Повышенная нагрузка на генератор

[Greenmeadow]

Добрый день!

Исходные данные: Дастер 2.0 механика, 2016 г.в., пробег 118000

Умер родной генератор, сгорела обмотка статора, поменяли на восстановленный. В преддверии кончины симптомы были такими: нагрузка, которая сильно ощущалась на ХХ, обороты приседали, чувствовалось, что двигателю тяжело, иногда обороты плавать начинали. Потом генератор начал гудеть и коротить с появлением запаха палёной проводки, на этом этапе и поменяли. После замены генератора, проблема с повышенной нагрузкой не исчезла, плюс недавно обнаружил ещё такой симптом: при нажатии педали тормоза кратковременно притухает ближний свет фар (это видно в отражении впереди идущего автомобиля). Притухает буквально на 0.1 с, потом тут же выравнивается. При незаведенном двигателе такого поведения с притуханием света не замечено.

По показаниям сканера elm327 напряжение при заведённом двигателе 14 В с небольшими отклонениями туда-сюда в пределах 0.2 В. Тестером пока не мерил.

Аккумулятор не садится, с пуском проблем не было.

У меня ощущение, что где-то большая утечка, причем только при питании от генератора. Из-за этого Гена работает на пределе (что и чувствуется на холостых) и напряжение проседает даже от ламп стоп-сигнала.

В динамике никаких проблем не замечено (насчёт света на скорости сложно оценить, т.к. это притухание очень кратковременное и едва заметное)

Да, и ещё. На днях заметил, что сразу после запуска щелкает реле. Это точно не ТЭН, т.к. щелкает и в теплую погоду, и с отключенным обдувом, и с выкрученным на самый холод регулятором. Все обогрева, естественно, тоже выключены.

Поеду в ближайшее время в сервис с жалобами. Но пока хочу поинтересоваться, может, кто-то уже сталкивался с такой проблемой, подскажите, куда копать.

Кстати, в интернетах много пишут о симптоме с притуханием фар при торможении, у самых разных автомобилей, но явного решения нигде не видел. Обычно ветки форумов, где обсуждается этот момент, заканчиваются сообщениями "я 4 года так ездил, а потом продал".

[VAFER]

Имхо фары притухают при сработке АБС.
Это лично моё наблюдение.
При плавном замедлении нет никаких изменений в свете фар.

[Greenmeadow]

Тут точно ABS не причем - явление наблюдается даже на стоящем неподвижно автомобиле.

[Hudozhnik]

Даже зимой при включенных всех потребителях не наблюдал перегрузки генератора. Ну разве что подогрева лобового стекла не было. Генератор меняли на новый, оригинальный? Предохранители не горели?

[Modigar]

А если предохранители по одному повытаскивать и посмотреть на каком проблема уйдёт?

[Morze701]

По моему тут проблема с холостым ходом.

[quq]

Сообщение от Greenmeadow

Тут точно ABS не причем - явление наблюдается даже на стоящем неподвижно автомобиле.

Но ABS запитывается при зажигании.
Для проверки вынуть предохранители /цепи в подкапотном 777-1:

1. F7(50A)/BP8
2. F4(25A)/BP14

Больше из блоков с большим потреблением на ум нечего не приходит, ну разве что подогревы.
И дальше методом така все предохранители с большим током в салоне и F5(50A)/BP7 в подкапотном 597-2.

[Assa]

Сообщение от Greenmeadow

После замены генератора, проблема с повышенной нагрузкой не исчезла

Сомнительно что имеет место повышенная нагрузка (с которой генератор не справляется, это примерно под 100А), в таком случае где-то что-то грелось бы не хило. Что бы точно убедится, нужно найти токовые клещи и станет понятно в каком направлении копать дальше. Больше похоже на кривой регулятор напряжения, нужно тестером замерить сколько он держит на аккуме на ХХ и под нагрузкой.

[Greenmeadow]

Сообщение от Hudozhnik

Даже зимой при включенных всех потребителях не наблюдал перегрузки генератора. Ну разве что подогрева лобового стекла не было. Генератор меняли на новый, оригинальный? Предохранители не горели?

Генератор, к сожалению, не новый, а восстановленный. Пожалел денег на новый. Но проблема проклевывалась и со старым... Предохранители не горели.

---------- Добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее написано было в 09:43 ----------

Сообщение от quq

Но ABS запитывается при зажигании.
Для проверки вынуть предохранители /цепи в подкапотном 777-1:

1. F7(50A)/BP8
2. F4(25A)/BP14

Больше из блоков с большим потреблением на ум нечего не приходит, ну разве что подогревы.
И дальше методом така все предохранители с большим током в салоне и F5(50A)/BP7 в подкапотном 597-2.

Спасибо, попробую!

---------- Добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее написано было в 09:44 ----------

Сообщение от Assa

Сомнительно что имеет место повышенная нагрузка (с которой генератор не справляется, это примерно под 100А), в таком случае где-то что-то грелось бы не хило. Что бы точно убедится, нужно найти токовые клещи и станет понятно в каком направлении копать дальше. Больше похоже на кривой регулятор напряжения, нужно тестером замерить сколько он держит на аккуме на ХХ и под нагрузкой.

Да, на выходных попробую. Тут ещё такое дело, что включение нагрузки в виде жопогреек, прикуривателя, дальнего света никакого эффекта почти не дают. Обогрев заднего стекла не рассматриваю, т.к. он, как известно, и так глючный, с ним обороты у всех плавают. Так что ваши сомнения по поводу того, что это повышенная нагрузка, оправданы. А что, например, может греться, где это можно заметить? Если где-то под капотом, то сложно обнаружить.

[-=Df=-]

Сообщение от Greenmeadow

Тут ещё такое дело, что включение нагрузки в виде жопогреек, прикуривателя, дальнего света никакого эффекта почти не дают.

Какого эффекта: притухания фар, или всё-таки нашел вольтметр и замерил напряжение при разных нагрузках и оборотах?
Раньше кто-то писал, что ELM-ка может показывать нагрузку на генератор.
Вообще, как кто-то сказал, электрика - это наука о контактах: или он есть где не надо, или нет где надо В твоем случае, как я думаю, если генератор рабочий(проверишь на коленке вольтметром по падению напряжения, опять же при разных оборотах и нагрузках; лучше с напарником, чтобы один моделировал разные ситуации, а другой замерял), то как минимум просмотреть(зачистить и подтянуть) все соединения(и плюсовые, и минусовые). Потом может и дальше не придется что-то разбирать

[kval300]

Нормально все с геной и проводкой если 14 в держит,притухание на малых оборотах может быть,а ежели подозрение на утечку то к любому электромантеру клещами замерить ток потребления.можно для сравнения попросить на другом авто и потом сравнить.Работы ровно на 3 минуты.Но если бы был касяк с проводкой то ЕЛМка все бы выдала.Так что советую спокойно ездить на отремонтированном генераторе,нет повода для беспокойства!