K4M 1.6 16V плюсы и минусы

[MGV]

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[petrosha]

Сообщение от Олегъ

Ну,я не думаю,что 4ВД жрёт намного больше. Пусть на по-литра,с чего б ему намного сильнее хавать??

Начальника, кардан крути да? Раздатку крути да? муфту крути? Бензина ма...

[Max51]

Сообщение от Serg119

Для меня приобретение Дастера с двигателем 1,6 вызывает вызывает глубокое непонимание. Ну ладно в европе других нет (дизель на любителя). Но у нас то? Экономия 50 тыс? Это такая критическая сумма для покупки в более чем пол лимона?

Явно же "логановский" движок слаб для авто на треть тонны тяжелее, да ещё 4\4.
Неужели это не очевидно было с самого начала?

Не логановский, а мегановский!

[yasasha86]

Сообщение от ev.sin

4 и главное.При всеобщей невротизации, алкоголизации и психопатизации населения обстановка на дорогах настолько напряженная, что переодически приводит в неадекват и уравновешенного водителя, и так и тянет нажать на гашетку, подрезать, посигналить, догнать и прижать- а на 1,6 гашетка то и не работает, имхо.

Этот аргумент был решающим. Ждать 2л в течение 6 месяцев или 1,6 через месяц.

---------- Добавлено в 02:33 ---------- Предыдущее написано было в 02:30 ----------

Сообщение от maslovyu

я даже скажу с большой долей уверенности, что чисто пр трассе на тех же 100км/ч автомат может сожрать меньше, чем ручка ( это все для 2.0 правда )

У меня старенький Спортейдж с 2л движком с автоматом хавал столько же, сколько и Дастер. 12-13 л по городу.

---------- Добавлено в 02:37 ---------- Предыдущее написано было в 02:33 ----------

Сообщение от Олегъ

Ну,я не думаю,что 4ВД жрёт намного больше. Пусть на по-литра,с чего б ему намного сильнее хавать??

Кардан крутить приходится, а еще, если в Auto, то на подключение задка. Но не думаю, что по асфальту больше литра.

[ev.sin]

1.6 по паспорту 1318кг[/QUOTE]

И я по паспорту 110, стараюсь шоб без меня машинка не ездила

---------- Добавлено в 00:46 ---------- Предыдущее написано было в 00:44 ----------

1.6 по паспорту 1318кг[/QUOTE]

И я по паспорту 110 в красных труселях, стараюсь шоб без меня машинка не ездила

[running777]

Кто то спрашивал как едет 1,6 на второй. Сегодня удачно подъехал к горочке градусов 40 не знаю спускался на первой потому что без тормозов на второй разгоняетсе достаточно активно
http://www.youtube.com/watch?v=kVZb5...ature=youtu.be
Да 2 WD

[Дядя В]

Сообщение от running777

Да 2 WD

в ролике полноприводная машина.

[running777]

Сообщение от Дядя В

в ролике полноприводная машина.

АГА. ехал на 2 WD

[vsit]

Сообщение от Serg119

Для меня приобретение Дастера с двигателем 1,6 вызывает вызывает глубокое непонимание. Ну ладно в европе других нет (дизель на любителя). Но у нас то? Экономия 50 тыс? Это такая критическая сумма для покупки в более чем пол лимона?

Явно же "логановский" движок слаб для авто на треть тонны тяжелее, да ещё 4\4.
Неужели это не очевидно было с самого начала?

БРЕД.

А Вы на 1.6 вообще ездили?
В городе в потоке не торможу, со светофора редко когда не первый, на трассе в пределах + 20 к разрешенной.
В чем проблема -то? Никак понять не могу? Кому конкретно и в чем не хватило 1.6 ?

[Bear]

vsit, мало видимо тем кто ездит на двигателях больше чем 1,6. я своим 1,6 очень доволен.

[vsit]

Сообщение от Bear

vsit, мало видимо тем кто ездит на двигателях больше чем 1,6. я своим 1,6 очень доволен.

Вот я и не могу понять, чего мало - то?
Если лошадей абстрактных , то да мало.
Но зачем говорить , что покупка 1.6 вызывает "глубокое непонимание".
Как будто - это тормоз на дороге и не едит вообще. Едит и по мне гораздо лучше моего предыдущего Логана. Но я стараюсь всегда по правилам ездить (но не более + 20 к правилам), может поэтому мне хватает.

[vesel]

Здравствуйте!
Двигатель 1.6 16V, пробег 640 км. С самого начала смущает ровный рокот в районе свечей на работающем двигателе. Скорей всего, гидрокомпенсаторы. Звук одинаковый на холодном и горячем двигателе, стрекочет как дизелёк. При закрытом капоте почти не слышно. Какие будут мнения. Спасибо.

[amd 19]

Сообщение от vesel

Здравствуйте!
Двигатель 1.6 16V, пробег 640 км. С самого начала смущает ровный рокот в районе свечей на работающем двигателе. Скорей всего, гидрокомпенсаторы. Звук одинаковый на холодном и горячем двигателе, стрекочет как дизелёк. При закрытом капоте почти не слышно. Какие будут мнения. Спасибо.

Послушайте у кого из коллег, и успокойтесь.....

[ev.sin]

Сообщение от vesel

Здравствуйте!
Двигатель 1.6 16V, пробег 640 км. С самого начала смущает ровный рокот в районе свечей на работающем двигателе. Скорей всего, гидрокомпенсаторы. Звук одинаковый на холодном и горячем двигателе, стрекочет как дизелёк. При закрытом капоте почти не слышно. Какие будут мнения. Спасибо.

Все нормуль, машин такой, ты попробуй газани с открытой дверью, удивишься гарантирую

[vesel]

До Дастера была ДЭУ-ЭСПЕРО, 2 литра, двигатель ОПЕЛЬ. При работе двигателя слышно только цоканье электромагнитов в форсунках, от ГРМ ни звука (хотя пробег больше 200 т. км.) Вот я и напрягся.

[Alek-han]

У нас на работе Ауди Q7 4,2 TD, так директор говорит слабоват двиг для этой машины, а раньше на каризме 1,8 ездил и радовался динамике.

[RenDus]

Здравствуйте! Возникла вот такая проблема: При работе холодного двигателя из выхлопной трубы отчётливо слышны постоянные "пропуски" одного из цилиндров. При этом обороты не плавают и держатся на отметке 1000 (после прогрева падают до нормы) При увеличении оборотов пропуски пропадают. Провалов тяги двигателя не наблюдается. При прогретом двигателе пропуски менее слышны или же идёт абсолютно ровный выхлоп. Подскажите пожалуйста это особенность работы двигателя, выхлопной системы или стоит обратится к дилеру?

[Analitik]

Сообщение от RenDus

Здравствуйте! Возникла вот такая проблема: При работе холодного двигателя из выхлопной трубы отчётливо слышны постоянные "пропуски" одного из цилиндров. При этом обороты не плавают и держатся на отметке 1000 (после прогрева падают до нормы) При увеличении оборотов пропуски пропадают. Провалов тяги двигателя не наблюдается. При прогретом двигателе пропуски менее слышны или же идёт абсолютно ровный выхлоп. Подскажите пожалуйста это особенность работы двигателя, выхлопной системы или стоит обратится к дилеру?

"Лечитса" - элементарно - немного увеличить нагрузку на двигатель и все поправится. у меня до 4 тыс. км. из выхлопной практически лилась вода. ездил на гарантию - сказали все в норме, пройдет. Реально к 5 тыщам и сам мотор стал тише работать, появилась приятная тяга, выхлопная стала сухой...

PS Однако насчет оборотистого мотора - перебор.... он уже на 6 тыщах дохнет... Хотя я удивлен, т.к. для достаточно тяжелой машины тяги 1,6 в целом хватает (в некрутую горку может даже разгоняться)

[yura12]

Сообщение от Analitik

Однако насчет оборотистого мотора - перебор.... он уже на 6 тыщах дохнет... Хотя я удивлен, т.к. для достаточно тяжелой машины тяги 1,6 в целом хватает (в некрутую горку может даже разгоняться)

А что вы хотели, как на формуле крутить до 20 тысяч, у нашего ограничитель оборотов на 6 тысячах стоит, да и смысла нет дальше крутить максимальная мощность ниже 6 тысяч,

[steplogan]

Сообщение от RenDus

Подскажите пожалуйста это особенность работы двигателя, выхлопной системы или стоит обратится к дилеру?

У Вас движок работает нормально, так и должно быть.Никаких пропусков у Вас нет.

[ev.sin]

Бесит что 102 силы, ну че не зделали 99.9
от это было бы совсем бюджетно