Эксплуатация дизельного Дастера

[HID]

Сообщение от Владимир Д

HID, А чего дёрнуть побоялся? При минус 28 в том году фиата Дукато с толкача дастером завёл, с тычка. Правда, очень нужно было срочно в командировку.

дергать нечем - праздник, никто не хочет за руль садиться . По мне, чем дергать - предпочтительнее прикурить... ИМХО...

[n_dum]

Сообщение от Владимир Д

HID, А чего дёрнуть побоялся? При минус 28 в том году фиата Дукато с толкача дастером завёл, с тычка. Правда, очень нужно было срочно в командировку.

Сами ответили - срочно. Зима, ремённое газороспределение, большие нагрузки. не рекомендуется, хотя 8-10-ки ВАЗ без проблем.

[Бертони]

Владимир Д, ну я так понял, что она не гасла когда было -40, а когда "потеплело", вообще двери не стали открываться.

[HID]

Сообщение от Бертони

Владимир Д, ну я так понял, что она не гасла когда было -40, а когда "потеплело", вообще двери не стали открываться.

не совсем - двери открывались с пульта, но лампочка не гасла и в минус 24. Проблема была закрыть машину со снятым АКБ - личинки замерзли. Теперь АКБ на зарядке, завтра, если не поленюсь ставить его обратно в темноте (по утрам темно еще), то заведусь наверно.

[avolnov2000]

Сообщение от ilion

1. надеюсь, что речь о дизеле. из подписи и самого сообщения это не следует
2. по всем симптомам - точно термостат. Получить такую температуру на дизеле при работающем радиаторе, да еще в прохладное время - достаточно сложно. включающийся вентилятор - косвенное свидетельство. в такое время года он не включается, достаточно естественного обдува радиатора. Для проверки - отключить кондей(он принудительно включает вентилятор). А поскольку температура растет - начинается принудительный обдув. (ну сами посудите - 1. откуда лишнее тепло, или 2. куда оно не уходит)

Срочно - к ОД. Перегретый дизель страшнее, чем бензинка.
Если все по гарантии - угрожать жалобами в Афтофрамос о некомпетентности сервисинженеров при анализе неисправности, которая может привести к выходу из строя двигателя. Слава богу, что пока прохладно.
Кто ОД?

дизель 1,5
брал 18 сентября в авиньоне
обслуживаюсь в мытищах в петровском
сегодне выезжал проехал с остановкой километров 5
температура макс 69
вентилятор не включался радиатор щупал холодный
грется начинает от 100 км
ОД предлагает пригонять машину в среду оставлять будут связываться с заводом и под их контролем искать
выглядит это так они им пишут те отвечают они делают и так по кругу ...
но выход у них на связь для общения понед среда пятница ...

---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее написано было в 16:07 ----------

Сообщение от lex1187

То что на ТО ничего не нашли, ниразу не показатель. Как они проверяли ,что " термостат вроде как работает".
Они его снимали?
Учитывая, что автомобиль новый, 90% термостат плохо работает.

нет конечно же не снимали...
с мозгов "считали " перегрев
планшетом регулярно смотрю ошибки небыло ничего...
распечатку ошибок не дали...

[VILLI]

Сообщение от электрик

Дело в слабом аккумуляторе, точно, проверено. Заряжай, заводи и езжай , больше не парся.

точно!!! в -35 свободно заводился в нынешнем января, без подогрева.. может быть интервал между поездками был меньше 10 часов , может то что храню в гараже.

[Седой60]

HID, Если аккумулятор в ноль то при прикуривании отсоедини клемы, а провода донора подсоединяй напрямую к своим проводам. А то твоя батарея будет забирать на себя. Удачи.

[HID]

Сообщение от Седой60

HID, Если аккумулятор в ноль то при прикуривании отсоедини клемы, а провода донора подсоединяй напрямую к своим проводам. А то твоя батарея будет забирать на себя. Удачи.

спасибо! Думаю прикуривать не придется - снял АКБ, поставил до завтра на зарядку, если с утра будет нелениво в потемках его ставить назад - думаю заведусь.

[Mobi]

Сообщение от HID

гм... Дело в том что снять АКБ - проблематично... Личинки замков замерзли напрочь (не использовал их с начала зимы), не помогает даже размораживатель, и закрыть машину без АКБ не получится... Да и зарядного дома нет...
Попробую найти у кого прикурить, если заведется - покатаюсь по трассе чтоб привести аккум в чувство...
Спасибо всем за советы и поддержку.

после -25 и капот не закрывается

[fomich19731]

Сообщение от Владимир Д

HID, А чего дёрнуть побоялся? При минус 28 в том году фиата Дукато с толкача дастером завёл, с тычка. Правда, очень нужно было срочно в командировку.

с толкача опасно.может ремень грм перескачить.

[n_dum]

Сообщение от HID

спасибо! Думаю прикуривать не придется - снял АКБ, поставил до завтра на зарядку, если с утра будет нелениво в потемках его ставить назад - думаю заведусь.

Вообще существует такая памятка. Если знаешь, что не ездить более 2-х недель - отключи массу. это до -15. Сам на это влетел, мне простительно, операция, нельзя за руль. За месяц в гараже в "0" сел, писал об этом. 2-3 дня в сильные морозы более -30 АКБ хорошо мощность теряет, более 50%, даже просто занеся домой, без подзарядки, емкость сохраняется. Ну и перед сильными морозами вообще для профилактики рекомендуется подзаряжать, особенно если по городу, короткие поездки. В и-нет есть таблицы плотность в зависимости от температуры среды. Дизеля более чувствительны к зарядке АКБ, прилично уходит мощности на нагрев свечи.
Как говорится, на ошибках учатся. (лучше на чужих).
И вообще с праздником СА и победой на олимпиаде!

[lex1187]

Сообщение от Седой60

HID, Если аккумулятор в ноль то при прикуривании отсоедини клемы, а провода донора подсоединяй напрямую к своим проводам. А то твоя батарея будет забирать на себя. Удачи.

*******

---------- Добавлено в 18:13 ---------- Предыдущее написано было в 18:08 ----------

Сообщение от HID

спасибо! Думаю прикуривать не придется - снял АКБ, поставил до завтра на зарядку, если с утра будет нелениво в потемках его ставить назад - думаю заведусь.

Никогда так не делай!
Если когда либо будешь прикуривать, не отключай клеммы! Когда аккум сильно разряжен, подключить провода и пару минут подождать, потом заводить.
В современных автомобилях вообще категорически запрещено отключать АКБ при работающем двигателе!!!

---------- Добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее написано было в 18:13 ----------

Седой60, что за советы???
Это вам не Жигули...

[avolnov2000]

Сообщение от n_dum

Возможно и датчик температурный.
На холодном заводишь, визуально, точнее рукой щупаешь шланги, планшет есть, там контролируешь(подсматриваешь), очень хорошо рукой прощупывается когда открывается термостат, это шланги, которые идут к радиатору становятся тёплые. Как правило, НЕ работа термостата в том, что сразу сбрасывает на радиатор, визуально прощупывается без проблем. Вентилятор радиатора должен был включаться. 90 град рука не терпит.

сегодня немного ездил километров 5 нагрел до 69 радиатор холодный...

[Sanja84]

69 градусов термостат ещё закрыт, надо на больших температурах смотреть

[avolnov2000]

Сообщение от Sanja84

69 градусов термостат ещё закрыт, надо на больших температурах смотреть

сегодня мало ездил завтра буду смотреть

[orenrait54]

Сообщение от n_dum

Вообще существует такая памятка. Если знаешь, что не ездить более 2-х недель - отключи массу. это до -15. Сам на это влетел, мне простительно, операция, нельзя за руль. За месяц в гараже в "0" сел, писал об этом. 2-3 дня в сильные морозы более -30 АКБ хорошо мощность теряет, более 50%, даже просто занеся домой, без подзарядки, емкость сохраняется. Ну и перед сильными морозами вообще для профилактики рекомендуется подзаряжать, особенно если по городу, короткие поездки.

У меня тоже зимой машина в гараже проводит большее время, пробег маленький. Проверяю заряженность аккумулятора вольтметром, напряжение на клеммах падает до 11,8 - 12,2 вольт. Заряжаю аккумулятор не снимая провода ведущие к замку и компьютеру автомобиля, сначала небольшим током, а затем прибавляю.

Специалисты-электрики советуют не отключать клеммы от аккумулятора на длительное время. Результат- придется перепрошивать ключ зажигания и заказывать новый. У них с Тойотой уже был подобный случай, заказывали новый ключ на фирме.

[Седой60]

lex1187, Не надо учить как делать, если ни когда так не делали. Не вы один грамотный, мы тоже не первый год за рулём.

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее написано было в 22:36 ----------

Подождать пару минут, так до утра будешь ждать уже ни один раз проверено.

[sapvel]

Сообщение от n_dum

Если знаешь, что не ездить более 2-х недель - отключи массу. это до -15.

Все правильно. У меня бензинка под окном стоит, так если следующая поездка ожидается через три дня и более, отсоединяю массу, а если температура опускается ниже -15 вообще забираю АКБ в квартиру. И АКБ хорошо и машина заводится без проблем. Дастер в гараже стоит и там, конечно температура, выше, но ему обязательно делаю "променад" раз в неделю - полторы на 100-140 км. В таком режиме АКБ может нормально работать лет 10.

Сообщение от orenrait54

Специалисты-электрики советуют не отключать клеммы от аккумулятора на длительное время. Результат- придется перепрошивать ключ зажигания и заказывать новый.

ИМХО простое стечение обстаятельств.

[n_dum]

Сообщение от Седой60

lex1187, Не надо учить как делать, если ни когда так не делали. Не вы один грамотный, мы тоже не первый год за рулём.

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее написано было в 22:36 ----------

Подождать пару минут, так до утра будешь ждать уже ни один раз проверено.

Электронное зажигание очень не рекомендуется отключать АКБ, возможны, точнее будут резкие скачки напряжения последствия ....... ну может и не сгореть с1 раза.

[lex1187]

Сообщение от Седой60

lex1187, Не надо учить как делать, если ни когда так не делали. Не вы один грамотный, мы тоже не первый год за рулём.

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее написано было в 22:36 ----------

Подождать пару минут, так до утра будешь ждать уже ни один раз проверено.

Ну для начала, пыл свой поубавьте...
Ни на одном современном авто не разрешено так делать. Оно, скорее всего, 9 раз пронесет, а на 10 побежите к ОД за новым ЭБУ.
P. S. Лично вы, можете вообще без АКБ ездить, мне все равно....