Renault Duster vs SsangYong Kyron - Страница 12 - Форум клуба Рено Дастер

zhiv · 11.02.2012, 00:00

Сравнение технических характеристик - Renault Duster vs SsangYong Kyron

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм

B1 Ширина салона спереди — 1426 мм
B2 Ширина салона сзади — 1375 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1065/1132 мм

SAF · 31.01.2014, 13:59

Добрый день!
Хотелось бы от себя добавить следующее:кое кто прямо таки хочет купить более тяжелую машину из за безопасности, так скажем.А вот у кого была уже тяжёлая машина? Поделитесь опытом, в сравнении с лёгким Дастером.
Вот у меня была машина на 400 кг тяжелее Дастера..я, скажем так, при хороших зимних шиповках размера 205, тормозить её, чтоб не "тащило" было трудно)) Её масса при торможении играла оч плохую роль, приходилось загодя притормаживать, чтоб в кого нибудь не "впендюриться".
Одним из важных качеств Дастера при покупке и стала его небольшая масса.
Сейчас зима, торможу еще бывает по старой привычке загодя, но этого на Дастере делать и не нужно.Вот и поразмышляйте, нужен ли 2х тонный танк и во что его эффективно обуть? (и скока это стоить будет)

Xazergus · 31.01.2014, 14:07

SAF, езжу на машине на 400кг тяжелее дастера, тормозится отлично, даже в пол - некуда не тащит, видимо от конкретной машины зависит. Резина 225

SAF · 31.01.2014, 14:15

Xazergus, а что за машинка то, если не секрет?

Xazergus · 31.01.2014, 14:18

Цитата:

Сообщение от SAF

Xazergus, а что за машинка то, если не секрет?

не секрет, у меня в БЖ расписано же. Х3 е83

Modigar · 31.01.2014, 14:23

Цитата:

Сообщение от SAF

Добрый день!
Хотелось бы от себя добавить следующее:кое кто прямо таки хочет купить более тяжелую машину из за безопасности, так скажем.А вот у кого была уже тяжёлая машина? Поделитесь опытом, в сравнении с лёгким Дастером.
Вот у меня была машина на 400 кг тяжелее Дастера..я, скажем так, при хороших зимних шиповках размера 205, тормозить её, чтоб не "тащило" было трудно)) Её масса при торможении играла оч плохую роль, приходилось загодя притормаживать, чтоб в кого нибудь не "впендюриться".
Одним из важных качеств Дастера при покупке и стала его небольшая масса.
Сейчас зима, торможу еще бывает по старой привычке загодя, но этого на Дастере делать и не нужно.Вот и поразмышляйте, нужен ли 2х тонный танк и во что его эффективно обуть? (и скока это стоить будет)

Я пересел на Дастера с Логана, который в 1.5 раза легче. По эффективности торможения одно и то же. Пару раз приходилось уже на Дастере экстренно оттормаживаться - различия если и есть, то минимальны.

Aleks83 · 31.01.2014, 14:30

Цитата:

Сообщение от SAF

Добрый день!
Хотелось бы от себя добавить следующее:кое кто прямо таки хочет купить более тяжелую машину из за безопасности, так скажем.А вот у кого была уже тяжёлая машина? Поделитесь опытом, в сравнении с лёгким Дастером.
Вот у меня была машина на 400 кг тяжелее Дастера..я, скажем так, при хороших зимних шиповках размера 205, тормозить её, чтоб не "тащило" было трудно)) Её масса при торможении играла оч плохую роль, приходилось загодя притормаживать, чтоб в кого нибудь не "впендюриться".
Одним из важных качеств Дастера при покупке и стала его небольшая масса.
Сейчас зима, торможу еще бывает по старой привычке загодя, но этого на Дастере делать и не нужно.Вот и поразмышляйте, нужен ли 2х тонный танк и во что его эффективно обуть? (и скока это стоить будет)

нормально кайрон тормозит, не хуже дастера точно, у него кстати сзади дисковые тормоза.
Да и резина стоит не сильно дороже, размер 235/75/16.

Дерсу · 31.01.2014, 14:36

Цитата:

Сообщение от SAF

Хотелось бы от себя добавить следующее:кое кто прямо таки хочет купить более тяжелую машину из за безопасности, так скажем.А вот у кого была уже тяжёлая машина? Поделитесь опытом, в сравнении с лёгким Дастером.

Тормозная система каждого авто разработана с учётом его веса. У меня в разное время были два Паджеро, полноприводные микроавтобусы (каждый уж точно на 400 кг тяжелее Дастера). Так что с торможением разницы не было. Исключение: микрогрузовик. Когда он пустой, то по управлению и торможению мало отличается от легковушки, а вот если нагрузить в него тонну, то тормозной путь немного увеличивается и физически чувствуешь возросшую нагрузку на тормоза.

камимура · 01.02.2014, 14:23

Цитата:

Сообщение от Xazergus

SAF, езжу на машине на 400кг тяжелее дастера, тормозится отлично, даже в пол - некуда не тащит, видимо от конкретной машины зависит. Резина 225

Бэха и на де тонны тяжелее будет лучше тормозить....это же Бэха..

AndreyG · 01.02.2014, 15:05

Цитата:

Сообщение от камимура

Бэха и на де тонны тяжелее будет лучше тормозить....это же Бэха..

При чем тут бэха или не бэха? Хоть Лада, хоть Мерс. Все определяется физикой 6-го класса. Коэффициент трения поверхностей, начало проскальзывания, качество датчиков проскальзывания и алгоритм работы АБС. АБС, насколько я знаю, у бэхи, мерса, лады, рено и большинства других европейцев - одинаковая, и там и там Бош, или ее клоны с тем же алгоритмом. Тут важнее качество резины.

PS Все это верно до момента перегрева дисков.
PPS IMHO, конечно

прибалт11 · 25.12.2014, 13:40

С завидным постоянством каждая автофирма "выбрасывает" на рынок автомобиль-конкурент Дастеру.......Ну или пытается это сделать.
Санг Йонг тоже разродился http://auto.mail.ru/article/53395-ma...a_informaciya/

SergeyPershin · 25.12.2014, 20:20

Как же мне нравятся ти НИКЧЕМНЫЕ слова:"Кстати, на родине новинки уже объявлены цены. Стоимость базовой версии переднеприводной новинки с 1,6-литровым бензиновым мотором и механической коробкой на рынке Южной Кореи составляет $14 800 и доходит до $21 500 за топовую версию с автоматической трансмиссией. В будущем моторная гамма Tivoli пополнится 1.6-литровым дизельным двигателем".
Означает только одно!В России ту цену можно умножить на 3 или даже 4(для запаса).

gаns · 09.01.2015, 00:27

Так что, кто на Кайроне катался? Как на заднем повседневно ездить? Неудобства?

aca300 · 09.01.2015, 00:37

Цитата:

Сообщение от gаns

Так что, кто на Кайроне катался? Как на заднем повседневно ездить? Неудобства?

Я тестил на автомате. Мне понравилось. Купил бы себе, но не нравится парк-тайм.

gаns · 09.01.2015, 01:53

Мне на парттаймах интересно как в гололед и колею ездить. На заднем приводе только на жигулях ездил. Это вилы в колее и на льду. Действительно парттайм в этих условиях ужас?

aca300 · 09.01.2015, 02:01

Нормально всё, если есть голова. Просто при распределении по осям 50х50 свой стиль управления. Он отличается от передне- или заднеприводного.

gаns · 09.01.2015, 02:05

Нельзя ездить на включенном парттайме по дороге. Машина не поворачивает. При перестроении на магистрали зимой люди улетали. С уазом патриотом видео есть, чувака закрутило на шоссе при скорости 80. Он походу на парттайме включенном летал. Многие же не знаю что так нельзя

---------- Добавлено в 03:05 ---------- Предыдущее написано было в 03:05 ----------

Поэтому фактически это задний привод

aca300 · 09.01.2015, 02:22

Нельзя на твёрдом покрытии, хана раздатке если в ней нет дифференциала. И нельзя со скоростью больше 60 км/ч. А в остальном катайтесь на здоровье, только не делайте резких движений.

Сейчас зима. Сходите на тест-драйв и попросите выехать на заснеженную дорогу где можно разогнаться. Вы поймёте, что знаете много мифов

gаns · 09.01.2015, 02:50

На чем разогнаться? На заднем приводе зимой я ездил, больше не хочу.
Или на непредсказуемом на льду полном(во всех вариантах исполнения)?

aca300 · 09.01.2015, 11:30

Цитата:

Сообщение от gаns

На чем разогнаться? На заднем приводе зимой я ездил, больше не хочу.
Или на непредсказуемом на льду полном(во всех вариантах исполнения)?

Ездили зимой на классике ВАЗ? Не стоит сравнивать с рамными авто массой по 2 тонны. У тазика зад лёгкий и его всегда водит.
Тест-драйв для того и нужен, чтобы покататься в разных режимах. Попросите об этом менеджера. Если он отказывает, то в другой автосалон. Только надо понимать, что в грязь вас точно не повезут. При тесте УАЗа меня вывезли в чистое заснеженное поле с подъемами и спусками как в карьере. А иначе смысл теста в городе для такой машины?
Пробуйте. Это бесплатно

даже если не собираетесь покупать.

serg_vrn · 09.01.2015, 13:42

Цитата:

Сообщение от aca300

Ездили зимой на классике ВАЗ? Не стоит сравнивать с рамными авто массой по 2 тонны. У тазика зад лёгкий и его всегда водит.
Пробуйте. Это бесплатно

даже если не собираетесь покупать.

Ну, это тоже не совсем так. Я ездил на служебной Волге 3110. Она куда как тяжелее вазов, но водит точно так же. А вот на форде-сьерре не так, хотя она куда легче волги. Ответ прост: в ней нет заднего моста и подвеска другая, типа дастера полноприводного. У старых БМВ кстати точно так же с подвеской и приводами, моста нет. Как у новых БМВ - не знаю.