ДХО (Дневные ходовые огни)

[snakes]

тут уже это обсуждалось в моей теме, но отдельно тему никто не создал, у нас на главной странице есть пост про огни, ноя не совсем понял его, он говорит о том что мы сами сожем поставить? Или С завода будут ставить? так как новорилось в СМИ что с нового 2012 установка ГДО обязательны должны быть с завода? Но думаю мы в пролёте нам их просто так ни кто не поставит, а будут втюхивать как допы, предлогю обсудить.
В шапке на главной форума говориться про эти огни:
Philips 12820WLEDX1 Светодиодный комплект DRL4 WLED 12V
Вот мануал по установке.

Преимущества фар дневного света Philips DRL LED:

Преимущества фар дневного света Philips DRL LED:
1. Простота установки Easy-Fit
Установка одним щелчком (Simple-click) выполняется менее, чем за два часа без специального инструмента. Конструкция дневных ходовых огней Philips LED Daytime Lights 12820WLEDX1 особо малых размеров подходит для большинства европейских моделей легковых автомобилей.

2. Мощные светодиоды LUXEON® LED с оптимальным энергопотреблением
Дневные ходовые огни с LED лампами Philips излучают мощный световой поток яркого белого света, что делает автомобиль заметным на дороге как при пасмурной погоде, так и при ярком солнечном свете.

3. Автоматическое включение и выключение
Светодиодные фонари включаются автоматически при запуске двигателя и выключаются при включении стояночных фонарей.

4. Универсальность дневных ходовыех огней Philips DRL LED
Дневные ходовые огни могут быть установлены на большинство европейских и азиатских моделей легковых автомобилей.

5. Светодиодные фары дневного света Philips DRL LED Разрешены к применению и соответствуют директиве ECE R87 и ГОСТу
Недавно принятая европейская директива (2008/89/EC) о лампах дневного освещения (DRL) предусматривает наличие фонарей, включающихся автоматически в дневное время, на всех новых моделях легковых автомобилей с февраля 2011 г. Для повышения безопасности водителя многие европейские и скандинавские страны уже ввели обязательные лампы дневного освещения, значительно снизив число аварий.

6. Малое потребление энергии
Срок службы LED лампы Philips равен около 10 лет.

Технические характеристики Philips 12820WLEDX1:
Мощность светодиода: 1,5 Ватт
Сила света: 900 кд
Маркировка на стекле: RL00 E4 0046 12V6W PHILIPS
Количество светодиодов: 4 сверхярких «LUXEON® LED» на 1 фару
Световой поток: белый, 6000K
Номинальное напряжение: 12V
Тип осветительного прибора: светодиодный, для использования в дневное время в качестве дневных ходовых огней
Код производителя: Philips 12820WLEDX1


Габаритные размеры Philips LED Daytime Lights 12820WLEDX1:
Глубина — 30 мм.
Ширина — 125 мм.
Высота — 23 мм.


Комплектация:
- LED-фара (Philips 12820WLEDX1) — 2 шт.
- Соединительные провода — 1 шт.
- Установочные материалы — 1 шт.
- Инструкция по эксплуатации — 1 шт.

А можете есть аналоги, за 8 светодиодов отдавать 5 рублей...

================================================== ===============================

Что думают юристы о самостоятельном дооборудовании автомобилей ДХО (информация устарела)

http://issuu.com/zhurnaly.biz-201409...9_2014/173?e=0

[Ашот]

Сообщение от Feargin

50-70% мощности дальнего???
Мне кажется перебор.

Тоже считаю, что перебор. Просто вставил цитату из ссылки, что по умолчанию контролёр на дальний "заточен", а там уже к чему и как хочешь...

[Igorello]

Наконец и я установил себе контроллер дрл, красота, но рука иной раз хочет включить по привычке ближний. настройки оставил заводские 40% дальнего.

[FiL99rus]

Сообщение от instal01

Вопрос был по дальнему,в прицепе использовать с доработкой можно.
Другой вопрос зачем?Весь мир использует в качестве ДХО ближний на 70 процентов,если быть точнее использовал до появления блок фар со светодиодными дхо,какой смысл дальный трогать?

Ответ на поверхности, ближний не слепит, а вот эти контроллеры все чаще встречаются на трассе, и ладно там днем, им ведь и в сумерках и в глубоких сумерках с ними очень комфортно, так что как колхоз не назови он так и останется колхозом, все только зависит от совести и забывчивости.
Ну и имхо , а то понабегут сторонники и закидают тапками.

[aca300]

Сообщение от Igorello

Наконец и я установил себе контроллер дрл, красота, но рука иной раз хочет включить по привычке ближний. настройки оставил заводские 40% дальнего.

40% много, если убавить до 30%, то в городе встречным будет комфортнее.
ИМХО. А вот на трассе, с набором скорости можно и до 50% сделать.

[Vladslav68]

Сообщение от FiL99rus

Ответ на поверхности, ближний не слепит, а вот эти контроллеры все чаще встречаются на трассе, и ладно там днем, им ведь и в сумерках и в глубоких сумерках с ними очень комфортно, так что как колхоз не назови он так и останется колхозом, все только зависит от совести и забывчивости.
Ну и имхо , а то понабегут сторонники и закидают тапками.

Угол отклонения пучка света ДХО от горизонта регламентирован +-10 градусов. Угол отклонения пучка дальнего света +-5 градусов. При равной силе света ДХО будут слепить сильнее...

[mayorvs]

Сообщение от FiL99rus

...им ведь и в сумерках и в глубоких сумерках с ними очень комфортно, так что как колхоз не назови он так и останется колхозом, все только зависит от совести и забывчивости.

Вероятно путаете колхозный ксенон в ближнем с контроллером на 30% в дальнем. Если не забуду, сделаю видюшку просто с ближним и с дальним на 30% в глубоких сумерках. Там невозможно ехать с 30% дальнего, просто ничего не видно. Ни по какой забывчивости, т.к. якобы водителю комфортно, включить ближний забыть невозможно в глубоких сумерках. имхо.

[FiL99rus]

Сообщение от mayorvs

Вероятно путаете колхозный ксенон в ближнем с контроллером на 30% в дальнем.

Я не говорил о 30%, на трассе у встречке не определишь.
Но вот то что габаритные огни выключены очень легко определяются, проводив это чудо взглядом в зеркале.

Сообщение от Vladslav68

Угол отклонения пучка света ДХО от горизонта регламентирован +-10 градусов. Угол отклонения пучка дальнего света +-5 градусов. При равной силе света ДХО будут слепить сильнее...

Дхо белее рассеянный, дальний более сфокусированный.
Штатный дхо тоже слепят, особенно во дворах, на трассе в сумерках не замечал, контроллеры больше замечаются.
Да все имхо, все равно тут человеческий фактор.

[Igorello]

Сообщение от aca300

40% много, если убавить до 30%, то в городе встречным будет комфортнее.
ИМХО. А вот на трассе, с набором скорости можно и до 50% сделать.

В дневное время,я думаю, нормально , такого эффекта ослепления не будет на 40%. Тут же кто-то замерял на ТО, 40% в верхних пределах ГОСТа - около 800 кд. 50% уже ярко. Осенью буду ТО делать ,наверное,попрошу померить

[mayorvs]

Сообщение от mayorvs

...Если не забуду, сделаю видюшку просто с ближним и с дальним на 30% в глубоких сумерках. Там невозможно ехать с 30% дальнего, просто ничего не видно. Ни по какой забывчивости, т.к. якобы водителю комфортно, включить ближний забыть невозможно в глубоких сумерках. имхо.

Ну вот видюшки.
Первая для сравнения.
Отражение в витрине магазина. Внизу горят стандартные ДХО по ГОСТу Narva и одновременно включен дальний на 30% .

vBulletin [media]

Вторая, совсем легкие сумерки.
Смотрите время на видео. 18:56:54 и пару секунд далее. Далеко в окне здания виден мой дальний на 30% и ближний стоящей справа от меня машины. Ближний стоящей справа машины много ярче. Соответственно, что по освещению на дороге от такого 30% дальнего, тоже видно.
18:57:00 включил просто ближний, разница в освещении дороги налицо

vBulletin [media]

Ну и третье видео, совсем смерклось.
Сырая, грунтовая дорога, наихудшие условия. Еду с ближним, его и так еле видно, в середине ролика выключаю и включается автоматически 30% дальнего. Освещенности практически нет. В конце опять включаю ближний для сравнения.

vBulletin [media]

FiL99rus, т.е. фактически ни о каком комфорте и целенаправленной езде в сумерках с 30-40% дальнего, речи быть не может. И по моему не у всех машин ближний включается обязательно вместе с габаритами, имхо. Явно путаете контроллер дальнего у машин на трассе с каким-то другим явлением, способом включения в качестве света колхозного ксенона.

[AndreyNag]

По первому ролику могу с уверенностью сказать: Надо Бросать курить!
Второй и особенно третий малоинформативны в плане эффективности ДХО. Надо снимать на встречном курсе. Сам давно хочу сделать постановочную съёмку, но никак не могу найти партнёра.

[mayorvs]

AndreyNag, про курить, это точно. По 80 тыщ в год на сигареты, минус здоровье, а на каско 40 жалко
Про малоинформативность не так чуть-чуть. Обсуждался момент, что водителю-кретину типа комфортно в сумерках с включенным дальним на 30-40% или НЕ переключаются на ближний по забывчивости В роликах как раз видно, что ни о каком комфорте или хорошей видимости при 30-40% речи быть не может.
Ну а про ослепление таким светом встречных водителей, естественно по ним судить нельзя, только про видимость и силу освещения с места самого водителя.

[Lao]

В своё время поставил себе РХО 20, сначала подключил к дальнему на 30%. Всё время не оставляло чувство, что могу слепить встречных. но и это не главное. У нас такая конструкция, когда включены только дальние лампы(а они ближе к центру) вид у машины смешноватый. Не помню кто писал, но писал, что жена когда машину первый раз увидела, сразу прозвала "Бегемотик", так вот, с включенными только дальними лампами у "Бегемотика" вид, как будь то он ещё и щёки надул Сейчас подключены лампы ближнего света на 40% и вид лучше, и всем правилам не противоречит, и в сумерках подсвечивает нормально

[AndreyNag]

Сообщение от Lao

подключены лампы ближнего света на 40% и вид лучше, и всем правилам не противоречит,

Внимательнее почитайте регламент! Там написано, что пучок должен иметь угол +- 10° по вертикали и +- 20° по горизонтали. Ближний не светит в "+", только в "-". Многие конечно закрывают на этоя глаза, но ухудшается главное свойство ДХО - фактор заметности.

[Игорь64]

Слепит дальний, слепит. одно дело на трассе, прошмыгнул моментом и все. Хрен с ним. А другое дело, когда такое "чудо" у тебя в пробке на хвосте по зеркалам лупит. или на встречном курсе стоит десять минут метрах в двадцати и то же по глазам. 40% не 40% процентов, а отворачиваеться надоедает. Чес-слово, хочется достать пистолет и по фарам. по фарам. А с каждым днем таких "кулибиных" все больше.

[larsic12]

Сообщение от Игорь64

Слепит дальний, слепит. одно дело на трассе, прошмыгнул моментом и все. Хрен с ним. А другое дело, когда такое "чудо" у тебя в пробке на хвосте по зеркалам лупит. или на встречном курсе стоит десять минут метрах в двадцати и то же по глазам. 40% не 40% процентов, а отворачиваеться надоедает. Чес-слово, хочется достать пистолет и по фарам. по фарам. А с каждым днем таких "кулибиных" все больше.

Странно, много уже знакомых встречалось и по встречке и впереди на светофоре, не жаловались. Наоборот мне казалось что дальний 30 тускловато.

[Feargin]

От встречного ксенона больше неудобств!
Вы скорее всего с ним путаете ДХО.

[Igorello]

А ближний сколько градусов вниз светит, кто знает? Если не ниже - 10°, то он укладывается в дхошные нормы +-10° получается.

[AndreyNag]

Сообщение от Igorello

Если не ниже - 10°, то он укладывается в дхошные нормы +-10° получается.

Это не правильная трактовка норм технического регламента! ДХО Обязан светить в глаза! Но слепить не должен поэтому и светит с пониженной яркостью.
Пучок не просто должен быть в этих границах! Он должен соответствовать установленным границам! Т.е. фары должны светить вперёд равномерным как по вертикали так и по горизонтали конусом с овальным поперечным сечением!

[instal01]

Сообщение от AndreyNag

Внимательнее почитайте регламент!

Техрегламент или ГОСТ?
В идеале пункт документа на который ссылаетесь.

---------- Добавлено в 02:04 ---------- Предыдущее написано было в 01:55 ----------

Сообщение от Igorello

А ближний сколько градусов вниз светит, кто знает? Если не ниже - 10°, то он укладывается в дхошные нормы +-10° получается.

6.2.5 Геометрическая видимость
Определяется вертикальными альфа и горизонтальными бета углами (2.13):
альфа = 15° вверх и альфа = 10° вниз,
бета = 45° наружу и бета = 10° внутрь.
Поскольку фотометрические параметры, которым должны отвечать фары ближнего
света, соблюдаются не во всех зонах геометрического поля обзора, для
сертификации по типу конструкции необходимо, чтобы минимальная сила света
в таких "остаточных" зонах составляла 1 кд. Наличие стенок или другого
оборудования, расположенного вблизи фары, не должно давать побочного
эффекта, причиняющего неудобства другим участникам дорожного движения.

[Vladslav68]

Сообщение от Igorello

А ближний сколько градусов вниз светит, кто знает? Если не ниже - 10°, то он укладывается в дхошные нормы +-10° получается.

+-10 градусов это не погрешность а зона засветки. Ближний свет в + не светит вообще...

Фары ближнего света

Фары ближнего света имеются на всех автомобилях и в некоторых странах Европы являются основными дневными ходовыми огнями. Великобритания требует одновременного включения фар ближнего света на пониженном напряжении с включением габаритных огней во избежание их использования только в качестве обозначения автомобиля. Использование фар ближнего света в качестве дневных ходовых огней также называют instant lights — «моментальными огнями», так как у многих автомобилей их включение связано с включением зажигания.

Многие автопроизводители используют фары ближнего света на пониженном напряжении, первоначально использовавшиеся по правилам Германии как парковочные фонари. Некоторые страны разрешают использование ближнего света в качестве ходовых огней, в то время как другие запрещают их использование во время движения, так как там такой свет используется только на припаркованных автомобилях.

Фары дальнего света

Приглушённый дальний свет удовлетворяет требованиям дневных ходовых огней, имея разницу между нормальным дальним и ближним светом. Этот вариант широко используется после введения 1 декабря 1989 года в Канаде обязательного оснащения автомобилей дневными ходовыми огнями.

В Соединённых Штатах Америки в 1990 году принят аналогичный стандарт, однако использование дневных ходовых огней не является обязательным. Тем не менее, мировые производители автомобилей, поставляющие автомобили на североамериканский рынок, оснащают автомобили автоматически включающимися фарами дальнего света на пониженном напряжении (обычно, через гасящий резистор; реже, лампы включаются последовательно). Допустимая сила света в США/Канаде до 1500 кд.

Противотуманные фары

Российские ПДД разрешают использование противотуманных фар для обозначения движущегося транспортного средства (пункт 19.4 Правил). Хотя во многих странах использование противотуманных фар в дневное время, и в ночное время при отсутствии условий недостаточной видимости — запрещено.

Отдельные дневные ходовые огни

Обязательное наличие функционально независимых ходовых огней было введено в Скандинавских странах. Экспортирующие в эти страны автопроизводители оснащали новой системой как экспортируемые модели, так и модели доступные для продажи в других странах. На протяжении десятилетий вся Европа принимала и обсуждала обязательность применения дневных ходовых огней.

В Скандинавских странах некоторые автомобили оснащались отдельными излучателями (фарами) с лампой накаливания (обычно мощностью 6—21 Вт). Этот вариант очень близкий к североамериканскому и не даёт преимуществ в плане расхода топлива.

В последние годы в качестве дневных ходовых огней стали использовать мощные светоизлучающие диоды белого цвета свечения. Использование светодиодных излучателей имеет преимущества в плане экономии топлива и удобства размещения на автомобиле, а также даёт широкие возможности их использования как элементов дизайна. Обычно, при включении головного света, такие излучатели продолжают светиться на пониженной яркости.

Правила ЕЭК ООН № 87 определяют параметры внешних дневных ходовых огней, которыми будут оснащать (согласно правилу ЕЭК ООН № 87 с 2011 года) все новые автомобили. Согласно правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см² до 200 см². И излучать свет силой от 400 до 1200 кд, (в России от 400 до 800 кд).
В правилах ЕЭК № 48 были согласованы инструкции по установке дневных ходовых огней в Европе в 1995 году. Согласно правилам, ходовые огни должны быть установлены не ниже 250 мм и не выше 1500 мм. Минимальное расстояние между парой огней 600 мм, а от края не дальше 400 мм. Также при включении ближнего света ходовые огни должны отключаться. Аналогичные требования приняты и в России (ГОСТ Р 41.48-2004).