Чип тюнинг дизельного Дастера.

[Vit161]

Сообщение от TiM*

И колеса поставить 215/70 16, что бы пореже переключать скорости и трогаться с первой.

Что-то не узрею связи между размером колес и частотой переключения передать, что должно измениться? И чем не устраивает трогание со второй?

[Mihail Zenkov]

Чем больше колесо, тем "длиннее" передачи.

[TiM*]

Сообщение от Vit161

Что-то не узрею связи между размером колес и частотой переключения передать, что должно измениться? И чем не устраивает трогание со второй?

Диаметр колес больше, реже переключаешься. И дорога ровнее становится...))

[Сергей159]

del

[ViBer]

Сообщение от Mihail Zenkov

Чем больше колесо, тем "длиннее" передачи.

*длиннее* или *короче* передачи, зависит только от передаточных отношений в коробке передач, но не как от диаметра колеса..
Чем больше колесо, тем больше плавность хода,медленней разгон, но и нагрузка на трансмиссию, тормоза, подвеску тоже больше

[kval300]

Сообщение от Сергей159

Завтра поеду шить Адакт без отключения EGR и сажи за 9000р у официального партнера

Родную слей и пусть тебе на флешку запишет, вдруг откатится захочешь к любому заедешь у кого флешер читает и тебе назад зальют!

[Mihail Zenkov]

Сообщение от ViBer

*длиннее* или *короче* передачи, зависит только от передаточных отношений в коробке передач, но не как от диаметра колеса..
Чем больше колесо, тем больше плавность хода,медленней разгон, но и нагрузка на трансмиссию, тормоза, подвеску тоже больше

Смена диаметра колеса это тоже самое, что смена ГП.
Допустим на 1000 rpm у нас в стоке 10 км/ч, а на 2000 - 20 км/ч. Увеличиваем колесо в полтора раза и получаем: 15 км/ч на 1000 rpm и 30 на 2000 rpm. Соответственно диапазон доступных скоростей вырос в полтора раза при том же диапазоне rpm.

[Serkap]

Сообщение от Mihail Zenkov

Смена диаметра колеса это тоже самое, что смена ГП.
Допустим на 1000 rpm у нас в стоке 10 км/ч, а на 2000 - 20 км/ч. Увеличиваем колесо в полтора раза и получаем: 15 км/ч на 1000 rpm и 30 на 2000 rpm. Соответственно диапазон доступных скоростей вырос в полтора раза при том же диапазоне rpm.

По-моему, диапазон скоростей как был "в два раза" (20 разделить на 10) так и остался (30 на 15), или я чего-то не догоняю?

[kval300]

Если мотору хватит мощи то авто будет ехать в полтора раза быстрее при тех же оборотах ,чем до этого на предыдущих катках!

[Mihail Zenkov]

Сообщение от Serkap

По-моему, диапазон скоростей как был "в два раза" (20 разделить на 10) так и остался (30 на 15), или я чего-то не догоняю?

20 - 10 = 10 км/ч
30 - 15 = 15 км/ч

Теряем в моменте, выигрываем в диапазоне. И наоборот. Поэтом и нужна куча скоростей в коробке.

[kval300]

Что курим? при чем тут в 2а раза,когда речь о 1.5или 50%

---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее написано было в 16:18 ----------

Сообщение от Mihail Zenkov

Увеличиваем колесо в полтора раза и получаем: 15 км/ч на 1000 rpm и 30 на 2000 rpm

/

---------- Добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее написано было в 16:19 ----------

Вместо 10 и 20ти!

[ViBer]

Сообщение от Mihail Zenkov

20 - 10 = 10 км/ч
30 - 15 = 15 км/ч
Теряем в моменте, выигрываем в диапазоне. И наоборот. Поэтом и нужна куча скоростей в коробке.

Если в этом смысле то да . Но 350/85-16 (а это самое близкое колесо чтоб получить такие параметры в 1.5раза) в Дастера не поставить. Ближайшее 215/70-16 которое ставят без переделок, а там не все так интересно.
4-5км разницы при 120-130кмч не сильно заметно.

[Vit161]

Сообщение от TiM*

Диаметр колес больше, реже переключаешься. И дорога ровнее становится...))

Я спорить не буду (тем более, тема не о колесах или коробках), но в свое время я на 13-14 колесах на Гранте переключался реже, чем сейчас на Дастере на 16-тых. Лето были 14-е, зима 13-е. И что-то со сменой колес не замечал разницы в частоте переключения. А с тем, что чем больше колеса, тем плавнее езда согласен.

---------- Добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее написано было в 18:08 ----------

То же самое на Калине, только на ней 15-е и 14-е были.

[Сергей159]

del

[kval300]

Сообщение от Сергей159

я думаю у неё запас прочности огромный.

Турбине как раз по барабану, да и деталь копеечная и отремонтировать можно в легкую и разными способами, хочешь картридж меняй с али или в сервисе мастера все переберут поставят новое и отбалансируют. А вот мотору по идее труднее будет раз больше вдует значит и "уголька" побольше в топку можно, больше энергии больше нагрузки. На поршневую, колено.

[TiM*]

Сообщение от Сергей159

А кто-нибудь узнавал, на какие ДВС еще ставилась турбина как на рестайлингах? Именуется она BV39, на фольцы 1.9 TDI её тоже ставили, поэтому я думаю у неё запас прочности огромный.

Наши турбины ходят по 300 и более тысяч км, без ремонта.
Мотор, при хорошем обслуживании, может и 600 тыс км без ремонта.

---------- Добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее написано было в 22:24 ----------

Сообщение от kval300

Турбине как раз по барабану, да и деталь копеечная и отремонтировать можно в легкую и разными способами, хочешь картридж меняй с али или в сервисе мастера все переберут поставят новое и отбалансируют. А вот мотору по идее труднее будет раз больше вдует значит и "уголька" побольше в топку можно, больше энергии больше нагрузки. На поршневую, колено.

Когда я чиповал АДАКТом, залили стейдж 1. Сейчас подумываю о стейлж 2 .... )))
В самом самом крайнем случае можно купить мотор с разборки за полтийник. На логанах так все поступают-машин много, моторов много и мотор надежный... В итоге дешевле купить б/у мотор чем капиталить.

PS Я такие сиденья купил....ммммм....))) Как все доделаю, напишу пост. Очень актуально для людей с высоким ростом )

[kval300]

Сообщение от TiM*

В итоге дешевле купить б/у мотор чем капиталить.

Кот в мешке разве что как временый выход, лучше нормально откапиталить и получить нулевый мотор. к9к более менее стоит 80-90тыс,+его воткнуть еще нужно и одному это не колесо поменять,те еще наверное тыс 30.Другое дело если шатун оторвало блок размолотило тогда да контрактник.А если тупо выработаны цилиндры то проще расточить поставить новые поршни кольца+голову обслужить или поменять клапаны, направляющие, обработать седла и кататься потом долго и счастливо на новом моторе не думая что его кто то мог изнасиловать.

[ViBer]

Сообщение от kval300

.А если тупо выработаны цилиндры то проще расточить поставить новые поршни кольца+голову обслужить или поменять клапаны, направляющие, обработать седла и кататься потом долго и счастливо на новом моторе не думая что его кто то мог изнасиловать.

если самому на даче с соседом, то наверное в 50-70тр можно попытаться уложится при наличии нужного инструмента..

[Алмаз 1]

Сообщение от Сергей159

Завтра поеду шить Адакт без отключения EGR и сажи за 9000р у официального партнера

Прошили, как ощущения?

[Сергей159]

del