проблема с акпп

[@ндрей86rus]

Сообщение от andimorgan

Проверено жизнью, владением другими авто в течении 30 лет.
Достаточно?

Проверено совладением СТО по ремонту АКПП, более 10 лет и не одной тысячей АКПП, прошедших через неё за это время. Чаще 50-60 в обычных условиях эксплуатации более чем достаточно.

[andimorgan]

"Каждому свое" - было написано на воротах Бухенвальда.

[Комбат]

Все правильно: 40-60 тыс. км, в зависимости от нагрузок и стиля езды!

[@ндрей86rus]

Сообщение от andimorgan

"Каждому свое" - было написано на воротах Бухенвальда.

Можно менять и через 20 тысяч, хуже точно не будет, за исключением вашего кошелька, но зачем если масло еще в очень хорошем состоянии.
Я на дастере жены раньше 50ка не планирую, если она его еще наездит на нем.

[Denis 2.0]

Есть в Москве или области нормальные (проверенные) мастера по замене масла в АКПП (лучше чтоб не под давлением в несколько приемов-сливов-заливов по правильному) и сколько берут??. Боюсь косоруким отдавать чтоб коробас не убили. Сам не разу не менял в коробке, боюсь накосячить или недоделать чего. На тайоте 99 года менял, но там все просто как в жигулях.

[Ворчун2014]

Сообщение от Denis 2.0

Есть в Москве или области нормальные (проверенные) мастера по замене масла в АКПП (лучше чтоб не под давлением в несколько приемов-сливов-заливов по правильному) и сколько берут??. Боюсь косоруким отдавать чтоб коробас не убили. Сам не разу не менял в коробке, боюсь накосячить или недоделать чего. На тайоте 99 года менял, но там все просто как в жигулях.

За один раз вы со сливами заливами масло не выменяете, а на частичных заменах в сервисе - разоритесь. У оффов ценник под 15 000, только за 1 раз, а это порядка 3-3,5л, которые смешаются с оставшимися 4-3.5л.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Ворчун2014

За один раз вы со сливами заливами масло не выменяете, а на частичных заменах в сервисе - разоритесь. У оффов ценник под 15 000, только за 1 раз, а это порядка 3-3,5л, которые смешаются с оставшимися 4-3.5л.

Не может у оффов 15000 ценник быть. Замена за раз литров 8-9, ничего там не смешается, уже об этом писали, тема не такая большая, чтоб её полистать

---------- Добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее написано было в 09:42 ----------

Сообщение от Denis 2.0

Есть в Москве или области нормальные (проверенные) мастера по замене масла в АКПП (лучше чтоб не под давлением в несколько приемов-сливов-заливов по правильному) и сколько берут??. Боюсь косоруким отдавать чтоб коробас не убили. Сам не разу не менял в коробке, боюсь накосячить или недоделать чего. На тайоте 99 года менял, но там все просто как в жигулях.

Узнаю по Москве, отпишу в личку.

[Urich]

У ОД частичная замена масла в коробасе 4 т.р. Но прайс ,естественно,нигде не висит-надо договариваться устно. Кста, дилер называется на букву П., и ведёт общение на форумах с потенциальными клиентами.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Urich

У ОД частичная замена масла в коробасе 4 т.р. Но прайс ,естественно,нигде не висит-надо договариваться устно. Кста, дилер называется на букву П., и ведёт общение на форумах с потенциальными клиентами.

Частичную, любой, кто в состоянии две пробки гаечного вида выкрутить сделать может нах к ОД обращаться???? 2,5-3 тысячи чистой экономии, это при условии что масло входило в те 4 тысячи.

[Ворчун2014]

Сообщение от @ндрей86rus

Не может у оффов 15000 ценник быть. Замена за раз литров 8-9, ничего там не смешается, уже об этом писали, тема не такая большая, чтоб её полистать

---------- Добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее написано было в 09:42 ----------



Узнаю по Москве, отпишу в личку.

Человек про ЧАСТИЧНУЮ замену спрашивал. В AL4 всего 7л масла было.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Ворчун2014

Человек про ЧАСТИЧНУЮ замену спрашивал. В AL4 всего 7л масла было.

В каком месте он про частичную замену спрашивал?
Это где такие фантастичные частичные замены за 15 000 Рублей делаются?

7 литров мало, когда путем замещения (вытеснения) литр минимум на улицу получается. По факту 8-9 литров. . На сухую в коробку 6,3-6,5 литр до уровня.

[archibalddias]

[QUOTE=@ндрей86rus;558630]Не может у оффов 15000 ценник быть[COLOR="Silver"]

может - может

[lapoty]

Сообщение от @ндрей86rus

Разве не отдельный теплообменник у 4х2? Я честно, даже не помню, аж стыдно!! Мне почему то на памяти отдельный теплообменник в левым крыле подумался.

Теплообменник "отдельный" и к нему идут шланги системы охлаждения от радиатора

---------- Добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее написано было в 14:08 ----------

Сообщение от god1941

Обещал статистику по поломкам - вот. Пока недостаточно велика, но благодаря администрации ЛК, скоро станет вполне немалой.

И причем здесь DP2?

---------- Добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее написано было в 14:10 ----------

Сообщение от @ндрей86rus

Французы ко.лы не удосужились щуп поставить,

На европейских АКПП щупы не ставят... да и удобство его весьма сомнительна, в системах без щупа уровень выставляется проще и быстрее

[@ндрей86rus]

Сообщение от lapoty

Теплообменник "отдельный" и к нему идут шланги системы охлаждения от радиатора

Будет дастер под рукой гляну. Если шланги идут от общего радиатора, значит теплообменник внутри радиатора, а не отдельный, значит надо делать отдельный. 25% смертей АКПП в нарушении герметичности теплообменника. Если во внешнем теплообменнике, вы увидите течь масла и подтеки на начальной стадии разрушения, то внутри радиатора не увидите ничего. При этом антифриз продавливает в масленую систему в 99%, а не наоборот. И если Коробку сделать еще можно, то гидромуфта (гидротрансформатор) на помойку. В общем дешевле при первой смене масла поставить отдельный радиатор (теплообменник) на масло.
Сам попадал на лачетти у жены в отпуске продавило антифриз в коробку. Поменял радиатор, заменил масло с антифризом, и кое как 3000 км проехал.

[lapoty]

Сообщение от @ндрей86rus

Будет дастер под рукой гляну. Если шланги идут от общего радиатора, значит теплообменник внутри радиатора, а не отдельный,

Теплообменник на коробке (см. картинку, выделен темным) и от него идут шланги к радиатору

[@ндрей86rus]

Сообщение от lapoty

Теплообменник на коробке (см. картинку, выделен темным) и от него идут шланги к радиатору

Да вы правы, теплообменник с радиатора антифриз по шлангам в него подает. Свои плюсы и минусы. Гланый минус, радиатор на охлаждение мала не поставить тюнинговый, т.е. если будет идти перегрев никак от него не избавится. Зато зимой свои плюсы имеет.

[lapoty]

Сообщение от @ндрей86rus

Да вы правы, теплообменник с радиатора антифриз по шлангам в него подает. Свои плюсы и минусы. Гланый минус, радиатор на охлаждение мала не поставить тюнинговый, т.е. если будет идти перегрев никак от него не избавится. Зато зимой свои плюсы имеет.

Ну почему же не поставить? Все ставится - штатный теплообменник на помойку,
вместо него переходник:




Через термостат




соединяем с радиатором




радиатор ставится где и все , спереди.



АТФ циркулирует через радиатор

Т.е. получаем эффективную систему охлаждения АКПП похожую на систему охлаждения DP8 на 4x4

[vov-ka]

Познавательно- http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548
И видимо у меня именно перегрев как тут и написано

[radm25]

АКПП, 2,0, монопривод: проехал за 1,5 года 52 тыс.км.
Единственное что напрягает в работе актомата, так это толчки при включенном кондиционере при остановке.

[lapoty]

Сообщение от radm25

АКПП, 2,0, монопривод: проехал за 1,5 года 52 тыс.км.
Единственное что напрягает в работе актомата, так это толчки при включенном кондиционере при остановке.

Аналогично, никаких проблем....

---------- Добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее написано было в 23:18 ----------

Сообщение от vov-ka

Познавательно- http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548
И видимо у меня именно перегрев как тут и написано

Они МКПП на ШНиве еще быстрее убили