Duster vs Actyon New

[Awl2001]

"... И если сейчас наиболее доступный кроссовер предлагается за 829 тысяч рублей (это переднеприводная машина на «механике» со 175-сильным двухлитровым турбодизелем), то позже появятся версии подешевле: в марте — 149-сильная дизельная за 799 тысяч рублей, в декабре — 150-сильная бензиновая примерно за 700 тысяч..."

http://vk.com/video5825124_162191846

==========================================

[Xazergus]

vov4ik, по цене качество ДАСТЕР лидер


по версии http://www.off-road-drive.ru/ratings/Worth

[vov4ik]

Просмотри в каких комплектациях взяты машинки.
Это все около рекламные ходы. К сожалению.
Я при покупки руководствуюсь несколько другими критериями.
Кстати а тест интересный , просто правильно посмотрите на цену авто и т д.
То есть все показано за обслугу на дилерском сервисе.Мать моя я бы удовился !

[denirator]

Сообщение от vov4ik

На Актионе привод ПАРТ-ТАЙМ ,об этом почемуто никто не говорит.

Вроде та же система, что и на Дастере. Эл.магнитная муфта, только алгоритм
включения другой.
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=243

[Xazergus]

vov4ik, Если вы про расходы актиона за год, в 174 269 руб, не пугайтесь, в эту сумму включена потеря товарной стоимости, думаю логично - чем дороже машина, тем больше теряет в цене (в денежном эквиваленте). Машина за миллион, теряет больше.

[vov4ik]

denirator, Электромагнитная муфта включает элемент раздатки.

[denirator]

Да? Интересно, надо почитать подробнее.

[vov4ik]

Сообщение от denirator

Да? Интересно, надо почитать подробнее.

Прошу прощения они поменяли систему привода.

[lapoty]

Сообщение от nik333

Толку от систеп,если кузов слабоват.Все конкуренты на 300 кг тяжелее,а это как раз различные усилители кузова.

Да не ужели ..

[denirator]

Похоже, что схема привода у всех кроссоверов, теперь схожая. Только настройки
отличаются. Наверное скоро так и назовут: привод 4х4, тип- кроссовер!

[lapoty]

Сообщение от denirator

Похоже, что схема привода у всех кроссоверов, теперь схожая. Только настройки
отличаются. Наверное скоро так и назовут: привод 4х4, тип- кроссовер!

Это да. Вот не могу отделаться от такого ощущения , чем дальше, тем все становится все "одинаковей" и "одинаковей" что ли... издержки глобализации однако

[vov4ik]

Лет восемь назад опубликовывалась схема связей автопроизводителей.То есть порядка около сотни производителей сходились к пяти (как сказать) концам .Честно както не верилось , а сегодня видим что так и есть .
Мазда Форд Киа Хундай ,да я сейчас и не соберу все вкучу . Просто это реальность и не надо это скидывать со счетов при выборе авто .
Надо знать что хочешь ,скоко денег есть и отсюда плесать.

[ISUNTURU]

По пути домой заехал к оф. дилеру санг-ёнга, спросил насчёт Актиона. Знакомые менеджеры сказали, что пока лучше с его покупкой немного обождать, проблема с полным приводом до сих пор актуальна. Как бы не вижу смысла им мне врать.

[Xazergus]

vov4ik,
наверно речь об этом

[Арка]

nik333, для меня нормальная это немец либо хороший проверенный японец. Почему не логан нужен крос ездить тёще в деревню (по грунту 5 км., по трассе 100 км.) ремонтировать дом (весь разваливается). Логан не нужен есть мазда, но на ней даже по сухому того гляди что то оторвешь, а тошнить 5 км/ч не хот.
Очень пока скептически отношусь, к корейцам до 1 ляма (по китайцам вообще у меня фобия), а если имеешь лям или чуть более лучше взять немца либо хорошего проверенного японца.

[vov4ik]

Xazergus, эта схема еще более старая , они сейчас еще более сплоченные , и тут нет более мелких фирм , а так да И не надо строить радужных илюзий.

[nik333]

Сообщение от Арка

nik333, для меня нормальная это немец либо хороший проверенный японец. Почему не логан нужен крос ездить тёще в деревню (по грунту 5 км., по трассе 100 км.) ремонтировать дом (весь разваливается). Логан не нужен есть мазда, но на ней даже по сухому того гляди что то оторвешь, а тошнить 5 км/ч не хот.
Очень пока скептически отношусь, к корейцам до 1 ляма (по китайцам вообще у меня фобия), а если имеешь лям или чуть более лучше взять немца либо хорошего проверенного японца.

Я на Логане на дачу много что перевёз.По 8 пачек обналички возил и ещё и ехал сотку. Прочная машина.Мазде в этом далеко до Логана.У меня по китайцам тоже была фобия до сентября прошлого года.Я даже был наказан на этом форуме за грубое высказывание в сторону Ховера в июне прошлого года.Но всё меняется и я сам стал владельцем Ховера Н5.И не жалею,даже нравится.Не ожидал.

[vov4ik]

Уважаемый nik333 какое отношение имеет китаец H5 к этому форуму ?
Катайтесь на дачу на другом форуме .
Удачи.

[Арка]

В Актионе меня не устраивает клиренс 180 как в отцовском М2141, навороты на ЕСП, боковые подушки в 4 раза по отношению к цене Дастера. Что эти фичи в 4 раза лучше? Не думаю! Может и лучше, но не в 4 раза.
И я думаю корейцы так навернули на всём. Он был бы хорошем конкурентов в туже цену.
Во всём в Актионе цена завышена, хотя может он чуть комфортней, спору нет, но стоит ли за это переплачивать 200тыс., хотя такой же бюджетник.

[Диспетчер]

Арка,
Всё так. Почти. Вот только заводские опции, входящие в пакет "Комфорт", на круг выходят дешевле дастеровских. Ну никак не вчетверо дороже.
Хотя, надо признать, и на Дастер эти опции стоят весьма демократично.
ЗЫ Узнал тут случайно - на российском рынке появилось авто (не кетай!), в который ЕСП в качестве опции можно заказать даже дешевле,чем в Дастер!
Это не Актион! (в него только в составе вышеозначенного пакета можно, не по отдельности)

[gora33]

разомну пальцы!
предыстория:
конец октября 2012, едем на охоту в калмыкию 360 верст в одну сторону, машина дастер 1,6 4х4, за руль напрашиваюсь я, что остальных троих очень обрадовало, дабы "охоту" им можно начинать сразу после проезда знака- ставрополь кончился. через 120 км остановка у магазина ("патроны" взятые на дорогу кончились), пытаюсь настроить под себя кресло (нога начала затекать). хозин требует ехать веселей ибо зачем он купил машину чтоб ехать тошня, договорились(штрафы за превышение оплачивает он, если что). едем веселее 130-140 км/ч, только после 110 машинка не очень радуется дальнейшему набору (списываю на загруженность, два тела по 140-150 кг и два 80-90кг+ шмотки). проехали 270 км (патроны кончились)- вторая попытка отрепетировать кресло (первая не удачная, спина начала поднывать). до места не доехали 28 верст, остановка гайцами спровоцирована, при остмотре через опущенное стекло, гаец улыбнулся и спросил, указывая на антирадар "не сработал?". пришлось просто глупо улыбнутся. хозяин как и было договорено пошел с ними разбираться "по доброму", получилось за 800 рваных. только мне пришлось поводить беседу вне авто "дабы гаец убедился, что я охотится еще не начал". через 5-6 км съезд с трассы и езда по разбитой грунтовке, матчасть ведет себя выше всяких похвал, правда два стакана всё же были опрокинуты, и салон теперь был обмыт по настоящему, а водитель (тобиш я ) получил выговор. добрались до кошары, стали выгружаться, от этого дела я увильнул т.к. спина реально разболелась (списал на то что надо было тщательней подходить к регулировкам кресла, что в условиях нахождения в зади двух тел под 2 метра не легко). отстрелялись, шулюма поели, трех дней хватило на полноценный отдых. дорога назад была не так красочна, т.к. водителю (т.е. мне) нельзя было привести телесные и душевные муки в порядок путем потребление воды менделеева. но одно дело я себе устроил, путем свертывания свитера и "установкой" его в виде поясничного подпора, получив установки на крейсерскую не менее 120, мы покинули гостеприимную калмыкию.
вывод:
1. машина нормальная (хотя 720 тр слегка жалко, за свои мелкие недостатки (хочу с тракторным двс и всеми наворотами и не надо меня убеждать,что половина из них мне может никогда не пригодится)).
2. усесться так и не получилось (можно списать на 2-х метровые тела на заднем диване).

идем дальше. во время позапозавчерашних (тобиш 7-го) поздравлений красивой половины человечества, мужики , как всегда потихоньку ударились в тему автомобилей. я как "давнейший" почитателль форума дастероводов, хвалил даста как мог, в конечном итоге все остались при своём мнении, но один человечек был пойман за язычек, что его двоюродный братан является счастливым обладателем санёнг НА, в тракторной версии, на авторучке и со всеми приблудами которые только производитель смог в этот авто вмонтировать, и по его уверениям , брат очень легок на подъем и всегда готов на любой кипиш, кроме голодовки. на этом и договорились.следующий день бы посвящен встрече с выше упомянутым братом, выдергиванием руководителя страховой компании (дабы сделать открытую страховку за мой естественно счет) и уговариванием второго высокого тела на контрольный заезд (чтоб слегка приблизится к условиям поездки на дастере). после убеждения высоких парней, что поездка и кафешки по дороге за мой счет, а так же снаряды во время поезднки внутри авто тоже мои все пришли к согласию.
был выбран маршрут ставрополь-ростов на дону- краснодар- ставрополь.
в 17.00 наконец все собрались и двинули, уселся легко даже при находящихся позади двоих 2-х метровых тел весом 140-153 кг. дорога не была столь красочной как при поездке на охоту, т.к. водитель (я) после двух дней поздравлений находился в понуром состоянии, да и наличие круизконтроля полностью берет на себя всякие лишние напряжения, поэтому ехали бодро 130 и занимались болтавней о всех интересующих нас видах отдыха. хозяин помоложе лет на 10 поправлял здоровье пивом, а более опытные ребята в этом направлении предпочли более действенные напитки.
в итоге прибыли в конечную точку в 2.30 развёз всех по домам сам на авто приехал к дому и бросил её ночевать под окнами, ждать когда хозяин выйдет из транса и заберёт к себе на постой.
вывод:
1. машина бодрая, водителю не дает напрягаться
2. тормоза класс, толь при резком торможении автоматически включаетьса аварийная сигнализация которую выклучаеш вручную (два раз забывал ехал как дурак с аварийкой по несколько километров)
3. ухабы и ямы на асфальте съедает легко, пассажиров не напрягает.
4. в поворотах крен допустимый для такого авто сильно не пугает.
5. скорость набирает как ненормальная аж в кресло вдавливает.

в итоге:
1. в дастере нравится цена
2. в санёнге нравится все (ценник слегка завышен)