Эксплуатация дизельного Дастера

[Владимир Д]

Сообщение от ilion

потому что накаливание калильного элемента (в этом отличие нашей свечи от искрящей свечи в бензинке) это не нагрев воздуха в цилиндрах.

Правильно. Не нагрев воздуха, а смеси.

Сообщение от ilion

(не в коллекторе, что само по себе невозможно)

Возможно всё.

[ilion]

Сообщение от Владимир Д

Не нагрев воздуха, а смеси.

это не бензинка. Разогрев воздуха происходит при его адиабатическом сжатии, дальше никто никого не греет - впрыскивается топливо и оно воспламеняется от контакта с разогретым воздухом и раскаленными элементами внутреннего объема камеры (при запуске - со свечой). когда пошел процесс горения, топливо продолжают впрыскивать и свечи здесь уже совершенно не нужны.

спать пошли.
спать пора, уснул бычок, лег головкой на бочок.

[Dima Koralkin]

Сообщение от Владимир Д

lex1187, Да не вопрос!!! Я ведь всё пишу из личного опыта. 20 лет на дизелях. По инструкции , так по инструкции. А у меня, вот так. С утра завёл в мороз, как написано, а больше и не заморачиваюсь, ну если машина только на морозе не более 3 часов стоит. всё ИМХО.

Так значит, если я правильно понял, на теплом двигателе Дустера не обязательно дожидаться "погаса" лампочки свечей? И мозги не переклинит? А то по правде говоря всегда доставало это ожидание "погаса". Особенно на некоторых машинах типа Ленд Ровер Дефендер 300 ТДИ - там вообще секунд 10 лампа горит!

[ilion]

хочешь поиздеваться над движком, как мужики в анекдоте про японскую лесопилку - давай.
Только зачем разрешения у других спрашивать - твоя же машина, хозяин - барин.

[dimaxa]

Подключите мультиметр к свече и увидите когда она гаснет, что спорить-то

---------- Добавлено в 09:31 ---------- Предыдущее написано было в 09:30 ----------

Согласен с Ilion, свеча грет воздух, а не смесь, смесь образуется в момент впрыска топлива, а потом оно горит уже и впрыск продолжается, на ютубе есть видео от "тайота", там реальные кадры горения топлива в дизелях, очень красиво.

---------- Добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее написано было в 09:31 ----------

Сообщение от Владимир Д

Правильно. Не нагрев воздуха, а смеси.Возможно всё.

В вашей картинке показан другой тип камеры сгорания, там в отдельной форкамере сгорает топливо и уже газы толкают поршьень, это делается для уменьшения шума дизеля, у нас идёт непосредственный впрыск в камеру, а для уменьшения шума впрыск идёт за 3 такта.

[ilion]

Сообщение от dimaxa

свеча грет воздух, а не смесь,

еще раз уточню - свеча греет саму себя (воздух уж заодно), чтобы быть калильным инициатором воспламенения соприкоснувшегося с ней при впрыске топлива.

[lex1187]

Сообщение от ilion

хочешь поиздеваться над движком, как мужики в анекдоте про японскую лесопилку - давай.
Только зачем разрешения у других спрашивать - твоя же машина, хозяин - барин.

+ 100500
Да вот, ему пытаются объяснить как правильно, а он пытается найти поддержку своему не желанию ждать эти несколько секунд...


-Вася, ты почему не пьешь?
- Доктор запретил.
- Вася, ты почему снова пьешь?
- А я доктору 100 $ дал, он мне разрешил....

[Dima Koralkin]

Сто долларов не дам, а вот сто рублей - самый раз.
За анекдот про японскую лесопилку.

[HID]

Сообщение от Denna1968

Вопрос: надо ли греть дизель и сколько минут?

в морозы грею до устойчивой работы и еду. по ОБД2 сканеру где-то до +10 +20 градусов охлаждающей жидкости. Сколько минут - зависит от мороза.

[alexwmfx]

Сообщение от Denna1968

а зимой на холодную они будут прибавляться?

да, у меня при -10 - 1000 об, у людей при сильных морозах видел 1300-1400

[Sanja84]

1000 у меня уже сейчас по утрам (гдето +7,+9)

[HID]

Сообщение от Denna1968

как узнать работают ли тэны?
сейчас летом ничего не ощущаю.

летом и не ощутите - должна быть температура пониже чтоб они включились

[Modigar]

Сообщение от Denna1968

как узнать работают ли тэны?
сейчас летом ничего не ощущаю.

При тенах ХХ будут 900об.

[alexwmfx]

Сообщение от Sanja84

1000 у меня уже сейчас по утрам (гдето +7,+9)

у меня румынская сборка, думаю прошивка отличается, потому что +7 где-то 700-800 обороты

---------- Добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее написано было в 21:20 ----------

Сообщение от Denna1968

как узнать работают ли тэны?
сейчас летом ничего не ощущаю.

ниже +8 должно быть, вроде бы... хотя иногда при +10 включалось после ночи

[Борян]

Сообщение от Denna1968

у меня когда едешь и убираешь ногу с газа обороты падают до 1000 потом тут же поднимаются до 1200 и уж потом падают до 750-800.
у всех так?

Нет ! У меня если переключить на ходу на нейтралку и катиться то обороты около 900 пока авто не остановиться, как остановиться падают примерно до 700 !

[Sanja84]

Denna1968 у меня так до перепрошивки было

[Dima Koralkin]

Сообщение от HID

летом и не ощутите - должна быть температура пониже чтоб они включились

Подскажите пожалуйста - что это за тэны? И для чего они предназначены?

Комментарий модератора Владимир Д: Не поленитесь, здесь почитайте.http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=425032

[Sanja84]

подогревают воздух в салоне (электро фен)

[Snake2004]

Немного новой информации.
Заехал к опытным дизелистам (хорошая репутация в городе), подключил комп, повозился минут 10, говорит ничего не могу сделать, забит сажевый фильтр, он отключить его не может и т.д., денег за потраченное время не взял, отправил решать проблему к официалам, только они могут решить проблему. Ну думаю, теперь всё и выяснится, что есть, а чего нет в румынском дизельном дастере. Заехал к официальному дилеру записаться на диагностику, записался на пятницу, по ходу дела разговорился с приемщиком. Да, сажевый фильтр в дизельном румынском дастере есть (про российский не спрашивал), говорит что рановато он забился (66к), самое раннее что он встречал до этого это было 90к, а так они бегают и бегают. Есть 2 варианта решения проблемы, попытаться его восстановить, и на худой конец они просто его вырезают и отключают программно, делают запись "слесарные работы", упоминания о "вырезке" не делают, по его словам это не совсем законно и при тщательной проверке в Европе могут быть проблемы, но идут на встречу обедневшему населению нашей страны. Опять же всё будет ясно на 100% в пятницу после диагностики и "лечения". Менять на новый даже не советовал, денег много, а смысла мало. На рено еще куда ни шло, говорит на ссангйонге корадо 30к и забивается в хлам, похоже они специально такие гадости простым людям делают.
Теперь по ценам, диагностика 200грн (15дол), вырезка и отключение сажевика 300грн (22дол).
п.с. теперь есть подозрение что наличие клапана ограничения наддува и наличие сажевого фильтра взаимосвязанные вещи на двигателе к9к-884. Теперь вопрос что же в "байде" в начале системы выпуска у российских дастеров если у них нет сажевика, пустая банка, катализатор?

[man_16rus]

Сообщение от Snake2004

Немного новой информации.
Заехал к опытным дизелистам (хорошая репутация в городе), подключил комп, повозился минут 10, говорит ничего не могу сделать, забит сажевый фильтр

А разве сажевый фильтр, если он есть не должен периодически выгорать и тем самым самоочищаться?
У нас его нет видимо! на выхлопной трубе есть легкий налет сажи!
пробег 39000