ДИНАМИКА 2л 4Х4

[yasasha86]

А, ну если справа еще более не спешащие есть, то тут согласен. А вообще, лучше Дать Дураку Дорогу. Кашкай - хорошая машина, но много переплачивать по сравнению с Дастером. У сестренки тоже 2-х литровый Кашкай. Особой динамики не заметил. Но вот цена переваливает за лям в моноприводе. Paxm, удачи на дорогах!

[Jekan]

Сообщение от rock3079

Да ладно, турбе всё равно на количество кислорода в воздухе, она доставит до движка столько, сколько нужно всегда.

Вот тут не надо рассказывать. Владею субарой импреза сти 3 года, учавствую в соревнованиях и уж про турбо не стоит спорить.

В жару давление турбины падает с 1,5 килограмм до 1 килограмма, т.к. падает плотность воздуха.

[юрас]

да, на турбе если не жидкостный интркулер или допа не стоит в виде продувки его хладогентом, то давка скисает, а жека кста бустапнутый , у него полтора очка норма давки, а это уже не сток

[Vaber]

Друзья, а на наших машинах ЭБУ не подстраивается под стиль езды водителя(если при обкатке мы тошним и при необходимости совершить ускорение машина нехотя это делает из-за того что привыкла к неспешному стилю водителя)? Извините если не понятно свои мысли формулирую...

[Олегъ]

Сообщение от Paxm

Пока сэры и пэры совсем в глубокое техническое занудство не ушли, расскажу как мне пришлось посоревноваться с кашкаем 2х литровым.

А как узнал,что кашкай 2-литровый?? Шильдиков на морде у него нет,да и на попе тоже. После 100км/ дастер если и быстрее,(чОт не верится)то до определённой скорости,т.к максималка у кашкая выше! Не льстите своему автосамолюбию,уважаемый.

[Mihail1986]

Vaber, тоже заметил такое у себя на авто. Если на трассе толкаться в пробке, а потом вырваться на простор большой дороги, то машина совсем не хочет разгоняться пока ее несколько раз не раскрутишь двигатель. И еще попробовал при не сильно нажатом газе аккуратно нажать на тормоз, то ЭБУ сразу уменьшает тягу двигателя

[Андрей1984]

Сообщение от Олегъ

А как узнал,что кашкай 2-литровый?? Шильдиков на морде у него нет,да и на попе тоже. После 100км/ дастер если и быстрее,(чОт не верится)то до определённой скорости,т.к максималка у кашкая выше! Не льстите своему автосамолюбию,уважаемый.

Максималка У кашкая-181км/ч, у Дастера-177 км/ч. То есть обиженный владелец Кашкая сможет настигнуть выскочку на бюджетном кроссовере после 177км/ч.-)Интересно только где такие скорости у нас можно развить....
А если серьезно:учитывая близкое соотношение мощность/масса, динамика 2хлитровых Кашкая и Дастера будет примерно одинаковая.

[CrankS]

Покатался на тигуане - 122 лошади..
"мдя" - первые эмоции - раскручивает с 1к до 5к двигатель в 3 секунды...
Не хватает дастеру турбины.. ох как не хватает... на трассе на обгон уже практически не хожу (после 8000 пробега) т.к. надоело каждый второй раз возвращаться.
Это мой 1й и последний авто без турбины..

[Vaber]

после 100км\ч тяжеловато дастеру при обгонах(((
в городе динамики за глаза!

[СергейНикулочкин]

Сообщение от Paxm

Пока сэры и пэры совсем в глубокое техническое занудство не ушли, расскажу как мне пришлось посоревноваться с кашкаем 2х литровым.
Ехал я на трассе под сотку, не спеша, в левом ряду. Смотрю, дышит мне в спину кашкай черный, хотя еще 2 полосы свободны - обгоняй! Но нет, дышит. Ну я стал разгоняться, на пятую причем переключаться не стал, так на шестой и ехал. Тут он подумал, что начинается гонка, перестроился в правый ряд и газанул что есть силы, видимо думал что сейчас порвет как тузик грелку. А сил, как оказалось, не так много. Не знаю рвал ли он мотор на высоких передачах или не рвал, но ехал я с ним с 100 до 160 км/ч и обогнать он меня не сумел. Хотя и оторваться значительно мне не удалось. Так что выше ста км/ч дастер быстрее.

Не спеша здесь с иронией, думал понятно, т.к. под 100 км/ч уже нарушение, хоть и бесплатное.
А потому что справа встречаются еще более не спешащие, а перестраиваться часто на прямой дороге не люблю знаете ли. У каждого уж свои пристрастия, кому то перестраиваться не нравится часто, а кому то превышая скорость в спину дышать

согласен после сотки даже 120 на шестой дастер ускоряется заметно) особенно видно по спидометру)))

[Андрей1984]

Сообщение от CrankS

Покатался на тигуане - 122 лошади..
"мдя" - первые эмоции - раскручивает с 1к до 5к двигатель в 3 секунды...
Не хватает дастеру турбины.. ох как не хватает... на трассе на обгон уже практически не хожу (после 8000 пробега) т.к. надоело каждый второй раз возвращаться.
Это мой 1й и последний авто без турбины..

Каждому свое.Для меня, например, наоборот, авто с турбиной-вне выбора.Слишком много минусов из-за одного плюса...(А в тигуане в этом 1,4 зимой задубеешь в пробке..._.Добавь турбину к бензиновому Дастеру- очередь на него сразу поубавится.

[duster+]

Ну если кому 10.5 с. до 100 км/ч мало, то они зажрались. И слишком много хотят от атмосферника. Для них только турбина. Нафиг тогда дастер брать и говорить, что он не едет.

[CrankS]

Сообщение от duster+

Ну если кому 10.5 с. до 100 км/ч мало

С семафора вырываться первым (да и не вырвешься в сравнении с многими) - смысла нет. Я о другом!

Сообщение от Андрей1984

Каждому свое.Для меня, например, наоборот, авто с турбиной-вне выбора.Слишком много минусов из-за одного плюса...(А в тигуане в этом 1,4 зимой задубеешь в пробке..._.Добавь турбину к бензиновому Дастеру- очередь на него сразу поубавится.

Но реально страшно ж на трассе.. все "груженые" не более 90 идут!
И какие минусы у дастера с турбиной? Экономия на топливе, больший КПД.. меньшей ресурс, но позвольте - на те же съкономленные $ уже можно себе позволить "ремонт"

[gazai]

для души вполне хватает для гонок нужен другой автомобиль

[maslovyu]

CrankS, подавляющее большинство груженых фур по деревням позволяет себе ехать быстрее 90км/ч. Но вот редко едут >110 ( например ), хотя бывают и такие, кто моргает тебе сзади и на 120 например. Притопить педальку / обогнать таких не проблема на 2.0 - вопрос целесообразности и необходимости.
По факту ведь 140км/ч на дастере - это 3500об/мин. Дальше ехать быстрее в крейсерском режиме - не уверен в необходимости, НО: тут как раз рядом пик крутящего момента да и лошадок не так уж мало - динамичен он ( т.е. мне хватает ). имхо все, но то, что даже после 100км/ч ( а уж после 120 точно ) он не овощ мне кажется достаточно близко к истине

[CrankS]

Сообщение от maslovyu

CrankSПо факту ведь 140км/ч на дастере - это 3500об/мин. Дальше ехать быстрее в крейсерском режиме - не уверен в необходимости, НО: тут как раз рядом пик крутящего момента да и лошадок не так уж мало - динамичен он ( т.е. мне хватает ). имхо все, но то, что даже после 100км/ч ( а уж после 120 точно ) он не овощ мне кажется достаточно близко к истине

Трасса Брянск-Смоленск 250км - ни одна фура больше 100 никогда не шла за 10 поездок.
Вы мне про скорость, а я про динамику набора.
Сам как-то наблюдал за дастером... 2 раза возвращался, 3я попытка была удачна - наверное купил недавно

[maslovyu]

ну это да, трассы бывают разные. на москва-питер - вот там носятся, а вот в другую деревню - там лесовозы и под горку не разгоняются больше 80. про динамику набора как раз последнее предложение писал. а если совсем надо быстро - на 5й разогнался один разок с 80 до 100-110, а как потом добежало до 140 вообще не заметил. И за 600-800 разрешенных метров на питерской трассе без проблем обходятся фуры - и несколько, и даже, если перед тобой еще есть желающие...

[Enot]

Сообщение от maslovyu

ну это да, трассы бывают разные. на москва-питер - вот там носятся, а вот в другую деревню - там лесовозы и под горку не разгоняются больше 80. про динамику набора как раз последнее предложение писал. а если совсем надо быстро - на 5й разогнался один разок с 80 до 100-110, а как потом добежало до 140 вообще не заметил. И за 600-800 разрешенных метров на питерской трассе без проблем обходятся фуры - и несколько, и даже, если перед тобой еще есть желающие...

Согласен полностью, у меня дизель для обгона за глаза хватает и его. Может просто стоит научиться обгонять , а не пытаться объехать уперевшись в зад предыдущей машине?

[deicider]

Сообщение от CrankS

Но реально страшно ж на трассе.. все "груженые" не более 90 идут!

Вот на логане 1.4, груженым 5ю мешками картошки, и четырьмя пассажирами в салоне, действительно страшно, хотя за 250км пути уходить обратно за обгоняемового не приходилось. Вы видимо чтото делаете не так. Уж не из тех ли вы любителей уткнуться в жопу впереди идущему, а потом пытаться резко обогнать? ))) тут да... без турбы не обойтись.

[CrankS]

Сообщение от deicider

Уж не из тех ли вы любителей уткнуться в жопу впереди идущему, а потом пытаться резко обогнать? ))) тут да... без турбы не обойтись.

Почему ж откнуться? ждем-с пока встречка проедет.. без турбы никак