Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[Madi]

Сообщение от Александр 47

Большинство разбрелись кто куда ...

Видимо перестали появляться новые владельцы. А те которые появляются, на форумах не пишут.

[Essc]

Сообщение от Madi

Видимо перестали появляться новые владельцы. А те которые появляются, на форумах не пишут.

Купившим новый дастер не дают в конверте ссылку и логин на форум)

[Madi]

Сообщение от Essc

Купившим новый дастер не дают в конверте ссылку и логин на форум)

Ну тут как в фильме: " Сама, сама, сама". кто ищет, тот найдет.

[Essc]

Сообщение от Madi

Ну тут как в фильме: " Сама, сама, сама". кто ищет, тот найдет.

Честно говоря только пересев на рено начал искать тематические форумы) И то из-за вопроса внедор тюнинга.

[Fenyx]

Сообщение от Александр 47

Потому, что не делятся одноклубники первыми впечатлениями и отзывами о Дастер 2021 модельного года.
Большинство разбрелись кто куда ...

Уже первые впечатления все обсудили. Дальше уже идут вторые-третьи и так далее. Тем более что, если строго говорить, нового в 21 модельном годе - 1 двигатель, вариатор и корпус с начинкой. Корпус с начинкой обсосан уже везде. Она классная (по сравнению с прошлым), за исключением мультимедиа-экранчика. На мой взгляд он на 4 с минусом (довольно тормозной, приложений в нем полторы калеки, работает в основном как телевизор для смартфона и то - видео не посмотришь). Дизель и старые бензиновые движки (1,6 - 2,0) обсуждать смысла нет - они не изменились. Про двигатель 1,3 я уже писал - он супер, после 2х литрового по всему лучше, за исключением маааленького участка на оборотах 800-1000 оборотов - там двух литровый чуть менее склонен глохнуть. Ну и странная регулировка двигателя на режиме 4wd lock. Я проверил - даже стоя на тормозе на нейтралке реагирует точно так же- надо нажимать на акселератор намного сильнее чтобы его раскрутить. Совершенно точно это придумали для сбережения вариатора от повреждения при движении с пробуксовкой, на механике никто настройку не поменял. Приходится приспосабливаться - включил лок - жми на газ глубже. Что еще полезного сказать...
Разве что могу поделиться опытом установки дефлектора капота. Купил в автодоке - там был кобра тюнинг. При установке проблем не возникло, хотя инструкция написана как будто каждое слово экономили. Но есть недостаток. Кронштейны S-образной формы фиксируются на краю капота винтами без головок с углублением под шестигранник. Так вот, и тут сэкономили, паразиты! Загнутый конец кронштейна короткий и отверстие под винт просверлено слишком близко в изгибу. В итоге если посмотреть на капот снизу, то на нем имеется бугорок параллельно краю. С технической точки зрения фиксирующий винт должен находиться ДАЛЬШЕ этого бугорка, чтобы не слетать. А тут получилось только два находятся в приемлемом месте (на бугорке, но на его дальнем скате), а два по центру этого выступа. пятый - центральный вообще на ближний к краю скат пришелся из-за неполного совпадения формы капота и дефлектора. И из-за этого же та часть, кранштейна, которая опирается на капот с верхней стороны, прилегает (через пористую резинку) не параллельно его поверхности, а в виде клина - с краю сильнее прижат, дальше отходит. Что мешало сделать кронштейн на 5мм длиннее и на 3-4мм сдвинуть крепежные отверстия - не понятно. Разве что отсутствие мозга инженера при разработке изделия.
И еще - изгиб дефлектора не достаточен, поэтому приложить его для примерки вплотную не выходит - края оттопыриваются (это нужно для точной наклейки полосок бронировки на капот, чтобы не повредить краску крепежом). В итоге крайние наклейки таки не совсем точно приклеил, пришлось переклеивать.

[dimz]

4 wd lock на 1,3 с механикой настроен также. Можно ездить только в одном режиме - газ в пол. При этом обороты выше 2000 не поднимаются даже на асфальте. На тяжелом грунте просто глохнешь, а в АВТО проезжаешь без проблем. Похоже 4wd lock только для льда.

[Андрей 1977]

Сообщение от Evgen 1981

Да какие первые впечатления? Конечно это радость, потом возникают вопросы и проблемы с авто. Или в этой теме надо писать купил, рад до жопы, до свидание.

Нет, нужно писать на какой передаче и каких оборотах обгонять фуры и другие автомобили...))) Тут ведь основная масса людей без прав...)))

А по теме, так нужно проехать хоть чуть больше, чем пару тыс. км. Потом уже и отзыв с впечатлениями писать... Я лично еще не созрел...

[Madi]

Сообщение от dimz

Похоже 4wd lock только для льда.

Согласно инструкции 4вд Лок на льду нельзя включать.

[dimz]

Сообщение от Madi

Согласно инструкции 4вд Лок на льду нельзя включать.

Тогда лучше вообще не включать, а ездить в авто.

[Madi]

Сообщение от dimz

Тогда лучше вообще не включать, а ездить в авто.

Либо понять как устроено и приноровиться. В общем определить это баг или фича.
Поспрашайте у владельцев таких же дастеров, может они что подскажут. Могу сказать, что в инструкции написано про запрет использовать 4вд лок на льду, при использовании докатки (может этот пункт и не из инструкции) и там же указано, что abs работает в этом режиме по другому. Если у Вас был бы вариатор, то можно было бы это связать с тем ,что гидротрансформатор остается свободным вплоть до 45 км/ч, хотя тоже не должно быть.
Лучше встретится в Вашем городе с тем у кого такая же вариация дастера и сравнить, так как не пользоваться этим режимом это не выход.

---------- Добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее написано было в 16:14 ----------

Сообщение от Essc

Логично. Обычно я сам еду по платке 130 это всего 3.1 оборотов.
На обгонах не скидываю на 5ю, чип нормально тянет и нет нужды.
Иногда бывает что надо поторопиться.. тогда и до электронного ограничителя можно вжарить.

Что за приборка ? Хочу себе из-за того, что на экране много информации, а то перетыкивать клавишами надоедает.

[Essc]

Сообщение от Madi

Либо понять как устроено и приноровиться. В общем определить это баг или фича.
Поспрашайте у владельцев таких же дастеров, может они что подскажут. Могу сказать, что в инструкции написано про запрет использовать 4вд лок на льду, при использовании докатки (может этот пункт и не из инструкции) и там же указано, что abs работает в этом режиме по другому. Если у Вас был бы вариатор, то можно было бы это связать с тем ,что гидротрансформатор остается свободным вплоть до 45 км/ч, хотя тоже не должно быть.
Лучше встретится в Вашем городе с тем у кого такая же вариация дастера и сравнить, так как не пользоваться этим режимом это не выход.

---------- Добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее написано было в 16:14 ----------


Что за приборка ? Хочу себе из-за того, что на экране много информации, а то перетыкивать клавишами надоедает.

https://ferrum.group/products/catego...nation/Renault

[Madi]

Сообщение от Essc

https://ferrum.group/products/catego...nation/Renault

Фигасе ценник. Renault Duster ph2 это новый Дастер или рестайл?

[vaiocell]

Сообщение от Fenyx

Ну и странная регулировка двигателя на режиме 4wd lock. Я проверил - даже стоя на тормозе на нейтралке реагирует точно так же- надо нажимать на акселератор намного сильнее чтобы его раскрутить.

Отклик на педаль газа в 4wd lock специально задемпфирован, чтоб колеса не срывались сразу же в пробуксовку и можно было точнее регулировать тягу на покрытиях с плохим сцеплением. У кого не поднимаются обороты выше 2000 отключите систему стабилизации. Но у себя такого не замечал, стрелка тахометра легко выходит за пределы 2000.

[Fenyx]

vaiocell, что вы это мне пишете - у меня всё поднимается :-). По городу тоже пробовал включать - чтобы понять как в этом режиме ездить. Не удобно. Дурь придумали, испортили режим работы. А всё из-за дебильного вариатора. Сделали из полноприводных машин китайские мопеды, блин. Эта зараза ведь сейчас везде суется - кашкаи, икстрейлы и мурано - все поголовно с вариаторами. В других марках тоже самое. Да еще и хуже - если механика, то только монопривод! Нормальных автоматических коробок скоро, похоже, совсем не останется. Либо будет только в авто за 5 лямов с движками по 300 сил - там ни один их говнореатор не выживет.

[Serkap]

Сообщение от Madi

Фигасе ценник. Renault Duster ph2 это новый Дастер или рестайл?

Нет, не на новый к сожалению

[gagcci]

Коллеги подскажите кто в курсе, что у нового Дастера зеркала заднего вида самозатемняющиеся? Просто после дорестайла ночью плохо видно приближающиеся сзади фары, они тусклые. Пока мне не моргнули дальним, я машину сзади почти не увидел. Причем и салонное зеркало и боковые. Не знаю хорошо это или плохо, но мне непривычно.

[Madi]

Сообщение от gagcci

Коллеги подскажите кто в курсе, что у нового Дастера зеркала заднего вида самозатемняющиеся? Просто после дорестайла ночью плохо видно приближающиеся сзади фары, они тусклые. Пока мне не моргнули дальним, я машину сзади почти не увидел. Причем и салонное зеркало и боковые. Не знаю хорошо это или плохо, но мне непривычно.

Не, обычные.

[Евгений Е]

Сообщение от Fenyx

Уже первые впечатления все обсудили. Дальше уже идут вторые-третьи и так далее.

Так и есть.
Купил в конце августа наездил всего 2000км, в сентябре уехал на вахту. Сейчас катается жена, накатала 500км(дети в школу+кружки) впечатления нормальные, привыкает. Ноябрь-декабрь планирую поездки в горы там и будут впечатления и отзывы...
А так постоянно смотрю читаю т.к. особо пока не покатался :-)

[Serkap]

Жду зимы и своих первых впечатлений от зимней эксплуатации. Сейчас, начитавшись форумов, есть определенные опасения по поведению машины, тут целая ветка даже есть кто на каком приводе зимой катается, кто-то утверждает, что передний более предсказуемый, кто-то топит за полный, смогу это понять только оказавшись на скользкой дороге. До этого управлял пикапом (Л200), где даже думать не нужно было - только полный без каких-либо сомнений, но там и основной привод был на задние колеса, да и сама задняя часть машины намного легче передней поэтому вывод привода был очевиден, а как будет на Дастере пока не совсем ясно.
Второй вопрос который меня волнует это насколько тепло будет с французским дизелем зимой - тут тоже меня немного не то чтобы пугает, а скорее настораживает обилие различных советов к использованию кучи примочек от автоодеял, до заглушек радиатора... Никогда раньше так не изголялся, ни чего не утеплял и не затыкал. Не скажу, что на предыдущем дизеле было жарко зимой, но вполне себе нормально, а тут прям сомнения гложут - неужели без всех этих танцев с бубном замерзну? В общем чувствую с приходом зимы появятся и новые впечатления.

[vsit]

Доброе утро всем недавно "проснувшимся".
Serkap
Мы тут с 2012 года уже все обсудили про зиму (АВТО). А ВЫ опять 4ВД / 2ВД.
Добро пожаловать почитать.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...E7%E8%EC%EE%E9