Duster vs Skoda Yeti

[Sman]

Собственно: http://www.autoexpert.in.ua/ru/Avtoo...06-review.html

================================================== =================================

сравниваем только версии 4х4
за образец взят 2л дастер (в комплектациях дешевле йети) и базовый йети

Итак, отличия по опциям

Сравнение технических характеристик

Геометрия

Габариты внешние/внутренние

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм



B1 Ширина салона спереди — 1320 мм
B2 Ширина салона сзади — 1295 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1015/1270 мм

Грузо-пассажировместимость и масса авто

сравнение по ценам 4х4
Yeti Active 1,8 TSI 4x4 152 л.с. МКПП 939 000 руб.
Duster Expression 4x4 2.0 МКП6 + ESP +Кондиционер 653 000 руб.
Разница 286 000 руб,

можно еще сравнить моно версии
Yeti Active 1,2 TSI 105 л.с. МКПП 739 000 руб.
Duster Expression 4x2 1.6 МКП5 + кондер 550 000 руб.
Разница 189 000 руб,

Номинация цена/качество

[ISUNTURU]

Сообщение от R95B

Был в Шкода Парк и поездил на Yeti. В целом машинка понравилась, честно если бы 1,8 с DSG стоил 750 т.р. то смысла брать Дастера не было.

А ещё лучше бы он стоил 500 т. р..
Тоже полазил по йети, какая-то она уж очень куцая, "девичья", если хотите, и это при том, что размерами с дастером почти одинаковая. Да и не надо забывать про клиренс. До сих пор не очень понятно, зачем нужны "типа городские кроссоверы" с клиренсом, почти как у пузотёрок, в чём тут смысл . Да и не будем забывать, что это всё-таки Шкода, при всём уважении. На мой взгляд, Йети вообще самый непонятный выбор среди кроссоверов, да ещё и за такую цену .

[Xazergus]

ISUNTURU, салон у шкоды мне больше нравится. Клиренса в городе за глаза хватит, идеальный выбор 1.8 с автоматом (DSG). Моторчик довольно веселый. Внешне довольно оригинально - нравится, опять таки на вкус и цвет. Но ценник полного привода выходит больше миллиона... А за эти деньги уже начинаешь выбирать... За 500-700 тыс шкода йети бы убила дастера... по продажам точно. Так как бы выигрывала во всем (кроме клиренса - хотя его вполне хватит на шкоде).

[поручик]

Сообщение от ISUNTURU

Да и не надо забывать про клиренс. До сих пор не очень понятно, зачем нужны "типа городские кроссоверы" с клиренсом, почти как у пузотёрок, в чём тут смысл . Да и не будем забывать, что это всё-таки Шкода, при всём уважении. На мой взгляд, Йети вообще самый непонятный выбор среди кроссоверов, да ещё и за такую цену .

Клиренс, походу, как у жигулей. Интересно, если бы жигули (2104) были бы 4х4, то это тоже считался бы кроссовером?
Шкода давно уже не та, что была раньше, но престижности марка так и не приобрела. Пытаются двигаться по колее корейских машин

---------- Добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее написано было в 18:36 ----------

Сообщение от Xazergus

За 500-700 тыс шкода йети бы убила дастера... по продажам точно. Так как бы выигрывала во всем (кроме клиренса - хотя его вполне хватит на шкоде).

Ети за 500-700 тыщ была бы с турбированным мотором 0,8 литра и совершенно пустая. Чудес не бывает.
Вот, что бы убил дастер, так это новый лэндкрузер с двигателем 3,5 литра на автомате за 700 тыщ.

[R95B]

что бы убил дастер, так это новый лэндкрузер с двигателем 3,5 литра на автомате за 700 тыщ.

Дастер убьет сам Рено выпустив ресталинг, так же как это сделал Форд с Фокусом, по началу фокусы были практичные и доступные а сейчас посмотрите на фокус 3.

В сегодняшнем виде Дастер не убиваем.

[ISUNTURU]

Сообщение от Xazergus

... Клиренса в городе за глаза хватит...
... (кроме клиренса - хотя его вполне хватит на шкоде).

Если только по городу, то и меньше хватит. Но тут вот какое дело,
навеяло этой и прошлой зимой. В Москве и Подмосковье, например, общие дороги чистятся более-менее, там и на пузотёрке проедешь. Но очень многие паркуют свои машины во дворах, а там сам чёрт ногу сломит. Сколько раз наблюдал у себя под окнами такую картину : вечером машины паркуются во дворе, за ночь ( или выходные ) выпадает куча снега, утром проедет трактор и сгребёт всё в сторону машин, оставив приличную полосу снега прямо у припаркованных машин. Но у нас ведь типа кроссовер, нам сам чёрт не брат. И начинаем газовать полным приводом с места в карьер, чтобы выехать. Так как снега нападало немерянно, да ещё и нам подгребли рядышком, то тут же садимся всем пузом через метр, опять газуем и зарываемся окончательно по самые помидоры. И потом начинаются тяни-толкаи и танцы с бубнами вокруг машины. Сколько
я таких случаев наблюдал со всякими ниссанами-жуками, актионами, йетями и тому подобными маломерками и не сосчитать, каждый раз
такое шоу, что цирк рядом не валялся. Вот именно в таких случаях
пару-тройку лишних сантиметров клиренса ой как пригодились бы. Сколько уже раз убеждался в том, что для наших условий величина дорожного просвета куда как более важна, чем даже полный привод.
А я на своей лачетти знаю, что никуда не пролезу, поэтому пяток минут
покидаю снег лопатой ( всегда в багажнике есть ), положу её обратно,
помашу всем ручкой и спокойно выезжаю. Заодно и жирок растрясу.
Самое интересное, что и с утра сегодня откапывался, и это первое апреля. Кто бы раньше сказал, расценил бы это как первоапрельский розыгрыш.

[прибалт11]

Сообщение от Xazergus

ISUNTURU, салон у шкоды мне больше нравится. Клиренса в городе за глаза хватит, идеальный выбор 1.8 с автоматом (DSG). Моторчик довольно веселый. Внешне довольно оригинально - нравится, опять таки на вкус и цвет. Но ценник полного привода выходит больше миллиона... А за эти деньги уже начинаешь выбирать... За 500-700 тыс шкода йети бы убила дастера... по продажам точно. Так как бы выигрывала во всем (кроме клиренса - хотя его вполне хватит на шкоде).

Может быть и переманил часть покупателей Дастера,....но не с двигателем TSI,который является “убийцей“ своих владельцев (в переносном смысле конечно).

[поручик]

Сообщение от R95B

Дастер убьет сам Рено выпустив ресталинг, так же как это сделал Форд с Фокусом, по началу фокусы были практичные и доступные а сейчас посмотрите на фокус 3.

В сегодняшнем виде Дастер не убиваем.

Да и первый фокус был не дешев. База предпологалась двухдверной (запорожец) и абсолютно пустой. Тыщ на 150 нужно было допов навтыкать, что бы ездить можно было. Потом, базу тоже пол года ждать приходилось.
А так согласен- все обновления только удорожает модель. Это, как колеос, когда вышел - за 800 с копейками можно было взять, а щас?
По этой причине уверен, что за сколько дастер взял - за столько его продать можно будет через пару лет

[romio]

Сообщение от поручик

Да и первый фокус был не дешев. База предпологалась двухдверной (запорожец) и абсолютно пустой. Тыщ на 150 нужно было допов навтыкать, что бы ездить можно было. Потом, базу тоже пол года ждать приходилось.
А так согласен- все обновления только удорожает модель. Это, как колеос, когда вышел - за 800 с копейками можно было взять, а щас?
По этой причине уверен, что за сколько дастер взял - за столько его продать можно будет через пару лет

......ну......это вы уж сильно через пару лет за ту же цену.......если ток о нас опять позаботятся....инфляцию процентов до 25% подгонят

[поручик]

Сообщение от romio

......ну......это вы уж сильно через пару лет за ту же цену.......если ток о нас опять позаботятся....инфляцию процентов до 25% подгонят

Пару лет если дастер будет так же дорожать на 50 тыщ ежегодно, как в 2012, то, думается, что продадим за те же деньги, что купили

---------- Добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее написано было в 23:25 ----------

Вспомните, сколько стоил спортридж лет 5 назад и сколько сейчас. Так и все кросы. Года через три обновленный дастер будет ближе к ляму в сходной с моей комплектации. Все кросы тоже тыщ 200 добавят

[zhiv]

Комментарий модератора zhiv: Заканчиваем здесь обсуждения Фокусов, рестайлинга Дастера и прочего, что мимо темы!

Комментарий модератора zhiv: Благодарю за понимание!

[LOOK]

Рестайлинговый Skoda Yeti дебютировал в Интернете
http://www.kolesa.ru/news/2013/08/14...al_v_internete

[Suntale]

Сообщение от LOOK

Рестайлинговый Skoda Yeti дебютировал в Интернете
http://www.kolesa.ru/news/2013/08/14...al_v_internete

Кошмар!!!!! Рестайлинг явно не на пользу...

дауж.....
неужто и владельцы всяких Пежо/Ситро, Фиатов, ВАЗов и всяких китайцев додумываются до подобных фраз?:

Сообщение от ISUNTURU

не будем забывать, что это всё-таки Шкода

Сообщение от поручик

Шкода давно уже не та, что была раньше, но престижности марка так и не приобрела

[Xazergus]

Сообщение от Suntale

Кошмар!!!!! Рестайлинг явно не на пользу...

почему.? По мне внешний вид не претерпел особых изменений. Чем-то на рапид спереди стал похож. Интересно взглянуть на 4 дизельных двигателя, правда в России скорее всего их столько не будет...

[zhiv]

Сообщение от Xazergus

почему.? По мне внешний вид не претерпел особых изменений. Чем-то на рапид спереди стал похож. Интересно взглянуть на 4 дизельных двигателя, правда в России скорее всего их столько не будет...

Ты сам и ответил.
Раньше у него было свое лицо, а теперь нет.

[evgeniy1869]

еще пару рестайлингов и до SX4 дорастет

[Suntale]

Сообщение от zhiv

Ты сам и ответил.
Раньше у него было свое лицо, а теперь нет.

Вот-вот. Вся изюминка этого авто в том, что он резко выделялся из толпы, легенды красивые под это дело в авторевью писали. а сейчас его зачем-то делают стилизованным под большинство агрессивных а-ля спорткаров)))

[arte-savele]

У мну 2й авто Шкода Ети - ахринительный авто! С дастером сравнивать просто недопустимое преступление - ети это же раздутый гольф! Следственно, дастер не точтобы хуже, он проще т.к. это раздутый логан. Каждый из них хорош по-своему. Но они ну очень разные!

[kirkyk]

Тоже выбираю между Дастером и Йети.Пока так и не могу определиться,по-этому пока езжу на Ферозе-супер авто(только древний).У Шкоды пугает TSI и DSG ,
у Дастера уверенности не вселяет прочность(жёсткось)кузова

[arte-savele]

TSI боятся не стоит если:
- соблюдать правила эксплуатации турбо моторов
- заливать только качественное топливо
- своевременно делать ТО
Вообще мотор великолепный - ровная тяговая характеристика, отзывчивый. При размеренном движении экономичен, при активном очень тяговит. Турбоямы не заметил. Но, аппетит сильно увеличивается, если пулять на дороге. Больше всех меня поразил 1,2 мотор, но он недоступен на полном приводе. А жаль, ведь он подошел бы, при этом авто был бы доступней!!! Но, маркетинг знает свое дело.
DSG - по сути механическая коробка. Проблемы могут возникнуть только с махатроником. Но врятли это произойдет если не будешь регулярно устраивать веселые старты и крутить до отсечки. Режим D не тупит, S просто дольше держит обороты. Хочешь - переключай в ручном режиме как на ручке: отпускаешь газ, переключаешь, нажимаешь газ ну и т.д. Разве что без сцепления и без нейтралки.
Заглохнуть мотор, как ни старался ехать внатяг, так и не получилось - электроника умная!
А в плане жесткости кузова РД бздеть не стоит: в нашу бывшую сандеру влетел солярис... Так вот сандер измялся в домик, но передвигаться сам еще смог. Геометрия осталась целой! Когда привезли на дефектовку к официалам, там видел не мало подбитых дастеров - сделал вывод, что кузов у них достаточно прочный!