Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[zhiv]

Сообщение от jonsonkaz

НЕ чипует но дизеля!!! Не чипует.

[mayorvs]

Ваньша, а я же мониторю ситуацию с бензиком у себя, иногда заливаю бак 95-го для разнообразия. Разницы ни по расходу, ни по динамике особой не было.

[Таёжник]

Сообщение от jonsonkaz

А что в МОСКВЕ то ни кто не шьёт!!!!!!!!!!! Поделились бы опытом с коллегами. А то спрашиваешь Вас а в ответ тишина.

И эти люди еще с Адактом что то не поделили.
Надо к кому то стороннему обращаться, а то что то "партнеры" клуба совсем "запартнёрились".

Кто хочет - тот делает. Кто не хочет - придумывает отговорки. (С) Народная мудрость.
Варианта два:
1. Обращаетесь к Виталию (он же svv) и решаете вопрос с прошивкой от Алексея. Но как я понял для Вас важнее графики, цифры, отзывы и еще непонятно что ... Тогда вариант два см. ниже:
2. АДАКТ это только название бренда. В этой ассоциации направление дизельных моторов ведет Алексей Кстовчанин. Известный спец по "тракторам". Бензиновое направление не его тема. Я с ним работаю по корейским тракторам постоянно, плюс некоторые другие марки... Рекомендую. Его прошивку может залить и Виталий и офицальный представитель АДАКТА.
Осталось только сделать выбор.
Хотите выбрать лучшее? Так прошейтесь и там и там. Оцените. Сравните. Сделайте отчет и поведайте одноклубникам свой выбор!
Или ждите когда найдется тот кто соображает в ЭСУД, купит себе Дастера дизельного, купит прошивки и там и там и испробует все на своем "тракторе", а потом выложит всю инфу "на тарелочке с голубой каемочкой"...


Остальное тут http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916
и потом сюда http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=8547

[SNEgOk]

Добрый день всем. Катаюсь на прошивке от RSW уже месяц почти. Всё ок, но заметил одну вещь. Машине, мне кажется, стало тяжелее стартовать со 2-й передачи, очень часто позвякивает двигатель при трогании. Если дать газу побольше, то машина как-бы подзахлебывается и тупит. После того как она тронулась всё становится отлично. Есть такое у кого ощущение? И вредно ли это позвякивание?

[mayorvs]

Пока ездил на 92-м после прошивки, в первые дни не замечал, а последние пару дней часто ловил абсолютно такую же симптоматику (кстати на улице стало +30, мб с этим связано?). Вчера после заправки 95-м вроде как пропало, посмотрю еще сегодня на жаре.

[testov-test]

SNEgOk, какой бенз (92 ли 95)?

[Isaev]

Сообщение от SNEgOk

Добрый день всем. Катаюсь на прошивке от RSW уже месяц почти. Всё ок, но заметил одну вещь. Машине, мне кажется, стало тяжелее стартовать со 2-й передачи, очень часто позвякивает двигатель при трогании. Если дать газу побольше, то машина как-бы подзахлебывается и тупит. После того как она тронулась всё становится отлично. Есть такое у кого ощущение? И вредно ли это позвякивание?

Да есть такое. Дю больше газа и не звякает. Езжу на 95-ом. Прошивка RSW 2.2/ Расход бенза 11.5

[Borysych]

А у кого ТЕ4 2.1. - отзовитесь - есть такие же симптомы?

[bobfate]

Сообщение от SNEgOk

Добрый день всем. Катаюсь на прошивке от RSW уже месяц почти. Всё ок, но заметил одну вещь. Машине, мне кажется, стало тяжелее стартовать со 2-й передачи, очень часто позвякивает двигатель при трогании. Если дать газу побольше, то машина как-бы подзахлебывается и тупит. После того как она тронулась всё становится отлично. Есть такое у кого ощущение? И вредно ли это позвякивание?

Есть такое на 95-м, отписывался выше.

[SNEgOk]

Сообщение от testov-test

SNEgOk, какой бенз (92 ли 95)?

Бензин 92 "Shell"

А позвякивание насколько вредно для движка?

[Таёжник]

92-й зимой сойдет. И то не с "помоек". А вот когда на улице выше+20, да еще постоянные пробки - рекомендую однозначно 95-й!
Почувствуете разницу!

Я на Акце в жару лил четверть бака 98-го, а остальное добивал 95-м - реальные ощущения.
Спортик как-то накормил чистым 98-м - ниасилил разницы. Ну может 0,5 литра в минус.
Только 98-й надо лить на брендах и в "фешенебельных" местах где 98-й востребован! Ато толку от него ноль... лежит по три недели в резервуаре, на дне разлагается... )) Собственно это касается всех сортов топлива.
В сфере нефтепродуктообеспечения работаю уже 12 лет если чо.

[mayorvs]

Проскочил сегодня еще 50 км по городу в полной тишине, прислушивался.
Совсем практически незаметно на 95-м (на 92-м слышно даже при включенной музыке) есть звук, сомневаюсь даже детонация ли это. Но только если стартовать спокойно на 800 оборотах холостого хода и сразу начинать давить на педаль дальше. Если стартовать с 1200 и более, звука нет совсем. На 95-м провал при старте с 2-й передачи минимизировался, я на него не попадаю практически, т.к. стартую 1000- 1200 об/мин, иногда чуть выше. Намного приятнее машинка теперь бежит на 95-м.

[SNEgOk]

А что скажете про это позвякивание? Если с ним ездить, то что будет? Криминально?

[Таёжник]

Многие путают детонацию (кстати есть такая которую даже не слышно) со звоном клапанов от езды "внатяг".
Некоторые в валенках ездят и не чувствуют педалей. ))))

Скажу одно: Если будет отскок углов ОЗ критическим - получите лампочку на приборке "Чек Энджин".

Почему на колясках с АКПП нет этого "лязга клапанами"? Никто не задумывался в чем "подвох"? )))

[Iron]

Сообщение от SNEgOk

Добрый день всем. Катаюсь на прошивке от RSW уже месяц почти. Всё ок, но заметил одну вещь. Машине, мне кажется, стало тяжелее стартовать со 2-й передачи, очень часто позвякивает двигатель при трогании. Если дать газу побольше, то машина как-бы подзахлебывается и тупит. После того как она тронулась всё становится отлично. Есть такое у кого ощущение? И вредно ли это позвякивание?

Да, есть небольшой провальчик в начале и на прошивках от RSW. Однако, на стоке этот повал гораздо больше.
И по моим субъективным ощущениям, как я уже говорил ранее, на TE-4 2.1 этот провальчик все-таки поменьше, чем на TE-4 2.2.

Это позвякивание - детонация. Характерный цокот. Возникает чаще всего при не высоких оборотах и повышенной нагрузке на движок, когда он еще не развил достаточной мощности, а его душат.
Если детонация кратковременна (около 1 сек.), то это терпимо.
Но в больших дозах это весьма не полезно для движка, поскольку детонация - это есть сгорание топливо-воздушной смеси с очень высокой скоростью, многократно превышающей нормальную, т.е. фактически - это взрывы в цилиндрах.
И вот как раз звуки этих взрывов мы и слышим как цокот.
Понятно, что при взрывах и температура в цилиндрах выше и ударные нагрузки другие. С соответствующими последствиями.
Чаще всего в результате частой и длительной детонации разрушается прокладка ГБЦ и/или клапана. Может и поршень прогореть.

---------- Добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее написано было в 01:18 ----------

Сообщение от Borysych

А у кого ТЕ4 2.1. - отзовитесь - есть такие же симптомы?

Я уже ранее говорил, что по моим ощущениям на 2.1 провальчик поменьше, чем а 2.2.

---------- Добавлено в 01:33 ---------- Предыдущее написано было в 01:25 ----------

Сообщение от mayorvs

есть звук, сомневаюсь даже детонация ли это. Но только если стартовать спокойно на 800 оборотах холостого хода и сразу начинать давить на педаль дальше. Если стартовать с 1200 и более, звука нет совсем.

Не сомневайтесь - это именно детонация. И условия ее возникновения у вас весьма характерны и звук соответствующий.

Кстати, этот звук некоторые гаражные мудрецы/"дяди Васи" называют стуком пальцев, чего быть не может, поскольку чтобы такой стук был слышен, там зазоры должны быть чуть ли не по миллиметру.

---------- Добавлено в 01:41 ---------- Предыдущее написано было в 01:33 ----------

Сообщение от Таёжник

Многие путают детонацию (кстати есть такая которую даже не слышно) со звоном клапанов от езды "внатяг".

Это каким же образом, позвольте спросить, клапана начинают "звенеть" от езды "внатяг"? Физику процесса можете объяснить?

Стук плохо отрегулированных клапанов вообще-то совсем другой и, в отличие от детонации, он прекрасно слышен на обротах ХХ и без нагрузки, и обычно он гораздо хуже слышен из салона.

[Ваньша]

Сообщение от Таёжник

...
Почему на колясках с АКПП нет этого "лязга клапанами"? Никто не задумывался в чем "подвох"? )))

Потому что колясок с АКП гораздо меньше,и эти люди не жлобят лить 95-й/98-й бензин)))))))))))))))))

[Borysych]

Сообщение от Ваньша

98-й бензин

Немного флуда... Я насчет 98-го несильно бы обольщался. Знакомый заливал в Форд Торнео Коннект (по нашему "каблук") только 98-й . Объяснял это тем, что во первых в Фордовском мануале указано что 98-й допустим, а во вторых тянет лучше , экономичнеее, бла-бла-бла... Ну и просто для своей мафынки "хочется лучшего".
Через некоторое время получил неустойчивую работу двигателя - поехал к ОД. "Вскрытие" у ОД показало, что (цитата из технического заключения) "отсутствует компрессия в первом цилиндре, после демонтажа ГБЦ обнаружено прогорание выпускного клапана первого цилиндра. В свечных колодцах 1-го и 2-го цилиндров имеются трещины вдоль всей резьбовой части. Тепловой зазор в выпускных клапанах в диапазоне 0,27-0,34 мм, что соответствует спецификации данного двигателя". Проверили бенз (Башнефть, Евро-5) - произвели отбор проб, отправили на экспертизу- все норм. Соответствует всем характеристикам 98-го.
В итоге , ремонт обошелся около 80 тыр. Знакомый - человек въедливый- хотел направить претензию в российское представительство Форда о том, почему они разрешают эксплуатацию на 98-м ,когда по факту движок получает такие последствия- и попробовать "стрясти" с них стоимость ремонта. Результатов не знаю - давно не виделись.
Из этого, я для себя сделал вывод, что 98-й - слишком "калорийный" для обычного бюджетного движка, не предназначен он для его нормального"переваривания" в течение продолжительного времени. Вот на Порше, к примеру - это да...

[Волк]

А где-то в районе Коломны,Рязани,Шатуры кто-то чипует 1,6?
Редко езжу в Москву.

[Игорь64]

Сообщение от Borysych

Немного флуда... Проверили бенз (Башнефть, Евро-5) - произвели отбор проб, отправили на экспертизу- все норм. Соответствует всем характеристикам 98-го.

Из этого, я для себя сделал вывод, что 98-й - слишком "калорийный" для обычного бюджетного движка, не предназначен он для его нормального"переваривания" в течение продолжительного времени. Вот на Порше, к примеру - это да...

как бы "калорийность" т.е. теплотворная способность топлива и его октановое число, т.е. скорость горения, между собой совершенно не связаны. Как и его "соответствие характеристкам 9Х". Характеристики в наших ГОСТах очень уж широки для трактования с одной стороны и крайне мало что регламентируют с другой. Если скорость горения в норму для данной цифры укладывается, запрещенных добавок, список которых совершенно окончателен, не содержит, содержание смол и серы не превышает установленную норму, то и топливо считается кондиционным, хоть по т.н. экологическому классу 5. По нашим законам есть экологический класс, а вот понятия "Евро" по нашим законам - нет. Евро - это просто слово. Писать его не возбраняется никому и ни на чем. Так что из чего сделано топливо, как испаряется и прочее прочее - наши сертифицирующие органы не волнует. А вот железяку, именуемую мотором, очень даже колышит.

[jimmik]

Есть такая вещь, вариатор угла зажигания микролуч. Вот он спокойно вам заменит тот же самый чип тюнин и за меньшую сумму и детонацию не получите, если правильно выставить углы зажигания. Пишу об этом,потому что все мои вопросы игнорируются, а значит пршивка ничего не меняет, а только убеждает сознание.