Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Бертони]

СержАнт_78, связь в том, что у нас эгур. И для его работы нужно повышенное напряжение гены, которое имеется при повышении оборотов двигателя.

[СержАнт_78]

Бертони, ЭГУР здесь ни при чем. Вот Вы попробуйте с горочки на нейтрале катиться не трогая руля и у Вас обороты прибавятся, но гидрач никакой нагрузки на себя не берет. Тут как раз датчик скорости дает сигнал на ЭБУ впрыска. Несколько страниц назад это обсуждалось, но я забыл высказать свой вариант. Я не буду утверждать о 100 процентной уверенности, но на 99 процентов уверен в следующем, т.к. на фокусе была такая фишка, да и на многих авто используется уже больше 10 лет на моей практике.
Может сейчас называется по другому, но раньше- это алгоритм АНТИДЖЕРК (AntiJerk) в переводе дословно "противотолчковая" функция чуть поднятые обороты снижают удар при включении скорости после езды накатом. Есть заметная разница, принятия оборотов с 600 и с 900. В первом случае синхронизаторы страдают заметно больше и нет плавности переключения скоростей.
Еще раз повторю- со 100 процентной уверенностью утверждать не буду, но сопоставив все факты пришел к такому выводу.

[Я Василич]

Сообщение от СержАнт_78

ну а какая тогда связь по оборотам хх на стоянке и при движении накатом? Здесь тоже впрыск.

У нас задняя муфта электрическая, таскать на буксире нельзя, а накат на него похож, так вот на муфту в это время и подается липиздричество, чтоб там ничего не склеилось.
Повышение напруги можно увидеть и на ровном участке.

[СержАнт_78]

Сообщение от Я Василич

ак вот на муфту в это время и подается липиздричество, чтоб там ничего не склеилось.

При 2ВД ничего не подается.

[Я Василич]

Сообщение от СержАнт_78

При 2ВД ничего не подается.

Кто сказал??? Проверяли?

[СержАнт_78]

Да, опытным путем с вольтметром, правда не я. Где-то были выложены замеры на всех режимах.

[Я Василич]

Сообщение от СержАнт_78

Да, опытным путем с вольтметром, правда не я. Где-то были выложены замеры на всех режимах.

Логику включим - а почему тогда нельзя таскать на буксире?
Да и не представляю, как проверить на накате. Провода в салон не таскали.

[СержАнт_78]

Я Василич, Вы включите свет на х/о обороты поднимутся? Я не замечал такого. Так неужели на муфту идет нагрузки больше?
Буду забирать машинку с ремонта и если не забуду, то потераризируую официалов по поводу оборотов, но свое предположение высказал выше.

[ilion]

Сообщение от СержАнт_78

Вы включите свет на х/о обороты поднимутся? Я не замечал такого

значит плохо наблюдали. и свет и обороты печки и "покрутить рулем" и подогрев зеркал повышают (по чуть-чуть) холостые обороты.

---------- Добавлено в 09:19 ---------- Предыдущее написано было в 09:14 ----------

Сообщение от СержАнт_78

Так неужели на муфту идет нагрузки больше?

сопоставимо.
посмотрите на сечение проводков, идущих в муфту. это мощность сигналов управления, а не силового привода.

[sapvel]

Я Василич Логику включим - а почему тогда нельзя таскать на буксире?
Если двигатель работает, таскать можно сколько угодно (тот же накат), если двигатель не работает, то усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому усилия на органах управления будут значительно больше, чем обычно, т.е. на не большие расстояния буксировать с учетом риска потерять управление все таки можно. А вот методом частичной погрузки буксировать наш автомобиль нельзя категорически, можно повредить трансмиссию.

Сообщение от sapvel

У меня есть подозрение, что на машину, вышедшей с конвеера 28 января сего года, не поставили прошивку по ТЭНам.

Подозрение не оправдалось. Сегодня тщательно проверил при температуре воздуха -5 и +2 градуса. Все работает и реле включаются и выключаются, и обороты слегка поднимаются, и самое главное теплый воздух начинает идти из оконных и центральных дефлекторов через 1-1,5 мин., а из боковых прохладный, что меня и смутило. Спасибо за подсказку.

[К.И.А.]

Сегодня провёл небольшой тест по работе фена печки. Итак :температура -1,ручка вентилятора во втором положении,направление потока воздуха полностью на лобовое стекло. Через 1 минуту после 3 щелчка релюхи температура на выходе 12 градусов
через 2 - 17 ,через 3 - 22 ,через 4 - 29,5 ,через 5 - 32.

[n_dum]

Сообщение от ilion

значит плохо наблюдали. и свет и обороты печки и "покрутить рулем" и подогрев зеркал повышают (по чуть-чуть) холостые обороты.

---------- Добавлено в 09:19 ---------- Предыдущее написано было в 09:14 ----------


сопоставимо.
посмотрите на сечение проводков, идущих в муфту. это мощность сигналов управления, а не силового привода.

Посмотрю по мультику завтра обороты и напряжение в сети при разных потребителях, напряжение вроде как падает.

[Я Василич]

Сообщение от СержАнт_78

Я Василич, Вы включите свет на х/о обороты поднимутся? Я не замечал такого. Так неужели на муфту идет нагрузки больше?
Буду забирать машинку с ремонта и если не забуду, то потераризируую официалов по поводу оборотов, но свое предположение высказал выше.

Я не утверждаю, а предполагаю, потому как сам не знаю.
Интересно, что Вам скажут официалы.
К слову, наблюдаю за оборотами, что-то такого как у Вас не замечаю.
Но у меня постоянно греет сиденье и работает печка.

[n_dum]

Сообщение от ilion

значит плохо наблюдали. и свет и обороты печки и "покрутить рулем" и подогрев зеркал повышают (по чуть-чуть) холостые обороты.

---------- Добавлено в 09:19 ---------- Предыдущее написано было в 09:14 ----------


сопоставимо.
посмотрите на сечение проводков, идущих в муфту. это мощность сигналов управления, а не силового привода.

Короче говоря - обороты ( темп. дв. 49, на улице по датчику +3, всас воздуха +5). Обороты двигателя 798-803, включение поочерёдно гидроусилителя, света, подогрев стёкол - ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕ МЕНЯЮТ,При включении всех нагрузок плавает в вышеперечисленных пределах. По стрелке тахометра ну явно не определить, это субъективно. Напряжение 14,7в без нагрузок. Гидроусилитель даёт падение на 0,1в., печь "2" пол. -14,6. Свет бл. 14,5,дальний 14,3. И сегодня был во время езды скачок до 15,2. Похоже пора заказывать реле-регулятор.

[СержАнт_78]

Это еще раз подтверждает мое вышеописанное предположение по поведению хх на стоянке и накатом

[ПРОныра]

eedward, привет земляку! Могу помочь, трассу для теста я так понял ты выбрал от перекрестка с нистюковским трактом до конца отремонтированного отрезка? Скажи как и где разгоняться и я постараюсь выдать тебе данные.

[FoxIV]

Сообщение от sapvel

Зачем лесть в ЭБУ, когда можно сделать чип-тюнинг. Это реально помогает, что и подтвердил eedward. Почитайте полностью сайт http://www.racechip.ru/8399-renault-duster-15-dci-90/ особенно раздел "установка".

Вы не поняли. Видимо надо было уточнить. Меня не интерисует чип-тюнинг. Я спрашивал про прошивку тэна и муфты.

Сообщение от sapvel

На соседнем форуме есть рублика Петровский Автоцентр, на вопросы отвечает Леонид Союнен. Задайте этот очень важный вопрос ему, посмотрим, что он ответит. А на прямую линию АФ не обращались?

АФ шлет без разговоров к дилеру, дилер пишет приезжайте, зная, что я в Норильске (ОД в Красноярске), вот и вся любовь...
замкнутый круг.

[pier]

Зимний сезон можно считать оконченным. Пробег 18500 км. Выводы такие антигели не лил, двигатель не утеплял, проблем не было (дизель только ВР). В морозы от -23 С пару раз на 4 и 5 движок тупил(провалы). После прошивки тен и муфта работают без замечаний. Два раза попал на "диагональку" (откапыпался с помощью топора, лопату не вожу).

Вопрос не в тему, но прошу ответить у кого ЕСП, спасает она от "диагональки".

[Лесной007]

Сообщение от pier

Зимний сезон можно считать оконченным. Пробег 18500 км. Выводы такие антигели не лил, двигатель не утеплял, проблем не было (дизель только ВР). В морозы от -23 С пару раз на 4 и 5 движок тупил(провалы). После прошивки тен и муфта работают без замечаний. Два раза попал на "диагональку" (откапыпался с помощью топора, лопату не вожу).

Вопрос не в тему, но прошу ответить у кого ЕСП, спасает она от "диагональки".

Все тоже самое, с ЕСП застревал только полностью на пузе. И щас когда амтел надел.

[Бертони]

Вчера позвонил представитель дилера и пригласил на прошивку, как он объяснил, системы впрыска. Я ему говорю: мне прошили фены в декабре, а в конце марта муфту. На что он ответил, что прошивка впрыска не связана с прошивками ранее установленными на мой автомобиль. Еду в пятницу и в душе сомневаюсь что надо что либо шить. Видимо дилер путается в прошивках. Или я не прав и есть новая прошивка системы впрыска?