Установка цифрового индикатора температуры охлаждающей жидкости, Место установки тех

[Modigar]

Сообщение от n_dum

Откуда инфа

С ЕЛМ-а, у меня мотор выше 78С не греется, даже летом, только один раз в пробке 92С показал, кондей врубил и 78 стало

[fisher72]

Самый навороченный указатель температуры охлаждающей жидкости.
Но, скорее всего, с Дастером 2 не совместим.

[Madi]

Сообщение от Modigar

С ЕЛМ-а, у меня мотор выше 78С не греется, даже летом, только один раз в пробке 92С показал, кондей врубил и 78 стало

Ну не знаю, у меня в субботу на трассе 79-81 показывало. Условия описывал в теме расхода топлива.

[Madi]

Сообщение от fisher72

Самый навороченный указатель температуры охлаждающей жидкости.
Но, скорее всего, с Дастером 2 не совместим.

На второй Дастер таких ещё нет https://ferrum.group/products/catego...t%20Duster%202

[Modigar]

Сообщение от Madi

у меня в субботу на трассе 79-81 показывало

82 у меня было когда при +12 на улице заткнул нижнюю решётку и поехал по трассе 140, как только сбросил скорость до 90-100, опять 78.

[Cruiser61]

Сообщение от Madi

Так как мне интересно (пока) наблюдать за сажей и в последнее время за ЕГР , то пока пользуюсь карсканером. Делаю его маленьким окошком на фоне навигатора.

А как карсканер разместить на навигатор?

[Madi]

Сообщение от Cruiser61

А как карсканер разместить на навигатор?

Это уже функция телефона. У меня можно экран на двое делить. Можно картинку в картинке делать, при этом малая картинка может быть совсем маленькой (как в скрине, а может быть чуть больше).
Зайдите в диспетчер задач и ткните на две точки, выскочит меню (если позволяет Ваш телефон это делать).

[Cruiser61]

Madi, А какой профиль авто у вас выбран в карсканере?

[n_dum]

Сообщение от Modigar

С ЕЛМ-а, у меня мотор выше 78С не греется, даже летом, только один раз в пробке 92С показал, кондей врубил и 78 стало

Что-то не то. Вообще я наоборот делал, отключал кондюк, он давал доп нагрузку на двигатель. На 90 л/с там ещё радиаторы один за одним.

А если холодный, от кондюка воздух прогнать через горячую печку, то получится ???? калорифер, а не кайф от кондюка. Воздушная завеса в ТЦ это что? Зимой. Заслонка перекрывается при вкл. кондюка. Отключаешь кондюк, макимум регулятор на плюс температуры и 4-5 положение вентилятора. Это если цель - сбить температуру ОЖ. Неоднократно применял такой способ это когда на охоте по стерне дождями напитанной, тяжело идёт, скорости, обдува нет. И остановился на 2 минуты. Старый шоферской способ, но тогда не было кондюков.
А к Елм ? Запиши графиком, тогда увидишь в динамике.

[Modigar]

Сообщение от n_dum

Что-то не то. Вообще я наоборот делал, отключал кондюк, он давал доп нагрузку на двигатель. На 90 л/с там ещё радиаторы один за одним.

А если холодный, от кондюка воздух прогнать через горячую печку, то получится ???? калорифер, а не кайф от кондюка. Воздушная завеса в ТЦ это что? Зимой. Заслонки перекрываются. Отключаешь кондюк, макимум регулятор на плюс температуры и 4-5 положение вентилятора. Это если цель - сбить температуру ОЖ. Неоднократно применял такой способ это когда на охоте по стерне дождями напитанной, тяжело идёт, скорости, обдува нет. И остановился на 2 минуты.

Кондей включает карлсона, который обдувает оба радиатора, в пробке без движения они не обдуваются, поэтому мотор греется. А так карлсон начинает обдувать принудительно, кондей дает переменную нагрузку и муфта больше находится в отключенном состоянии, поэтому никакой особой нагрузки на мотор нет, чтобы ему было от чего греться.
Ну и наверное помпа слабовата у нас стоит, что на ХХ дает слабый поток ОЖ (но это так, просто предположения)

[n_dum]

Сообщение от Modigar

Кондей включает карлсона, который обдувает оба радиатора, в пробке без движения они не обдуваются, поэтому мотор греется. А так карлсон начинает обдувать принудительно, кондей дает переменную нагрузку и муфта больше находится в отключенном состоянии, поэтому никакой особой нагрузки на мотор нет, чтобы ему было от чего греться.
Ну и наверное помпа слабовата у нас стоит, что на ХХ дает слабый поток ОЖ (но это так, просто предположения)

Карсон вкл. при 95, первый режим, скоко берёт кондей нагрузки? Этим-же ЕЛМ замерь позиция "нагрузка на двигатель" при и без кондюка. Кондюк и расод хорошо берёт !

[Modigar]

Сообщение от n_dum

Карсон вкл. при 95, первый режим

И при кондее он включается, я не стал ждать пока до 95 нагреется

[Madi]

Сообщение от Cruiser61

Madi, А какой профиль авто у вас выбран в карсканере?

Modigar выложил свой профиль. Вот им и пользуюсь
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2071

[n_dum]

Сообщение от Modigar

И при кондее он включается, я не стал ждать пока до 95 нагреется

естественно он включится при кондее. Насколько я понял, ты кондюком охлаждаешь ТОЖ? Тосол? Так?

[Modigar]

Сообщение от n_dum

Насколько я понял, ты кондюком охлаждаешь ТОЖ?

Один раз охлаждал в пробке, но в принципе держу в голове что так можно делать.

Сообщение от n_dum

Тосол?

Антифриз

[Владимир Усманский]

Вчера получил в интернет-магазине гаджет цифровой индикатор температуры охлаждающей жидкости
Сразу установил....
Синий цвет индикации не режет глаза и отчётливо виден
Клапан термостата открывается при температуре 80° и держится на этом уровне с отклонениями не более 3-5°
Я доволен. Теперь важный для меня параметр двигателя всегда под контролем.
Установка дорогих гаджетов для контроля температуры двигателя теперь не требуется
Временно установил слева от панели приборов, так как пластик холодный и поломать его не хочу
Дождусь тепла и поставлю на постоянное место между воздуховодами в центре торпеды

[ilatoleg]

Владимир Усманский, Какой индикатор приобрели и в каком магазине брали?Тоже давно хотел бы поставить такой датчик,но как то не складывалось.И если можно фото как выглядит.

[Владимир Усманский]

Сообщение от ilatoleg

Владимир Усманский, Какой индикатор приобрели и в каком магазине брали?Тоже давно хотел бы поставить такой датчик,но как то не складывалось.И если можно фото как выглядит.

https://largus-shop.ru/index.php?vie...81%D1%82%D0%B8

Интернет-магазин largus shop

[n_dum]

Сообщение от Modigar

Один раз охлаждал в пробке, но в принципе держу в голове что так можно делать.

Антифриз

Делать можно, но эффект скорее наоборот. Суть в том, что подключаешь как бы доп. радиатор, чтобы сбить температуру ОЖ, следовательно должна из печки идти жара. Такое возможно только при ручном включении регул. температуры на макс. + вентилятор 4-5 положении. Не используя климат-контроль!
Включая кондюк, на 21 гр например, охлаждаешь наружный воздух +30 (а на асфальте больше) до 21, электроника перекрывает кран печки, в чём суть. А кондюк берёт очень хорошо нагрузку. Шнива и ниссан альмера 1,5 с включенным кондюком не едет даже по трассе. И карлсон хорошо берёт. И на 90 л/с с кондюком и вкл. вентиляторе очень тяжело тронутся со 2, с 1 уже трогаешься, и отключаешь кондюк, (был без климат-контроль, привележ), на себе испытано. На этом другая картина.
как-так.

[Modigar]

Сообщение от n_dum

Делать можно, но эффект скорее наоборот. Суть в том, что подключаешь как бы доп. радиатор, чтобы сбить температуру ОЖ, следовательно должна из печки идти жара

Не нужно тут столько рассуждений.
Просто врубается карлсон и обдувает оба радиатора, ОЖ охлаждается при этом прекрасно, заодно и жару из под капота выдувает.
Эффект есть, и в жару и в холод, проверял на своей машине, кстати и на 90лс тоже проверял, такой же эффект.

Сообщение от n_dum

И на 90 л/с с кондюком и вкл. вентиляторе очень тяжело тронутся со 2

На чипованном 90лс вообще никогда проблем с троганьем не испытывал, он намного адекватнее стартовал, и груженый и с кондеем. Кондей я вообще на нем по мощности не ощущал.