АКПП (DP2) 4х2

[Geomaks]

А у меня в такую жару (+25) коробан скрипит (без прогрева, сел-поехал)! пробег 4400. Я думал притрется, ан нет! Вожу аккуратно, без фанатизма (до обкатки гонял до 120км, а после до 150км) Нет ли скрипов у автоматчиков при переключении с Р на R-N-D? кстати!!! средний пробег 10.0 на 100 км!

[teo]

Нет. Скрипит рычаг или сама коробка под капотом?

[glazkov]

Сообщение от teo

Скорее всего блокировка рычага тогда. Не так страшно. Главное, что не механика самой АКПП.

Вот как раз механика на этой коробке очень надежная!

---------- Добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее написано было в 23:42 ----------

Сообщение от Geomaks

А у меня в такую жару (+25) коробан скрипит (без прогрева, сел-поехал)!

Вот после "сел и поехал" в лучшем случае поменяют коробку по гарантии, в хужшем - поменяете за свои кровные! Коробку нужно греть ОБЯЗЯТЕЛЬНО!!! и тогда даже 300000 км не предел!

---------- Добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее написано было в 23:46 ----------

Создается такое впечатление, что народ впервые видит автомат и, не читая форум, делает с ним (автоматом) что хочет, как будто это механика! Вы еще с D на R и обратно без нажатия на тормоз и полной остановки подергайте и привет автомату!
Один совет - почитайте хотя бы как АКПП устроена и как обращаться с ней!

[Geomaks]

Сообщение от teo

Нет. Скрипит рычаг или сама коробка под капотом?

коробка при переключении!

---------- Добавлено в 01:08 ---------- Предыдущее написано было в 01:01 ----------

Создается такое впечатление, что народ впервые видит автомат и, не читая форум, делает с ним (автоматом)

А что делать с ним? При +15 я грел примерно минуты три!

Вы еще с D на R и обратно без нажатия на тормоз и полной остановки подергайте и привет автомату!

Я всегда выжимаю педаль тормоза и после переключения автомата жду примерно 3 сек!

Один совет - почитайте хотя бы как АКПП устроена и как обращаться с ней!

Спасибо за совет, читал-читаю!

Можно по подробнее где в мануале говорится про

Коробку нужно греть ОБЯЗЯТЕЛЬНО!!!

при +25

Спецы из салона говорили, что греть желательно (прогонам по Р-R-N-D примерно по 5-10сек) в зависимости от температуры!
Или дайте дельный совет как быть чтобы не скрипела!

[Викторыч]

Сообщение от Geomaks

Нет ли скрипов у автоматчиков при переключении с Р на R-N-D? кстати!!!

Иногда замечаю скрипы в начале движения, ощущение такое, что поскрипывает педаль тормоза, когда её нажимаешь. Но почему-то не всегда, а в основном когда трогаешься с места. Все собираюсь посмотреть, но пока недосуг.

По поводу прогрева коробки. Вроде в мануале не написано. На прошлых машинах грел только при минус 15 и ниже, минуту-две. Проблем не было, накатал перед продажей 90 000 км.

[Geomaks]

Сообщение от Викторыч

Иногда замечаю скрипы в начале движения, ощущение такое, что поскрипывает педаль тормоза, когда её нажимаешь.

Этот скрип у меня прошёл-притерлись тормоза!
Скрипит именно коробка когда переключаю с Р на R-N-D (держа ногу на педали тормоза) идет скрип с секундной задержкой после переключения!

[bat]

Вчера был у офицалов, разобрали коробку, сказали что щелкает блокировка, ничего с этим сделать нельзя, конструктивная особенность и вообще машина эконом класса, что Вас не устраивает. Может быть все таки потребовать замену коробки по гарантии? Я так понимаю с данной проблемой мало кто сталкивался на данном форуме.

[юрас]

щелкает? при переключении с нажатием на кнопку? странно, а уж скрипит и того интереснее, может ест возможность записать звук и выложить на форуме?
А то у каждого свое понимание щелканья и скрипа.

[teo]

Послушал у себя все эти звуки.
При нажатии на тормоз щелкает блокировка и отдача есть. Но это специально обращать на это внимание вспомнил, что на прошлой машине так-же было.

По поводу скрипов? Они появляются только в момент отпускания/нажатия тормоза на маленькой скорости? В мокрую погоду не усиливаются?

Если так- то это нормально. Просто движок пытается провернуть колесе зажатое колодками.

---------- Добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее написано было в 14:11 ----------

Сообщение от bat

Вчера был у офицалов, разобрали коробку, сказали что щелкает блокировка, ничего с этим сделать нельзя, конструктивная особенность и вообще машина эконом класса, что Вас не устраивает. Может быть все таки потребовать замену коробки по гарантии? Я так понимаю с данной проблемой мало кто сталкивался на данном форуме.

Надо просто сравнить с другим дастером Сразу будет ясно штатная это работа коробки или нет.

---------- Добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее написано было в 14:13 ----------

Кстати официалы наверно не коробку разобрали, а только тунель где рычаг стоит) Снятие коробки и ее разборка дело долгое)

[scorp1968]

Чего-то нигде не могу найти как скинуть адаптивные настройки АКП? И вообще через какое время она адаптируется?

[lapoty]

Сообщение от scorp1968

Чего-то нигде не могу найти как скинуть адаптивные настройки АКП? И вообще через какое время она адаптируется?

Без компьютера со специальным ПО и адаптером, адаптацию не сбросить. Адаптируется в зависимости от "стиля" езды примерно через 15-25 км.

[Павел.]

Перед началом движения, при более сильном нажатии на педаль тормоза, слышен ЩЕЛЧОК, но при этом, переход из положения "Р", в последующие, плавное, без рывков, как по маслу, нежели, если педаль не додавить.Так и должно быть?

[esa]

Сообщение от Павел.

Перед началом движения, при более сильном нажатии на педаль тормоза, слышен ЩЕЛЧОК, но при этом, переход из положения "Р", в последующие, плавное, без рывков, как по маслу, нежели, если педаль не додавить.Так и должно быть?

Мануал:

"Для перевода рычага переключения режимов из положения P необходимо нажать на педаль тормоза, а затем нажать клавишу разблокировки 2." (стр. 2-19)

Это часть "системы безопасности". У старых "япошек", например, есть защёлка с приводом от соленоида, блокирующая рычаг селектора в положении "Р" и отпускающая его "по команде" от рабочего тормоза при заведённом двигателе - вот она точно щёлкает. Если движок не заведён, предусматривается возможность "отжать" защёлку механически - отдельной кнопочкой (НЕ на рычаге), как и у Дастера (правда, япы её особо не прячут):

"Перед началом движения, вслучае если рычаг заблокирован в положении P, его можно переключить вручную, нажав на педаль тормоза. Для этого отсоедините основание рычага, одновременно нажмите в месте 7 и на кнопку разблокирования 2." (стр. 2-21)

Сам особо не прислушивался, поскольку для меня управление автоматом - "автоматическое действие" , но думаю, в этой части Дастер от япошек концептуально не отличается...

(Да, ещё! у япов при каждом нажатии на тормоз в самом начале хода педали можно расслышать ещё щелчки реле стоп-сигнала - но они существенно тише, могут просто "потеряться" в шумах двигателя)

[Павел.]

Сообщение от esa

"Для перевода рычага переключения режимов из положения P необходимо нажать на педаль тормоза, а затем нажать клавишу разблокировки 2." (стр. 2-19)

esa, благодарствую, я имел ввиду, на сколько мое субьективное восприятие зависимости плавности перевода рычага АКПП из положения "Р" от степени давления ногой на педаль тормоза, совпадает с ощущениями " продвинутых автоматчиков".

[esa]

Сообщение от Павел.

esa, благодарствую, я имел ввиду, на сколько мое субьективное восприятие зависимости плавности перевода рычага АКПП из положения "Р" от степени давления ногой на педаль тормоза, совпадает с ощущениями " продвинутых автоматчиков".

Павел, может Вас просто "смутил" толчок при сходе храповика с парковочного зуба?
(a propos, я не автоматчик, я срочную в ПВО служил...)
Вы как паркуетесь? Рабочий тормоз -> останов -> ручник -> "Р"? или на ручник ставите УЖЕ в "Р"?

[Павел.]

esa, Вы верно подметили суть моей проблемы. вот что значит, что у Вас уже второе поколение выросло на АКПП Поймал себя на мысли, что я на ручник ставлю УЖЕ В "Р", а надо : "раб. тормоз->останов.->ручник->"P"? Так?

[esa]

Сообщение от Павел.

Поймал себя на мысли, что я на ручник ставлю УЖЕ В "Р", а надо : "раб. тормоз->останов.->ручник->"P"? Так?

да, так будет "мягче на старте" (рабочий, потом "Р->N", отпустил ручник, поехал). Хотя я вообще не заморачиваюсь - на уклонах меньше 3-5 (а то и 7)% ручник не затягиваю вообще - зуб автомата и так держит прекрасно, при трогании (переходе "Р->N") есть толчок, конечно - но автомат от этого не развалится (ну по крайней мере у меня на 17-летней машине всё было ОК) - просто на этот момент педальку поприжать, чтоб неожиданно не рвануть с горки .
А ручник не люблю затягивать - потому что сыро у нас, в межсезонье колодки приморозить - как за здасстье. А то и приржавеют - буквально сУток за пятОк (было такое - ОЧЧЧЕНЬ неприятно пахать задними дорогу)

[Павел.]

esa, заметил, что после заветных 3000 км., АТ "поехала", может все зависит от псих. настроя, не , не, поехало, только шубу заворачивает, вернее, тапка в пол, но не весь (запас чувствуется), "скуластая морда" вверх, штатный "конти" в легкий букс на дождевом асфальте... Но вот после длительной (минут 30) вялотякущей пробки "автомат" не сразу протоптать удается, как будто засыпает. Есть такая фича?

[esa]

Павел, не исключено, что "завет 3000 км" запрессован где-то в "мозгах" у машины - ну не бывает незапрограммированных "скачков" характеристик. Ну и собственный мозг исключать (тем более выключать ) не надо - нас тоже всякими рекламками/наставлениями "программируют".
Мой-то ДастерОК ещё этот "рубеж 3000" не перешагнул, но характеристики заметно "плывут" в сторону отзывчивости...
А насчёт тупления после ползанья - это как раз нормально - программы ECU практически у всех машин уже давненько имеют "адаптивную составляющую" - в картах подачи топлива перезаписываются настройки на основании характера езды за ближайшее время. Как у Рено - точно не скажу, а вот мой старый Легась "переучивался" под другой бензин (92<->95) примерно за 70-100 км, под другую манеру езды - примерно за 30-50 (после жены замечал, что "чуть-чуть не так" едет, особенно зимой)

[lapoty]

Езда накатом в положении селектора N (актуальна для всех АКПП). Информация к сведению, может кому полезной окажется:
http://akppinfo.narod.ru/Voprosu_po_.../Smazka_N.html