Лифт подвески

[sergey30]

Если что я уже две пружины в передних шрусах поменял с обоих сторон.вовремя обнаружил.могу сфотать во что они превращаются..и главное из за смазки не издают не каких шумов и закусываний как всегда до критического момента в ненужную секунду. Пружины и амортизаторы стоят у меня в круг иронман.

[Hudozhnik]

Сообщение от Arbuzik

я на своем логане за 6 лет 2-3 привода поменял

А я на ВАЗ-21099 прям после автосалона менял)))

[sergey30]

После того как накрылась вторая пружина во внутреннем переднем шрусе.заменил с обоих сторон на аналогичную только на однин виток длиннее.пока полёт нормальный .пробежал 10т.км.разобрал проверил всё гуд.чашки на пружинки вытачивал на токарном. Смотрите на картинке про какие пружинки идёт реч.что бы они не вылетали надо что бы шрус-вал на них давил чуть меньше половины своего хода.сперва слетает чашка от критического наклона вала а потом уже происходят остальные чудеса.

[Panzerschreck]

Сообщение от sergey30

После того как накрылась вторая пружина во внутреннем переднем шрусе.заменил с обоих сторон на аналогичную только на однин виток длиннее.пока полёт нормальный .пробежал 10т.км.разобрал проверил всё гуд.чашки на пружинки вытачивал на токарном.

Интересно, а сколько может проехать ШРУС со сломаной пружиной? Вы теперь каждые 10 тык. ШРУСы разбирать будете?

[sergey30]

с лифтом от иронман накатал тыров наверно 40.а вот когда они накрылись не скажу.заметил при замене подшипника в ступице.

[Дастермэн]

Сообщение от sergey30

После того как накрылась вторая пружина во внутреннем переднем шрусе.заменил с обоих сторон на аналогичную только на однин виток длиннее.пока полёт нормальный .пробежал 10т.км.разобрал проверил всё гуд.чашки на пружинки вытачивал на токарном. Смотрите на картинке про какие пружинки идёт реч.что бы они не вылетали надо что бы шрус-вал на них давил чуть меньше половины своего хода.сперва слетает чашка от критического наклона вала а потом уже происходят остальные чудеса.

Что то новенькое. первый раз слышу.

[Ворчун2014]

Вообще не знал, что там ещё и пружины есть... Как много нам открытий чудных...

[Михась]

Сообщение от unkind

Скорее всего, зимой может набиться грязь и замёрзнуть и вот в этом случае будет шанс согнуть или повредить пыльник. Да и летом набивается грязь после оффроуда, потом высыхает и тоже довольно таки тяжело продавить.
Я наверно всё таки попробую обрезать 30мм и сварить. (т.к. скоро буду еще лифтовать машину на 20мм на штатных стойках.)

...все гораздо проще и надежнее можно сделать, без сварки....из арматуры точатся 2 втулки(на обе стороны переднего стаба) с внутренней резьбой на м8, разрезается пополам тяга каждой "косточки", обрезается симметрично и нарезается резьба м8 на концах, во втулку закручивается части "косточки" с контрогайками на м8 от проворота ...получается стабилизатор с регулируемым преднатягом! регулировать можно самому, главное чтобы на вывешенном колесе нижняя головка "косточки" не доставала до рычага и не долбила по нему на "отбой"(оставить зазор не менее 3 мм)....опробовал сам и отрегулировал на мин.преднатяг, так как в повороты "не вваливаю"(проставки на 35мм)..."гонщикам" очень подойдет, если сделать побольше преднатяг стаба, морда в повороте совсем мало кренится, можно ввинчивать как на пузотере!)))), но будет сильнее долбить подвеску на отбой("лежачие" с разгону, волны на грунте и т.п.) и руль станет тяжелее крутить в поворотах

[Вит67]

Сообщение от Михась

...все гораздо проще и надежнее можно сделать, без сварки....из арматуры точатся 2 втулки(на обе стороны переднего стаба) с внутренней резьбой на м8, разрезается пополам тяга каждой "косточки", обрезается симметрично и нарезается резьба м8 на концах, во втулку закручивается части "косточки" с контрогайками на м8 от проворота ...получается стабилизатор с регулируемым преднатягом! регулировать можно самому, главное чтобы на вывешенном колесе нижняя головка "косточки" не доставала до рычага и не долбила по нему на "отбой"(оставить зазор не менее 3 мм)....опробовал сам и отрегулировал на мин.преднатяг, так как в повороты "не вваливаю"(проставки на 35мм)..."гонщикам" очень подойдет, если сделать побольше преднатяг стаба, морда в повороте совсем мало кренится, можно ввинчивать как на пузотере!)))), но будет сильнее долбить подвеску на отбой("лежачие" с разгону, волны на грунте и т.п.) и руль станет тяжелее крутить в поворотах

Что значит "сделать побольше преднатяг стаба" ?

[Дастермэн]

С натягом стаба появляется крен в левую или правую сторону в зависимости от направления натяга. Если машина нужна для трассы наскар (кольцо с поворотами только в одну сторону) то отличное решение.

[Вит67]

Сообщение от Дастермэн

С натягом стаба появляется крен в левую или правую сторону в зависимости от направления натяга. Если машина нужна для трассы наскар (кольцо с поворотами только в одну сторону) то отличное решение.

Наш соклубник участвует в Наскаре ?

---------- Добавлено в 01:04 ---------- Предыдущее написано было в 01:02 ----------

Или поворачивает на перекрестках только направо !

[TiM*]

Сообщение от sergey30

Если что я уже две пружины в передних шрусах поменял с обоих сторон.вовремя обнаружил.могу сфотать во что они превращаются..и главное из за смазки не издают не каких шумов и закусываний как всегда до критического момента в ненужную секунду. Пружины и амортизаторы стоят у меня в круг иронман.

А сколько см плюс?

[Дмитрий Ex-Road]

Сообщение от Valder

А кто что думает вообще по поводу тяг стабилизатора?
Сегодня просто машина висела на подъемнике, а у меня проставочки 30мм, и вот тяга стабилизатора практически лежала на рычаге - зазор был минимален. Напрашиваются более короткие тяги.
Встречал упоминания, что народ их снимает совсем. А никто не заморачивался, может от какого другого авто можно поставить более короткие?

Если делать из Дастера "Проходимца", то стабилизаторы вообще можно выкинуть. При этом улучшится геометрическая проходимость автомобиля. Т.е. диагоналки он будет проходить лучше, т.к. колеса будут сильнее вывешиваться. Но при этом довольно заметно ухудшится управляемость авто. При прохождении поворотов на скорости нужно будет делать поправку на изменившееся поведение автомобиля.
Но тут каждый сам для себя должен выбрать, что ему больше нужно.
"Шашечки или ехать" (с)

---------- Добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее написано было в 10:19 ----------

Сообщение от Panzerschreck

И еще. При лифте свыше 30 мм задней оси и установки блокировки есть шанс лишится полного привода в самый неподходящий момент, когда одно из задних колес будет сильно вывешено. У меня было пару раз просто жуткие прострелы. По звуку думал, кузов порвало...

"Жуткие прострелы" - это проскальзывание Локрайта. Есть такая тема. Сопровождается это очень сильными ударами, как будто что-то в мосту развалилось.
При вывешенном колесе полного привода вы не лишитесь.
Полуоси обычно рвутся когда сильно раскрученное и заблокированное блокировкой колесо резко зацепляется за что-то жесткое. Вот здесь шанс порвать полуось очень высок. Поэтому при наличии блокировок нужно уметь ими правильно пользоваться и менять стиль прохождения препятствий.

[Panzerschreck]

Сообщение от Дмитрий Ex-Road

"Жуткие прострелы" - это проскальзывание Локрайта. Есть такая тема. Сопровождается это очень сильными ударами, как будто что-то в мосту развалилось.
При вывешенном колесе полного привода вы не лишитесь.
Полуоси обычно рвутся когда сильно раскрученное и заблокированное блокировкой колесо резко зацепляется за что-то жесткое. Вот здесь шанс порвать полуось очень высок. Поэтому при наличии блокировок нужно уметь ими правильно пользоваться и менять стиль прохождения препятствий.

А где я писАл, что в этом случае рвутся полуоси? Прострелы при вывешенном колесе говорят о том, что полуось заняла такое положение, при котором может разрушиться сам локрайт.

[Дмитрий Ex-Road]

Сообщение от Panzerschreck

А где я писАл, что в этом случае рвутся полуоси? Прострелы при вывешенном колесе говорят о том, что полуось заняла такое положение, при котором может разрушиться сам локрайт.

Ну наверное я вас неправильно понял.
Просто обычно сталкивался с установкой Локрайта в серьезные внедорожники. Там дифференциал мощный, имеет много "мяса", и в первую очередь рвутся обычно шрусы или полуоси.
Посмотрел сейчас на фото редуктора Дастера. Очень хлипкий он на вид.
Возможно блокировки типа Локрайт на Дастере в первую очередь будут рвать корпус дифа.
"Прострелы при вывешенном колесе говорят о том, что полуось заняла такое положение, при котором может разрушиться сам локрайт" (с)
Это мало связано с положением полуоси. Это связано больше с перераспределением крутящего момента между колесами, т.е. от нагрузки от двигателя. Такие удары могут быть и на ровной дороге при поворотах.

Смотреть с 1.36 минуты
https://www.youtube.com/watch?v=Mi7ze7149HE

[Valder]

Ребят, кто сможет прояснить немного ситуацию.
В свое время интересовался на drive2 у Maverick72 про эксклюзивные амортизаторы Billstein, процитирую здесь его ответ:

У них нет артикула. Это спецзаказ. Заказать можно у меня. Комплект стоек сейчас стоит 42900 руб.
Только имейте в виду, что для такого комплекта подвески потребуется установить ещё специальные детальки для того, чтобы убрать тряску на разгоне на 1-2 передачах. Я ездил без них. Но с ними комфортнее. Это ещё около 5000 руб.

Но сейчас вопрос не про амортизаторы. У меня лифт пружинами H&R, и реально замечаю вибрацию при разгоне на первой-второй передачах.
Кто в курсе из-за чего она может быть и как с ней можно бороться? Что это за специальные детальки за 5000 руб. могут быть?

P.S. Не посредственно у Maverick72 я уже спрашивал - в ответ тишина.

[atom1982]

Valder, думаю это такая же военная тайна как и сам комплект полностью.
Попробуйте установить удлинители штока, должна пропасть вибрация.

[Valder]

Сообщение от atom1982

Valder, думаю это такая же военная тайна как и сам комплект полностью.
Попробуйте установить удлинители штока, должна пропасть вибрация.

Амортизаторы у меня уже удлинены
установлен вот такой комплект: http://ultokarka.ru/udlinitel-peredn...largus-polnyi/
подробнее здесь: https://www.drive2.ru/l/490571577939722658/

[atom1982]

Valder, тогда можно попробовать снять и покататься на обычной подвеске, на что и рассчитаны пружины, даже евросертификаты на них есть.

[Дмитрий Ex-Road]

Сообщение от Valder

Но сейчас вопрос не про амортизаторы. У меня лифт пружинами H&R, и реально замечаю вибрацию при разгоне на первой-второй передачах.
Кто в курсе из-за чего она может быть и как с ней можно бороться? Что это за специальные детальки за 5000 руб. могут быть?

Вибрации возникают из-за того, что после лифта ШРУСы начинают работать под другим углом, близком к критическому. Повышаются обратные циклические нагрузки в трансмиссии. Отсюда и вибрация. Через какое-то время шарики в ШРУСах набивают себе "новые" дорожки, и вибрация уходит или уменьшается. Но жизнь ШРУСа, работающего в околопредельных углах, в любом случае сокращается.
Поэтому все "колхозные" варианты лифта на таких машинах - это всегда "кот в мешке". Никто их не тестировал в заводских условиях на полигонах. И каждый устанавливающий себе лифт человек, делает это на свой страх и риск. С неопределенными последствиями.