Duster vs "пузотерки" - седаны С класса.

[Lionet]

Против пузотёрок С класса надо сравнивать Логан. Он большинство из них превосходит по качеству/удобству. А Дастер с пузотёрками сравнивать не имеет смысла. Дастер даже не со всеми кроссоверами можно сравнивать, настолько он их лучше. Тема тупая, имхо.

[Genall]

Сообщение от Lionet

Против пузотёрок С класса надо сравнивать Логан.

Логан можно сравнивать еще с Солярисом, Рио, Полоседаном, которые как-бы еще недо класс С. И при сравнении с которыми по некоторым упражнениям Логан имеет преимущество, но опять же ни в коем случае это не удобство. В Логане его не подразумевали. А с классом С Логан может сравнивать только тот, кто в ни в Логане не сидел, ни в классе С.
Нет ни одного упражнения в котором бы Пежо 408 уступал Логану.

[savlad]

Приветствую всех! Давно читаю форум и сейчас решил высказать свою точку зрения. Тем кому по каким либо причинам периодически приходится ездить по легкому бездорожью дальше можно не читать. Пишу с позиции человека живущего в большм городе и в говна не ездящего, т.к. ничего там не забыл.
Каждый год перед наступлением зимы обостряется желание поменять свой хетч на кроссовер, но платить за машину более 700-800тр нет никакого желания, поэтому рассматривал и рассмтариваю пока только дастер и б/у за те же деньги. При этом острой необходимости в кроссовере нет, это больше хотелки на случай если зима будет аномально снежной. Между тем очередная зима уже почти кончилась, а трудностей с перемещением на своем недоприводе я пока ни разу не испытал. Осознаю что пересев на дастер сильно потеряю в комфорте и уюте салона, поведении машины на приличных дорогах. Кроме этого уже четвертый год езжу на акпп и пересаживаться на механику желания нет. Поэтому с приближением весны желание купить дастер ослабевает с каждым днем. Нужен ли дастер с учетом его минусов перед недоприводами за ту же стоимость человеку не ездящему в говны и не имеющему проблем с парковкой? Для меня ответ неочевиден.
Б/у кроссы за цену дастера лишены его недостатков, но для меня важна беспроблемность, а у нового авто как ни крути на это шансов больше.
Вобщем думаю подождать до осени и появления дастера с автоматом. DUSTER НЕ ТЕРЯЕТ ПОЗИЦИЙ

[vsit]

Сообщение от savlad

Вобщем думаю подождать до осени и появления дастера с автоматом.

Автомат у Дастера уже есть, но под ваши потребности Дастер Вам не нужен.
У вас же приоритеты управляемость и комфорт.

Зачем Вам спартанская машина с уклоном на бездорожье?

[savlad]

vsit, я имел ввиду полный привод с автоматом. Переднеприводный дастер для меня лично - непонятная машина.

[Сильвер]

Порой,и в нашем БОЛЬШОМ городе, становится тесновато на улицах и парковках, а весной, вместе со снегом, на большой промежуток времени, "сходит" асфальт. Вот тогда на помощь приходят "дАстеровские фенечки":

достаточно хороший радиус разворота; очень, очень хорошие "углы атаки" бамперов, спереди и сзади, без гламурных низких "губ" и "фартуков", хотя, почему-то, чаще упоминают только клиренс в "205" для "недопривода"; энергоемкая подвеска; трансформируемый салон универсала;и, при этом, возможность иметь двигатель 2.0 на так необходимой, в большом городе, АКПП.
Назовите, плиз, авто со схожими характеристиками, в сегменте"В+"(все же Дастер не в "С" классе, а в растянутом классе "В+")

[Руслан77]

Сообщение от savlad

vsit, я имел ввиду полный привод с автоматом. Переднеприводный дастер для меня лично - непонятная машина.

ну вопрос конечно непростой,дело в том что у меня тоже хетч,заказал дастер переднеприводный,потому что не считаю нужным платить много денег за дастер в полноприводной версии,потому что пора менять машину на что-то,потому что сам правильно заметил есть все-таки у него недостатки,вторичку не рассматриваю потому что и они не стоят этих денег,многие ушатанные с пробегом под 100 тысяч,менять хетч на новый хетч с такой же доплатой рука не поднимается,а дастер повыше и подвеска энергоемкая все-таки,по сравнению со многими хетчами,а комфорт согласен,я тоже потеряю в этоми существенно))))

[savlad]

Сообщение от Сильвер

Назовите, плиз, авто со схожими характеристиками, в сегменте"В+"(все же Дастер не в "С" классе, а в растянутом классе "В+")

Отвечу, т.к. вопрос как я понимаю был адресован мне. Все характеристики что вы перечислили в моем случае никаких преимуществ не дают перед любым авто (в, с, д класса, не важно). Полный привод хотя бы теоретически позволит себя увереннее чувствовать после сильных снегопадов.
И почему именно в-класс? По цене дастера полно машин и с-класса.

[Lionet]

Сообщение от Genall

Логан можно сравнивать еще с Солярисом, Рио, Полоседаном, которые как-бы еще недо класс С. И при сравнении с которыми по некоторым упражнениям Логан имеет преимущество, но опять же ни в коем случае это не удобство. В Логане его не подразумевали. А с классом С Логан может сравнивать только тот, кто в ни в Логане не сидел, ни в классе С.

Солярис, Рио - это А класс. Очень маленькие и тесные машинёнки(а-ля Приора), хотя по оснащению и ближе к С классу. Логан - очень удобная, просторная(относительно) машина. Лично мне в Логане удобно, как допустим в той же Тойота Королла. Все различия в динамике, рюшечках и цене. И сидел я в С классе и ездил. С Тиидой сравнивать Логан не буду, не в его пользу сравнению. Но Тиида это в своём роде Логан в С сегменте.

[Сильвер]

Сообщение от savlad

Отвечу, т.к. вопрос как я понимаю был адресован мне. Все характеристики что вы перечислили в моем случае никаких преимуществ не дают перед любым авто (в, с, д класса, не важно). Полный привод хотя бы теоретически позволит себя увереннее чувствовать после сильных снегопадов.
И почему именно в-класс? По цене дастера полно машин и с-класса.

А в моем случае дают. Забыл упомянуть еще очевидную положительную мульку Дастера для городских джунглей-высокая посадка.
Полный привод Дастера на АКПП еще у нас не появился, хотя нет "худа без добра": багажник в районе пола, у "недовэдового" , шире, для кого то это критично.
И, позвольте поправить, я имел ввиду не "В" класс, а класс "В+", к которому причисляет Дастер, поддерживаемая мною "энная часть населения".
Цена Дастера без диллерских допов более чем конкурентноспособная.

Ну, а мягкий пластик и шашки на асфальте, но на пузике или гулкая пластмаса не каждому понятного недопривода, решается индивидуально, но сужу, по своему опыту, не все так одназначно.)))

[Awl2001]

Сообщение от Lionet

Солярис, Рио - это А класс. Очень маленькие и тесные машинёнки(а-ля Приора), хотя по оснащению и ближе к С классу. Логан - очень удобная, просторная(относительно) машина. Лично мне в Логане удобно, как допустим в той же Тойота Королла. Все различия в динамике, рюшечках и цене. И сидел я в С классе и ездил. С Тиидой сравнивать Логан не буду, не в его пользу сравнению. Но Тиида это в своём роде Логан в С сегменте.

СОЛЯРИС РИО - "В" класс, именно такого же класса как и приора и калина и даже гранта!
Тиида это В класс!!!
Скажу вам больше что платформа у этих (логан тиида Ноут микра Джук и т.д.)машин АБСОЛЮТНО одинакова!
ТИИДА очень просторная машина для своего класса! ДА и она чуть лучше выглядит чем логан, хотя тоже своеобразна и выделяется из потока машин!

[Lionet]

Сообщение от Awl2001

СОЛЯРИС РИО - "В" класс, именно такого же класса как и приора и калина и даже гранта!
Тиида это В класс!!!
Скажу вам больше что платформа у этих (логан тиида Ноут микра Джук и т.д.)машин АБСОЛЮТНО одинакова!
ТИИДА очень просторная машина для своего класса! ДА и она чуть лучше выглядит чем логан, хотя тоже своеобразна и выделяется из потока машин!

Солярис и Рио очень маленькие машины по салону. Логан намного больше. Тиида имеет один из самых больших салонов среди С класса. Я в курсе про платформу, тем не менее Микра это В класс(если не А), а Тиида С класс.

[Тимыч]

Duster vs "пузотерки" класса С
если дастер универсал можно сравнить с астрой универсал клиренс 174мм
вот сервис сравнений, можете добавлять свои комплектации
http://quto.ru/compare/?modif=12288%3A14055%3A14060

п.с. продавец рено остался на долго в замешательстве, узнав что я меняю астру на дастер (у него у самого астра)
в астре автомобиля намного больше чем в дастере

п.с. 2. моя астра остается в семье

п.с. 3. у меня будет дастер 4х4

п.с. 4. АМТ- робот астры - недавно меня затянуло с дороги в снег, оставаясь на включенной передаче, вышел хотел подтолкнуть (машина при этом, не заглохла) посмотрев ситуацию, сел и на очень малом газу плавно выехал на твердый наст.... (удивляюсь как хватило Н∙м не дизель же) думаю электроника в помощниках - это хорошо.

п.с. 5. в защиту дастера - сказано очень много, повторяться не хочу.

[Lionet]

Сообщение от Тимыч

Duster vs "пузотерки" класса С
если дастер универсал можно сравнить с астрой универсал клиренс 174мм
вот сервис сравнений, можете добавлять свои комплектации
http://quto.ru/compare/?modif=12288%3A14055%3A14060

Бредовый сервис. В Дастере комфорта больше, чем в Астре, а он почему то показывает наоборот. Видимо имеет ввиду какие то частные случаи.

[Тимыч]

Сообщение от Lionet

Бредовый сервис. В Дастере комфорта больше, чем в Астре, а он почему то показывает наоборот. Видимо имеет ввиду какие то частные случаи.

простите, комфорта в чем?, если можно по конкретней.

мне в астре не хватает из дастера только блютуз и усби

за то что в ней есть.... в дастере не скоро поставят
1. адаптивный круз-контроль, датчик дождя, расклад сидений 40/60 (полезная чтука), стереоскопическая шторка, мульти руль и.т.д. и остальное по прайсу
полезная штука - двойной режим поворотников.
робот намного экономичней автомата. (плохие отзывы про роботы считаю не правдивы - ТО своими руками не везде проходит)

[Xazergus]

Тимыч, у всех понятие что такое комфорт разное.
для кого не давить педаль газа по трассе (круиз)
а лично для меня и многих покупающих паркетники - это не париться по поводу качества дорожного полотна, наличия свободного места парковки, не думать сядешь ли ты на брюхо в этой колее, заденешь ли бордюр бампером и многих других казусов которые встречаются на наших прекрасных просторах родины. Вот тут комфорт в виде отсутствующих рюшечек в дастере отходит на второе место.

Пузотерку больше не куплю, если только как второе авто.

---------- Добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее написано было в 23:19 ----------

зы: а так конечно дастер прошлый век

---------- Добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее написано было в 23:22 ----------

зыы: но в нашем государстве - за эти деньги выбора особо нет , "либо шашечки, либо ехать"

---------- Добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее написано было в 23:23 ----------

ззыыыы: не удивлюсь если найдутся для кого наличие вот такой функции тоже очень важно


это я просто поржать....

[Тимыч]

Xazergus, полностью согласен про дорожный просвет при условии эксплуатации авто в сельской местности или город/деревня до - 40/60 или чуть больше.
Но когда люди берут дастер 4х4 только для города мне вообще не понятно.

[Max51]

Сообщение от Тимыч

Xazergus, полностью согласен про дорожный просвет при условии эксплуатации авто в сельской местности или город/деревня до - 40/60 или чуть больше.
Но когда люди берут дастер 4х4 только для города мне вообще не понятно.

Это смотря где город находится

[Xazergus]

Тимыч, странно, живу вроде не в сельской местности, а в Уфе, пробок море, прям мегаполисс. Дороги разные, во дворах ужасные, а зимой ужасные везде. На фокусе зимой было реально порой проблематично ездить, а с парковкой вообще беда. С дастером вообще не нарадуюсь. С удовольствием бы купил 4х4 АКПП, если бы был. А так приходится моноприводом довольствоваться. Сейчас еще жена села за руль, так мне гораздо спокойнее, нежели если бы она на пузотерке ездила, по неопытности постоянно в колею залазит, да бордюры не замечает. Боюсь представить что было бы с фокусом за это время.

[Hudozhnik]

Сообщение от Тимыч

Но когда люди берут дастер 4х4 только для города мне вообще не понятно.

Сообщение от Xazergus

зимой ужасные везде.

Основные преимущества конечно зимой. На 4х4 не надо шлифовать в подъем в гололёд, проще безопасно свернуть налево через встречный поток; по нечищенные дворы и так ясно...