Аккумулятор

[Михалыч35]

Strusto, Следить,я имел ввиду подзаряжать.

[Strusto]

Сообщение от Михалыч35

На своем веку водительском(32года),8 лет самое большое служил,и за ним следили.

На классиках у мну один аккумулятор 9 лет прожил, болгарский, потом подольский только 5, как его последний год не заряжал, потом один АКБ с помойки реанимировал, три года отъездил и с машиной продал.

[Михалыч35]

Strusto, Вишь у тя какой опыт!А чо моз паришь тута,чо,да зачем?!

[Strusto]

Сообщение от Михалыч35

Strusto, Вишь у тя какой опыт!А чо моз паришь тута,чо,да зачем?!

Кальциевых еще не было

[Михалыч35]

Strusto, Вот они та и оччень не любят разряда. И заряд напругой не меьше 16,2В.

[Strusto]

Сообщение от Михалыч35

И заряд напругой не меьше 16,2В.

Пошли по кругу, ладно, давайте лучше "Голос" смотреть...

[Михалыч35]

Да я уже начал.

[Жорж I]

Сообщение от Strusto

смысла его заряжать я не видел, хотя все для этого в хозяйстве есть.

Да никто не уговаривает заряжать. Сам ленюсь. Но факт не выкинешь: если аккум разряжен зимой, и при этом, авто, всё-равно заводится, то это больше заслуга двигателя - несколько сек. ему достаточно. Но если потребуется на несколько сек. больше, то появляются сообщения, типа, - аккум крякнул.
Никто не хочет задумываться о том, что на морозе падает плотность электролита (что автоматически уменьшает ёмкость аккума). Но это ещё не всё: при недостаточной плотности электролит может замёрзнуть. Особенно, такая ситуация может быть при коротких поездках.

[vov4ik]

Даже при всех нормальных условиях , АКБ при -25 выдает только половину номинала . И это нормально ! . Поэтому перед зимой , будьте любезны , зарядите АКБ .Иначе удачи не видать .

[gabib]

с похолоданием напряжение заряда увеличилось.ДХО раньше гасли после остановки двигателя секунд через5-7.теперь горят 10- 15сек.вот непойму толи с аккумулятором толи и вправду заряд зависит от темрературы окружающей среды.

[Vektor]

Сообщение от gabib

с похолоданием напряжение заряда увеличилось.ДХО раньше гасли после остановки двигателя секунд через5-7.теперь горят 10- 15сек.вот непойму толи с аккумулятором толи и вправду заряд зависит от темрературы окружающей среды.

В любом регуляторе напряжения (щетки генератора ) стоит термо реле Оно и регулирует напряжение в зависимости от темп. окружающей среды .

[ДимаК]

Этим летом заменил АКБ, ровно через два года и два дня после покупки Авто.
Когда ставил новый (подключал), то вспомнилась история.
На Ниве 21214 плохо гудел сигнал, надрывно как-то. В разговоре в гараже сосед Василий , узнав об этом, поставил диагноз, что это контакт в клеммах АКБ, и даже взялся исправлять. Я подумал, что это вряд ли, так как стартер крутит бодро, а там сотни ампер, а не десяток как в сигнале. Но не сказал ничего, из вежливости, как показалось. Он же скинул клеммы, почистил там всё шкуркой, подключил и - сигналы стали гудеть громко и бодро!! Это запомнилось. Вместе с этим вспоминается выражение " наука о контактах". ))

Недавно, перед зимой подзаряжал аккумулятор. Прямо на машине. Не снимая клеммы. И включал что-то (радио и т.п.), и заводил двигатель. И на ШНиве так делал. Оно на это рассчитано.

[владислав51]

Сообщение от Жорж I

при недостаточной плотности электролит может замёрзнуть.

Если эл.лит замерз-значит в нем голимая вода , ни о какой заводке и речи быть не может . Только зарядка - и то после того как оттает ( лучше в ванне с теплой водой ) ,если ставить замерзший акк на зарядку-может рвануть , если прикуривать от соседа при замерзшем акк-может рвануть . И вполне возможно , что поведет пластины , хоть они сейчас и в конвертах-корчит легко и непринужденно . Железное правило-РАЗ В НЕДЕЛЮ СУНУТЬ ЖАЛО ПОД КАПОТ ,всё ли в норме , поверьте водиле с 40а летним стажем , 1й класс . VOV4IK правильно сказал , тоже видать прижимало . После разморозки можно на 1ч дать 10А , потом 5А и на сутки

[Жорж I]

Сообщение от gabib

с похолоданием напряжение заряда увеличилось.ДХО раньше гасли после остановки двигателя секунд через5-7.теперь горят 10- 15сек.вот непойму толи с аккумулятором толи и вправду заряд зависит от темрературы окружающей среды.

Всё объясняется просто: для завода в холод аккумулятор сильнее разряжается. В такой ситуации генератор, с помощью реле регулятора, работает на полную катушку, чтобы зарядить аккум. То есть, выдаёт постоянно по максимуму - около 14 Вольт. Даже на холостых. Летом же аккум меньше разряжается, На холостых генератор отдаёт по-минимуму, в некоторых случаях (не на каждом авто) заряд уходит в нуль, а потребление идёт от аккума. Эта граница очень тонкая, приятнее, если этот момент отрегулирован точнее. Однако, это не считается неисправностью - если, в итоге, аккум поддерживается в рабочем состоянии.

---------- Добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее написано было в 21:12 ----------

Сообщение от владислав51

Если эл.лит замерз-значит в нем голимая вода

Как известно, плотность электролита падает при понижении температуры. Насколько падает при обычных морозах в Сибири - -30...-45С, честно говоря, не замерял. Но вот инфо для размышления - таблица замерзания электролита: http://www.avtocar.su/dir/akkumuljat...lita/8-1-0-162

[Strusto]

Сообщение от Жорж I

Как известно, плотность электролита падает при понижении температуры.

Извините, но с уменьшением температуры плотность электролита повышается

[Жорж I]

Сообщение от Strusto

Извините, но с уменьшением температуры плотность электролита повышается

Вот это новость: с морозами ёмкость аккума увеличивается? - У Вас великолепная машина!

[Strusto]

Сообщение от Жорж I

Вот это новость: с морозами ёмкость аккума увеличивается? - У Вас великолепная машина!

Вы написали плотность, или емкость?

[Михалыч35]

Чой та вы тута совсем до маразма докатились.

[Strusto]

Сообщение от Михалыч35

Чой та вы тута совсем до маразма докатились.

А что, только с полным приводом или незаводкой "чудить"

[Михалыч35]

Ааааа,так вы тута развлекаетесь.