Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[vaiocell]

Сообщение от Dmitrus

А чем адептов турбы дизель не устраивает?

У дизеля нет автомата, нет круиз-контроля, нет обогрева лобового стекла. Еще кто-то просто не хочет дизель или опасается проблем зимой. Причин достаточно.

[19721972]

Сообщение от FR-

Разработчики данного мотора в курсе?
Какие, по Вашему мнению, отрицательные моменты применения 92-го?
Есть доказательства с технической точки зрения?
Есть печальный опыт, чтобы так утверждать?

первый раз новую машину заправил 92 - ощутимая детонация двигателя . Сейчас залил 95- все хорошо, детонация пропала. Странное утверждение, что двигатель всежерный, под любой бензин. Степень сжатия слишком высокая.,чтоб это утверждать

[legoff]

92 заправлял не заметил никакой детонации, кстати о 0 ТО оно не обязательно, и если заказываете его через приложение или службу поддержки через РЕНО оно бесплатно, так говорили в службе поддержки

[Modigar]

Сообщение от legoff

92 заправлял не заметил никакой детонации, кстати о 0 ТО оно не обязательно, и если заказываете его через приложение или службу поддержки через РЕНО оно бесплатно, так говорили в службе поддержки

Нулевое ТО бесплатно если масло не менять. Просто поднимают машину и смотрят не течёт ли ничего.
Ну и мойкой ополоснут, без пены.

[legoff]

а нафик его менять?

[serg_vrn]

Modigar, а какие впечатления от климата? Он достаточно холодит или так же как в дорестайле? В дорестайле он, конечно, холодит, но производительность по сравнению с корейцами так себе...

[Dmitrus]

Сообщение от vaiocell

У дизеля нет автомата, нет круиз-контроля, нет обогрева лобового стекла. Еще кто-то просто не хочет дизель или опасается проблем зимой. Причин достаточно.

Интересно как это работает. "-Мы сделали новый двигатель, не предприняли в нем технических решений для сохранения ресурса, по характеристикам - почти как дизель и хотим продать его вам дороже старого. Чтобы он не выглядел таким ущербным, то вы должны нам заплатить еще 90+т.р за автомат, круиз и лобаш. Это будет вас выгодно отличать от невыгодных нам любителей ремонтопригодных двигов. Это гениально и я хочу понять, почему это реально работает. Ладно люди боятся дизелей зимой, ничего про них не знают и просто не хотят париться, диз отпадает. Но 2 литра? Расход? Мне когда в сервисе на 2х летней машине меняли сгоревший блок управления роботом powershift, фордовский техник заявил, что пусть бы старый гидротрансформатор жрал на 2 литра больше, но не было бы у людей стольких проблем ни в эксплуатации, ни в ремонте и я с ним согласен. Проще заплатить за бенз, чем ломать голову и переживать за дорогой, навороченный и технически сложный двиг. А его еще продают так, что у людей улыбка до ушей.

[Air034]

Сообщение от Modigar

Нулевое ТО бесплатно если масло не менять. Просто поднимают машину и смотрят не течёт ли ничего.
Ну и мойкой ополоснут, без пены.

Мало того, за него диллер еще и доплачивает, я съездил все проверили при мне причину стука правда не нашли ну и фиг с ним, начислили 1000 бонусных рублей на акк в приложении диллера... масло я поеду менять на 7,5 тысячах, смысла его менять раньше нет, там с завода синтетика...

---------- Добавлено в 17:18 ---------- Предыдущее написано было в 17:06 ----------

Сообщение от Dmitrus

Читаю форум и вижу что в основном сравнивают 1,3 и 2л. А чем адептов турбы дизель не устраивает? Громкость и вибрации? Ну так Дастер и не принцессы покупают. Динамика? В городе при коротких трех передачах у бенза нет никаких приемуществ, пока до 4 дойдешь весь поток все равно вперед уйдет, что на дизеле, что на бензе. На трассе я бы не сказал, что дизель не едет, на практике особой разницы с 1.3 не заметил, а если она и есть то толку от нее меньше чем от экономичности дизеля. Сам брал дизель ради интереса к типу двигателя и не знаю с чем столкнусь при эксплуатации, но есть вера хотя бы в чугун, континенталевское топливное оборудование и в менее жесткие условия работы турбины. Анализируя интернет, пришел к выводу, что 1,3 берут не парясь за долговечность - за 3-4 года и 60-100 тысяч точно не развалится, а дальше трава не расти. Может и правильный подход, первого покупателя, но новый стоит дороже дизеля, разработанного 20 лет назад, а где хоть какие-то явные приемущества и что мы получим взамен снижения ресурса? Вам не кажется, что для потребителя это технически не выгодный продукт и не стоит поощрять автопроизводителя за такие поделки? Они то от такого расклада только в ладоши похлопают, а ведь когда-то придется таки купить автомобиль на вторичке, а альтернатив уже не будет. Смотрю Тигуаны 2012г 1,4TSI за 850т.р и что-то мне такое будущее не нравится. 2031 год Дастер 1,3 турбо, которого осталось только пристрелить - 1,5 млн.р. и попробуй найди альтернативу, когда все повально переходят на турбо малолитражки.

Очень спорное суждение, передачи на 1.3 и 1.5 это две большие разницы, у дизиля они короткие, у бензинки только третья передача короткая, которую очень быстро проскакиваешь. Насчет потока тоже самое, он в основной массе остается позади. По надежности спорное утверждение, у 1.3 цепь, а у вас на дизиле ремень. Я брал из расчета своих пробегов, у меня не более 10 тысяч в год, ресурса в 200 тысяч мне за глаза хватит. Думаю машина лет 9-10 отъездиет без особых проблем, мой шевик за 9 лет прошел 80 тысяч и проблем не создавал... На трассе динамика у 1.3 однозначно лучше... ну и расход радует, по жаре с кондеем на обкатке пока не превышает10.2 литра 95 бензина, а на дизиле сколько? 7,5-8 литров? И ТО в два раза чаще... еще и заправку нужно хорошую чтоб г не залили... потому мой выбор 1.3 бензин.

[Modigar]

Сообщение от serg_vrn

а какие впечатления от климата? Он достаточно холодит или так же как в дорестайле? В дорестайле он, конечно, холодит, но производительность по сравнению с корейцами так себе...

Давеча по московским пробкам в +39 (магнитола показывала) потолкался, климат на 23 был выставлен, мне было не жарко, в общем справляется хорошо.
Муфту компрессора кондея дрючит постоянно, но как жаловались на рестайл, в салон влажный воздух не идет.
PS: еще и все стекла атермальные, очень здорово по жаре помогает.

[eburg1234]

Сообщение от Air034

у бензинки только третья передача короткая, которую очень быстро проскакиваешь.

У 1.3 и дизеля отличаются только 5 и 6 передачи, на 1.3 они длиннее.

Сообщение от Air034

у 1.3 цепь, а у вас на дизиле ремень

Сейчас такие цепи, что ремень не является недостатком по-моему ).

Сообщение от Air034

И ТО в два раза чаще... еще и заправку нужно хорошую чтоб г не залили... потому мой выбор 1.3 бензин

Периодичность ТО одинаковое (с рестайла так, насколько помню). Причём узнавал по стоимости ТО-1/2: 1.3 дороже на 1-1,5 тр. По следующим не узнавал, но понял, что 1.3 в обслуге, похоже, не дешевле будет.
Не забывайте, что у 1.3 непосредственный впрыск, и плохое топливо ему тоже не показано.
Я не против 1.3, думаю это вполне неплохой двигатель со своими плюсами. К тому же из-за реношников машина с ним имеет полезные опции (КК, обогрев лобового).
Каждый сам решает, что ему лучше...

[vaiocell]

Сообщение от Dmitrus

Интересно как это работает. "-Мы сделали новый двигатель, не предприняли в нем технических решений для сохранения ресурса, по характеристикам - почти как дизель и хотим продать его вам дороже старого.

Не надоело еще писать о ненадежности двигателя 1.3?

[ViBer]

Сообщение от Air034

. По надежности спорное утверждение, у 1.3 цепь, а у вас на дизиле ремень. На трассе динамика у 1.3 однозначно лучше... ну и расход радует, по жаре с кондеем на обкатке пока не превышает10.2 литра 95 бензина, а на дизиле сколько? 7,5-8 литров? И ТО в два раза чаще... еще и заправку нужно хорошую чтоб г не залили... потому мой выбор 1.3 бензин.

ну так на многих машинах на 100ткм цепь уже надо менять что достаточно дорогое удовольствие, а замена ремня на тех же 100ткм недорого и всего пару часов....
если ехать не более 110 то расход с кондеем 5.8-6.2 литра..
ТО раз в 15ткм, если ездишь в основном по трассе можно увеличить вдвое правда при хорошем масле.
ну и прямой впрыск тоже не любить бадяженного бензина, топливный насос на 1.3 не пять копеек стоит..

[Dmitrus]

Сообщение от vaiocell

Не надоело еще писать о ненадежности двигателя 1.3?

Я не пишу, а спрашиваю и не столько о ненадежности, сколько о ситуации в целом и пытаюсь понять почему их покупают. Есть люди прежде чем что-то съесть читающие состав на этикетке. Находят полезные продукты, ищут места, где их можно купить, заморачиваются на здоровье и пользе. А есть, те кто полностью доверяет производителям, цель которых не здоровье а прибыль. Они хорошие люди, живы-здоровы и рады дешевой еде и ее разнообразию. Но чем их больше, тем больше подобных предложений и хочется-таки задать вопрос, что ими движет, какая то логика или маркетинговая манипуляция. Чего владельцы хотят от турбо малолитражки? Да еще и с мягкой подвеской и внедорожным уклоном. Мне все равно куда люди тратят свои заработанные деньги и уважаю их выбор. Просто хочется понять логику реальных владельцев. У блогеров все видео сводятся только к уиииии-турбо!!

[Modigar]

Сообщение от Dmitrus

пытаюсь понять почему их покупают

Ну а почему нет? 150 он легко пройдет. Если в год по 20 тык ездить, то это больше 7 лет.
Едет хорошо, кому в говна по уши не соваться, а просто пользоваться ПП в городских и сельских условиях, то по своим пользовательским качествам в общем (мощность, момент, эластичность, расход) весьма хороший мотор.

[Завьял]

А реальные владельцы просто ездят и им некогда тратить время на рассказы о достоинствах или недостатках. Блогеры и всякие тик-токари 7-го разряда пусть продолжают чесать языки. "Работа" у них такая.

[Driller]

Сообщение от bbadmin

есть. только она не рулонная, а стационарная. Рулонная ничего не задержит при резком торможении и любимый ньюф будет у вас на торпеде, а то и вынесет лобовое стекло.
Она разная для до- и рестайлинговых машин (разное расстояние от кромки боковины багажника до потолка). Рестайлинговая может подойти и на Дастер 2021, но нужно промерить.
Дорестайлинговая точно не подойдёт

Вот спасибо! Буду искать. Не попадалось пока в каталоге.

[Radisvrn]

Сообщение от ViBer

ну так на многих машинах на 100ткм цепь уже надо менять что достаточно дорогое удовольствие, а замена ремня на тех же 100ткм недорого и всего пару часов

Катаю не первый турбированный двигатель с цепью, осознанно выбираю именно турбо. На предыдущей шкоде 1.8т цепь поменял на 75 тыс (она была чипованая, цепь тянулась быстрее, чем на стоке). Считаю цепь большим плюсом (не порвётся неожиданно, как ремень, было на Форде), ну а ранняя замена - особенность турбомотора, который тянет и разгоняется именно так, как мне нужно.

[Modigar]

Сообщение от Radisvrn

Считаю цепь большим плюсом (не порвётся неожиданно, как ремень,

Цепь может и провернуть.

[AlexPet]

Сообщение от Dmitrus

пытаюсь понять почему их покупают.

Я еще в прошлом году начал рассматривать вариант покупки дастера, выбор был однозначным - дизель, т.к. это экономично. К осени появилась информация о выходе дастера 2, т.к. машина нужно была не срочно, начал изучать тему. Когда появилась полная ясность с будущими комплектациями, решил брать 1.3. Решение было обосновано тем, что с дизелем больше хлопот, нужно обязательно заливать качественное топливо, масло желательно менять через 10тыс.км., возможны проблемы с запуском в холодную зиму. К тому же в новом дастере в комплектации с дизелем отсутствует круиз и обогрев лобового, что тоже повлияло на выбор.

[Radisvrn]

Сообщение от Modigar

Цепь может и провернуть.

Это нужно совсем не любить машину и не интересоваться ее состоянием Да и привычка у меня мониторить цепь.

А вот ремень через 40 тыс после замены у официалов меня сильно удивил и огорчил.

Но да, замена цепи выйдет дороже, на 1.8 tsi в прошлом году обошлась в 28 с натяжителем и успокоителями. На 1.3, вроде, ещё никто не менял?

---------- Добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее написано было в 22:00 ----------

Сообщение от Dmitrus

Просто хочется понять логику реальных владельцев.

У меня все было просто. Я на Дастер обратил внимание именно после появления у него двигателя 1.3. Я люблю турбомоторы и универсальные авто, на которых мне комфортно и в городе, и на трассе, и на природе.
Турбо люблю за динамику на низах, ну вот не хватает мне момента на малообьемных атмосферниках.
Я люблю ездить на автоматах. До этого был классический и dsg. Почитав про вариатор, пришёл к выводу, что не такой он и страшный.
Изучил комплектации. Выяснилось, что все любимые мной обогрева лобового, круиз (хоть и не активный), лимитер в городе часто использую, боковые шторки безопасности тут есть. Много usb - хорошо, не придется колхозить, как в других машинах. Очень порадовали 4 камеры (жаль, только, что нельзя склеить картинку одновременно с 4 камер).

Вот и результат - машина куплена)