Самодельные поперечины на рейлинги

[-=Df=-]

Сообщение от Assa

Главное побыстрее гайцев встретить и понять что через OZON дешевле и гораздо безопаснее получится

Нужно напирать на то, что на рейлингах (заводских) закреплен груз (самодельные поперечины). А вот как закреплен, это уже другой вопрос. Если не надежно, должны среагировать. Лично мне идея с кабельными стяжками не нравится, брусок 50*50 нормально. Но я больше перестраховщик, себе сделал две попреречины из профильной трубы 20*40, а прикрутил на скобы, в каждой по два болта М8

[Strusto]

Сообщение от -=Df=-

Лично мне идея с кабельными стяжками не нравится

И я б так не делал, но, как я понял автора, груз привязан к рейлингам, а не к поперечинам, но это уже зависит от формы груза, что-то длинное и тонкое логично привязывать именно к поперечинам.

[Assa]

Сообщение от -=Df=-

Нужно напирать на то, что на рейлингах (заводских) закреплен груз (самодельные поперечины)

В ситуации с самодельными поперечинами лично меня больше напрягает потенциальная возможность остаться со снятым грузом на дороге, так как доказать на месте что в данном случае поперечены являются частью груза - не получится .

Просто не люблю неожиданностей, их и так хватает в нашей жизни, зачем на себя наваливать дополнительно пытаясь выиграть грошы? Я еще понимаю для рестайла, там с дешевыми поперечинами по-моему до сих пор проблема.

[Гейгер]

Сообщение от Assa

Главное побыстрее гайцев встретить и понять что через OZON дешевле и гораздо безопаснее получится

Гайцы тут при чём? Какие у них основания для придирок могут быть?
На машине есть рейлинги, значит груз можно перевозить. Как я креплю груз на крыше и креплю его к рейлингам - мое дело. Разве не так?

[Assa]

Сообщение от Гейгер

Гайцы тут при чём?

У меня поперечены AGURI Prestige PS32, которые имеют международные сертификаты TUV и ISO 9001, - и то заставили на ТО снимать. Доказать им что твои поперечены входят в состав груза... Ну пробуйте... Может и не захотят связываться, но если дело коснется суда, то помоему там ежу будет понятно что это все-таки несущая система удерживания.

jacky-auto-tm-004.pdf

[Strusto]

Сообщение от Assa

Доказать им что твои поперечены входят в состав груза... Ну пробуйте...

Интересно, получается, просто положить и привязать условную тумбочку на рейлинги можно, а подложить под нее пару любых поперечин, труб, палок уже нельзя?

[VLADVEB]

Сообщение от Strusto

Интересно, получается, просто положить и привязать условную тумбочку на рейлинги можно, а подложить под нее пару любых поперечин, труб, палок уже нельзя?

За какой багажник могут оштрафовать?

Готовые багажники, продающиеся в магазинах – конструкции съемные. То есть систему можно снять, а затем поставить обратно. Таким образом, багажник не является элементом, меняющим конструкцию самой машины, и об этом гласит Технический регламент № 9. Совсем другое дело – приваренный к крыше самодельный багажник. Такое устройство становится частью конструкции авто, соответственно, она модифицируется. Именно такие багажники обязательно регистрируются в дорожной инспекции, в противном случае они считаются незаконными (не согласованными с ГИБДД) конструктивными изменениями. За незаконные действия автовладельца подвергают наказанию – штрафу. Источник сайт интернета.

[Assa]

Сообщение от Strusto

Интересно, получается, просто положить и привязать условную тумбочку на рейлинги можно, а подложить под нее пару любых поперечин, труб, палок уже нельзя?

На трубе или палке не написано что она проверена для использования по назначению на заданную грузоподъемность. Кому-то хватит мозгов рассчитать необходимые сечения, кому-то нет (но если умному можно, почему мне нельзя?). Что делать гайцам - в каждом случае проводить экспертизу оригинальной конструкции? Но вот с заводскими багажниками которые имеют сертификаты они, факт, перестарались. Хотя к моими поперечинами никто не придирался, только на техосмотре заставили снять (и было это лет 6 назад).

[Strusto]

Сообщение от Assa

На трубе или палке не написано что она проверена для использования по назначению на заданную грузоподъемность. .

Грузоподъемность поперечин, это конечно, здорово , но основной вопрос-вопрос крепления груза, чем и как? Что особенно важно при экстренном торможении, а это, в любом случае. остается на совести водителя.

[VLADVEB]

Сообщение от Strusto

остается на совести водителя.

по факту все...

[Assa]

Сообщение от Strusto

Грузоподъемность поперечин, это конечно, здорово , но основной вопрос-вопрос крепления груза, чем и как? Что особенно важно при экстренном торможении, а это, в любом случае. остается на совести водителя.

Грузоподъемность и инерционность - в данном случае одно и тоже. Когда ты покупаешь нормальный трос багажника - на нем хотя бы указана нагрузка на которую он рассчитан. А брус там у тебя из чего сделан? А вдруг из тополя? А труба у тебя до этого где использовалась, как там у нее внутри дела?

Вообще - к катастрофам приводят стечения нескольких обстоятельств. Поэтому при нормальном подходе к безопасности - убирают все возможные обстоятельства, даже если они кажутся маловероятными. На обстоятельство связанное с совестью водителя (плохо привязал, резко тормознул) государство никак повлиять не может - только по факту. Вот и пытаются убрать другие обстоятельства на которые могут повлиять. Вроде очевидные вещи.