Duster vs Skoda Yeti

[Sman]

Собственно: http://www.autoexpert.in.ua/ru/Avtoo...06-review.html

================================================== =================================

сравниваем только версии 4х4
за образец взят 2л дастер (в комплектациях дешевле йети) и базовый йети

Итак, отличия по опциям

Сравнение технических характеристик

Геометрия

Габариты внешние/внутренние

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм



B1 Ширина салона спереди — 1320 мм
B2 Ширина салона сзади — 1295 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1015/1270 мм

Грузо-пассажировместимость и масса авто

сравнение по ценам 4х4
Yeti Active 1,8 TSI 4x4 152 л.с. МКПП 939 000 руб.
Duster Expression 4x4 2.0 МКП6 + ESP +Кондиционер 653 000 руб.
Разница 286 000 руб,

можно еще сравнить моно версии
Yeti Active 1,2 TSI 105 л.с. МКПП 739 000 руб.
Duster Expression 4x2 1.6 МКП5 + кондер 550 000 руб.
Разница 189 000 руб,

Номинация цена/качество

[Останий]

вазир, про жор масла - я слышал, что бывает, но думаю, что это, как ездить и какое масло лить (я и жена двигатель не насилуем) В Ети лью Мотуль 5w40, нулевку двигатель не любит (может ее и ест у других?) Лично я между ТО (делаю сам раз в 10000) не доливал ни разу, хотя продолжаю внимательно следить за уровнем, поскольку там много на масле завязано.

По поводу задних сидений, они не только регулируются по углу наклона и легко вынимаются и складываются все три по отдельности, но и могут каждое в отдельности сдвигаться вперед и назад на весьма приличное расстояние, тем самым либо увеличивая место для ног пассажиров, либо увеличивая багажник, а при вынутом среднем сидении, оставшиеся боковые могут еще перемещаться и в право-влево. Благодаря почти вертикальным стойкам дверей места для плеч пассажиров там достаточно, правда посадить троих с 56 размером в плечах и по 100 кг весом мне туда пока надобности не было. У меня 54-ый и вешу я 88 при росте 182, попробовал, наверное троим мне было бы тесновато, но и в Дастере тоже, а вот для ног места существенно больше в Ети, спереди на пассажирском я могу вообще вытянуть ноги при этом не мешая ногам того, кто едет за мной - проверено.

Насчет водительского сидения на дастере - поясничный подпор я вожу с собой, он с массажем, но неудобная (лично для меня) регулировка и короткая подушка не позволяет мне усесться удобно, из-за того, что приходится напрягать ноги затекает спина. Но я это вылечу - просто поменяю сидение. если все получится, то на тигуановское (есть два передних в гараже, они сильно б/у, но я их перетяну и переделаю крепление. Еще в Дастере не нравится отсутствие регулировки руля по вылету, если я регулирую сидение так, чтобы ногам было удобно, то руль получается далековато. Короче, как бы там ни было, ИМХО, но усесться удобно у меня пока не получается.

[Xazergus]

не торопясь ищу замену своему х3, хочется по свежее
посмотрел сегодня 1.8 дсг 4х4 2012г.в. 720 тыс руб просят
что сказать, машина едет довольно весело, только реакция на газ не моментальна - надо привыкать. Что напрягает - потолок который давит в прямом смысле, когда сел было не уютно, но после настройки кресла под себя - вроде привык. Салон заметно маленький, руль очень легкий, даже через чур. По бортовику расход 22л\100, по словам хозяина изза недавнего обнуления, а в реальности 11-12л, что думаю адекватно для турбированого двигателя,
кстати двигатель ест масло
1000-1200г между заменами, именно со слов хозяина (мне такой честный попался)
подвеска лучше чем на моем табурете, но думаю примерно такая же как на дастере
мелочи в виде датчика дождя, света, климата имеются, но элементарных дхо нет, на новых етти наверно есть.
в целом машина хорошая, но эмоций не вызвала... будем смотреть дальше...

[Останий]

Сообщение от Xazergus

только реакция на газ не моментальна

Это ДСГ

Сообщение от Xazergus

Салон заметно маленький

В Дастере он больше (хотя потолок в Дастере ниже), но в Ети салон организован лучше и по ощущениям в поездке места кажется больше (багажник не в счет), ну и не стоит забывать, что это практически самый маленький городской кроссовер.

Сообщение от Xazergus

а в реальности 11-12л

Как ездить, при желании легко уложиться и в 9-10

Сообщение от Xazergus

двигатель ест масло

Скорее всего это легко уменьшить практически до 0, если правильно подобрать масло, хотя все 1.8 производства VAG имеют этот недостаток

Сообщение от Xazergus

подвеска лучше чем на моем табурете, но думаю примерно такая же как на дастере

На Дастере подвеска лучше, но на Ети она тоже достаточно крепкая, хотя и менее комфортная.

Сообщение от Xazergus

но элементарных дхо нет

Скорее всего просто отключены, их элементарно включить (как и подсветку в поворотах и многое другое...зависит от модели компа, на максидоте многое включается просто в компе, для включения некоторых функций понадобится VAG-COM, но этих функций там 2 десятка, и еще многое можно запрограммировать или настроить под себя, список на пару листов А4 двенадцатым шрифтом).

Сообщение от Xazergus

но эмоций не вызвала

А вот это самое главное, если машина не по душе - брать не стоит.

[arte-savele]

Xazergus, после БНВ пересаживаться на Ети... Хм, ну если только на и только ради гарантии. ИМХО, но ети классом ниже. На счет расхода: у нас - расход по городу ниже 9,5 никак не получается. Хотя уже пенсионерим, что фокусы и прочая шолупень обгонять стали. Если ездить комфортно, то в районе 11,5. Медленная реакция на газ связана не с ДСГ, а с нормами ЕВРО5. Но дастер вообще не едет (даже 2л) а жрет как слон! Прокатитесь на новеньких бензиновых Мерсах, БМВ и Ауди - там вообще якорь! В Ети салон просторней, чем в ХЗ. Просто сиденья надо опустить вниз. У нас масло не жрет вообще - за 2 года ни разу не приходилось доливать (ТТТ). Подвеска - на дастере, как по мне, не жесткая. Но страдает раскачкой. На Ети наоборот - полу-спорт: упруго, но не зубодробильно. На трассе очень комфортно и совсем не устаешь. Если в целом: после старого ХЗ ети будет в тему, а вот дастер... Я за ети в данной ситуации! Если и брать дастера, то только дизель!

[Останий]

Сообщение от arte-savele

Но дастер вообще не едет (даже 2л) а жрет как слон!

У меня разница с Ети в 3-3.5 литра в среднем.

Сообщение от arte-savele

Медленная реакция на газ связана не с ДСГ, а с нормами ЕВРО5

У меня не ДСГ, а МКП, и я не заметил медленной реакции на газ. Вообще тянет отлично, на ДСГ катался, там пауза есть, не такая, как на старых роботах, но все-же чувствуется, особенно в сравнении, когда с одной сразу на другую садишься. Сколько сцеплений не делай - до человека ей все-же пока далеко. ИМХО.

[briancev]

Сообщение от Останий

Сколько сцеплений не делай - до человека ей все-же пока далеко. ИМХО.

Вы покатайтесь с коробкой DCT ))

[Останий]

По до мной уже 2 месяца служебная А5 кватро с ДСГ (зам. управ. отдал, пока ее ремонтировали - ему купили другую, кстати, меняли как раз коробку по гарантии, машине нет и 2 лет, а до этого служебная была Октавия 1.8 TSI с ДСГ (верой и правдой служила и коробка проблем не доставляла), она значительно быстрее ЕТИ (7,8 с до 100 км/ч), но даже на ней чувствуется пауза). Так что каждый день езжу. Себе бы точно ДСГ не взял никогда, не то чтобы я был против прогресса, личную себе я заказал тоже с автоматической коробкой (так что я за прогресс), но среди автоматических коробок сейчас есть большой выбор, и среди моих предпочтений ДСГ далеко не на первом месте. Она лучше обычного АКПП, но есть и более комфортные и более беспроблемные варианты автоматических трансмиссий. ИМХО
P.S. ДСГ - это единственное, что мне в Ети не нравится, если не считать маленький для кроссовера дорожный просвет и хрупкую пластиковую защиту днища, с другой стороны - машина то городская...А как городская - один из лучших кроссоверов.

[briancev]

Чувствуется это мягко сказано, я из-за этой паузы крыло на А6 в 7-м кузове прохерачил два месяца назад, не смог вовремя от столкновения уйти. У меня такие затыки с коробкой были только когда дастер обкатывал, но ни как не ожидал этого от ауди, которая в 3 раза дороже. Короче зарекся я с вагом больше связываться. Кстати была еще А6 в 5-м кузове, на механике так в ней сцепление умудрился 3 раза сменить, но правда не жалел её, вжаривал по полной. Короче S-tronic и DSG отстой!!!

[Останий]

Сообщение от briancev

зарекся я с вагом больше связываться

Я не столь категоричен - служебная весьма неплоха, если бы на механике, или вариаторе - цены бы не было, у отца был кайен, бывало я катался - машина страшненькая, но в остальном очень даже!
Жене взяли Ети, но на механике - с механикой машина показывает себя весьма неплохо. По комфорту - вообще прекрасно.
VAG умеет делать неплохие машины, но почему-то с автоматическими трансмиссиями у них проблемы.

[Xazergus]

точно-точно, эта некоторая задумчивость на нажатие газа ощущается сразу, из этих 7,8 сек до сотни, наверное 1 сек уходит на обдумывание

---------- Добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее написано было в 19:56 ----------

arte-savele, салон у йети точно меньше чем у моей бемве, и дело даже не в кресле, его я опускал до самого низа. При том когда опустил в самый низ, у меня не достали ноги до педалей Менять хочу именно только изза годов, хочется посвежее, но новый бемве не по душе.

как вариант конечно купить дастер 4х4 акпп, но бемве меня избаловало до мелочей((( хтрейл можно былоб, но не за горами замена модельного ряда, не хочется ездить на прошлом поколении - если брать с нуля.
террано прозаично но нет 4х4 акпп))

[briancev]

Сообщение от Останий

Я не столь категоричен - служебная весьма неплоха, если бы на механике, или вариаторе - цены бы не было, у отца был кайен, бывало я катался - машина страшненькая, но в остальном очень даже!
Жене взяли Ети, но на механике - с механикой машина показывает себя весьма неплохо. По комфорту - вообще прекрасно.
VAG умеет делать неплохие машины, но почему-то с автоматическими трансмиссиями у них проблемы.

Где то с начала 2000-х у них проблемы с автоматом посыпались, да и кваттро уже не тот, вспомните как все начиналось 100-ка с мех. блокировкой, вот это я понимаю, настоящая кваттра.

---------- Добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее написано было в 19:18 ----------

Сообщение от Xazergus

точно-точно, эта некоторая задумчивость на нажатие газа ощущается сразу, из этих 7,8 сек до сотни, наверное 1 сек уходит на обдумывание [COLOR="Silver"]

На тот момент показалось все 3 секунды))

[arte-savele]

Лучше БМВ, может быть только новый БМВ!
На счет тупизны ДСГ - ребят, конечно я понимаю - все вы мега-гоншеги. Но, дсг работает быстрее МКПП. У кого там были проблемы с ауди в 7м кузове, вообще непонятно че был за затуп у вас там. Я имел счастье владеть такой. 2,4, мультитроник - идеальная работа коробки, особенно в режиме S.
Усвойте главное - дастер проедет дальше по гОвнам, а ети тупо быстрей и комфортней. Все остальное - клиренсы, расходы масла, коробки и т.д.: это блондинки, брюнетки, полненькие, худенькие... Кароч, покатайтесь и определитесь. Ода автомобиля хороши. Везде можно найти недостатки.

[-Евгенич-]

Сообщение от arte-savele

мультитроник - идеальная работа коробки, особенно в режиме S

а ведь это вариатор и как по нему можно судить о ДСГ?

[Останий]

Итак. Сегодня только что продал Шкоду Ети жены. У машины год,как кончилась гарантия и она начинала требовать вложений. И хоть машина замечательная во всех практически отношений (кроме тех. надежности) - отдал без сожалений. Что придет ей на смену - пока не знаю, надо мониторить салоны и цены, но в условиях сегодняшнего курса евро и резко падающего качества европейских авто я полагаю это уже не будет продукция концерна фольксваген.

[arte-savele]

Останий, жаль прощаться с любимым авто. Но раз время настало, то решение правильное. А вот с заменой сейчас проблема: новое из подобного дорого очень. Желаю успехов!

[456]

Сообщение от Останий

и она начинала требовать вложений

а можешь поподробнее расписать: что ломалось, какие пробеги?

[Сильвер]

Сообщение от Останий

Что придет ей на смену - пока не знаю, надо мониторить салоны и цены, но в условиях сегодняшнего курса евро и резко падающего качества европейских авто я полагаю это уже не будет продукция концерна фольксваген.

возьмите джетту 1и6 акпп-6- das auto

[arte-savele]

на пузотерку пересаживаться очень тяжело!

[Bizet]

Отец всё вздыхал по Ети. Всей семьёй уговаривали его не делать этот опрометчивый шаг . Ни один член нашей семьи просто не выносит внешний вид этого автомобиля. Пришлось соглашаться на дизельный Тигуан. Хрен редьки не слаще, но этот хоть выглядит симпатично . Соответственно вкурил форум Тигуановодов. Масложор на ТSI это 350 грамм на 1000 км. Но был какой-то неудачный двигатель с расходом 400 грамм на 100 км http://www.zr.ru/content/articles/79...dedayut-maslo/

[Сильвер]

Сообщение от arte-savele

на пузотерку пересаживаться очень тяжело!

в смысле, с "биг-фута"-каблучка Йети!? Передний свес, у Йети, "выдающийся"; с местАми для 3-х задних псжр-ов -не ахти.

---------- Добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее написано было в 17:36 ----------

Сообщение от Bizet

Пришлось соглашаться на дизельный Тигуан.

там дизель и автомат хорошие, говорят.