Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[Ворчун2014]

Я понимаю, великая техническая грамотность нужна чтоп кой-нить ведровер растрепать. Владельцам 1.6 повезло, на Логан клубах статистики проблем и методов их решения - целая энциклопедия: читай и делай как написано. С 2.0 немного сложнее, но тоже уже много че найти можно. Так же и по дизелю все соберется, отсортируется и т.д. кой какой багаж уже есть. Для пользования в домашних условиях практически достаточно.

В начале 2000-х люди тр@сь с иномарками не имея простейшей диагностики, и ... Все равно ездили и покупали, а сейчас у себя в гаражике не хуже чем у дилера все почитать можно и тут же способы лечения с видосиками и картинками - даже жевать не нужно.

[Panzerschreck]

Сообщение от Trim

Сергей Захаров, после окончания войны много танков выработавших ресур движка отправили на Дальний Восток, Сахалин и Курилы в качестве стационарных огневых точек , многие и до сих пор там стоят ! https://pp.userapi.com/c636323/v6363...YWM4SQ_09Y.jpg

Надеюсь, это не намек на судьбу дизельных авто.

[bubba]

Сообщение от TolR

Такая мешанина все таки у тебя в голове...

Это да, не отрицаю. Но при прочих равных, при езде на передаче с газом, на моноприводе вся дурь пихла приходит на 2 колеса (50% дури на колесо), а на полном приводе на 4 колеса (25% дури на колесо), а посему вероятность возникновения пробуксовки колёс, которая и приводит к заносам и сносам, на полном приводе существенно ниже... И это работает не только в пулянии со светофора по прямой, но и в криволинейном движении тоже... Потому и стабильность выше...

[Старос]

Сообщение от bubba

Это да, не отрицаю. Но при прочих равных, при езде на передаче с газом, на моноприводе вся дурь пихла приходит на 2 колеса (50% дури на колесо), а на полном приводе на 4 колеса (25% дури на колесо), а посему вероятность возникновения пробуксовки колёс, которая и приводит к заносам и сносам, на полном приводе существенно ниже... И это работает не только в пулянии со светофора по прямой, но и в криволинейном движении тоже... Потому и стабильность выше...

bubba - у Вас ЕСП. Если видели её моргание, то не надо за паралель ложть на все 4*4 без ЕСП. Если нет. то видимо правы.

[bubba]

Сообщение от Старос

у Вас ЕСП. Если видели её моргание

Да есть. Я видел моргание есп только при разгоне после проезде полицейских. А на первом - ещё при активном выезде с прилегающих территорий или второстепенки в "главный" поток (причина - излишне повёрнутый руль, проверял на пустой дороге с недовёрнутым рулём, вворачивал газом, но это паходу был косяк есп дорестайла, на нонешнем такого не было ни разу)... И кстати, оба случая - это активное нажатие на газ с целью ускориться... И в обоих случаях скорости 0-30кмч, вообще ни о чём... "при езде на передаче с газом" не означает "тапка в пол", это означает то что означает, антоним - движение по инерции...

[TolR]

Сообщение от bubba

Это да, не отрицаю. Но при прочих равных, ......

Денис на самом деле расписанных тобой равных процентов распределения не будет, а будет на авто с приводом как у Дастера подключение задка, в момент когда не будет, либо будет недостаточным сцепление с поверхностью передних колес, со слабо прогнозируемыми последствиями, и то что произойдет в результате, поездка/полет за пределы дороги, либо авто удержится на проезжей части благодаря навыкам пользователя, либо вмешательству электронных помошников, не столь важно для подобной дискуссии.
О разнице в управляемости разных приводов вагон и тележка инфы в инете, поэтому расписывать подробно не вижу смысла, но если учитывать в этом диспуте лишь разницу в управляемости разных приводов, без учета влияние электронных помошников, которые в значительной степени способны сгладить ошибки водителя, то передний привод как ни крути самый прогнозируемо безопасный... и вполне можешь мне не верить, лишь пожелаю - для своей же и своих близких безопасности при такой уверенности не выключай ESP и не покупай авто без него.

[kval300]

Ой да ладно, нормально на полном я на старушке с партаймом 100-110 по гололеду шпарил както на Кавказ обгоняя всех пузотерок ползущих 50-60 и намека на заносы небыло, а когда начинался асфальт то отключал и когда на льду забывал включать то попыток заноса было просто пипец, так это на ПАРТ-ТАЙМЕ когда при повороте колесьям необходима (нет,или заблокирован межосевой диф) пробуксовка (уазик),при подключении передка сразу другое более предсказуемое поведение куда руль повернешь туда и едит главное не резко. Кстати мне парт тайма хватало за глаза тк в говнах всеравно все к нему и приходят.

[TolR]

Сообщение от kval300

Ой да ладно, нормально на полном я на старушке с партаймом 100-110 по гололеду шпарил ...

За мной как то по гололеду 130 долго шпарил бензовоз, при том что от МСК до Орла было в то утро не менее 30 ДТП, даже автобус лежащий на боку на длинном прямом отрезке перед Плавском, его ничуть не смутил... и что?
Речь о прогнозируемости и безопасности управляемости, а не о достижениях.

[Panzerschreck]

И всё-таки, с каким двигом управляемость лучше?

[kval300]

И ничего меня тогда тоже обгонял автопоезд линной метров 25-30, когда он меня обгонял я думал что он не закончиться, тормозить было нельзя, да и вообще тормоза придумали трусы,благо дорога 4х рядная М4 в районе павловская- кущевка. яшел 100 а он наверное 120-130! ну очень большой и длинный за пять,а я маленький и короткий за 3

---------- Добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее написано было в 00:04 ----------

Сообщение от Panzerschreck

И всё-таки, с каким двигом управляемость лучше?

ну конечно же с дизелем!

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

ну конечно же с дизелем!

Кто бы сомневался... Но я уверен, лучшая управляемость с оппозитником.

[kval300]

Щас Tolr обоснует что я не прав

[TolR]

Сообщение от kval300

Щас Tolr обоснует что я не прав

А вот не угадал... хочешь обосную что ты прав, но при этом это тебя не порадует?

[kval300]

я вот что подумал правда по приводам это другая тема но коль уж пошло то,
мне кажется что фул тайм те с межосевым диффом нужно ездить только на хорошем покрытии пусть даже и мокром но всеравно с хорошим сцеплением или как бы нормальым.Недавно проводил эксперимент еду с охоты по раскисшему но без колеи проселку в полях;
на переднем приводе сильно носит
на полном лучше новсеравно носит
в режиме LOOK те тот же парттайм просто суппер идет как часы ровненько четко, понятно что рулится чуть хуже больше радиусы и т д те нельзя сильно активно руль крутить но в целом класс.
А еще меня сегодня мысль посетила что то производители авто упускают архаичный термостат про который кругом все шумят что комуто холодно а комуто жарко,мне кажется моглибы давно поставить электро клапан который мог бы чуть ли не прецизионно рулиться мозгом и температуру движка держать четко 80-90,чтоб движки например в северных районах не мерзли.

[TolR]

Сообщение от kval300

...А еще меня сегодня мысль посетила что то производители авто упускают архаичный термостат про который кругом все шумят что комуто холодно а комуто жарко,мне кажется моглибы давно поставить электро клапан который мог бы чуть ли не прецизионно рулиться мозгом и температуру движка держать четко 80-90,чтоб движки например в северных районах не мерзли.

Самая идея хороша, но ИМХО её воплощение стало бы очередным узлом подкидывающим проблем.

[Ворчун2014]

Сообщение от kval300

в режиме LOOK те тот же парттайм просто суппер идет как часы ровненько четко, понятно что рулится чуть хуже больше радиусы и т д те нельзя сильно активно руль крутить но в целом класс.
.

Абсолютно противоположные ощущения. Чтоб по мокрой глинистой грунтовке хотя бы 50-60 ехать в Lock включал ЕСП, иначе постоянно поперёк дороги ставит, самый плохо управляемый режим на скользкой поверхности, в Auto просто разогнаться не получалось, т.к. постоянно довольно глубокие наносы глины попадались и машина в них тупо вязла.

[bubba]

TolR, всё расписанное тобой про муфты, диффы и перебегания моментов, мне известно не хуже чем тебе, но это всё не меняет "начальных условий", о которых была речь...
По себе могу сказать, что на дастере мне ездить по скользкому больше нравится, чем на астре, быстрее и менее сцыкотно...

[kval300]

Сообщение от Ворчун2014

самый плохо управляемый режим на скользкой поверхности

А я не говорю что он управляемый а при прямолинейном самое то,главное руль не дергать сильно не газовать. Самый стабильный режим. если осторожненько,зато без кидалова из стороны в сторону.

[fisher72]

Сообщение от kval300

А еще меня сегодня мысль посетила что то производители авто упускают архаичный термостат про который кругом все шумят что комуто холодно а комуто жарко,мне кажется моглибы давно поставить электро клапан который мог бы чуть ли не прецизионно рулиться мозгом и температуру движка держать четко 80-90,чтоб движки например в северных районах не мерзли.

Есть хитрые термостаты: стоит электронагреватель, по команде ЭБУ греет спираль и термостат открывается раньше чем нагреется ОЖ до температуры открытия.

[Ворчун2014]

Сообщение от kval300

А я не говорю что он управляемый а при прямолинейном самое то,главное руль не дергать сильно не газовать. Самый стабильный режим. если осторожненько,зато без кидалова из стороны в сторону.

Так а стабильность управления тогда в чем? Если чуть руль крутнул или на неровности чуть больше газу и - машина поперек?