Duster vs Subaru XV

[stels]

Сообщение от ё-мобиль

stels, он считает что муфту Субару перегреть нельзя.

Ну тогда у Дастера еще и двигатель постоянно кипит и не держит давление масла, тк контрольные лампы тоже имеются!

[Xazergus]

http://rbcdaily.ru/autonews/562949987784433

Subaru Impreza XV ознаменовала появление новой автомобильной моды на полноприводные хэтчбеки. За Subaru потянулись шведы со своим Volvo V40 Cross-Country. Не за горами рождение новых внедорожных легковушек. Разбираемся, чем же завоевывает симпатии новый харизматичный XV.

Признаться, про аналогичные машины лет 15 назад нужно было говорить с придыханием. В юношеской среде существовал специальный лексикон и набор мальчишеских словечек, обозначающих степень авторитетности той или иной модели. Короче, по старой дворовой шкале крутизны современный Subaru XV зашкаливает далеко за десятку. Ну посудите сами — полный привод, мужественный обвес, угрожающий боевой лик, дорожный просвет 220 мм и автоматическая коробка передач, то есть вариатор. Ну что еще нужно для счастья!

Рыцарь в доспехах

Выглядит машина действительно мужественно. Пластиковая «юбка» на носу и черные накладки на крыльях смотрятся словно броневые листы на средневековом рыцаре. Грубый задний бампер с обрывистым краем вкупе с колесными дисками с «квадратными» спицами навевают ассоциации с загребущим бульдозером, способным вгрызаться в каменистую землю. Автомобиль демонстрирует, что ему все нипочем и любое дорожное приключение только в радость. Что ж, посмотрим, насколько внешний вид согласуется с возможностями машины.

Залезаю внутрь и оказываюсь в царстве аскетизма и утилитаризма. Японские дизайнеры сделали интерьер кроссовера значительно проще, нежели даже у прошлой Impreza. Автомобиль избавился от блестящих гламурных элементов, с корнем выдрал из себя даже минимальные намеки на веселье и восторг и облачился в обтягивающий спортивный костюм без украшений. Subaru XV превратился в эдакого сурового пацана с колючим взглядом исподлобья и одетого в простую черную футболку с катышками. Если приглядеться, где-то в центре консоли обнаружишь аскетичную магнитолу с одной крутилкой, регулирующей громкость звука. Все остальные функции вынесены на сенсорный экран. Однако он настолько блеклый, а надписи на нем столь мелки, что пользование магнитолой превращается в насилие над здравым смыслом. Бросаем это дело, лучше ездить в тишине.

Блок климатической установки похож на те, что устанавливались в суровые девяностые. Здесь только три массивные крутилки без ныне модных экранчиков. Регулировка температуры только механическая, а наличие автоматического поддержания температуры в салоне выдает крошечная кнопка «авто».

Баранка подкупает своей сермяжной правдой. Грубая черная кожа, прямые рычажки управления магнитолой и «скомканная» нижняя спица навевают стойкие ассоциации с далеким отрочеством, когда в ходу еще были «праворукие» крутые «японки».

Трактор или нет?

Посмотрим, как ездит этот боец. Под капотом здесь стоит новый 1,6-литровый оппозитный мотор, развивающий 114 л.с. Вместе с ним устанавливается ноу-хау Subaru — продольный вариатор и постоянный полный привод AWD. Правда, при более близком рассмотрении AWD оказался не таким уж и постоянным. С вариатором устанавливается хлипкая электромагнитная муфта, которая к тому же еще и замкнута. Из-за того что фрикционы постоянно находятся в зацеплении, муфта передает 60% момента вперед и 40% назад. В случае пробуксовки передних колес весь момент перебрасывается на заднюю ось. Вот, в общем-то, и весь фокус постоянного полного привода данной машины. Если залезть на Subaru в грязь или поскользить минут пятнадцать на льду, муфта быстро перегревается и отключается. Предположим, что произошло чудо и муфта осталась в строю — тогда под угрозой перегрева оказывается вариатор. Трансмиссия попросит отдыха. То есть кроссовер вооружен сразу двумя узлами, не любящими высоких нагрузок, отчего вероятность выхода их из строя возрастает.

Между тем если хочется действительно поползать по грязи, то Subaru предлагает такую возможность с помощью механической коробки передач. 6-ступенчатая «ручка» не только позволяет избавиться от вариатора, но и преподносит еще один приятный сюрприз. Вместе с ней идет полноценная механическая система полного привода, постоянно распределяющая момент в соотношении 50/50 между осями. Дифференциал имеет систему блокировки на основе вискомуфты. Тем самым такая машина действительно превращается в небольшой трактор, что по-настоящему здорово.

Несмотря на то что внешний вид у Subaru XV кроссоверный, ездит он, как грубый внедорожник. Движения замедленные и валкие, во всем ощущается инерция и неторопливость. Руль нечеткий и слишком размашистый, отчего машина теряет остроту. В поворотах развиваются небольшие крены, которые из-за ватности рулевого управления кажутся большими, чем есть на самом деле. На прямой машина стоит неуверенно и всякий раз старается переползти в соседнюю полосу. Если немного отвлечься, то правый бок уже вываливается за линию разметки. В общем, небольшой автомобиль движется, как огромный рамный внедорожник.

Пора подвести итог. Subaru XV — ярко выраженный экстраверт, нацеленный вовне, для которого эпатаж намного важнее реальных достижений. Нарочито бедный салон вызывает вопросы. Конечно, можно не замечать недостатков или взять машину на «ручке», но это будет уже не столь круто.

[stels]

Сообщение от Xazergus

Несмотря на то что внешний вид у Subaru XV кроссоверный, ездит он, как грубый внедорожник. Движения замедленные и валкие, во всем ощущается инерция и неторопливость. Руль нечеткий и слишком размашистый, отчего машина теряет остроту. В поворотах развиваются небольшие крены, которые из-за ватности рулевого управления кажутся большими, чем есть на самом деле. На прямой машина стоит неуверенно и всякий раз старается переползти в соседнюю полосу. Если немного отвлечься, то правый бок уже вываливается за линию разметки. В общем, небольшой автомобиль движется, как огромный рамный внедорожник.

Спасибо огромное! Вернули меня в прошлое - будто только сейчас вышел из за руля этого полноприводного хетчбека! Именно эти ощущения испытал при тест драйве!
Не понимаю, почему многие обозреватели пишут, что управляемость у него на высшем уровне?

[Прохвост]

смешная статейка
Вот его статья о машике, которая поставлена в противовес субе вначале
http://www.rbcdaily.ru/autonews/562949986350865

А вот сама личность, обратите внимание какие программы он ведёт, и что он делает на автоплюсе
http://www.autoplustv.ru/redakciya/10622

Если вы уж нашли эту статью, то поищите другие

Кстати, сей "спец" сравнивает почему то двухлитровые турбированные авто с 1,6, хотя есть 2.0 правда атмосферник.
По поводу "фактов" выделенных красным, то на такую откровенную ложь даже возразить нечего. Найдите время да съездейте на тест-драйв.

И ещё, напоследок, ребят, вы меня убедили, круче дастера машины нет. Все эти субары полный отстой, валкие, с отстойной системой полного привода, с аскетичным гремящем салоном, с отвратительной управляемостью, со сложным обслуживанием, где для замены свечей нужно двигун снимать,а для замены ремня грм вообще его разобрать весь. Мне тута нежданно и негаданно на голову сегодня свалилися шевроле круз, так вот продам я наверное круза, да и иксви, и куплю два дастера - один себе, один супруге, хотя нет, лучше 3, ещё сыну своему, ему как раз через 9 лет восемнадцать стукнет, нехай будет, а то вдруг к тому времени всех дастеров раскупят.

Ладно, всё это конечно лирика, но от обладания дастером в качестве рабочей лошадки скорее всего откажусь, натура у меня такая, не люблю я категоричных людей, пусть не продавцов, а обладателей.

Такого отношения давно не встречал, разве на форуме иллюзионистов, обладателей авто с голубым овалом. Почитайте другие форумы, того же xv-шного, да что далеко ходить на колеос клуб сходите там реально люди признают минусы своего авто, но не забывают и о плюсах.

[stels]

Сообщение от Прохвост

Почитайте другие форумы, того же xv-шного,

Да там даже зарегистрироваться без клятвы "любить субару и восхвалять ее до скончания" не получится.

[SHURBO]

Прохвост, а чего Вы обиделись? Здесь никто и не сказал, что Дастер лучше Субару ХV. Субару в техническом плане конечно намного совершеннее, да и по цене несопоставима, поэтому и спрос с неё больше. Основная масса форумчан выбирала Дастер по принципу потребительские св-ва/цена.
Спроси у любого на форуме, а что бы ты хотел получить в ПОДАРОК - Дастер или Субару? Думаю ответ будет однозначен (не в пользу первого).

[Xazergus]

Сообщение от Прохвост

Ладно, всё это конечно лирика, но от обладания дастером в качестве рабочей лошадки скорее всего откажусь, натура у меня такая, не люблю я категоричных людей, пусть не продавцов, а обладателей.

Такого отношения давно не встречал, разве на форуме иллюзионистов, обладателей авто с голубым овалом. Почитайте другие форумы, того же xv-шного, да что далеко ходить на колеос клуб сходите там реально люди признают минусы своего авто, но не забывают и о плюсах.

так почитайте наш форуме внимательнее, есть вполне конструктивные темы по недостаткам автомобиля, если кроме этой темы обсуждения субары вы не куда не заходили - в чем виноваты дастероводы?

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее написано было в 09:21 ----------

Сообщение от Прохвост

смешная статейка

если это не правда, то почему вас так задело? Про дастер тоже много разного пишут.

[rock3079]

"В случае пробуксовки передних колес весь момент перебрасывается на заднюю ось"-ну это впринципе нереально, на авто с муфтой-то, так же?
Вообще про отключение муфты на xv описано как-то непонятно, как будто автор не ездил реально на ней в грязи, а пишет свои теоретические выкладки, типа слышал где-то, что муфта и вариатор быстро греются-дай сюда напишу. Статейка реально никакая, по ней не стал бы судить.

[fwp]

Повторюсь, какие муфты, какие перегревы?
Поперечная яма глубиной 20 и шириной 70 см и все.
И никакая муфта не поможет.

[Антонн]

выбираю сейчас себе новый автомобиль и на полном серъезе рассматриваю вариант Субару ХВ 1.6МКПП комплектация СС-стоимость 1 020 000 руб.
Пока изучаю вопрос(тест-драйвы, обзоры).
конечно не конкурент Дастеру, ни по цене, ни по предназначению-они разные. но автомобиль очень достойный.

[Max51]

Сообщение от Антонн

выбираю сейчас себе новый автомобиль и на полном серъезе рассматриваю вариант Субару ХВ 1.6МКПП комплектация СС-стоимость 1 020 000 руб.
Пока изучаю вопрос(тест-драйвы, обзоры).
конечно не конкурент Дастеру, ни по цене, ни по предназначению-они разные. но автомобиль очень достойный.

1,6???
За такие деньги???
Ну, на вкус и цвет, конечно...

[Антонн]

Сообщение от Max51

1,6???
За такие деньги???
Ну, на вкус и цвет, конечно...

это единственный вариант, где есть "понижайка". да , и за такие деньги этот автомобиль предлагает лучшую защиту для детей при ДТП чем все автомобили этого класса(я так понимаю кроссоверы) протестированные ранее за всю историю.

[Max51]

Сообщение от Антонн

это единственный вариант, где есть "понижайка". да , и за такие деньги этот автомобиль предлагает лучшую защиту для детей при ДТП чем все автомобили этого класса(я так понимаю кроссоверы) протестированные ранее за всю историю.

Смысл понижайки с такой геометрической проходимостью? Там "губа" спереди свес режет ппц. Ну и не шнива это. А вот динамики по трассе (где сие авто будет проводить бОльшую часть времени) - явно не будет хватать - а это тоже элемент безопасности...
Я ничего не имею против этого авто, я можно сказать только за, и всегда рад когда клубни "растут", но тут какой то вопиющий случай...

[Xazergus]

меня по трассе xv недавно обогнал, сколько не старался догнать не смог. Повороты на такой скорости закладывал, что страшно было, забил на него))) Наверное 2 литровый правда был.

[Max51]

Сообщение от Xazergus

меня по трассе xv недавно обогнал, сколько не старался догнать не смог. Наверное 2 литровый правда был.

Мне тоже кажется, что ты хз что купил...

[Xazergus]

Max51, ну по трассе хз мне намного больше нравится дастера))) бебебе
хотя тут конечно больше от прокладки зависит)) я не люблю особо гонять
xv , да еще и 1.6 действительно за миллион не очень интересен, имхо

[Антонн]

Max51, смысл "понижайки" есть всегда)) тем более комплектация(правда немного богаче) с мотором 2.0 стоит уже 1110 000 руб-дороговато.
Xazergus, видимо 2л да. 1,6 по динамике ,наверное, как Дастер 1,6 4х4-никак)))

[МАКС31RUS]

Самое интересное, что у Субы 2.0 имеет 150 сил при 6000 об.мин. и 198Н момента при 4200об.мин., и при этом имеет разгон до 100км/ч за 10.5 сек. , а у Дастера 135 сил при 5500об.мин. и 195Н при 3750 об.мин и разгон до 100 за 10.4 сек. по расходу они одинаковы +/- 0.1 л.
По двигателям 1.6 ситуация аналогичная.

Вот говорят, что у Дастера "древние" и прожорливые двигатели, а по факту получается , что у авто который представлен как современный и "спортивный" дела обстоят также как и у "древнего" Дастера.
Экстерьер и интерьер у Субы бесспорно лучше, но вот осознавая все это и представляя себя сейчас(гипотетически) владельцем этой Субы, чувствую себя обманутым(маркетологи постарались на славу).
Т.е. цены явно завышены

[Антонн]

МАКС31RUS, все-таки вы кидаете все в одну корзину)))
только не старайтесь сделать из меня защитника Субару, но:
1) Это более современный безопасный автомобиль(максимальные 5 звезд по краш-тесту и много подушек безопасности+шторки)
2)Цифры по динамическим характеристикам двигателя вроде бы одинаковые, но не забывайте, что у Субару постоянный полный привод- это однозначно и бОльший расход топлива и бОлее худшая динамика. а в итоге цифры одинаковые, а для двигателя 1,6 даже и разгон быстрее, чем у Дастера и экономичность в городском режиме +)
3)из-за оппозитного двигателя центр тяжести автомобиля самый низкий в классе, что позволяет вкупе с настройками подвески "рулиться" намного лучше того же Дастера(это по отзывам и в теории-сам не пробовал)


конечно есть у автомобиля и недостатки-ржавеют сколы, очень дорогое и слабое лобовое стекло, дорогие запчасти, дорогое КАСКО, но говорить, что автомобиль как Дастер , наверное, нельзя

[Xazergus]

Антонн, может лучше форика тогда? раз за миллион выбор стоит. База лям двести.