Новый dCi о 109 коняках!

[Modigar]

В связи с бурными новостями, а не пообсуждать ли нам плюсы/минусы данного агрегата.
Говорят турбина теперь с "изменяемой стреловидностью" и топливная другая. От Делфи отказались?
PS: как по мне, то больше 100 лошадей может по налогам отпугнуть некоторых. Сделали бы как на Приоре 99 л.с, что бы по нижней налоговой планке было.
PPS: и к стати, я не нашел времени разгона 0-100 в характеристиках нового.

Список расходников для ТО (Duster 1.5dci 109л.с.)

164033646R (с корпусом) / 164039594R (вставка) - фильтр Топливный KX33826D - он же только дешевле и в своей коробке.
165467674R - фильтр Воздушный
8201153808 - фильтр Салона
8200768927 - фильтр Масляный
110265505R - Шайба под сливную пробку (Металлическая)
194906 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 1л ( RN0720 )
194908 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 5л ( RN0720 )

Благодарность форумчанину Apostle за предоставленную информацию!

Полезный совет:
Иметь в багажнике съемник масляного фильтра QZLOGAN4612 QUARTZ

7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора меняем при запотевании.

[Draiver24]

Не, фоток не делал. Если заменю, то разберу,сфораю, что осталось.

[Draiver24]

Снова неудача с корпусом фильтра,видимо придется брать б/у. В коробке,на которой написан артикул нашего фильтра на болтах,разборного присылают с белым корпусом,на заклепках.
Да еще проюлема добавилась, кто подскажет может,при троганьи трясет,на первой сильнее,на второй меньше,но тоже есть,рывок получается ощутимый,особенно еогда долго поездишь. Помер маховик или так диск повело? Похоже как на коробленый диск ведомый,как на грузовиках бывает,газиках,камазах. Но тут как то не совсем так,как в описанных случаях с грузовиками. Может кто то уже перешел на одномасмовый маховик,как оно,может поделитесь номерами запчастей. Не хочется как то 70 за зч отдавать. Не входило в планы

[kval300]

Где то была ветка по замене на одно массовый ,человек был доволен!

[Modigar]

Draiver24, по сцеплению ищите валео conversion kit.
Я нашёл вот такой: VALEO 835077, автодок пишет что на Дачию дизель подходит, про российский Дастер не написано.

[Draiver24]

А что за конвершин, восстановленный что ли, или это для перехода именно на одномассовость?

---------- Добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее написано было в 22:42 ----------

Нашёл, почитал, понял, спасибо большое за инфу. Буду думать как быть, вроде и оригинал не сильно дорого выходит, сейчас полазил, посмотрел. Только очень уж много что то артикулов маховиков выдаёт емекс и всё типа оригинальные или заменители от Рено.

[ViBer]

Trialli FR 0919
Сцепление в сборе (кмпл. с одномасс. маховиком) для а/м renault duster (10-) 1.5 dci (fr 0919)
17 989 ₽
цена на Экзисте..

[Draiver24]

Спасибо за ответы, но уж лучше Валео, чет Триалли )

[ViBer]

Сообщение от Draiver24

, но уж лучше Валео, чет Триалли )

Однозначно...

[Vit161]

Привет всем! Я дизелист неопытный, на дизеле накатал всего 2000 км. Бывает такая ситуация. Еду, на 5-й или 6-й. Держу где-то 2000 оборотов. По условиям движения необходимо немного сбросить газ. Сбрасываю, обороты падают до 1500-1700. Затем, когда нужно прибавить газ, не резко нажимаю на педаль и двигатель какое-то время немного вибрирует, как бы внатяг идет. Но у дизеля же максимальный крутящий момент уже при 1750 оборотах! 1500 совсем для дизеля не мало, не переключаться же при таком режиме движения, как написал. В чём дело? В инструкции пишут, что двигатель выходит на свои параметры после 6000 км. пробега. Не обкатался мой еще просто?

[Sveaman]

На велосипеде катаетесь? Чем выше передача, тем сложнее раскрутить даже при равном моменте, там ноги это сразу понимают. Поэтому лучше переключаться.

[mario]

Сообщение от Vit161

В инструкции пишут

Забудь за инструкции и приборы, больше доверяй своим ощущениям, сам поймёшь когда нужно переключатся, в этом смысле бензин от дизеля мало чем отличается если по звуку работы двигателя ориентироватся.

[ViBer]

Сообщение от Vit161

Но у дизеля же максимальный крутящий момент уже при 1750 оборотах! 1500 совсем для дизеля не мало, не переключаться же при таком режиме движения, как написал. В чём дело?

Кроме момента, еще нужна мощность, а при этих оборотах ее там меньше половины...

[Draiver24]

На этом моторчика как я понял, желательно держать обороты от 2 до 3. Ниже и выше ему не комфортно уже. Можно конечно, но лучше не надо. У него нет объёма, чтоб тянуть с низов. Ну и некоторые конструктивные особенности ещё.

[Липтон]

Пробег 25 т.км. Судя по всему, ест масло ( успел разное попробовать), в районе 1 литра на 10000км. Планы по замене как на Логане, через 15000 км, рухнули, придется менять через 10 т.км, поскольку канистры 5л хватает именно на такой пробег, с учётом падения уровня по щупу.

[Vit161]

Сообщение от Sveaman

На велосипеде катаетесь? Чем выше передача, тем сложнее раскрутить даже при равном моменте, там ноги это сразу понимают. Поэтому лучше переключаться.

На самокате! Я на бензинке если ехал и держал 3000, то при снижении оборотов до 2500 не требовалось переключения на нижнюю. При том, что максимальный крутящий момент был при 3800. Правда, машина заметно полегче была. И после 2500 км. пробега живее стала себя вести, а потом только лучше. На этой с учетом сегодняшнего пробега немногим больше 2000.

---------- Добавлено в 20:01 ---------- Предыдущее написано было в 19:59 ----------

Сообщение от Липтон

Пробег 25 т.км. Судя по всему, ест масло ( успел разное попробовать), в районе 1 литра на 10000км. Планы по замене как на Логане, через 15000 км, рухнули, придется менять через 10 т.км, поскольку канистры 5л хватает именно на такой пробег, с учётом падения уровня по щупу.

Не знал, что Логаны дизельные бывают. Значит, 5-ти литровый объем канистры не зря выпускают.

[Липтон]

Сообщение от Vit161

Не знал, что Логаны дизельные бывают. Значит, 5-ти литровый объем канистры не зря выпускают.

Дурное передёргивание. Речь шла о том, что на предыдущей машине не было угара масла, вообще, и менялось оно в соответствии с инструкцией, через 15 т.км. Поэтому, привыкнув к хорошему, был неприятно удивлён нынешней ситуацией. Раз так, опять же применительно к нынешним обстоятельствам, приглядываюсь к маслу от Газпромнефть acea С3.

[ViBer]

Сообщение от Vit161

Не знал, что Логаны дизельные бывают. Значит, 5-ти литровый объем канистры не зря выпускают.

модели к9к и машина на которые они ставились и ставятся...

Рено Клио – 700, 750, 768, 792, 892;
Рено Меган – 636, 734, 772, 830, 846;
Рено Сценик – 702, 722, 728, 832, 846;
Рено Лагуна – 780, 836, 846;
Рено Логан – 700, 704, 770, 892;
Рено Дастер – 896;
Рено Флюенс – 770, 830, 832, 842, 896;
Ниссан Микра – 700, 728, 796, 802;
Ниссан Тиида – 764, 832;
Ниссан Ноут – 764, 832;
Ниссан Джук – 896;
Ниссан Кашкай – 636, 836;
Мерседес A-Cass, B-Class и Ситан – 846;
Инфинити Q30 – 846;
Сузуки Джимни – 700, 704.

[Draiver24]

Сообщение от Липтон

Пробег 25 т.км. Судя по всему, ест масло ( успел разное попробовать), в районе 1 литра на 10000км. Планы по замене как на Логане, через 15000 км, рухнули, придется менять через 10 т.км, поскольку канистры 5л хватает именно на такой пробег, с учётом падения уровня по щупу.

Разное, это какое, масло? Прям до минимума уходит и приходится доливать? Какие обороты у мотора обычно?

[kval300]

Сообщение от Липтон

в районе 1 литра на 10000км

Вообще не о чем! Новый мотор! Даже не стоит парится ! Ну купи к 5 литрам еще литрушку и меняй через 15тыс!

[СМитрич]

Сообщение от Липтон

Дурное передёргивание. Речь шла о том, что на предыдущей машине не было угара масла, вообще, и менялось оно в соответствии с инструкцией, через 15 т.км. Поэтому, привыкнув к хорошему, был неприятно удивлён нынешней ситуацией. Раз так, опять же применительно к нынешним обстоятельствам, приглядываюсь к маслу от Газпромнефть acea С3.

Тут вам надо разбираться. Так быть не должно, на мой взгляд. Моему Дастеру 3 года, и за всё это время не наблюдалось никакого угара - ни в период обкатки, ни потом. По крайней мере кажется визуально, что, как залили, так уровень и держится. Меняю масло 1 раз в год (порядка 12000 км выходит).