Duster vs Skoda Yeti

[Sman]

Собственно: http://www.autoexpert.in.ua/ru/Avtoo...06-review.html

================================================== =================================

сравниваем только версии 4х4
за образец взят 2л дастер (в комплектациях дешевле йети) и базовый йети

Итак, отличия по опциям

Сравнение технических характеристик

Геометрия

Габариты внешние/внутренние

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм



B1 Ширина салона спереди — 1320 мм
B2 Ширина салона сзади — 1295 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1015/1270 мм

Грузо-пассажировместимость и масса авто

сравнение по ценам 4х4
Yeti Active 1,8 TSI 4x4 152 л.с. МКПП 939 000 руб.
Duster Expression 4x4 2.0 МКП6 + ESP +Кондиционер 653 000 руб.
Разница 286 000 руб,

можно еще сравнить моно версии
Yeti Active 1,2 TSI 105 л.с. МКПП 739 000 руб.
Duster Expression 4x2 1.6 МКП5 + кондер 550 000 руб.
Разница 189 000 руб,

Номинация цена/качество

[Пас]

Сообщение от PowerUser

Да действительно очень капризная машина .... там много всего такого важного о чем срочно нужно сообщить, как то в какую сторону поворачиваешь, какой осветительный прибор включен ( дальний ближний туманки) , не спустила ли шина, не перегорела ли какая небуть копеечная лампочка, или не дай бог закончилась омывайка ....

По мне так кучка бесполезных функций))) тут каждому свое)) Но и платить за них придходится дорого, еще раз повторю машинка чисто для фанатов... Ни фига ни для реальной жизни....

[Scorpion]

Сообщение от вальтер

Я конечно понимаю , что дастер далеко не передовая машина по конструкции, но что то СИЛЬНО сомневаюсь, что принцип подключения заднего привода посредством электро муфты изобрела Рено в 1908 !!!

---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее написано было в 13:50 ----------


Этой зимой катались по горам Австрии на 1.2. 4х2 Ети на M+S. Машина в лет шла даже по нечищеным дорогам, где местные ездили на цепях..., хотя уверен многое упрощали электронные помощники, которых к слову в дастере ВООБЩЕ то и нет ПОКА.
А то что на для плохих дорог лучше 4х4 чем 4х2, это и так понятно...

если вы не знаете разницы между схемой привода и методом (способом) включения данной схемы в работу совет один- учиться. учиться. учиться. в противном случае сомнения будут всегда. схема 1908 года: редуктор жестко закреплен к кузову, привод на колеса подвижными полуосями. привод редуктора цепной. изменялся принцип передачи от двигателя: цепь, Кпп (раздатка)+кардан, эл муфта + кардан.

[Тюменский дед]

Сообщение от Пас

По мне так кучка бесполезных функций))) тут каждому свое)) Но и платить за них придходится дорого, еще раз повторю машинка чисто для фанатов... Ни фига ни для реальной жизни....

На мой взгляд это Дастер - машина для фанатов, по году в очереди ждать....

[Bear]

и не мало таких фанатов. раз только единицы отказываются.

[Scorpion]

Сообщение от Bear

и не мало таких фанатов. раз только единицы отказываются.

а говорят что зомби- сказки....хапают ауты недопривод за 600 и выше.

[vanalaizer]

Сообщение от leonliner

По всей видимости, это указывает, насколько важно в этих автомобилях (и, соответственно, в Йети) следить за уровнем масла - не дай бог пару грамм проворонишь.

Во истину это уже попахивает параноей. Дело просто в том, что VW (как и весь VAG) имеет определенный стиль, который в том числе включает в себя затраты на массу приятных вещей призванных упростить жизнь владельцу. Например все ящички внутри обиты бархатом, в результате тот же навигатор можно бросать в бардачек или полокотник не боясь что он поцарапается или будет греметь. Дворники при остановке сами переключаться на прерывистый режим и обратно, а при глушении сдвигают резинки в другую сторону. Это не потому что у ВАГа дворники плохие, это потому что класс авто другой и тут не экономят 3 копейки на обивке багажника или всех 4 двойных автоматических доводчиках стекол (такого у тойоты или субары даже за 2 лимона нет). Люди любящие комфорт за это готовы платить, у кого нет денег или желание испытывать удобства выбирают что подешевле, вот и все.

[Bear]

Сообщение от Scorpion

а говорят что зомби- сказки....хапают ауты недопривод за 600 и выше.

это Вы сейчас оскорбить хотели?

[vanalaizer]

Сообщение от Scorpion

Спасибо! Поржал

Смех без причины он не очень хороший признак. Первый - значит производит больше всех машин. ВАГ со всеми своими поршами и буггатями и сеатами - самый массовый производитель авто в мире, по крайней мере на 2009 год. Что не скажешь о рено.

[вальтер]

Сообщение от Scorpion

если вы не знаете разницы между схемой привода и методом (способом) включения данной схемы в работу совет один- учиться. учиться. учиться. в противном случае сомнения будут всегда. схема 1908 года: редуктор жестко закреплен к кузову, привод на колеса подвижными полуосями. привод редуктора цепной. изменялся принцип передачи от двигателя: цепь, Кпп (раздатка)+кардан, эл муфта + кардан.

Очень интересное умозаключение, вас послушать так Рено вообще все придумало.
Вы разницу то понимаете "задний привод" у Дастера и схема и метод его подключения. Не надо все скидывать в одну кучу, тут не помойка

Вы где прочитали то, что рено ажм в 1908 придумала методику машины с передним приводом и подключаемым посредством электро муфты задним мостом...

Рекомендовать вам учиться не буду,... поздно,- раньше надо было воплощать идеи Ильича

[Lionet]

Сообщение от vanalaizer

ВАГ со всеми своими поршами и буггатями и сеатами - самый массовый производитель авто в мире, по крайней мере на 2009 год. Что не скажешь о рено.

А Рено считали с Ниссанами и ВАЗами или без?

---------- Добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее написано было в 14:36 ----------

Сообщение от vanalaizer

Дело просто в том, что VW (как и весь VAG) имеет определенный стиль, который в том числе включает в себя затраты на массу приятных вещей призванных упростить жизнь владельцу.

Да, я заметил, что ВАГ навязывает будущему владельцу своё представление об удобстве. Ещё и раскошелиться заставляет.

[Пас]

Чего тут спорить, престижность марок, тем более Европейских вещь спорная. И Рено например в Европе, всегда на лидирующих позициях, а в России вышло на первое место, по продажам.
Про то что лучшие спортивные моторы делает рено, свидетельствует не только статистка формулы 1, но и наличие многих спортивных серий под патронажем Рено.. Почитайте июньский за рулем и поймете, ни один производитель таким результатом похвастаться не может..
На этом спор заканчиваю, Йети по своему хороша, но для более узкого круга потенциальных владельцев....
Дастер для более широкого применения авто....Более универсален и дешевый..

[вальтер]

Сообщение от Пас

Чего тут спорить, престижность марок, тем более Европейских вещь спорная. И Рено например в Европе, всегда на лидирующих позициях, а в России вышло на первое место, по продажам.

Конечно лидирующее
http://serega.icnet.ru/CarSale_2011_3.html ~10% рынка Европы
-----------------------------------------------------------------
http://serega.icnet.ru/CarSale_2011_1.html
А про 1 место в России, это вы видно вместе с Автовазом и Ниссаном вкупе, посчитали то да на первом месте...,
а так у Рено только 4 место.

[Tiger]

Кстати. У Шкоды сейчас акции. Всё очень привлекательно... Кредит 0% переплаты, АКП в подарок и т.п. Ради интереса позвонил паре ОД. А машин то по акции нет. Не понимаю такую торговлю. Когда товара нет и не будет, а предложение ещё долго действует. В общем как у Дастера. Доступен по цене, но недоступен по наличию.

[Пас]

Смотрите статистику за 5 месяцев этого года. на сайте аеб, некогда ссылку искать, если не считать ваз, рено на первом месте

[Андрей1984]

Сообщение от vanalaizer

Во истину это уже попахивает параноей. Дело просто в том, что VW (как и весь VAG) имеет определенный стиль, который в том числе включает в себя затраты на массу приятных вещей призванных упростить жизнь владельцу. Например все ящички внутри обиты бархатом, в результате тот же навигатор можно бросать в бардачек или полокотник не боясь что он поцарапается или будет греметь. Дворники при остановке сами переключаться на прерывистый режим и обратно, а при глушении сдвигают резинки в другую сторону. Это не потому что у ВАГа дворники плохие, это потому что класс авто другой и тут не экономят 3 копейки на обивке багажника или всех 4 двойных автоматических доводчиках стекол (такого у тойоты или субары даже за 2 лимона нет). Люди любящие комфорт за это готовы платить, у кого нет денег или желание испытывать удобства выбирают что подешевле, вот и все.

Ваг не экономит на отделке и прочих приятных мелочах.Зато экономит на другом, более главном:на доводке сырых технических решений, выпуская их в серии.в результате часто владельцы становятся бета-тестерами.й Тойоты наоборот:экономят на спичках, зато в плане инжиниринга-все надежно.А если вдруг что "накосячат"-, то оперативно исправляют.В отличии от того же ВАГа, где масложор просто называют "особенностью", а ранний износ фрикционов в кпп списывают на манеру вождения...Поэтому в регионах, где условия близки к экстремальным вы никогда не увидите продукцию ВАГА...Не зря гарантия у них всего 2года.Видимо, они настолько "уверены" в качестве своих автомобилей...

[testov-test]

Сообщение от Tiger

Кстати. У Шкоды сейчас акции. Всё очень привлекательно... Кредит 0% переплаты, АКП в подарок и т.п. Ради интереса позвонил паре ОД. А машин то по акции нет. Не понимаю такую торговлю. Когда товара нет и не будет, а предложение ещё долго действует. В общем как у Дастера. Доступен по цене, но недоступен по наличию.

Я такую чуть не отхватил за 800 т.р. на прошлой неделе в Питере, даже забронировал. Но вовремя опомнился и отказался.

[gosha]

Сообщение от vanalaizer

Для знатоков братов и сватьёв с сервисами добавлю, что 1.4TSI масло не есть вообще, за межсервисные 15 тыс никогда не доливал. Кстати следить вытаскивая щуп - это в ТАЗах и Дастерах, в VW есть датчик минимального уровня масла, в мерседесах так ещё и сколько грамм долить пишет

Вмешиваться не буду, просто замечу что такая удобная вещь как датчик уровня масла есть и на моем Рено флюенс.
Завел и посмотрел в меню БК уровень масла (это если очень хочется смотреть).
По более чем 4-х летнему опыту эксплуатации мотора К4М могу сказать что масло не уходит. Совсем не уходит.

---------- Добавлено в 00:53 ---------- Предыдущее написано было в 00:31 ----------

Сообщение от vanalaizer

Во истину это уже попахивает параноей. Дело просто в том, что VW (как и весь VAG) имеет определенный стиль, который в том числе включает в себя затраты на массу приятных вещей призванных упростить жизнь владельцу. Например все ящички внутри обиты бархатом, в результате тот же навигатор можно бросать в бардачек или полокотник не боясь что он поцарапается или будет греметь. Дворники при остановке сами переключаться на прерывистый режим и обратно, а при глушении сдвигают резинки в другую сторону. Это не потому что у ВАГа дворники плохие, это потому что класс авто другой и тут не экономят 3 копейки на обивке багажника или всех 4 двойных автоматических доводчиках стекол (такого у тойоты или субары даже за 2 лимона нет). Люди любящие комфорт за это готовы платить, у кого нет денег или желание испытывать удобства выбирают что подешевле, вот и все.

Спору нет - фишки очень полезные. Добавить бы сюда ещё систему очень удобного бесключевого доступа (на флюенсе ценой 600 тыр. эта функция есть). Или вот ещё одна фишка от Рено, к которой я очень привык - выключаешь двигатель, открываешь водительскую дверь и все электропотребители отключаются. Потом после заводки двигателя все включается именно в том состоянии, в котором было до того. Тут уж точно не забудешь фары или магнитолу выключить.

P.S. В мире точно нет совершенства...

[вальтер]

Сообщение от Пас

Смотрите статистику за 5 месяцев этого года. на сайте аеб, некогда ссылку искать, если не считать ваз, рено на первом месте

По данным Комитета автопроизводителей АЕВ
LADA 205700
RENAULT 75720
CHEVROLET 74788
KIA 73690
HYUNDAI1 73146
И это только за 5 месяцев этого года...

[Ekselenets]

Сообщение от Андрей1984

Ваг не экономит на отделке и прочих приятных мелочах.Зато экономит на другом, более главном:на доводке сырых технических решений, выпуская их в серии.в результате часто владельцы становятся бета-тестерами.й Тойоты наоборот:экономят на спичках, зато в плане инжиниринга-все надежно.А если вдруг что "накосячат"-, то оперативно исправляют.В отличии от того же ВАГа, где масложор просто называют "особенностью", а ранний износ фрикционов в кпп списывают на манеру вождения...Поэтому в регионах, где условия близки к экстремальным вы никогда не увидите продукцию ВАГА...Не зря гарантия у них всего 2года.Видимо, они настолько "уверены" в качестве своих автомобилей...

Не в экономии дело, а в том, что ваг не учел специфику эксплуатации высокофорсированных движков с непосредственным впрыском в России - дерьмовый бензин, левое масло, низкие температуры..

Почитайте европейские, американские форумы владельцев вагов - проблемы там такой либо нет совсем, либо случаи единичные..

Грустно это все, но покупка современного авто с современным двигателем в России пока что сродни лотереи, особенно для жителей регионов.

[C4ncer]

Сообщение от вальтер

По данным Комитета автопроизводителей АЕВ
LADA 205700
RENAULT 75720
CHEVROLET 74788
KIA 73690
HYUNDAI1 73146
И это только за 5 месяцев этого года...

В общем да, на чуть-чуть оторвались. Не забывайте только, что KIA и Hyundai это один концерн Hyundai-Kia, просто продажи считаются отдельно.