Замена термостата

[sherengerr]

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом замены термостата. Предыстория такова: летом начали играть черточки температуры, в сентябре уже выше 2 делений температура не повышалась. Заказал термостат (аналог), менять решил сам. Изучал литературуhttp://www.renault-duster.dv13.ru/si...ka-termostata/, наткнулся в ютубе на видео по ремонту логана. Считаю, будет всем полезно его посмотреть всем, кто решился на замену термостата. В букварях пишут, что при замене термостата нужно сливать антифриз. Видео вот: http://www.youtube.com/watch?v=Eki1CCDPpfo. Так вот, весь антифриз не надо сливать, не нужна яма или подъемник, чтобы снять защиту и слить антифриз. Отмечу вот что. В видеоролике говорят про какой-то пневмопистолет, которым они дули в бачок для выдавливания антифриза из системы охлаждения. Я использовал обычный автомобильный компрессор, к моему в комплекте была носадка с широким носиком. Слилось около 2-х литров антифриза. Дальше было просто, убрать лишние шланги, открутить 3 болта, потом собрать всё обратно. для работы нужна маленькая трещетка, головка на 8 длинная или обычная, но с удлинителем. Кстати, прокладку термостата оставил родную. К сожалению, обходится не без потерь антифриза в откручивании крышки термостата, заранее подставил посудину, но без особого эффекта. Самое сложное во всей этой процедуре было для меня - это выгнать воздух из системы. Делал всё, как в книгах описано и в видеоролике, раз 6 спускал воздух через клапан, и на горку заезжал. Кое-как выгнал воздушную пробку. На всё-про всё (помимо ликвидации воздушной пробки) ушло часа 2 с перекурами (дольше ожидал, пока двигатель остынет).


номера термостатов 92С
Vernet TH4898.92J
Fenox TS052

[Спадар]

Сообщение от Борис Р

Подскажите, может кто знает, какой термостат стоит с завода на двигателе Н4М 1.6 114 л.с., его оригинальный номер, температура открытия?

На моем заводском термостате, снятом с двигателя Н4М 1.6 114 л.с., следующая маркировка:

NISSAN TOP 82C NTCL

Температура указана 82 градуса.

[Павлуша]

Знатоки, подскажите.

Датчик температуры двигателя перестал подниматься выше двух делений (по OBD температура показывалась около 70С, на темостате в снятом виде увидел царапины на штоке). Заменил термостат на аналогичный - Era 350005 на 89С, антифриз выдавил насосом и залил его обратно, т.к. он отслужил только два года. Появилось два момента:
1) до слития антифриза его уровень на холодную был на минимуме. Весь слитый объём залил обратно, теперь на холодную уровень на "макс". Недели две уже отъездил, была горка около 45 градусов, поднимал обороты до 4000, а уровень по-прежнему на "макс".
Получается осталась воздушная пробка? Ездить и не париться?
2) по OBD температура теперь показыватся около 80С.
А должно быть 89С, т.е. с этого градуса начинается открытие темостата? Бракованный термостат (на корпусе была цифра 89) или влияние п.1?

[kval300]

Нормальный термостат,89 это температура полнго открытия, летом с кондером откроется!

[Olejek]

Сообщение от Павлуша

Знатоки, подскажите.

Датчик температуры двигателя перестал подниматься выше двух делений (по OBD температура показывалась около 70С, на темостате в снятом виде увидел царапины на штоке). Заменил термостат на аналогичный - Era 350005 на 89С, антифриз выдавил насосом и залил его обратно, т.к. он отслужил только два года. Появилось два момента:
1) до слития антифриза его уровень на холодную был на минимуме. Весь слитый объём залил обратно, теперь на холодную уровень на "макс". Недели две уже отъездил, была горка около 45 градусов, поднимал обороты до 4000, а уровень по-прежнему на "макс".
Получается осталась воздушная пробка? Ездить и не париться?
2) по OBD температура теперь показыватся около 80С.
А должно быть 89С, т.е. с этого градуса начинается открытие темостата? Бракованный термостат (на корпусе была цифра 89) или влияние п.1?

С большой долей вероятности у вас воздушная пробка. После замены термостата нужно завести мотор и греть его до включения вентилятора. И необходимо при работающем вентиляторе (что подтверждает прогрев до нужной температуры) повысить обороты мотора до 3 - 4 тыс, на одну минуту примерно. При необходимости, а точнее всегда, приходиться подливать антифриз в расширительный бачок. Таким образом выгоняется весь воздух из системы охлаждения.
Воздух остается в радиаторе печки из-за особенности конструкции данного авто.

[Михалыч35]

Тоже осенью менял на родной 89*, после замены долили уровень до середины,поездил денёк,на утро уровень упал,долил до чуть выше середины,и все устаканилось. Езжу вот пол зимы уже,морда не закрыта,температура 89*, как и было с новья семь лет,до замены. Так что смотрите,что то не то.

[-=Df=-]

Везде пишут, что для стравливания воздуха есть пробка на корпусе термостата, и на отводящем шланге радиатора отопителя тоже. Их наличие не решает эту проблему?

[kval300]

Сообщение от -=Df=-

наличие не решает эту проблему?

Решает легко,все время пользуюсь ,особенно той что на отопитель к ней легче подобраться на дизеле, главное аккуратно если на работающем движке.

[vibe]

Сообщение от Павлуша

Знатоки, подскажите.

Датчик температуры двигателя перестал подниматься выше двух делений (по OBD температура показывалась около 70С, на темостате в снятом виде увидел царапины на штоке). Заменил термостат на аналогичный - Era 350005 на 89С, антифриз выдавил насосом и залил его обратно, т.к. он отслужил только два года. Появилось два момента:
1) до слития антифриза его уровень на холодную был на минимуме. Весь слитый объём залил обратно, теперь на холодную уровень на "макс". Недели две уже отъездил, была горка около 45 градусов, поднимал обороты до 4000, а уровень по-прежнему на "макс".
Получается осталась воздушная пробка? Ездить и не париться?
2) по OBD температура теперь показыватся около 80С.
А должно быть 89С, т.е. с этого градуса начинается открытие темостата? Бракованный термостат (на корпусе была цифра 89) или влияние п.1?

Тоже неделю катал с пробкой. По утрам , после пуска, слышалось в салоне бульканье.
Три раза до этого менял антифриз с промывкой и ни разу не поймал пробку, а здесь как назло, зимой. При том, что антифриз полностью не сливал.

[Сергей159]

Сообщение от Павлуша

Знатоки, подскажите.

Датчик температуры двигателя перестал подниматься выше двух делений (по OBD температура показывалась около 70С, на темостате в снятом виде увидел царапины на штоке). Заменил термостат на аналогичный - Era 350005 на 89С, антифриз выдавил насосом и залил его обратно, т.к. он отслужил только два года. Появилось два момента:
1) до слития антифриза его уровень на холодную был на минимуме. Весь слитый объём залил обратно, теперь на холодную уровень на "макс". Недели две уже отъездил, была горка около 45 градусов, поднимал обороты до 4000, а уровень по-прежнему на "макс".
Получается осталась воздушная пробка? Ездить и не париться?
2) по OBD температура теперь показыватся около 80С.
А должно быть 89С, т.е. с этого градуса начинается открытие темостата? Бракованный термостат (на корпусе была цифра 89) или влияние п.1?

Дизель просто не может прогреться до 89 градусов при обычных условиях эксплуатаци, воздушная пробка тут не причем

[vibe]

Сообщение от Сергей159

Дизель просто не может прогреться до 89 градусов при обычных условиях эксплуатаци, воздушная пробка тут не причем

У человека F4R. Вообще дизель современный и до 110 град. может без проблем.

[Сергей159]

Сообщение от vibe

У человека F4R. Вообще дизель современный и до 110 град. может без проблем.

Я почему-то сначала подумал, что тема про термостат дизеля
А если по теме: чтобы не выгонять воздух нужно заливать антифриз через штуцер спуска воздуха.

[Андрей Пыш]

Привет всём!
Ситуация: сначала начали прыгать показания температуры (два-четыре палки), потом четыре вообще перестали появлятся, сейчас и две не появляются (температура воздуха +-0). При этом из печки идёт горячий воздух.
Что может быть - термостат или датчики?

[-=Df=-]

Сообщение от Андрей Пыш

При этом из печки идёт горячий воздух.

Если есть тены, могут они воздух греть.
Самое простое - шланги рукой пощупать

[kval300]

Сообщение от -=Df=-

Самое простое - шланги рукой пощупать

Как в старые добрые времена, а также теперь у каждого есть дистанционный термометр можно и им. Завел и смотри как идет прогрев, входной патрубок радиатора должен нагреваться а выходной оставаться холодным, если прогрев равномерный то термостат не закрывается.

[vov-ka]

Сообщение от Андрей Пыш

Привет всём!
Ситуация: сначала начали прыгать показания температуры (два-четыре палки), потом четыре вообще перестали появлятся, сейчас и две не появляются (температура воздуха +-0). При этом из печки идёт горячий воздух.
Что может быть - термостат или датчики?

Если 2 палки не появляются совсем- то термостат тут не причем, тем более идет горячий воздух с сопел. Это датчик (проводка датчика) температуры ушел в небытье

[Strusto]

Сообщение от Андрей Пыш

Что может быть - термостат или датчики?

Датчик, который на показометр, для начала-снять и одеть разъем.
Если горячий воздух идет, то температурный режим двигателя нормальный, скорее всего.
Можно ТОРКом температуру двигателя смотреть.

[kval300]

Сообщение от Strusto

Можно ТОРКом температуру двигателя смотреть.

Ага если датчик в обрыве или не работает торк покажет? Он святым духом температуру мониторит? Я кроме датчика около термостата других не видел в системе охлаждения. Может конечно ошибаюсь

[Strusto]

Сообщение от kval300

Может конечно ошибаюсь

ТОРК берет инфу с датчика температуры для ЭБУ, а не для показометра, кмк
Там датчик сдвоенный.

[kval300]

То что сдвоенный понятно, зачастую как раз вторая часть для управления преднакалом или отключению кондера по перегреву либо тупо на отдельную лампочку по перегреву, хотя когда все цифровое не понятен смысл отдельно на паказометр отдельной линией тянуть. Как то все по старинному получается. Ну да ладно, можно и через торк и рукой одновременно и все станет ясно, Диагностика термостата дело не хитрое.

[Андрей Пыш]

Сообщение от -=Df=-

Если есть тены, могут они воздух греть.
Самое простое - шланги рукой пощупать

Тэн есть, они не на греют так воздух, да и вроде бы отключаются они при какой-то температуре.

---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее написано было в 20:28 ----------

Сообщение от vov-ka

Если 2 палки не появляются совсем- то термостат тут не причем, тем более идет горячий воздух с сопел. Это датчик (проводка датчика) температуры ушел в небытье

Появляются, но редко. С повышением окружающей температуры всё меньше появляются, при морозцем чаще появляются.

---------- Добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее написано было в 20:30 ----------

Сообщение от Strusto

Датчик, который на показометр, для начала-снять и одеть разъем.
Если горячий воздух идет, то температурный режим двигателя нормальный, скорее всего.
Можно ТОРКом температуру двигателя смотреть.

Подскажите, где разъём температурного датчика и сам датчик (в радиаторе или на блоке?).