Новый dCi о 109 коняках!

[Modigar]

В связи с бурными новостями, а не пообсуждать ли нам плюсы/минусы данного агрегата.
Говорят турбина теперь с "изменяемой стреловидностью" и топливная другая. От Делфи отказались?
PS: как по мне, то больше 100 лошадей может по налогам отпугнуть некоторых. Сделали бы как на Приоре 99 л.с, что бы по нижней налоговой планке было.
PPS: и к стати, я не нашел времени разгона 0-100 в характеристиках нового.

Список расходников для ТО (Duster 1.5dci 109л.с.)

164033646R (с корпусом) / 164039594R (вставка) - фильтр Топливный KX33826D - он же только дешевле и в своей коробке.
165467674R - фильтр Воздушный
8201153808 - фильтр Салона
8200768927 - фильтр Масляный
110265505R - Шайба под сливную пробку (Металлическая)
194906 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 1л ( RN0720 )
194908 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 5л ( RN0720 )

Благодарность форумчанину Apostle за предоставленную информацию!

Полезный совет:
Иметь в багажнике съемник масляного фильтра QZLOGAN4612 QUARTZ

7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора меняем при запотевании.

[Osia70]

Дизелёк 109 л/с -сила. Недавно тащил Логана на круизе. Никаких усилий. Прёт как танк. Без напряга. Пока новая машина, даже думать не хочу, что и как. Просто наслаждаюсь. Была Санта фе дизельная. Конечно, не сравнить, но Дастер дизельный очень тяговитый. На санте крутящий момент побольше, но и машина под две тонны. А на дастере сочетание коробки и движка - весьма неплохая связка. В общем я доволен. Единственное- прицеп толкает машину. На санте из-за веса машины я прицеп не чувствовал. Едет и едет. А Дастер толчки под зад ощущает.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Osia70

Дизелёк 109 л/с -сила. Недавно тащил Логана на круизе. Никаких усилий. Прёт как танк. Без напряга. Пока новая машина, даже думать не хочу, что и как. Просто наслаждаюсь. Была Санта фе дизельная. Конечно, не сравнить, но Дастер дизельный очень тяговитый. На санте крутящий момент побольше, но и машина под две тонны. А на дастере сочетание коробки и движка - весьма неплохая связка. В общем я доволен. Единственное- прицеп толкает машину. На санте из-за веса машины я прицеп не чувствовал. Едет и едет. А Дастер толчки под зад ощущает.

Вот и я это заметил! Жаль что прицепы до 750 кг не делают с накатным тормозом.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Osia70]

Сообщение от want_to_be_jeep

Вот и я это заметил! Жаль что прицепы до 750 кг не делают с накатным тормозом.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

Тормоз накатный может быть и хорошее дело. Не пользовался ни разу. Не приходилось. Как-то не нужно было. Привык пользоваться тем, что есть. Думаю, что Дастер с этим справится. Прокладка между рулём и сиденьем должна быть адекватной. Пока справляемся.

[mario]

[QUOTE=want_to_be_jeep;1130844]Вот и я это заметил! Жаль что прицепы до 750 кг не делают с накатным тормозом.
Думаю для тебя такая модернизация по силам

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Osia70

Тормоз накатный может быть и хорошее дело. Не пользовался ни разу. Не приходилось. Как-то не нужно было. Привык пользоваться тем, что есть. Думаю, что Дастер с этим справится. Прокладка между рулём и сиденьем должна быть адекватной. Пока справляемся.

Насчёт прокладки это конечно верно, но вот начитавшись на профильных форумах и насмотревшись Ютуб каналов, могу сказать следующее. Если тормоз наката работает правильно то водитель при торможении его вообще не чувствует. Динамика торможения с прицепом оборудованным тормозом наката одинакова и для автомобиля без прицепа! Это круто! Большой плюс Дастера в том что он легкий , а с прицепом этот плюс становиться минусом. А на горной дороге ситуация усугубляется ещё сильнее, представьте что вы с прицепом на горном серпантине!
У меня прицеп - курганский Крепыш. Я уже похоже замучил менеджеров производителя вопросом о возможности доработки конструкции тормозом наката. С начала обещали что такое решение существует, но потом отказали сославшись на отсутствие такой сертифицированной модели, типа нет ОТТС! Но думаю что это только отговорка, буду искать дальше.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Draiver24]

А в мороз кого нить потеет кулер? Что то обнаружил сегодня, вспотевший он. И в дросселе маслицо, немного, турбина? Или это у турбовых норма? Масло ушло где то грам 100 на 1000 пробега. Морозы были до 35. Но в морозы не крутил больше чем 2100.

[serg_vrn]

Сообщение от Draiver24

А в мороз кого нить потеет кулер? Что то обнаружил сегодня, вспотевший он. И в дросселе маслицо, немного, турбина? Или это у турбовых норма? Масло ушло где то грам 100 на 1000 пробега. Морозы были до 35. Но в морозы не крутил больше чем 2100.

" Но в морозы не крутил больше чем 2100." - 2100 это не опечатка?
Как же ты ездил, то беднушка? Я не кручу, выше 3000 вообще, а при обычной езде и меньше, но до 2100 - это уже вообще ползком.

[СМитрич]

Сообщение от serg_vrn

" Но в морозы не крутил больше чем 2100." - 2100 это не опечатка?
Как же ты ездил, то беднушка? Я не кручу, выше 3000 вообще, а при обычной езде и меньше, но до 2100 - это уже вообще ползком.

Хм, кто тут "беднушка"? При 2100 мы едем чуть больше 90 км/час. Т.е. соблюдаем ПДД, а это достойно уважения и пример для подражания.

[serg_vrn]

Сообщение от СМитрич

Хм, кто тут "беднушка"? При 2100 мы едем чуть больше 90 км/час. Т.е. соблюдаем ПДД, а это достойно уважения и пример для подражания.

На 6-ой - понятно. Но в городе при разгоне со светофора переключаться при 2100 .Ради интереса сегодня попробую в каком-нибудь уединенном месте.

[kval300]

Сообщение от Draiver24

И в дросселе маслицо, немного, турбина?

Норма в любом турбовом моторе всегда в патрубках есть масло.Насчет потеет .на сколько? кулер не пробит случаем?чуок возле патрубков может быть но без капель.именно потеет !

[Draiver24]

Не,не пробит,сверху мокро,от верхнего патрубка. Насчет оборотов нормально он едет,при переключении чуть больше,а так движение на этих оборотах,но это в городском цикле. За город в такой мороз не выезжаю,жалко его,сильно жестко работает тогда. Все же на зиму наверное надо 30-ку заливать,она пожиже вроде. Завтра попробую сфотать где сколько масла,чтоб наглядно спросить

---------- Добавлено в 19:20 ---------- Предыдущее написано было в 19:16 ----------

Может совпало,но перед морозами как раз заменил масло на шел хеликс 8 синтетика 5-40 и заменил кольца на патрубках на силиконовые,синие.

[kval300]

Сообщение от Draiver24

5-40

Самое правильная вязкость! Для дизелья 30 говно не лей если только еле ездишь то да а если нагрузки то подальше от него. ИМХО помни вторая цифра коэф вязкости на рабочих температурах чем больше тем лучше мотор защищает но меньше топлива экономит за счет насосных потерь и сопротивления вращению элементов мотора.Конечно 60ка слишком но 40-50 в самый раз особенно если мотор с большим пробегом то 50ка самое то.

[Альфред555]

Конечно 60ка слишком но 40-50 в самый раз особенно если мотор с большим пробегом то 50ка самое то.[/QUOTE]
Ну да! А чем потом при минус 40 двигатнль чем проворачивать чтоб завести танковые аккумы у Вас взять?? Уважаемый, прежде чем раздавать советы, гляньте откуда человек и полезен ли будет Ваш ему совет

[Draiver24]

Да лаадно вам, это ж совет ясно,что зимой никаких 50- 60-к, но 5-40 вроче ничего, с вебастой. Просто думал,может для современной турбины лучше 5-30, а для мотора вроде как 40-ка лучше, покрепче. Вот и сомнения. Хотя машина все свои 120 ткм до меня ездила на ельф 5-30, у оф дилера заправлялись, есть отметки. Может конечно это и подкосило турбину столь быстро?

[Альфред555]

Draiver24, У меня на 25тк, сопливить начало ,патрубок и дроссель. Заменил на синие с драйва, все стало нормально. Масло эльф 5-30. Сегодня утром было - 29, завелся с пол тыка, но чувствуется машинке тяжко! С вебастой конечно и 5 -40 без проблем!

---------- Добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее написано было в 15:41 ----------

Если сопливит то это не признак подкошенной турбины

[911M]

5-30 прекрасно отработает. 5-40 это то же самое + загустили больше. Базовые масла те же самые, чтобы по прокачиваемости уложиться в 5W. Посмотрите на анализы отработок 5W-40. Практически всегда просадка до 30-ки. Фактически на 30-ке через 1000км и катаетеcь... Не будет на 30-ке больше износа, чем на 40-ке. А дерьма в моторе всяко поменьше. А чувство езды с прицепом на 40 после 30 получите. Хотите защиты от износа - купите 10W-30 или 15W-30 API CJ-4. Но не зимой конечно. Тут и крепкая база без загустителя и пакет что надо, да и зола до 1. Экзотика та ещё, но для максималистов самое то.

[Aleks67]

Наглядно. Снова.

[911M]

Странная картинка. К чему применима? Вязкость в чём? Да и с вязкостью в 20W без ограничения температуры сверху в древних как г.. мамонта нижневальных дизелях Ниссан как? И почему Toyota заставляет лить 0W-20 во все свои моторы в калифорнии? Шоб все сдохли до конца гаранти? Там же жарко...и вообще не по таблице...

[Вездеход64]

Сообщение от 911M

Странная картинка. К чему применима? Вязкость в чём? Да и с вязкостью в 20W без ограничения температуры сверху в древних как г.. мамонта нижневальных дизелях Ниссан как? И почему Toyota заставляет лить 0W-20 во все свои моторы в калифорнии? Шоб все сдохли до конца гаранти? Там же жарко...и вообще не по таблице...

Картинка то нормальная, классического применения масла, а вот производятелы сейчас порой не понятно что советуют....что ни как не укладывается в нормы...

[hesburger]

Сообщение от Вездеход64

Картинка то нормальная, классического применения масла, а вот производятелы сейчас порой не понятно что советуют....что ни как не укладывается в нормы...

Например PSA для своих всех дизелей сейчас строго 0W30, хотя во Франции отродясь -40 не бывало))) А вот +40 частенько бывает.