Дастер в варианте АКПП + 4х4 (DP8)

[Awl2001]

коробка автомат + полный привод

"...что в направлении ввода Renault решила приостановить развитие проекта "DP8", который предусматривает производство автоматической коробки передач для Duster 4X4..."
"...Renault решило прекратить развитие Проекта DP8 в соответствии со стоимостью выше чем предусмотренной..."
"...речь не идет об остановке проекта а лишь перенесет срок ее выпуска на несколько месяцев..."
"...Запуск DP8 должен был быть запущен в середине 2012 года, но скорее всего произайдет к концу года ... "

duster акпп

[maslenkin]

Сообщение от Xazergus

Ксенон, действительно интересный момент. Можно объяснить только тем, что более сбалансированное распределение массы стало, может 4х2 не полностью раскрывается при переднем приводе?

неужели действительно кто-то верит этим цифрам, голам, очкам, секундам производителя??? пример - ветка про реальный расход топлива растет как на дрожжах... а у рено свои результаты

[Hudozhnik]

Сообщение от Ксенон

Странно,что при большей массе акпп 4х4. разгон и максималка лучше чем у монопривода.Может усовершенствованная акпп или маркетинговый ход?!

Сообщение от Xazergus

Можно объяснить только тем, что более сбалансированное распределение массы стало

Не может быть такого. Не может!
Откуда инфа?

[Владимир Д]

Сообщение от Hudozhnik

Не может быть такого. Не может!

НЕ горячитесь. Не забываем об особенностях наших МККП со своими короткими начальными передачами. Это лишь моё предположение, можно не обсуждать.


Не прав простите!!!! Думал акпп и мккп сравниваете ,заклинило.

[vov-ka]

[QUOTEНе может быть такого. Не может!
Откуда инфа?[/QUOTE]

с My Renault- http://www.renault.ru/renault-range/...=&show=1&diff=

[Hudozhnik]

Ну офданным можно верить, можно нет. У Рено странные какие то данные всегда. Вспомним бразильский Дастер с его 140 л.с. и динамикой 11 сек супротив наших 10,4. Наверное гравитация в Южной Америке настолько меньше
А вот что намерил АР для Дастера 1,6 :

[olegr]

Сообщение от vov-ka

[QUOTEНе может быть такого. Не может!
Откуда инфа?

с My Renault- http://www.renault.ru/renault-range/...=&show=1&diff= [/QUOTE]

о... там же зашел в конфигуратор 3D и обнаружил новый цвет "Темный каштан".... раньше вроде такого не было же ?

[Xazergus]

Сообщение от maslenkin

неужели действительно кто-то верит этим цифрам, голам, очкам, секундам производителя??? пример - ветка про реальный расход топлива растет как на дрожжах... а у рено свои результаты

ну ок. добавьте тогда 10-20 % или сколько хотите ко всем числам, но ведь все равно по таблице будет получатся что 4х4 акпп быстрее, чем 4х2 акпп, или типо рено решила таким образом продвигать полноприводный акпп? дану бред какой-то!

---------- Добавлено в 13.12.2013 00:01 ---------- Предыдущее написано было в 12.12.2013 23:59 ----------

Hudozhnik, дело не в этом, а что 4х4 быстрее чем 4х2! Ведь никто не спорит, производитель любит приукрашать, производить замеры в сферических условиях, но от этого 4х4 не станет ведь быстрее чем 4х2. Тут либо дело в откровенном звездеже рено, для продвижения акпп+4х4, либо реально смогли снять больше с полноприводного акпп.

Сообщение от rock3079

Не понял???

ну хз! ерунду я чото сморозил)) 135л.с. мало чтобы не раскрываться полностью на передке. Было бы 235 л.с. например, можно было бы заподозрить что с места быстро изз букса тронутся не получается , тогда полный привод бы был полезен. А 135 действительно должен и на передке хорошо ехать. Может числа в коробасе подкорректировали, или еще что...

[Владимир Д]

Про цвет каштан уже кто-то спрашивал. А вот посмотрел я только сейчас. Спасибо.

[АлексейС]

по акп: сегодня читал что тестеры Дастера 4х4 2,0 с акп удивились тому, что машина шустрей, как им показалось, чем на механике.
трабла только в том, что не могу найти сцыль на этот обзор, если найду - прикручу. сам удивился. пришлось перечитывать пару раз, чтоб убедиться что я в тонусе и адекватном восприятии текста

[Hudozhnik]

Если реально так шустр, то это неплохо!
Для меня остался ещё один все же вопрос : ЕСП отключаемая? Руководство на офсайте - весны 2013 года, когда АКП на 4х4 не было.
А так, задумался - по крайней мере в бродах сцепление мокнуть не будет

[Andrey49]

Сообщение от Hudozhnik

...Для меня остался ещё один все же вопрос : ЕСП отключаемая? Руководство на офсайте - весны 2013 года, когда АКП на 4х4 не было...

Скорее всего отключаемая, если верить сноске к свежему прайсу: "На переднеприводных версиях с автоматической коробкой передач система ESP не отключается". Прайс

[АлексейС]

мне вобще акп актуальней. 95% город. остальное и то на жиге справляюсь, но разрабы евро-3 катализатор прикрутили, а технологических ниш в кузове под это дело ведь не предусмотрено. кузову 40 лет . по этому кат-р висит в 10 см от земли, и как еду в глушь, то всегда чиркаю им. каждый раз боюсь вырвать. все преимущество классики по клиренсу в тар-тарары. а с клиром и 4х4 дуси везде проползу не напрягаясь и с акп, в мегаовны. а в престольной с ее пробовым стояком акп весчь!

[olegr]

Интерисует пара вопросов - может есть у кого обоснованные мысли:

1.На дастере 4x4 с АКП в режиме 2 WD расход будет меньше чем в режиме 4x4?
2.На дастере 4x4 с АКП в режиме 2 WD расход будет больше чем на дастере 4x2 с АКП?

[vir-smu15]

Сообщение от olegr

Интерисует пара вопросов - может есть у кого обоснованные мысли:

1.На дастере 4x4 с АКП в режиме 2 WD расход будет меньше чем в режиме 4x4?
2.На дастере 4x4 с АКП в режиме 2 WD расход будет больше чем на дастере 4x2 с АКП?

1 если и меньше, то незначительно, так же как и на МКПП (крутится все во всех режимах одинаково - ничего не отключается)
2 да, так же как и на МКПП (надо крутить кардан, которого нет в переднеприводной версии)

[olegr]

Сообщение от vir-smu15

1 если и меньше, то незначительно, так же как и на МКПП (крутится все во всех режимах одинаково - ничего не отключается)
2 да, так же как и на МКПП (надо крутить кардан, которого нет в переднеприводной версии)

какой тогда смысл в переводе режима с 4wd на 2wd ??

[Berserker]

olegr, действительно актуальные вопросы. У меня сейчас дастер 2.0 АТ жрет по городу 12,5-14 л в зависимости от времени года ( средняя скорость по БК 19 км/ч) и для меня это основной недостаток в дастере. Одно время даже хотел поменять его на Йети с движком 1.2 и расходом 8 л, но сейчас вроде успокоился.
В принципе хочется полный привод, но смущает возможный расход топлива и надежность коробки АТ, о которой уже писали. Думается, что реальные цифры по расходу топлива 4Х4 АТ будут после тестов ЗР или Авторевю уже после НГ.

[vir-smu15]

Сообщение от olegr

какой тогда смысл в переводе режима с 4wd на 2wd ??

не знаю. режимом 2wd не пользуюсь. народ говорит, что в 2wd на скользкий бордюр под острым углом легче залезать, из колеи тоже, типа зад не толкает - не проверял.

[deicider]

Сообщение от Berserker

olegr, действительно актуальные вопросы. У меня сейчас дастер 2.0 АТ жрет по городу 12,5-14 л в зависимости от времени года ( средняя скорость по БК 19 км/ч) и для меня это основной недостаток в дастере. Одно время даже хотел поменять его на Йети с движком 1.2 и расходом 8 л, но сейчас вроде успокоился.
В принципе хочется полный привод, но смущает возможный расход топлива

Вот вы паритесь за лишние 100грамм бенза. Кто на ети расход мерил? Вот жрала моя мазда 5лет назад 10л, при этом дорога работа-дом 13км, преодолевалась за 25-30мин. Теперь этот же маршрут преодолевается за полтора часа и расход теперь 15л. Пол года откатал на логане 1,4, ну жрет примерно на литр меньше в теж же условиях, ну и что мне этот литр, при том что он не едет нифига, а за то чтоб ехал приходится расплачиваться расходом.

[АлексейС]

Сообщение от Леонид Союнен Посмотреть сообщение
Renault Россия объявило цены на Дастер 2.0 л с АКПП 4х4. Такая машина будет стоить 663 тыс. руб., всего на 38 тыс. рублей дороже аналогичной версии с МКПП. Еще одна приятная новсть: мультимедийный комплекс МедиаНав подешевел на 2 тыс. руб. и теперь стоит 10 тыс. руб. Несколько слов о новой коробке DP8:
Duster 4x4 AT разработан специально для России. И Россия – первая страна, где он стартует в продажах. DP8 была создана с целью обеспечить каждому водителю возможность проезжать практически по любым типам дорог с разным уровнем уклона, включая самые сложные, которые встречаются в России.
Новая версия Duster 4х4 с автоматом оснащена дополнительной воздушно-масляной системой охлаждения. Такая система предотвращает риск перегрева коробки передач Duster и позволяет ей выдерживать высокие температурные режимы, возникающие обычно во время езды в сложных дорожных условиях, особенно при высоком уровне нагрузки (к примеру, крутые склоны, грязь и т.п.). Таким образом, новая версия Duster 4х4 с автоматом позволяет соблюсти баланс между внедорожным использованием автомобиля и надёжностью автоматической трансмиссии, совершая любые поездки в полной безопасности и без риска перегрева коробки передач.
Специальная система контроля крутящего момента «угадывает» уровень текущей нагрузки автомобиля в режиме реального времени, и при достижении максимальных оборотов сама контролирует крутящий момент, удерживая его на оптимальных оборотах. Разумеется, что оптимальный уровень оборотов в каждой ситуации разный. Коробка передач при этом переходит к высоким оборотам как можно дольше для сохранения тяговых свойств, а к низким оборотам – как можно быстрее, чтобы обеспечить высокий тормозной момент на колесах. В этом и заключается принцип работы специальной «внедорожной» настройки переключения передач на Duster. Так, достигается очень плавное управление крутящим моментом, позволяющее Duster 4х4 автомат максимально расширить возможности использования и при этом гарантировать надёжность работы КПП.
Все вышеназванные элементы, которые были разработаны для коробки Duster F4R DP8, дает ей такой же уровень эффективности, что и версиях с ручной коробкой передач, и гарантирует надежность / долговечность в любых условиях использования, включая даже самые сложные внедорожные участки.
В дополнение к технологическим решениям, описанным выше, в новой версии Renault Duster были продуманы некоторые функции, позволяющие в любой момент в процессе движения регулировать настройки трансмиссии в зависимости от дорожных условий. Эти функции работают по тому же принципу: обеспечивают возможность эффективного перемещения практически на всех уровнях наклона и сцепления с землей, регулируя диапазон крутящего момента на колесах.
Когда трансмиссия находится в режиме LOCK (режим 4х4), рычаг коробки передач в режиме ручного управления (+/-), появляется
- Возможность трогаться с 1-й или 2-й передачи;
 - Возможность сохранения текущей 1й или 2й передачи даже при достижении порогового значения двигателя (как для ручной коробки) :
Система управления АКП не совершает автоматического перехода на более высокую передачу при включении данного режима, тем самым не допуская падения крутящего момента, который происходит при переключениях передач.
2 уровня чувствительности педали газа:
Независимо от режима работы трансмиссии ( 2WD, AUTO, 4WD), кнопка «снежинка» (включение орежима езды по скользким покрытиям) , позволяет получить
два разных уровня чувствительности педали газа, давая водителю возможность выбирать:
-oобычный режим (когда кнопка не нажата)
-плавный режим (когда кнопка нажата) – подходит для движения по дороге с плохим сцеплением, а также при медленном движении по наклонной поверхности, так как он более гибко дозирует крутящий момент на колесах и предотвращает пробуксовку колес.
Ждем первые машины!
стырил тут http://duster-clubs.ru/forum/showthr...470#post143470

[Сильвер]

Сообщение от Berserker

дастер 2.0 АТ жрет по городу 12,5-14 л в зависимости от времени года ( средняя скорость по БК 19 км/ч)

при средней скорости 24,6, зимой Дастер "2.0АТ ", с прогревами-автозапуском "жреть" 11,3, летом на литр меньше, с кондеем, при этой средней скорости. Средняя скорость-решающий фактор, и, чем она ниже, тем понятнее необходимость иметь АКПП.

Сообщение от АлексейС

Новая версия Duster 4х4 с автоматом оснащена дополнительной воздушно-масляной системой охлаждения

- вот это интересно.