Duster vs Great Wall Hover

[Олег]

в защиту Ховера.....http://www.hover-club.ru/forum/topic7470.html

================================================== ===========

сравниваем только версии 4х4
за образец взят 2л дастер (в комплектациях дешевле или равно ховеру) и базовый ховер

Итак, отличия по опциям

Сравнение технических характеристик

Стоит еще учесть, что у ховера по умолчанию задний привод, у дастера передок.

Геометрия

Багажник визуально

Дастер



Ховер

[поручик]

Сообщение от Max51

Если смотреть более внимательно, то ховероводу повезло что в него влетела легковушка - удар получился подныривающий как бы, это его и спасло. Если бы вместо легковой было бы что-то выше - наверно последствия бы были другие...

Дык, от камаза любой жип и крос не спасет. Речь о том, что при столкновении с пузотеркой, ховер, весьма, не плох

[Max51]

Сообщение от поручик

Дык, от камаза любой жип и крос не спасет. Речь о том, что при столкновении с пузотеркой, ховер, весьма, не плох

Ну и я про то же говорю

[прибалт11]

Сообщение от kinik

справедливости ради, стоит напомнить, что до 80-х годов надпись "маде ин жапан" означало полное барахло. 80-е изменили ситуацию до уровня культа японского товара. С китаем наблюдаю тот же тренд.

Это ж откуда такие домыслы? В начале 80-х в Красноярске у руководства угольного управления появилось несколько Ниссан Патруль-это было пределом мечтаний. Машины эти были постоянно в центре мужского внимания, ну а японская аудиотехника и тогда уже означало качество.
Так что Вы что-то путаете, уважаемый.

[kinik]

Сообщение от прибалт11

Это ж откуда такие домыслы? В начале 80-х в Красноярске у руководства угольного управления появилось несколько Ниссан Патруль-это было пределом мечтаний. Машины эти были постоянно в центре мужского внимания, ну а японская аудиотехника и тогда уже означало качество.
Так что Вы что-то путаете, уважаемый.

это не домыслы; и я ничего не путаю. именно 80-е перевернули представление о товарах японии как в электронике так и в автомобилестроении. До начала 80-х это был худший шльдик. Кстати даже в фильме назад в будущее потролили на эту тему. Кстати именно в 80-х японский автопром и начал уверенно теснить американский внутренний рынок

[прибалт11]

Сообщение от kinik

это не домыслы; и я ничего не путаю. именно 80-е перевернули представление о товарах японии как в электронике так и в автомобилестроении. До начала 80-х это был худший шльдик. Кстати даже в фильме назад в будущее потролили на эту тему. Кстати именно в 80-х японский автопром и начал уверенно теснить американский внутренний рынок

В 79-м мне привезли мой первый японский Панасоник - я ИМЕННО ЕГО ТОГДА ХОТЕЛ. Какие же 80-е? А Ниссан- это в начале 80-х был уже бренд известный и желанный. Вы лет так 20 сминусуйте и возможно будет правда.

[Max51]

Сообщение от прибалт11

А Ниссан- это в начале 80-х был уже бренд известный и желанный. Вы лет так 20 сминусуйте и возможно будет правда.

У меня был классный авто Datsun Cherry 1980 года выпуска (естесствено куплен б/у и гораздо позже). Если не ошибаюсь, ниссан ранее так именовался

[kinik]

Сообщение от прибалт11

В 79-м мне привезли мой первый японский Панасоник - я ИМЕННО ЕГО ТОГДА ХОТЕЛ. Какие же 80-е? А Ниссан- это в начале 80-х был уже бренд известный и желанный. Вы лет так 20 сминусуйте и возможно будет правда.

простите, но мне кажется это гон. Потому что до 80-х бренд панаса был под маркой националь, техникс. панасом он стал только в 80-х
PS у меня на памяти первый был шарп и сони...
PPS у кого ниссан был желанный? в каких годах? продвижение своих автомобилей по всему миру под маркой Nissan началось только с 81 года

[zhiv]

Сообщение от kinik

справедливости ради, стоит напомнить, что до 80-х годов надпись "маде ин жапан" означало полное барахло. 80-е изменили ситуацию до уровня культа японского товара. С китаем наблюдаю тот же тренд.

Да, ну
У нас даже сейчас есть живые экземпляры японского автопрома выпущенные ранее 80-х!
И сказать, что они полное барахло может только недалекий человек.
И даже они по уровню культуры производства превосходят теперешний китайавтопром!

[прибалт11]

Сообщение от kinik

простите, но мне кажется это гон. Потому что до 80-х бренд панаса был под маркой националь, техникс. панасом он стал только в 80-х
PS у меня на памяти первый был шарп и сони...
PPS у кого ниссан был желанный? в каких годах? продвижение своих автомобилей по всему миру под маркой Nissan началось только с 81 года

Зачем же понимать так прямолинейно? Я обозначил как оно сейчас называется, чтобы понятней было,а не занимались воспоминаниями что и как раньше называлось. Или с названием по Вашему, все у японцев изменилось? Не многие и сейчас вспомнят как раньше корейский LG назывался, не посмотрев в интернет, а было это несколько лет назад.
Так что посыл Ваш какой-то несерьезный.
У японцев был вездеход, который уже в 70-е годы ставили в противовес Дефендеру английскому (в названии боюсь ошибиться, поэтому не назову сейчас-легко в том же интернете найти).
Не это ли говорит о качестве японского автопрома уже в те годы?

[kinik]

Сообщение от zhiv

Да, ну
У нас даже сейчас есть живые экземпляры японского автопрома выпущенные ранее 80-х!
И сказать, что они полное барахло может только недалекий человек.
И даже они по уровню культуры производства превосходят теперешний китайавтопром!

и чо? речь не о том. Я вам обьясняю позицию японского товара до 80-х годов: в мире это считалось барахлом. И отчасти это было так. И за 10 летие (80-х) ситуация развернулась строго на противоположную. Кстати, при этом у японцев не было никаких изобретений- все делалось или путем воровства, или покупки патентов. Сыграл на руку и кризис в штатах. С китаем сегодня я вижу почти полную аналогию. Китайского товара завались уже давно. 10 лет назад это было полное барахло от челноков, а сегодня это замечательная офисная техника, уже весьма неплохие автомобили.... Настолько неплохие, что уже сравнивают с французами. И тенденция у китая пока только в рост; в то время когда западные и японские авто все хуже и хуже. Да и комплектующие мирового автопрома все больше и больше маде ин чина.

Сообщение от прибалт11

Зачем же понимать так прямолинейно? Я обозначил как оно сейчас называется, чтобы понятней было,а не занимались воспоминаниями что и как раньше называлось. Или с названием по Вашему, все у японцев изменилось? Не многие и сейчас вспомнят как раньше корейский LG назывался, не посмотрев в интернет.
Так что посыл Ваш какой-то несерьезный.
У японцев был вездеход, который уже в 70-е годы ставили в противовес Дефендеру английскому (в названии боюсь ошибиться, поэтому не назову сейчас-легко в том же интернете найти).
Не это ли говорит о качестве японского автопрома уже в те годы?

был. ну и что? но какова была мировая репутация авто в то время в мире? Каковы были его продажи на тот момент, в сравнениях? Такие же как и у грейтвол сейчас? Да и имя имеет значение. Были бы хорошие авто, продавались бы изначально под своим именем. А зачем надо было придумывать новый бренд для западного рынка? Что там, ниссан звучал не гордо а теперь очень даже? А LG не очень хороший пример- это был тандем Goldstar и Lucky, да и ребрендинг (Проводится в русле изменения концептуальной идеологии бренда. Это подразумевает, что в компании (продукте) произошли довольно существенные изменения) произошел после признания их как мирового производителя.
PS подскажите, а почему рено стесняется продавать свой логан в европе под брендом рено, а продает под румынской дачией? Стесняется?

[прибалт11]

Сообщение от kinik

и чо? речь не о том. Я вам обьясняю позицию японского товара до 80-х годов: в мире это считалось барахлом.
PS подскажите, а почему рено стесняется продавать свой логан в европе под брендом рено, а продает под румынской дачией? Стесняется?

Это Ваша точка зрения - я лично японский товар не считал и не считаю барахлом. Если на мировом рынке не было японского товара, то это не означает, что оно было барахлом. Для исторического понятия этого момента (глубоко не вдаваясь) - на Японию, по итогам Второй мировой войны, наложили экономически еще большую удавку, чем на Германию. И с Японией торговать в 50-60-е годы, было неким международным "фи". Вот и все. И качество тут совсем не причем.
По поводу Рено-Дачия, я Вам не скажу почему так. Могут быть только мои ДОМЫСЛЫ, так же как и Ваши. Не Вы, не я не входим в совет правления Рено-Ниссан, и не являемся президентами этих компаний. Так же не ответим и на вопрос, почему Ниссан решил возродить Датсун.
Или Вы из правления этих компаний и можете дать ДОСТОВЕРНЫЙ ответ? Домыслы излагать не надо.

А вообще-то разговор здесь о сравнении СЕГОДНЯШНЕГО Ховера и Дастера. Что будет с китайавто через 10 лет.....никто не знает. Мы можем только предположить. Корейцы 10 лет назад обещали обогнать японцев по качеству автомобилей. Обогнали?
А считать, что Вы все знаете, а остальные дальше "своего носа" ничего не видят и не знают что и как в мире происходить, ну как минимум неэтично. Тут люди неглупые собрались и знают точно не меньше Вашего.

[kinik]

это не моя точка зрения, это позиция на мировом рынке (за минусом отечественного преклонения перед западом, описываемым русскими классиками еще 200 лет назад). корейцы не в курсе что обещали, но в 90-х от слова хюндай меня складывало пополам от смеха... а сейчас увы

[прибалт11]

Сообщение от kinik

это не моя точка зрения, это позиция на мировом рынке. корейцы не в курсе что обещали, но в 90-х от слова хюндай меня складывало пополам от смеха... а сейчас увы

О как,...а Вы директор ЗАО "Мировой рынок"? Я Вам описАл положение с японским товаром на мировом рынке в 50-60-е годы.
У корейцев такой был лозунг при развитии своего автомобилестроения. Ну, а если Вы не знаете об этом, то это же не значит что так не было.

[buranirk]

Сообщение от Xazergus

ховер молодец! Парень в легковушке погиб на месте

Вы это серьезно? А если бы на месте ховера был камаз, тоже написали бы "камаз - молодец!"?

[zhiv]

Комментарий модератора zhiv: Придерживаемся темы!

[Hudozhnik]

Сообщение от buranirk

Вы это серьезно? А если бы на месте ховера был камаз

На самом деле масса имеет ключевое значение, конечно. Если положим, пежо 107 имеет 5 звезд, это не значит, что при столкновении с УАЗ-Патриотом у его водителя больше шансов, чем у водителя УАЗа.

З.Ы. Вот делали бы краш-тесты "наоборот": например, в жестко закрепленный за колеса автомобиль со скоростью 60 км/ч вколачивали бетонный блок массой 1 тонну. Вот тогда и видно было бы, где больше шансов выжить

[evgeniy1869]

Сообщение от Xazergus

я вот про это

а, это не ховер

[Xazergus]

Сообщение от buranirk

Вы это серьезно? А если бы на месте ховера был камаз, тоже написали бы "камаз - молодец!"?

Серьезно вполне. просто я ожидал худшего. Видел до этого фото с оторванными рамами, а тут вроде все на месте.

я вот про это


Hudozhnik, все верно

Испытания на уровень безопасности при лобовых столкновениях Euro NCAP имитируют столкновение двух автомобилей одинаковой массы и схожей конструкции. При реальном столкновении двух автомобилей транспортное средство большей массы обладает преимуществом над более легким транспортным средством. В принципе, автомобили с большей габаритной высотой отличаются более высоким уровнем безопасности в ДТП по сравнению с автомобилями с малой габаритной высотой. Вот почему можно сравнивать рейтинговые оценки только автомобилей, сопоставимых по массе и конструктивным особенностям. Euro NCAP подразделяет автомобили по следующим конструктивным категориям: легковой автомобиль, минивэн, внедорожник, родстер и пикап. В каждой из этих категорий сопоставимыми считаются автомобили, отличающиеся по массе не более чем на 150 кг.

---------- Добавлено в 19:23 ---------- Предыдущее написано было в 19:22 ----------

Сообщение от evgeniy1869

а, это не ховер

а что же это?

[прибалт11]

[

---------- Добавлено в 19:23 ---------- Предыдущее написано было в 19:22 ----------

[/COLOR]

а что же это?[/QUOTE]

Это сложившаяся рама и подпрыгнувший кузов.. Но не Ховер (это было им раньше).

[evgeniy1869]

это ховер

это не ховер