Новый dCi о 109 коняках!

[Modigar]

В связи с бурными новостями, а не пообсуждать ли нам плюсы/минусы данного агрегата.
Говорят турбина теперь с "изменяемой стреловидностью" и топливная другая. От Делфи отказались?
PS: как по мне, то больше 100 лошадей может по налогам отпугнуть некоторых. Сделали бы как на Приоре 99 л.с, что бы по нижней налоговой планке было.
PPS: и к стати, я не нашел времени разгона 0-100 в характеристиках нового.

Список расходников для ТО (Duster 1.5dci 109л.с.)

164033646R (с корпусом) / 164039594R (вставка) - фильтр Топливный KX33826D - он же только дешевле и в своей коробке.
165467674R - фильтр Воздушный
8201153808 - фильтр Салона
8200768927 - фильтр Масляный
110265505R - Шайба под сливную пробку (Металлическая)
194906 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 1л ( RN0720 )
194908 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 5л ( RN0720 )

Благодарность форумчанину Apostle за предоставленную информацию!

Полезный совет:
Иметь в багажнике съемник масляного фильтра QZLOGAN4612 QUARTZ

7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора меняем при запотевании.

[PRIMP]

Сообщение от ktist 333

PRIMP подскажите человеку,что ему делать,если у него вырезан и катализатор и угольный фильтр? У вас в Беларуси,что бы вы делали с такой незадачей? Пошли бы восстанавливать первоначальное состояние авто? Или всё-таки пошли бы с большой опаской договариваться?

Вот ответ

---------- Добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее написано было в 20:51 ----------

Сообщение от HID

А кто-то знает требования по экологии, на соответствие которым проверяется авто на ТО? Просто если эти требования не менялись, прогретый дизель должен в них уложиться и без катализатора с егр и тем более без сажевого фильтра.

Все будет соответсвовать и без них.Ведь половина машин,если не боьше,не имеют ни сажевого фильтра,ни катализатора,и все проходят

[Draiver24]

Хорошо бы, чтоб так

[ktist 333]

Вы про половину машин,проходящую техосмотр погорячились.Там явно не указан класс 5-й по экологии..поэтому и проходят..

[HID]

Сообщение от ktist 333

Там явно не указан класс 5-й по экологии..поэтому и проходят..

в нормах ТО тоже не указан.

[Альфред555]

Думается мне, раз повышают требования к ТО, то цепляться будут до всего что бы владелец исправлял и приезжал и платил опять за тех.осмотр

[HID]

Сообщение от Альфред555

Думается мне, раз повышают требования к ТО, то цепляться будут до всего что бы владелец исправлял и приезжал и платил опять за тех.осмотр

пунктов ТО в городе несколько. ИМХО не будут сильно крутить гайки, чтоб не потерять клиента - конкуренция как никак.

[Draiver24]

Да и к новым требованиям могут ввести эти самые классы экологичности и под них подогнать нормы. Но вроде как это не раньше осени.

[Альфред555]

HID, Эх! Твои бы слова да богу в уши! А то что не закон то обдираловка! Чет думаю новый датерок чель взять по тред ину сдать своего друга.....блин предательство однако

[kval300]

Как проходили так и будем проходить только не по 500руб а по 700 или 1000 пусть подавятсяНе тратьте нервы это не проблема от слова ВООБЩЕ!

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее написано было в 22:35 ----------

им и так будет кого нагибать за одни только не штатные колеса и колхозные фары

[Draiver24]

Вот с фарами бы это да! Туи я полностью за, ночью невозможно ехать, то пруль , то ксенонщики да ледовики.

[kval300]

а я таким кугутам тупо дальняк врубаю и пру!!! Могу еще и на встречку лобовую с эмитировать

[Максим Валерьевич]

Всем здравствуйте.
Хочу приобрести нового дизельного дастера. Сейчас езжу на SsangYong New Actyon тоже дизельном, аппаратура - злосчастный Delphi.
Помогите подитожить знания?
На Duster с 2015 года идет аппаратура Siemens\Continental (VDO), которая считается более надёжная чем Delphi, но форсунки пьезоэлектрические, не ремонтные.
1. Кто-то встречал инфу про поломки дизельной аппаратуры? Форсунки прописываются при замене?
2. Если менять масло не раз в 15ткм, а раз в 8ткм, к пробегу 150ткм вкладыши коленвала всеравно на замену? Ставится стандартный размер?

Спасибо за ответы.

[Draiver24]

Приветствую, ломается все, но в целом на этой системе люди ездят много и без проблем. При замене форсунки да, надо прописывать код. Менять по мне так проще на новую, цена якобы ремонта и новой отличаются вроде как тысячи на 4. По вкладышам не подскажу, но вроде как их конструкцию пересмотрели после 2010 года что ли, но это не точно, больше на уровне слухов.

[Максим Валерьевич]

На каких пробегах случаются первые проблемы с форсунками и сажевым, при условии что живешь в мегаполисе и заправляешься только на крупных федеральных сетях?

[kval300]

Сообщение от Максим Валерьевич

аппаратура - злосчастный Delphi.

И вчем ее злосчастность? Обычно проблемы когда ставят паленый ТФ .но топливная не при чем ,с поганым фильтром любая топливная убивается на раз даже от Краза,и трактора Беларусь
А вот работает она на слух по приятнее потише других систем ИМХО!

Сообщение от Максим Валерьевич

Форсунки прописываются при замене?

На любых современных аппаратурах прописываются (если сам менять собираешся да и вообще обслуживать авто ) то клон диллерского сканера с Али за 5-8 тыс считаю не проблема CanClip. И перепрописывай сколько хочешь! Только начало цилиндров от маховика

Сообщение от Максим Валерьевич

На каких пробегах случаются первые проблемы с форсунками и сажевым

Мне кажется что на форуме таких людей пока нет.даже среди тех кто льет масло не 700 а обычное 720 проездив на нем более 150 тыс сажевый живее всех живых

Сообщение от Максим Валерьевич

вкладыши коленвала всеравно на замену? Ставится стандартный размер?

Бред бабских сплетен! даже не обсуждается все в прошлом.Никогда не ставятся вкладыши ремонтного размера на нешлифованный (под ремонт) коленвал.
все жти сказки немного о другом: всегда при переборке двигателя такие детали как вкладыши(копеечная деталь ,но важная и ответственная) меняются на новые вне зависимости от состояния! Об этом пишут в любой документации по ДВС как отечественных так и зарубежных!

[Максим Валерьевич]

Про размер фильтруемых частиц на оригинальных фильтрах Delphi в курсе, тем не менее перебранных форсунок у меня хватило на 40 ткм на оригинальных фильтрах топливных и Роснефти....
Т.е. можно с новья лить масло 720 и не париться за сажевый.
Форсунки Siemens ни у кого не барахлили ещё, претендентов небыло? Фильтра какие под эту систему ставятся топливные? Видел оригинал и Bosch, в шапке вот этот рекомендуют: KX33826D

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Максим Валерьевич

Т.е. можно с новья лить масло 720 и не париться за сажевый.
Форсунки Siemens ни у кого не барахлили ещё, претендентов небыло? Фильтра какие под эту систему ставятся топливные? Видел оригинал и Bosch, в шапке вот этот рекомендуют: KX33826D

720 лить не надо! Рено уже достаточно давно от него отказалось! Об этом уже тут очень много написано.



Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[evilmilk]

Сообщение от want_to_be_jeep

720 лить не надо! Рено уже достаточно давно от него отказалось! Об этом уже тут очень много написано.



Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

Можно ссылку? Почему же тогда для дизелей Кастрол делает масло 720?

[kval300]

по идее для авто с сажевым идут 700-710,но там меньше серы а следовательно как бы чуть хуже смазывающие но зато сажи меньше и типа фильтр живет дольше.А тот Кастрол 720 видимо не должен быть рекомендован для авто с сажевыми,скорее всего об этом даже на банке написано.

[Draiver24]

По мне так если с новья брать,то нечего париться вообще, при нормальном отношении к обслуге он(дизель) долго будет радовать и думать о ремонтах совсем не нужно. Есть конечно исключения в виде брака, но для этого просто в начале не бросать гарантию и все будет хорошо. С егр только проблема, лучше его отключить, только вот не знаю как прошивка потом работает с сажевым, делаются ли прожиги.

---------- Добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее написано было в 14:35 ----------

А уж обновленный я бы точно взял сейчас, был бы лишний мульен. Жаль,только никакого автомата так и не предоставили на выбор. Вот это было бы просто супер, единственное,что не очень нравится. Хочется уже просто ехать,а не дергать рычаг.