Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[hesburger]

Сообщение от Serkap

Подскажите по музыке в новом Дастере - если на заглушенной машине её включить, то во-первых, она перестает играть когда открываешь дверь, во-вторых, даже если её включить после этого с уже открытой дверью она снова вырубается через какое-то время - я конечно понимаю, что это сделано в качестве защиты от дурака, чтобы не высадить аккумулятор в ноль, но есть ли какой способ заставить ее работать принудительно?

Просто ключ зажигания в первое положение перевести. Все будет работать

[olegr]

Сообщение от vsit

3. не знаю от чего, просто разница есть. Одна и та же дорога на работу - с работы, в одном режиме один расход в другом другой. Проверено годами эксплуатации (как написал выше разница небольшая)

Извините что вклиниваюсь будучи не специалистом в данной области, но это же (как я думаю) очевидно.
В режиме авто ( ну как тут пишут ) что-то там постоянно крутится, а на это уходит энергия, которая берется откуда? - правильно от двигателя.
Отсюда и увеличение расхода топлива, пусть и небольшое.
Вы когда кондиционер включаете - расход же увеличивается.
Вообще - все потребители энергии в автомобиле - пожиратели топлива. И кондиционер и автоматика что работает на подключение полного привода, и свет, и дворники, и головное устройство и смартфоны которые заряжаются во время поездки. Всё это потребители энергии. А в автомобиле энергия берется только от двигателя. Аккумулятор питающий электрику - заряжается так же от движка.
За всё это мы платим бензином. Но некоторые думают что это дано из воздуха.

[Modigar]

Сообщение от olegr

В режиме авто ( ну как тут пишут ) что-то там постоянно крутится, а на это уходит энергия, которая берется откуда? - правильно от двигателя.
Отсюда и увеличение расхода топлива, пусть и небольшое.

Оно крутится всегда, абсолютно, в любом режиме.

[olegr]

Сообщение от Modigar

Оно крутится всегда, абсолютно, в любом режиме.

Жесть какая. Эти "борцы за экологию" впустую сжигают лишний бензин..?
Очень хочется чтобы Вы были не правы. Иначе это недостаточная компетентность инженеров проектирующих автомобили в 21 веке.
Возможно что-то заставило инженеров прийти к такому решению, скорее всего экономия в производстве за счет наших с вами дополнительных затрат.

[Александр 47]

Читал статью, почему в 2вд расход м.б. больше, чем в авто.
Если своими словами: в 2вд при пробуксовке передних колёс тратится энергия (топливо), при этом полезной работы (движения) нет. В режиме авто, в подобной ситуации подхватывают задние колёса, и при сравнимом расходе топлива есть движение. Вот из-за таких мелких моментов режим авто способствует экономии топлива.
Надеюсь понятно изложил полноразмерную статью ))

[Serkap]

Сообщение от Modigar

Оно крутится всегда, абсолютно, в любом режиме.

Практически у всех полноприводных автомобилей приводы крутятся всегда, но тем не менее при передаче момента на отключенную ось расход всегда увеличивается (где-то на 10-15%)

[Modigar]

Сообщение от olegr

Жесть какая. Эти "борцы за экологию" впустую сжигают лишний бензин..?
Очень хочется чтобы Вы были не правы. Иначе это недостаточная компетентность инженеров проектирующих автомобили в 21 веке.

Раздатка (угловой редуктор) жестко соединена с правым передним приводом, к ней жестко прикручен кардан. Т.о. если крутятся передние колеса, то будет крутиться кардан.
С другой стороны если идти, то там с задних колес идет жесткое соединение через редуктор с муфтой, которая соединена с карданом. Чтобы момент передавать между карданом и задним редуктором, в муфте есть некоторое подобие сцепления, которое может жестко замыкаться (в 4ВД).
В результате все крутится с одинаковой скоростью, если машина не буксует.

[Olejek]

Сообщение от Serkap

Практически у всех полноприводных автомобилей приводы крутятся всегда, но тем не менее при передаче момента на отключенную ось расход всегда увеличивается (где-то на 10-15%)

Момент не может передаваться на отключённую ось.

[hesburger]

Сообщение от olegr

Извините что вклиниваюсь будучи не специалистом в данной области, но это же (как я думаю) очевидно.
В режиме авто ( ну как тут пишут ) что-то там постоянно крутится, а на это уходит энергия, которая берется откуда? - правильно от двигателя.
Отсюда и увеличение расхода топлива, пусть и небольшое.
Вы когда кондиционер включаете - расход же увеличивается.
Вообще - все потребители энергии в автомобиле - пожиратели топлива. И кондиционер и автоматика что работает на подключение полного привода, и свет, и дворники, и головное устройство и смартфоны которые заряжаются во время поездки. Всё это потребители энергии. А в автомобиле энергия берется только от двигателя. Аккумулятор питающий электрику - заряжается так же от движка.
За всё это мы платим бензином. Но некоторые думают что это дано из воздуха.

Дастер 2 уже выгодно отличается от первого наличием ЭУР, что уже экономит топливо порядочно. Да и LED дхо экономят. А вот кондей для дизеля мало влияет как оказалось)))

[Modigar]

У Энергетика в обзоре Дастера промелькнула информация, что стекла атермальные.
Это правда? Где об этом почитать от официального источника?

[hesburger]

Сообщение от Modigar

У Энергетика в обзоре Дастера промелькнула информация, что стекла атермальные.
Это правда? Где об этом почитать от официального источника?

У меня точно нет)))

[eburg1234]

Сообщение от Modigar

У Энергетика в обзоре Дастера промелькнула информация, что стекла атермальные.
Это правда? Где об этом почитать от официального источника?

На Сандеро Степвей атермальные, например. Быстро понимаешь это, когда пересаживаешься в солнечную погоду в авто с обычными ).

[Modigar]

Сообщение от eburg1234

Быстро понимаешь это, когда пересаживаешься в солнечную погоду в авто с обычными

У меня на прошлом была пленка атермальная наклеена, на этом по ощущениям больше в плечо печет

[postpank]

Клеим Llumar. Она снижает инфоакрасный поток и реально работает. В своё время пожалел, что 3 тыс сверху не потратил и лобовое не заклеил. На боковых очень заметно.

[kval300]

Сообщение от Serkap

но есть ли какой способ заставить ее работать принудительно?

Положение ключа в АСС (1 положение) и все будет работать хоть всю ночь.

[dinamica36]

Сообщение от bbadmin

форум живет уже более 10 лет и многие темы неизвестны новичкам. В частности, коллеги выясняли, что это дает. Дает на гололеде большую устойчивость, а на обычных дорогах небольшую экономию топлива (проверено на практике большим количеством испытателей). Поскольку в режиме АВТО на заднюю муфту все время подается напряжение и подается примерно 10% мощности двигателя. Которая расходуется на трение в разных его проявлениях в узлах трансмиссии и в самой муфте.

Гениально, 10% мощности ушло на задок, а расход снизился! Это как так то? Не вводите людей в заблуждение.

[Палыч]

Сегодня обнаружил, что давление во всех шинах с салона 3атм. Спускал до рекомендованного 2.2.
Похоже это транспортировочное давление. Проверьте у себя, кто покупал недавно.

[HID]

Сообщение от Палыч

Спускал до рекомендованного 2.2.

На первом дастере рекомендованное 2. На новом оно изменилось?

[bbadmin]

да, поэтому и расход снизился, хоть двигатель и ходовая не изменились

[Палыч]

HID,
Да, у меня на двери на табличке написано 2.2 при размерности колес 215х65х16.
Никак не могу разобраться с датчиком давления шин. На БК показывает что-то типа "давл шин. Удерж для калибровки". Удерживаю клавишу на руле вверх или вниз, написано "калибровки сохранены" и далее опять то же самое. Он там вообще есть?