Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и -

[srkyz]

так пишут "при обгоне педаль в пол",
так вообще разгона нет!!!!только плавное нажатие (попробуйте нажать и отпустить,)и плавно надавливаете разгон бешеный !!!на пустой трассе поэкспериментируйте,2,0л
вообще зверь!
p.s.
электронная педаль!

[Max51]

Сообщение от srkyz

так пишут "при обгоне педаль в пол",
так вообще разгона нет!!!!только плавное нажатие (попробуйте нажать и отпустить,)и плавно надавливаете разгон бешеный !!!на пустой трассе поэкспериментируйте,2,0л
вообще зверь!
p.s.
электронная педаль!

Разговор слепого с глухим.
Что такое электронная педаль газа я знаю, ибо помимо пробега 10000 км на Дастере с оной, ездил 4 года на Мегане 2 с такой же. Так вот. Нажатие плавное, нежное даже я бы сказал, но в горку на шестой скорость почему то снижается - нажимаем плавно и нежно еще больше - а она все равно снижается, тут уже и педалька в пол - а скорость все ниже. На пятую приходится.
Движок - хорош, не зверь, конечно, но тяговит.
Просто трансмиссия так настроена.

[deicider]

Ни у кого не завалялось схем движка или фоток в процессе переборки? Хотелось бы посмотреть как организована система вентиляции картерных газов.

[aGt]

По характеристикам 3000-3750 максимальные моменты...Под них и подстраиваюсь,что 4,5,6 на обгоне,т.е. в зависимости от скорости впереди идущего!
Но бывает туплю (не привык видно еще) иногда тапку в пол...и фиг вам,но тогда сброс и плавнинько...
Не знаю, все таки своя специфика в прошивке видно,на Мегане2 немного не так было,но провал присутствовал...

Да,забыл..езжу практически всегда с кондюком и он свой вклад по динамике видать тоже добавляет...

[spiboy]

Сообщение от Ky6uk

Электронной педалью газа правильно пользуетесь?

У меня такая же проблема, то вроде дает газу (например на 2ой и 3ей), а то даже со второй еле-еле едет. Научите плз, как прально пользоваться педалью то ?

---------- Добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее написано было в 09:58 ----------

Сообщение от Aleks83

Да с обгонами на трассе тяжеловато даже с 2.0, боюсь представить каково с 1.6..
Хотя многие пишут что хватает за глаза и 1.6 .

Вообще есть ощущение что движек 2.0 в дастере специально настроен на тягу на низах, т.к. после превышения 3000 оборотов не сказал бы что тяги прибавляется заметно, а дальше 4000 вообще не имеет смысла крутить, один рёв уже.

Полностью согласен. Помню Логаша 1.4 после 3500 оборотов резво набирать начинал, а тут я даже удивился..после 4000 вообще разгон не ощущается..

[Mixa123]

Кто ответит как правильно пользоваться @Электронной педалью газа@?

[PPV]

Сообщение от Ky6uk

Я вчера давал раскладку по замене фазорегулятора
-фазик от 7500-9000 руб.
-новый комплект ГРМ около 3000 руб.
-работа по замене 5000 руб ( если делать не у официалов )

Цены на замену фазика на 1.6 на 2.0 все про все - от 20 до 25 рублей, сам менял, на 2.0 всегда было все дороже, он был самым непопулярным, оттого зч были золотыми.

---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее написано было в 15:32 ----------

Сообщение от Mixa123

Кто ответит как правильно пользоваться @Электронной педалью газа@?

Аналагично как и аналоговой. Интересно, а как Вы хотели пользоваться "неправильно"?

[tancor42]

А , может такой штучкой воспользоваться, Усилитель сигнала газа ZEIGEN i-Boost для Renault.

[PPV]

Сообщение от deicider

Ни у кого не завалялось схем движка или фоток в процессе переборки? Хотелось бы посмотреть как организована система вентиляции картерных газов.

Советую посмотреть на форумах меган 2 и схемы и фото найдете.

[zhiv]

Сообщение от tancor42

А , может такой штучкой воспользоваться, Усилитель сигнала газа ZEIGEN i-Boost для Renault.

Деньги на ветер

[PPV]

Из плюсов мотора: заводится в любые морозы мой рекорд -37, достаточно надежен, не жрет масло.

Из минусов: Жрет бензин, такие вещи как фазик, катушки и опоры- это скорее вопрос качества этих частей. До 2006 года рено гнала откровенный брак на фазорегуляторе, от того тому приходил дец, кстати, счастливых обладателей 1.6 спешу поздравить, на этом двигателе проблема с браком фазика не решена до сих пор. С катушками также неоднозначно, в основном они умирали на 1.6, на 2.0 очень редко. По поводу опор, подушек двигателя, вопрос спорный - на наших дорогах что угодно оторвется и сломается, проблем с подушками при эксплуатации в благополучных странах не возникало.

Да, и еще, может и зря так на рено наседаю, фазик майд ин Жапан, производства nissan.

За время эксплуатации Меган 2 2.0 с 2005 г. по сей день менял фазик 1 шт. Аккумулятор 1 шт. Заглушка корпуса термостата 1 шт. Опоры / подушки двигателя все 3 по-кругу. Рулевые тяги 2 жды, амортизаторы передние 1 раз. Последние пункты благодаря прекрасному дорожному покрытию в России, да и опоры двигателя, думаю, по той же причине... Все остальное- расходники ( масло, свечи, антифриз, ремни, ролики, фреон, много всяких лампочек.) вроде все.

[zhiv]

PPV, пробег какой?

[turund]

Сообщение от PPV

кстати, счастливых обладателей 1.6 спешу поздравить, на этом двигателе проблема с браком фазика не решена до сих пор.

На Логанах-Дастерах-решена!
Убрали его-на фиг,с этих модификаций К4М.

[Max51]

Сообщение от PPV

Из плюсов мотора: заводится в любые морозы мой рекорд -37, достаточно надежен, не жрет масло.

Из минусов: Жрет бензин, такие вещи как фазик, катушки и опоры- это скорее вопрос качества этих частей. До 2006 года рено гнала откровенный брак на фазорегуляторе, от того тому приходил дец, кстати, счастливых обладателей 1.6 спешу поздравить, на этом двигателе проблема с браком фазика не решена до сих пор. С катушками также неоднозначно, в основном они умирали на 1.6, на 2.0 очень редко. По поводу опор, подушек двигателя, вопрос спорный - на наших дорогах что угодно оторвется и сломается, проблем с подушками при эксплуатации в благополучных странах не возникало.

Да, и еще, может и зря так на рено наседаю, фазик майд ин Жапан, производства nissan.

За время эксплуатации Меган 2 2.0 с 2005 г. по сей день менял фазик 1 шт. Аккумулятор 1 шт. Заглушка корпуса термостата 1 шт. Опоры / подушки двигателя все 3 по-кругу. Рулевые тяги 2 жды, амортизаторы передние 1 раз. Последние пункты благодаря прекрасному дорожному покрытию в России, да и опоры двигателя, думаю, по той же причине... Все остальное- расходники ( масло, свечи, антифриз, ремни, ролики, фреон, много всяких лампочек.) вроде все.

Ну а я за 4 года на Мегане2 К4М фазик не менял. Местные мегановоды с Меган-клуба тоже с родными (5 машин наблюдаю). Эльф не надо заливать и с фазиком все в порядке будет.
И да, учите матчасть, фазик убрали с К4М у Логанов, Дастеров, Флюенсов. Ломаться нечему.

[Олегъ]

а что так ругают эльф??

[Max51]

Сообщение от Олегъ

а что так ругают эльф??

Личный опыт. Слил Эльф-спас фазик.

[Ky6uk]

Вон оночё, оказывается во всем виноват ЭЛЬФ.. а мужики-то не знают.. ну-ну...

[Олегъ]

А в остальном на двигатель так же пагубно влияет,что ли? Слышал уже от других,припоминаю.

[Max51]

Сообщение от Ky6uk

Вон оночё, оказывается во всем виноват ЭЛЬФ.. а мужики-то не знают.. ну-ну...

Срочно им расскажи штоли, не будь эгоистом!

---------- Добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее написано было в 22:06 ----------

Сообщение от Олегъ

А в остальном на двигатель так же пагубно влияет,что ли? Слышал уже от других,припоминаю.

Не знаю. Может и не пагубно. Но я поменял и родовые болячки М2 меня миновали. Может и совпадение. Надо у Кубика спросить, он с мужиками всё знает...

[U-2]

Масло надо менять не через 15000 км., а через 7500 км. и про фазик забудете.