Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[Александр 47]

Сообщение от Iron

Да ладно...
Я и в -30 движки (не только на Дастере) на месте не грел. И они до сих пор живее всех живых. Друг до сих пор на моем Логане ездит и не жалуется.
Да и что толку в мороз на месте коптить? Ну прогрелся движок, а подвеска-то дубовая, практически не работает.
А если движок прогревать в движении, не нагружая его, то одновременно и подвеска и коробка прогреваются. Нескольких километров неспешного движения в правом ряду вполне хватает чтобы прогреть и движок и подвеску.

Я тоже не сторонник длительных прогревов; ещё и не курю - поэтому "одна сигарета" не выручает))
Но все мои а/м были бензиновые и на механике.
Свой 2.0 долго не грею, а перспективный 1.3Т надо греть? Как долго?

[humax]

Сообщение от Александр 47

Я тоже не сторонник длительных прогревов; ещё и не курю - поэтому "одна сигарета" не выручает))
Но все мои а/м были бензиновые и на механике.
Свой 2.0 долго не грею, а перспективный 1.3Т надо греть? Как долго?

Там же лампочка есть, как погаснет значит прогрет... А так так же как и 2.0 обороты упали ниже 1000 потехоньку поехал пока лампа не погаснет .

[Александр 47]

Сообщение от humax

обороты упали ниже 1000 потехоньку поехал пока лампа не погаснет

humax, сколько примерно по времени?

[Modigar]

Сообщение от humax

Там же лампочка есть, как погаснет значит прогрет... А так так же как и 2.0 обороты упали ниже 1000 потехоньку поехал пока лампа не погаснет .

Лампочка гаснет где-то на 40С, это ещё ни фига не прогрет.
Хотя у бензинового может и попозже она гаснет.
У дизеля на первом делении из 4х. 2 деления это 55С ОЖ.

[humax]

Сообщение от Александр 47

humax, сколько примерно по времени?

Да около минуты обороты падают...пока из двора выезжаю минут 10 лампочка гаснет.

---------- Добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее написано было в 12:26 ----------

Сообщение от Modigar

Лампочка гаснет где-то на 40С, это ещё ни фига не прогрет.
Хотя у бензинового может и попозже она гаснет.
У дизеля на первом делении из 4х. 2 деления это 55С ОЖ.

Вот не проверял температуру..ОБ2 нужно будет подключить проверить.. на старом 2 деления на 45 °С появлялись..если память не изменяет

[kval300]

2 деления наверное от 40 до 60тинорма от 70-и наверное до 100 .более 95 не видел и более середины тоже. когда все 4(или сколько там их кода середина)

---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее написано было в 13:10 ----------

как учат пендосы, для современных моторов вне зависимости от типа, после пуска прогрев в течении 1 минуты достаточно, и можно начинать движение!

[Александр 47]

Сообщение от kval300

для современных моторов вне зависимости от типа, после пуска прогрев в течении 1 минуты достаточно, и можно начинать движение!

kval300, я только за!
"Терзают смутные сомнения", что малообъёмному турбированному двигателю это не понравится.

[things.are.clear]

Сообщение от Fenyx

"К этим двигателям хоть забор привяжи, и забор полетит.." - это фраза Глушко - разработчика двигателей для ракет в его споре с Королевым, а Туполев к ней отношения не имеет.

Это к чему относится?

[humax]

Сообщение от Александр 47

kval300, я только за!
"Терзают смутные сомнения", что малообъёмному турбированному двигателю это не понравится.

Ну не тапок же в пол? Я на 2,0 так всегда делал, завел обороты под 1500, упали до 750 тронулся, пока развернулся, пока по дворовой территории особо не газуя, выехал со двора, спокойно пошел с потоком, а как правило утром, поток, особо и не движется, к второму светофору 4 палки, а там всего 500м, ну а дальше можно и тапочек придавить...
по 1,3 меня менеджер по продажам не однократно предупредил, что турбине нужно остыть, приехал, особенно если гнал сильно, постой несколько минут на ХХ, сразу не глуши...хотя вентилятор и на заглушенном будет работать, пока до нормы температура не упадет, на 2,0 так было, да и тут вроде так же, но раз 5 об этом сказал...
Все ок, но была бы шкала, с температурой, а не лампочка, синяя недогрев, красная перегрев, а как среднюю определить ХЗ - логично если не горит, но как определить остыл ДВС до нужной тепературы, когда можно глушить..об этом мне не сказали...

[Сергей М.]

Сообщение от vaiocell

У меня фиксируется в любом положении, специально сегодня проверил.

Что касается полки багажника, то это конечно очень неудобно сделана. Сегодня припарковался задом к тротуару на парковке у магазина, а тротуар он по уровню выше, чем асфальт парковки, и вот в таком положении вообще проблема что-то убрать вглубь багажника или достать, полку не поднять, она как уже было замечено упирается в проем. Жаль, что не сделали шторку.

Когда-то, 8 лет назад, сильно сокрушался по поводу наличия у меня шторки. Это прошло через неделю, когда понадобилось загрузить машину и везти еще двух пассажиров. Шторку свернул и все, а куда бы я пихал эту крышку?... И намордники на ней сейчас лежат очень уверенно, на случай ветра прижимаю их задней частью шторки. Ее отсутствие - первая из печалей.

[kval300]

Сообщение от humax

ДВС до нужной тепературы, когда можно глушить..об этом мне не сказали...

А не нужно ничего смотреть, проехал несколько часов по трассе 130-150,нужно на заправку, заехал потарахтел на ХХ 5 мин и норм можно под колонку и глушить. По городу в принципе можно сразу а можно сек 30 для надежности. Смысл в том что турба разогревается и если заглушить то масло перестает циркулировать и отверстия его подачи коксуются а потом их величины не будет хватать для нормальной смазки и турбине кирдык.

---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее написано было в 00:34 ----------

Сообщение от things.are.clear

Это к чему относится?

Это у меня в подписи было считал что Туполева слова или кого то то из авиаторов?
Но и на счет того что это сказал Глушко достоверно неизвестно. Но все равно сказано правильно ,все равно кем!

[Iron]

Сообщение от Александр 47

Но все мои а/м были бензиновые и на механике.

Аналогично.

Сообщение от Александр 47

Свой 2.0 долго не грею, а перспективный 1.3Т надо греть? Как долго?

А какая принципиальная разница? Оба бензиновые.
У 1.3 объем меньше, т.е. на холостых - без нагрузки - прогреваться должен хуже. Наверное ближе к дизелю, который на холостых практически не прогревается.
Стало быть опять же лучше под небольшой нагрузкой, в движении.
А по времени, я никогда не засекал. Просто чувствуется когда движок начинает нормально ехать, без излишнего топтания педальки.

[Kamradoff]

Сообщение от kval300

Смысл в том что турба разогревается и если заглушить то масло перестает циркулировать и отверстия его подачи коксуются

Для этих целей на 1.3 предусмотрен электронасос, который масло через турбину гоняет на заглушеном двигательеле. Про это говорил техн. спец. Рено на видео про конструкцию двигателя. Гул этого агрегата я у себя наблюдал.

[HID]

Сообщение от Kamradoff

Для этих целей на 1.3 предусмотрен электронасос, который масло через турбину гоняет на заглушеном двигательеле. Про это говорил техн. спец. Рено на видео про конструкцию двигателя. Гул этого агрегата я у себя наблюдал.

Вроде речь там была не про масло, а про ОЖ, т.е. для 1.3 добавили дополнительный контур в систему охлаждения и с отдельным насосом.

[Kamradoff]

Сообщение от HID

Вроде речь там была не про масло, а про ОЖ

Да, ОЖ охлаждает, не масло

vBulletin [media]

смотреть с 44:17

[Serkap]

Сообщение от Modigar

Лампочка гаснет где-то на 40С, это ещё ни фига не прогрет.
Хотя у бензинового может и попозже она гаснет.
У дизеля на первом делении из 4х. 2 деления это 55С ОЖ.

Сейчас у меня температура ОЖ выведена в цифровом виде и могу сказать достаточно точно, что по крайней мере на дизеле лампочка тухнет при достижении 52 градусов.
По поводу прогревов зимой - на предыдущей машине всегда прогревал до 20 градусов (мониторил по Мультику) хоть зимой, хоть летом. Даже в самое холодное время до этой температуры моя Л200 нагревалась достаточно быстро, минут пять это максимум, бывало заведешь и начинаешь снег смахивать, пока смёл все ОЖ уже под 30.

[Modigar]

Надо помониторить у себя эту лампочку.
На прошлом 2 деления равнялись 55С, думал на новом так же, но видимо больше.

[Fenyx]

Сообщение от bbadmin

въезжает. этим летом неоднократно проверял. Просто по рыхлому песку тому же Джимнику проще - он легче нашей машины. а вообще по песку наш Дастер ходит прекрасно. Да еще и других вытягивает

Всё познается в сравнении. Я торопился, не очень точно выразился. В одинаковых условиях 2х литровый оказывается более тяговитым на оборотах ХХ.

Сообщение от skidy1

Не верьте. Вас все равно похоже не убедить. Ага и дастер у меня нарисованный, из говна и палок, в подворотне купил.

Ну так и у меня не пальцем деланый и у меня свой опыт на нем, поэтому данные резко отличающиеся от моих принять за правдивые не могу. Как минимум, вы преувеличиваете!

Сообщение от skidy1

А вот это обидно было. Читаешь, собираешься с мыслями, чтобы поделиться с одноклубниками. пишешь, аргументируешь. А потом еще выясняется что тратишь время на ответ человеку, который говорит что дизель и в песчаную горку не выезжает, и расхода 5,5 у него не бывает, и подогревов руля и сидений у него нет...
Сорри за флейм, накипело.

Вы где-то ошиблись. Я не писал что у дизеля расхода 5,5 нет. Я писал что на бензиновом 2,0 расход на 2л больше чем у 1,3. А про дизель я писал что расход такой же как у 1,3, но нет такой динамики на верху (при обгонах) как у него и нет такой тяги на оборотах ХХ как у 2,0. И нет опций..
А что, подогрев руля есть? И стекла ветрового? Я читал что нет. Т электроусилителя тоже нет. На что же вы обиделись?

[Modigar]

Fenyx, момент на ХХ у дизеля не меньше чем у 2х литрового, подогрев руля есть, ЭУР есть, нет круиза и подогрева лобового, но есть кнопка дикого обдува лобового, надо будет посмотреть как эта функция зимой себя покажет.
А по опыту эксплуатации прошлого дизеля, могу сказать что ТЭНы прекрасно греют воздух и оттаивают лобовое, а новому ещё и мощность их увеличили. В общем не велика потеря отсутствия подогрева стекла.
PS: у 1.3 расход топлива по любому будет больше, потому что это бензин.

[Fenyx]

Сообщение от humax

по 1,3 меня менеджер по продажам не однократно предупредил, что турбине нужно остыть, приехал, особенно если гнал сильно, постой несколько минут на ХХ, сразу не глуши...хотя вентилятор и на заглушенном будет работать, пока до нормы температура не упадет, на 2,0 так было, да и тут вроде так же, но раз 5 об этом сказал..

Херня это всё. Вот прямо так - ХЕР-НЯ. Где каналы, подводящие масло? В корпусе турбины. Где охлаждающая жидкость? Там же - в каналах корпуса. Пока вы гоните, корпус турбины имеет температуру ОЖ, еще и масло в нем циркулирует. Заглушили - откуда тепло возьмется? Нет раскаленного до красна корпуса, в котором всё пришкварится. Еще и продолжает циркулировать. Единственное - сама крыльчатка, если сильно нагрета - по валу может некоторое время тепло передавать. Но вот крыльчатка имеет массу и теплоемкость очень маленькую. И будучи нагрета хоть до красного каления, остынет в 10 раз быстрее чем бы это сделал корпус турбины. Значит времени на остывания надо никакие не 5 минут, а секунд 30 (через турбину продолжает дуть воздух с одной стороны и выхлопные газы, но уже меньшей температуры с другой, а у неё лопатки как ребра радиатора!) - как раз достаточно чтобы снизить скорость, подъехать к парковке и запарковаться. Да еще и с тройным, а то и пятерным запасом! Так что не забивайте голову. Боитесь - ну остановились, сделали глубокий вдох, досчитали до 10 и глушите. Всё давно остыло.

Сообщение от humax

Все ок, но была бы шкала, с температурой, а не лампочка, синяя недогрев, красная перегрев, а как среднюю определить ХЗ - логично если не горит, но как определить остыл ДВС до нужной тепературы, когда можно глушить..об этом мне не сказали...

Есть там шкала - сколько ж можно повторять! Кнопками /\ \/ справа на руле пощелкайте - есть шкала на экранчике. Правда, на счет дизеля не знаю - может там старая приборка? Ну У вас-то 1,3. там всё есть.