Колесные диски для Дастер (Duster)

[JoB]

Комментарий модератора Олегъ: Размеры заводских дисков: Диаметр: 16 Ширина: 6.5 Крепеж (PCD): 5*114.3 Вылет (ET): 50 Диаметр ступицы: 66.1 Недорогие диски от КиК,аналогичные заводским,здесь: http://shop.kolesa-kik.ru/catalog/wh...32-16_DUSTER-/

Комментарий модератора batal: Прежде чем задать вопрос идем в эту тему http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=5518 И в эту http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=5663

Комментарий модератора Олегъ: Внимание все,кого интересует вопрос ставить или не ставить проставочные кольца. Личный опыт форумчан. http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1645 http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=3666 http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=3010

[LEMAR]

Сообщение от Lёxa

У меня моск сейчас взорвётся!!! Как "лучше", что сглаживает???

Не читайте мозговзрывателей -читайте Википедию
-Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, резины, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой (англ.).
Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.
Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения.
Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски и покрышки.
Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса каждого из четырех колес на 1 килограмм эквивалентно увеличению веса в салоне автомобиля приблизительно на 40 килограммов. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого диска на четыре килограмма (что в сумме дает 16 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сели четыре пассажира, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках.

[testov-test]

Сообщение от ДимаК

Очевидно, что чем легче колесо, тем оно менее инертное и на мелких неровностях "лучше" долбит в стойку/аммортизатор, хотя, нет, насчёт "долбит" тут двояко, но тяжёлое по идее сглаживает их (неровности).

Очевидно, но вывод совсем неправильный. И никак не двояко, а все однозначно. Вес колесных дисков: каждый килограмм имеет значение

---------- Добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее написано было в 22:03 ----------

Единственное, тяжелые колеса лучше поглощают шумы от асфальта. Это я заметил, сняв стиляги и поставив литье. Шума от шероховатостей асфальта от колес стало больше. Но для меня это менее существенный фактор, чем динамика, плавность хода и здоровье подвески.

[ДимаК]

testov-test, хорошая ссылка. Убедительный пример, когда колесо наезжает на большой камень. И лёгкое и тяжёлое получает одинаковое перемещение, но тяжёлое получает бОльшую энергию и передаёт её подвеске. На мелких неровностях тяжёлое поглощает их (меньше шум). Лёгкое наоборот, долбит в аммортизатор и далее по цепочке в попу пилота. )))

[моня]

здраствуйте интересно а сколько весят диски от аута ,евродиск, kzf ,и тд.стиляги знаю 12.8кг

[polugal]

Машина к дилеру пришла на штампованых дисках, а я уже взял от дилера эту машину на литых + зимняя разина на родных штампованых...
вопрос конечно скорее не на форум надо но всё-таки... на какие болты закрепили колёса, с литыми дисками, на машину?
1. На болты которые были с машиной со штамповаными дисками...
2. На болты предназначенные для крепления литых дисков... (тогда где же те болты которые пришли с машиной? и в накладной другие болты мне не продавали...)

[Antakam]

Сообщение от СержАнт_78

Все уже в порядке- сегодня вечером получу нужные.

Рад за вас! Интересно, какие будут эти правильные диски, и их маркировка Будут новости, отпишитесь!

[dg972]

polugal, у меня аналогичная ситуация. Болты от штамповки. Закручиваются на 6 витков.

[polugal]

Сообщение от dg972

polugal, у меня аналогичная ситуация. Болты от штамповки. Закручиваются на 6 витков.

Значит всё-же надо приобрести болты под литые диски или уже не стОит покупать т.к. уже обжаты данными? как вы думаете?
....и ещё ведут разговоры о каких то гарантиях, а сами не делают как надо...

[dg972]

Сообщение от polugal

Значит всё-же надо приобрести болты под литые диски или уже не стОит покупать т.к. уже обжаты данными?

Ежу - не заморачиваюсь. Болты закручиваются на всю резьбу в ступице. Если брать длиннее, то они будут выступать с пой стороны ступицы, будут загрязняться, ржаветь. Потом фиг открутишь. Но по идее они ДОЛЖНЫ выступать на пару витков.
Есть пост на эту тему. То есть можно и подлиннее взять.

[Denis1972]

Сообщение от OldBoy

Посмотри в компании "Русь трейд", сам недавно видел на "Балаклавке", много разных типоразмеров.

ПОжалуйста подскажи как добраться от м. Авиамоторная? Заранее благодарен.

[Неугомонный Ездец]

Denis1972, все просто! Прилетаете в мск) далее метро)
вот интернет магазин http://shop.rus-treyd.ru/
вот доставка http://shop.rus-treyd.ru/delivery

[Sane]

Крепеж не должен самоослабляться при движении - это неизбежно приведет к потере колеса со всеми вытекающими последствиями. Водитель с достаточным опытом и довольствующийся умеренной громкостью аудиосистемы сумеет впрочем, распознать ослабление крепления колеса по характерному стуку и вовремя принять меры. Но у многих такого опыта может не оказаться. Самоослабление - наиболее частый итог несоответствия крепежа диску. Напротив, верно подобранный крепеж, как говорят, "самоподтягивается". Кроме того, гайки или болты обеспечивают не только собственно крепление колеса, но еще и центрирование его относительно оси вращения. Достигается это формой нижней кромки гайки, либо головки болта, которые могут иметь вид конуса или сферы. У колесного диска также есть посадочные места для крепежа в форме конусных или сферических углублений. При затягивании происходит точное центрирование пары конус-конус или сфера-сфера. Нарушение этой парности практически гарантирует самоослабление после нескольких километров пробега.

Еще один параметр соответствия, касающийся в основном болтов, - это их длина. Для установки сварноштампованных стальных дисков применяют короткие болты, для цельнолитых легкосплавных – как правило, длинные. Болты обеспечивают взаимостягивание трех элементов: колесный диск - тормозной диск (барабан) - ступица. Ступица имеет отверстия, в которых нарезана резьба по всей ее толщине. Правильно подобранный по длине болт заходит на полную толщину ступицы и выступает на 3 - 4 мм за ее пределы. Большее выступание грозит задеванием болтов за какие-либо неподвижные детали, а то и полным заклиниванием.

Малый заход болта в ступицу, обусловленный недостаточной его длиной, делает крепление колеса ненадежным и опять-таки почти наверняка приведет к повреждению резьбы и в отверстиях, и на самих болтах. После такой установки колеса уж точно долго не продержатся.
http://www.mp-feniks.ru/catalog/kolesnyj-krepezh/

А вот такой наружный выход резьбы с внутренней стороны литья (фото) имеет наш стоковый болт 26мм.под №1 в 5.5оборотов и под №2 болт длинной 28мм.в 9.5 оборотов. Наружный выход резьбовой части болта с внутренней стороны литого диска должен быть в пределах 19-21мм. Все что менее или более этого допуска считается критичным размером.(сегодняшний замер длинны болтов на новом литье "Реплика" RN-14)

[am_rus]

Сообщение от Sane

должен быть в пределах 19-21мм

На сколько критично, если выход резьбовой части болта составляет 22мм?

[Olejman]

Сообщение от am_rus

На сколько критично, если выход резьбовой части болта составляет 22мм?

если ничего не задевает, то все нормально.

[am_rus]

На моих болтах имеется маркировка 12x1.5 hd. Продавец на рынке сказал, что эти болт специально для литья.

[rustik12]

Сообщение от Serg_G

Сегодня смонтировал резину на диски, предварительно сделав примерку диска на ступицу. Все в порядке, ничего не цепляет.
Диски К7 6,5Jх16, ET 40, 5х114.3 dia 66.1
Резина Nokian Nordman 4 215/65/R16
Кстати, у производителя дисков до 11 ноября конкурс на самый грязный автомобиль, приз - комплект литых дисков. Подробности тут http://kolesa7.ru/news/svink7/

Тоже такие заказал, завтра приходят. Как вы думаете болты от штатного литья подойдут?

[Sane]

Сообщение от rustik12

Тоже такие заказал, завтра приходят. Как вы думаете болты от штатного литья подойдут?

Нет, см.пост№2274 мой болт под№1 от штатного литья.

[dg972]

В этой статье, перед рисунками, черным по-русски написано:
для крепления литых или кованых колес используют более длинные болты (рис. 3). Длина их резьбовой части (А) должна быть не меньше глубины резьбового отверстия в ступице, но и не больше, иначе болты при вращении колеса могут задевать за детали неподвижного тормозного механизма.
И тут же:
Правильно подобранный по длине болт заходит на полную толщину ступицы и выступает на 3 - 4 мм за ее пределы.
Не стыковочка, ИМХО!
В общем, болты от стилизованной штамповки стоят на Реплике заподлицо с внутренней стороной ступицы.
Можно ставить болты на литье на 8 мм длиннее. Ни спереди ни сзади не цепляет.
Считаю, что спокойно можно ездить на болтах от штамповки. И тут же НО! Длинный болт откручиваться будет дольше!

[alexxxx]

а вылет 40 у дисков подойдет?

[am_rus]

Sane, можете сказать общую длину болта под нештатное литье?