Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Сообщение от YuriyVZ

А в Европе какой ход тогда? Если у них и 90 и 110?

В Европе, я так думаю, ОСАГО и налог не дависит "до 100л/с" или "более 100л/с".

[Михась]

...вот ,может кому из будущих владельцев (таких как я) дизельных Дастерков, будет интересно...в каталоге Делфи есть взаимозаменяемые топливные фильтры для одной и той же модели коммон-рейловского дизеля, с тонкостью отсева на 5 и 2 мкм...себе обязательно буду рассматривать вариант установки на 2 мкм(937 или 938, смотря какой подойдет)...топливная система дольше прослужит...хоть ТНВД и расчитан на микрочастицы не более 5 мкм,ему это только на пользу будет...

[Михась]

Сообщение от Бертони

Михась, Файл не открывается.

да вроде все работает...файл pdf...Adobe Reader открывает без проблем

Комментарий модератора YuriyVZ: Да, скачивается и открывается.

[Бертони]

Adobe Reader есть, но именно этот файл не открывает. Ладно, разберусь. В соседней теме задал вопрос, но не получил ответ. Задам его здесь (думаю модератор не поругает за повтор).
Есть ли в дизельном ДВС устанавливаемом на Дастер гидрокомпенсаторы клапанов?

[turund]

Сообщение от Бертони

Есть ли в дизельном ДВС устанавливаемом на Дастер гидрокомпенсаторы клапанов?

[Гена23]

Мощность уменьшена за счёт прошивки.

[YuriyVZ]

Сообщение от Гена23

Мощность уменьшена за счёт прошивки.

Читайте первое сообщение

[Лепила]

Сообщение от YuriyVZ

Читайте первое сообщение

Cколько все таки у Вас терпения.

Без лести.

Комментарий модератора YuriyVZ: Насчет различий между дизелями 90 и 110, оно уже заканчивается На этом флуд в теме заканчиваем

[Кенс]

Я за Duster и сигналку с функцией турботаймера.

[YuriyVZ]

Сообщение от Кенс

Я за Duster и сигналку с функцией турботаймера.

Тема про эксплуатацию дизельного Дастера начали с этого вопроса:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1919

Для себя сделал вывод турботаймер для меня бесполезен.

[n_dum]

Сообщение от Лепила

За турбиной нужен уход и ласка. ..... Ещё! ФИЛЬР двигателя придется менять не по регламенту, а по чистоте бумаги, иначе начнет подвывать сильнее обычного и подсасывать масло на себя, что грозит вскоре выходом из строя.

С этого момента пожалуйста, поподробнее. Вроде как на фотках стоит датчик загрязнения фильтра. Что означает "по чистоте бумаги"?

[Бертони]

Сообщение от n_dum

С этого момента пожалуйста, поподробнее. Вроде как на фотках стоит датчик загрязнения фильтра. Что означает "по чистоте бумаги"?

Это такой "дедовский" способ. Смотришь через фильтр на яркий свет и если фильтр не пропускает свет, то фильтр подлежит замене. Лучше полагаться на датчик засорения фильтра. Он работает по принципу разницы разрежения воздуха до и после фильтра. Для наглядности можно глянуть как такой девайс работает в пылесосе.

[biokad]

Сообщение от Гена23

Мощность уменьшена за счёт прошивки.

Мощность уменьшена точно не за счёт прошивки.
Вы думаете что вы один такой умный,в Европе бы давно про это прочухали и ни кто бы не брал 110-ти сильный,а брали бы 90-то сильный,перепрошивались и радовались остатку суммы у себя в кармане.
Не всё так просто.

[Михась]

....для тех,кто заказал дизельный Дастерок или эксплуатировал дизельный движок с системой коммон-рейл...почитайте неспеша, интересны Ваши соображения по поводу модернизации топливной системы...только давайте без пустых выкриков, бестолковой критики и разговоров ни о чем...только конструктивно и по делу...http://kovsh.com/uslugi/idpage/43

[Юрич Ю]

Михась, У меня получается: Дополнительный фильт-надо.Индикатор-надо.Подогрев топлива-полезная штука.Во всех случаях-не навредит.

[Бертони]

Михась, Статья познавательно-рекламная, но интересная. Я считаю, что если ставить оригинальные фильтра, то никакие дополнительные не нужны.

---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее написано было в 21:38 ----------

Сообщение от Юрич Ю

Подогрев топлива-полезная штука.Во всех случаях-не навредит.

Если топливо замёрзло в баке, то никакой подогрев не поможет.

[Михась]

Сообщение от Юрич Ю

Михась, У меня получается: Дополнительный фильт-надо.Индикатор-надо.Подогрев топлива-полезная штука.Во всех случаях-не навредит.

согласен,но по поводу доп.фильтра смущает то,что нет подкачивающего насоса,насосная секция низкого давления в нашем дизеле расположена в ТНВД,сопротивление на всасе обязательно вырастет,как и нагрузка на ТНВД...поэтому они и предлагают ставить еще и подкачивающий эл.насос..в этом то и вопрос....наверное все таки нет ,доп.фильтру...лучше предварительно готовить солярку с отстоем и фильтрацией в том же завершающем 2-х микронном фильтре...пожалуй,вот так сделаю...и магниты от винчестера закрепить на корпус пластикого штатного топливного фильтра на авто...

согласен, индикатор -нужная запчасть, гидросопротивление не создает...

согласен, подогрев штука нужная зимой,но еще бы и подогрев топливозаборника не помешал бы ,у Номакона есть такие...


какие еще будут соображения,мужики ?

[ShiZa]

по поводу дополнительного фильтра, зимой топливо имеет свойство застывать, или как минимум становиться гуще, даже зимнее, и об этом никто не заморачивается, хотя по логике вещей там тоже "повышенная нагрузка на тнвд". Так что первое правило - следить за топливным фильтром.
Фильтра и сепараторы известных брендов, как правило все же рассчитаны для работы в топливных системах, и повышенную нагрузку получить можно скорее при сильном загрязнении фильтрующих элементов, да и тнвд и форсунки больше пострадают от грязного топлива. Тем более что большая часть дополнительных фильтров, используется и рассчитана как "префильтр", то есть отсекает например 30мкм, а уже штатный например 10мкм. И поскольку тнвд работает на разных нагрузках, в зависимости от оборотов двигателя, то исходим из того что газ в пол, к тому же на дизеле, мало кто будет ездить, в средних режимах, читаем в штатных, ресурс топливного насоса уменьшится незначительно, если уменьшится вообще, так как основной причиной износа являются твердые частицы в топливе, которые наш префильтр или сепаратор будут собственно убирать из топлива. Доп.фильтра и сепараторы часто имеют модели с подогревом, что поможет в холодное время, и продлит срок службы фильтрующего элемента, так как он не парфинится и соответственно лучше задерживает загрязнения.
Суммируя все это получаем:
грязное топливо убьет насос и форсунки.
доп фильтр или сепаратор, может лишь уменьшить ресурс только топливного насоса, с чем я не согласен.

[Гена23]

Недорогой Duster на «тяжелом» топливе, который можно сейчас приобрести, оценивается в 607 тысяч рублей. Такой автомобиль будет оснащен полуторалитровым мотором с 90 л.с., который работает исключительно в компании 6-ступенчатой «механики» и полного привода. Его бензиновый аналог с двигателем 1,6 литра и 102 л.с. в той же комплектации Expression стоит 542 тысячи. Я в шоке.

[n_dum]

Сообщение от Юрич Ю

Михась, У меня получается: Дополнительный фильт-надо.Индикатор-надо.Подогрев топлива-полезная штука.Во всех случаях-не навредит.

не вдаваясь в теорию, для начала хочу ставить "мультитроникс", (есть соответствующая ветка).Можно будет контролировать работу форсунок, и качество топлива через это.
По подогреву. У меня знакомый (фургон фиат дизель, работает на кольцевом развозе) от выхлопной сделал вывод (с заглушкой) и зимой часть выхлопных газов идёт на подогрев бака. Заправляется только летней. На спор выиграл не 1 литр, сами понимаете чего.