем переполюсовку, что бы импульсы имели привычный вид.

В качестве осциллографа использовалась USB приставка, подключалась она к ноуту ASUS 52-ой серии, блютуз OBD II сканер и соответствующее по: ScanMaster, ПО для осциллографа и программа записи видео с экрана. Был задействован ]резервный источник питания.
Тут надо отметить, что из-за того, что управление электромагнитом муфты идет по обратному проводу, ноут подключить к бортовой сети машины, не представлялось возможным.
На экране ноута мы видим импульсы, управляющие электромагнитом муфты, скорость машины и обороты двигателя.
Чем больше длительность (верхняя часть) импульса, тем больше эффективное напряжение, прикладываемое к электромагниту, тем больше сжимаются между собой диски муфты.

Режим LOCK на стоячем авто.
При отпускании педали газа импульсы пропадают - муфта деблокируется. Как только обороты падают и становятся равны примерно 800 об/мин, импульсы снова появляются и диски жимаются. Длительность импульса - 80 мкс. эффективное напряжение - 7,28 В, частота следования импульсов - 3,03 кГц.

При движении по асфальту:
LOCK до 80 км/ч
При разгоне длительность импульсов увеличивается до 200мкс, в этот момент к муфте прикладывается напряжение равное амплитудному, т.е. муфта заблокирована максимально. При приближение скорости к 50 км/ч длительность уменьшается, а после вообще пропадают, лишь кратковременно появляются в районе 60. Индикатор LOCK на приборке - горит! Всякий раз, при отпускании педали газа, муфта отключается полностью. Нет импульсов и при движении на нейтрале и при торможении мотором, НО! При падении скорости ниже 10 км/ч импульсы появляются и машина тормозить мотором всеми четырьмя.

LOCK свыше 80км/ч
Разгон происходит по выше описанному сценарию. На 80 км/ч гаснет индикатор LOCK и ничего не происходит. А вот при торможении на скорости ниже 10 км/ч импульсы не появляются, потому что мы уже в режиме AUTO.

LOCK на спуске.
При трогании с места плавно, на скорости свыше 7 км/ч, импульсы пропадают - муфта отключается. При отпускании педали газа - появляются и автомобиль тормозит мотором всеми четырьмя колесами. При нажатии на педали тормоза и сцепления импульсы остаются. Длительность импульса - 100 мкс.

AUTO на асфальте.
во время разгона появляются импульсы длительностью до 80мкс. задок помогает разогнать машину до 40км/ч, а после не включается.

2WD на асфальте.
При трогании с места импульсов нет. Нет их и на протяжении всего цикла разгона. Но стоит сбросить скорость тормозя мотором, а затем нажать на газ, так сразу появляются импульсы длительностью до 80 мкс. (Как в режиме AUTO)
На сухом асфальте муфта не подключается на скорости свыше 40 км/ч.

C асфальта съезжаем на грунтовку и поле.
Резкий старт на траве в AUTO. Длительность импульсов приближается к режиму LOCK и, даже в какой-то момент импульсы пропадают и к муфте прикладывается постоянное напряжение.

Резкий старт с пробуксовкой на траве в 2WD. Я не буду выкладывать видео, потому как нет не единого импульса. Гребет чисто передок. А вот если ехать не спеша примерно с одной скоростью импульсы присутствуют, так же как и в AUTO.

Ниже видео всех трех режимов. Можно лишь с уверенностью сказать где LOCK, а остальные два режим отличить друг от друга не возможно.

Изначально, по плану было желание сделать шесть видео: по три режима на асфальте и в диагоналке. С асфальтом было все относительно просто. Находим участок дороги с низким трафиком и проводим эксперименты. А вот с диагоналкой были сложности. В поисках подходящего места, я проехал практически всю территорию вокруг дач и только под конец нашел нужное место. К этому времени я уже посадил пауэр бокс и АКБ ноута, практически, в ноль. Поэтому диагоналку я записал одним роликом и без соединения с OBD сканером.
Ничего нового. В 2WD муфта вообше не работает, AUTO как AUTO, импульсы появляются после трогания с места и их длительность составляет до 100 мкс. В LOCK - сразу и длительность до 280 мкс.

Какие выводы напрашиваются?
Первое. Очень сильно будут разочарованы те дастероводы, которые считают, что повернув переключатель в LOCK они получают строгое распределение крутящего момента 50х50. Нет, полный привод подключается блоком ETC по требованию. Зачем нужно это 50х50 на асфальте? Пакет дисков в муфте постоянно сжимается и разжимается словно гармонь в руках гармониста, в зависимости от частоты вращения каждого колеса, положения педали газа и скорости движения машины.
Второе. 2WD не чисто передний привод. При определенных условиях на задний мост подается момент для стабилизации траектории движения... Наверное... а зачем еще при спокойной езде подключать задок?

Складывается впечатление, что все три режима это разновидности AUTO.

Кстати про бездорожье: ждем распутицу и в поля с осциллографом - смотреть работу LOCK и 2WD. А зимой было бы не плохо покататься по скользкой дороге, а лучше по ВПП какого-нибудь аэродрома. Уж больно не хочется, гладя в монитор уйти в кювет.:mda:

Продолжение.