Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[newnovki]

Привет! Я бензиновый, смотрел схему слива конденсата - она абсолютно такая же как и у дизелей. Будем надеяться на ответственность сборщиков Автофрамоса!

[Владимир Д]

Вот для чего собственно и куплен сей агрегат с дизельным движком. Прошёл обкатку как полагается. И приступил к основным испытаниям. Прицеп лодочный с катерком и мотором имеет максимально допустимый вес. В городском цикле на неровности чувствуется раскачка кормы авто от нагрузки на шар. (Не критично).По трассе на разгон раскручиваю на 500 оборотов больше,прежде чем переключиться. (Так и думал.Хорошо.)Вне дорог без прицепа не ездил, а с прицепом и канаву преодолевал, где легковухи садились, спуск подъём катерка соответственно,ну и сырой заболоченный участок протяжённостью 20 метров. Вау всё с первого раза на 1 передаче не насилуя движок и с включённым lokом.(Ваще крутяк. Отлично.) Одна обида кондёр. Сейчас пробую видео выложить.

[Юра А.]

Здорово! Володя, а каков пробег на момент основных испытаний?

[am008]

Люди! Рискну навлечь на себя недовольство любителей цифр, но я, наконец-то в восторге от машины! В субботу съездил на своём в Финляндию. Заполучил саморез в колесо, камень в лобовое, течь через прокладку из бачка омывателя, НО: проехал за 14 часов с четырьмя пассажирами больше 500км (почти закончил обкатку) по ихним дорогам, по нашим дорогам (по разбитому асфальту шел 80км\час, остальные объезжали ямы - мой, как по ровному), в конце навигатор отправил на дорогу, где в конце не было моста - пошел прямо через овраг, съехал нормально, однако наверх оказалось тяжелее - сел на левый порог, заглох, откатился назад, высадил пассажиров, вышел, пересмотрел траекторию, выехал, зрители рассказали, что на четыре колеса одновременно не опирался ни секунды - ехал на трёх, снять просто не хватило мозгов - устали. Короче, Дастер - автомобиль, который довезёт до дома по любой дороге. Кстати, расход соляры за поездку - 6.1л на сотню.

[Михась]

Владимир Д, хорошие фотки! Молоток! .....уважаю.......

[Владимир Д]

Сообщение от Юра А.

Здорово! Володя, а каков пробег на момент основных испытаний?

2000 км. Что касается расхода:
город одиночка -6.2л
город прицеп-7л
трасса одиночка-5.8л (90-110км .ч.)
трасса прицеп-7.2л (70-100 км.ч.)
При закрытых- полуоткрытых окнах движка не слыхать( для Юра А.)

[Михась]

Володь, солярку на какой заправке льешь ? Наверное Евро-4?

....а я по16 рублей покупаю у знакомых водил.....солярка не Евро-4, но сепарированная + еще на своей установке отстаиваю и потом при заправке через последовательностоящие фильтра прогоняю на 25-30 мкм, 10-15мкм и финишный в 2 мкм...расход в среднем 6,7л/100км по городу с постоянно включенным кондеем и средней скоростью от 24 до 32 км/ч...выходит на солярку в среднем по 1,07р./км пути...

[aleks 51]

Сообщение от ForestMan

Про белый дым, лампочку масла (~2 с) и плавающие обороты на холодном дизеле - подтверждаю.

Про белый дым - долго доводил до ума завод прошивку и не выдавал машины и на тебе, так и не довел. Вопрос, что будет зимой?
Про лампочку - горящая после пуска лампа всегда свидетельствовала о негерметичном редукционном клапане масляного фильтра. Замена должна решить проблему. Видимо нужно покупать неоригинал.
Про плавающие обороты - видимо косяки прошивки, с адаптацией под наши условия. На мой взгляд стоит забить.
Появился повод для размышлений, но и трагедии во всем этом я не вижу. Буду ждать отзывов о зимней эксплуатации.

[Бертони]

Сообщение от Михась

солярка не Евро-4, но сепарированная + еще на своей установке отстаиваю и потом при заправке через последовательностоящие фильтра прогоняю на 25-30 мкм, 10-15мкм и финишный в 2 мкм...

Этим Вы только не даёте попасть в бак взвешенным частицам, которые безусловно вредны для дизельного двигателя. Но самый большой вред для любого дизелька наносит содержащаяся в топливе сера, которая пройдёт через любой фильтр.

[Mixbor]

Сообщение от Михась

Володь, солярку на какой заправке льешь ? Наверное Евро-4?

....а я по16 рублей покупаю у знакомых водил.....солярка не Евро-4, но сепарированная + еще на своей установке отстаиваю и потом при заправке через последовательностоящие фильтра прогоняю на 25-30 мкм, 10-15мкм и финишный в 2 мкм...расход в среднем 6,7л/100км по городу с постоянно включенным кондеем и средней скоростью от 24 до 32 км/ч...выходит на солярку в среднем по 1,07р./км пути...

Это не заправка авто, это целый ритуал
И какой смысл так загонятся

[Владимир Д]

http://youtu.be/PYTm1JiYsXA
http://youtu.be/pM8vQPrSB9U
http://youtu.be/Q5k4Fgu5g2I Получилось видео!!!

---------- Добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее написано было в 23:33 ----------

Сообщение от Михась

Володь, солярку на какой заправке льешь ? Наверное Евро-4?

Соляра лукойл ЕВРО-5 ЭКТО так на АЗС написано.

[Я Василич]

Сообщение от Бертони

вред для любого дизелька наносит содержащаяся в топливе сера, которая пройдёт через любой фильтр.

Это в чём вред для дизелька от серы, позвольте спросить?
Эта чушь - маркетинговый ход Европы, типа народ помирает от русского выхлопа, а вот, с европейскими присадками вместо серы дышится легче. Даешь Евро-4.
Молчат вражины, что сера нужна как смазка. И тут присадки втюхивают.
У них соляра (нефть) изначально имеет маленький процент серы, а у нас большой. Чтобы её убрать, надо перестраивать заводы. Это расходы и т.д.
Кстати, наши и украинские танкисты смачно плевали на их Евро и официально коптят небеса.

[Юра А.]

Василичъ, последний пост нахожу весьма любопытным.
Подкиньте, пожалуйста, пару-тройку ссылок на статьи, авторы которых, того же мнения.
Не сочтите сомнением мою просьбу - хочется познакомиться с оригинальной терминологией.

[Я Василич]

Сообщение от Юра А.

Подкиньте, пожалуйста, пару-тройку ссылок на статьи, авторы которых, того же мнения.

Где ж я возьму, если только из головы ... или у сына в конспектах порыться
Во, на вскидку - http://top-servis.spb.ru/company/dt-euro
Только читать надо внимательно, хитро пишет рекламу - и не вашим и не нашим.

---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее написано было в 00:15 ----------

Сообщение от Юра А.

хочется познакомиться с оригинальной терминологией.

Не знаю как терминология, но здесь реальный рыночный рычаг, чтобы убрать нашу соляру с рынка, оставив только чисто нефть, эти хитрецы и придумали экологию, типа курить "Беломор" рядом с соседом вредно.
Но в замен серы напридумывали разных дорогостоющих присадок, вредность или полезность которых не оглашают.
Вот и вся фича.

---------- Добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее написано было в 00:19 ----------

Наши и украинские военные официально ОТКАЗАЛИСЬ переводить дизельную технику на ЛЮБОЕ Евро и её почему то покупают и эксплуатируют все и везде.

[стаскайф]

Сообщение от jeef

Вопрос к тем кто уже эксплуатирует дизелёк! Ребят подскажите, запускаю двигатель на холодную, Лампа давления масла гаснет далеко не сразу (секунды 3 примерно) и первую минуту (примерно) идёт не слабый дым из выхлопной. У когоьо тоже так?? или это нормально для дизеля?
Раньше с дизелем дел не имел, от сюда и вопрос.

. Белый дым считается совершенно нормальным когда дизель только что запустился, однако должен исчезнуть при прогреве двигателя.
это вылетает не успевшая сгореть соляра,так как не хватает температуры в цилиндрах для ее полного сгорания.
так же может наблюдаться такой эффект,как только завели двигатель не дымит ,а начинает дымить через 5-8 секнуд,обуславливается это тем,что пока работали свечи накала ,солярка сгорала полностью

вот физическое обснование
В результате низкой тепературы в цилиндрах топливо сгорает с большей задержкой воспламенения и к моменту открытия выпускного клапана смесь полностью сгореть не успевает. В выхлопную систему попадают не сгоревшее и неполностью сгоревшее топливо, появляющееся в виде белого дыма.Разница при старте и рабочей температуре достигает 250 градусов и выше

Продолжающийся БЕЛЫЙ ДЫМ свидетельствует об одном или нескольких фактах:
потеря компрессии
определенно поздний впрыск топлива
засор системы возврата топлива
термостат заело в открытом положении
попадание в камеру сгорания ОЖ

[Юра А.]

Сообщение от Я Василич

десь реальный рыночный рычаг, чтобы убрать нашу соляру с рынка, оставив только чисто нефть

Что-то это напоминает?!
Не знаменитую ли компанию проктерэндгембл: советствие химические комбинаты самые грязные в мире, давайте ка срочно их уничтожим!

[Михась]

Сообщение от Mixbor

Это не заправка авто, это целый ритуал
И какой смысл так загонятся

...да это кажется, все сделано так,что я даже перчатки не одеваю при заправке или заливе топлива....на заправку авто уходит ровно только в 2 раза больше времени, чем с пистолета на АЗС.....а насчет целесообразности- встретимся через 100-120 т.км пробега Вашего дизелька (это максимум)....вот тогда и все станет очевидно....шершавых Вам дорог,уважаемый....а зазря кулачишками махать,только людей смешить...

[aleks 51]

стаскайф все точно и правильно написал, относительно белого дыма, есть только небольшое дополнение, что белый дым при запуске появляется при неправильных настройках топливной системы (я думаю неисправность самого двигателя на новых Дастерах можно отбросить). Если в механических системах, при прогреве будет белый дым, а при нажатии газа черный, то в системах с электронным блоком управления, может только белый дым появляться, а черного может и не быть.
Скорее всего прошивка кривовата.

[Владимир Д]

Сообщение от Михась

встретимся через 100-120 т.км пробега

Можно уже встречатся .У меня на Дукато пробег 250000км. Заправляю там -же где и дастер на Лукойле.Ни чего не доливаю (присадки). По моему для Дастера 200000км предел по накатке за 5лет. А за этот пробег движок только половину ресурса выработает.ИМХО.

[aleks 51]

Сообщение от Владимир Д

Можно уже встречатся .У меня на Дукато пробег 250000км. Заправляю там -же где и дастер на Лукойле.Ни чего не доливаю (присадки). По моему для Дастера 200000км предел по накатке за 5лет. А за этот пробег движок только половину ресурса выработает.ИМХО.

По Дукатам подтвержу, тоже на Лукойле, только пробеги 230тыс. км и 105тыс. км.
Но тут есть один важный момент, что на Лукойле солярка стоит 28,5руб., а Михась покупает за 16руб. За 100тыс. км, при расходе 6л/100км получается разница в 75 тыс. руб.
Покупает, значит сливают из баков. Понятно что в бак она попадает с такой-же заправки (ну не сами же они её перегоняют из нефти), но вот в баке (канистре, шланге) грязь может быть. Поэтому если есть такая возможность, то почему-бы нет. Да и топливной аппаратуре будет легче. Уж подкачивающему насосу и фильтру точно.