Какой ресурс у DP2?

[Olejek]

Сообщение от Сильвер

народ еще до конца не понял, что попасть на замену "сцепы" на 2.0 мкпп6 ( злоупотребление пробками, бездорожьем) легко, еще до 100ооо км: через 50ооо км и стоит это 50ооо руб., и случай этот, в отличии от ремонта АКПП, не будет считаться гарантийным, на таком пробеге. И такое реально дважды. "Сцепа" там, наверняка, стоит от легковой машины-лагуны или мегана?
Ездим и отдыхаем от мешалки.

Ну если не жалеть свой авто или от непонимания, незнания, от отсутствия "чувства" автомобиля, перегружать трансмиссию, то да. Если поставить задачу, я за час "загублю" любое гражданское сцепление, на любом авто. Впрочем как и АКПП. Если мы хотим, что бы машина долго нам служила и меньше ломалась, мы должны эксплуатировать ее в щадящем режиме. Понятно, что для разных дорожных или бездорожных условий он свой. Поэтому, чувство автомобиля, железа, имеет огромное значение, для сохранения его ресурса.

[Сильвер]

Сообщение от Olejek

Если мы хотим, что бы машина долго нам служила и меньше ломалась, мы должны эксплуатировать ее в щадящем режиме.

как, например, "щадить" машину, в пробках ?( зимой, понятно, перед поездкой, прогреть, на месте или на медленном ходу), а дальше, в пробках, в рваном московском трафике, что бы достичь 100-тысячного пробега?

[Prous]

Сообщение от Сильвер

как, например, "щадить" машину, в пробках ? в пробках, в рваном московском трафике, что бы достичь 100-тысячного пробега?

Не тащится в режиме черепахи за впереди идущем авто, а "отпускать" его, потом чуть-чуть стартовать и докатываться. Возможно кто-то влезет перед вами в образовавшуюся щель, но мы же задались целью сберечь КПП и сцепление, а не быстрее доехать.

[Сильвер]

На бездорожье, понятно, запах фрикционных накладок, заявит о перегреве "сцепы" и муфты и(или), если повезет.., электроника "отключит 4 вэдэ", раньше появившегося запаха.
В пробках, летом, можно почувствовать эффект "подогретого сцепления", кто ездил и ездит на механике, тот поймет- и что тогда, надо встать на обочине, рядом с "кипящими" ведрами и "щадить" сцепу?)
имхо, в мегаполисе-только "автомат", если и "механика", то более внятная (поэтому, сдается, и сцепление более живучее), пятиступенчатая, как, например, у Дастера 1.6 4Х2 - хотя у него то же передачи короткие, для города.

[Pu1sat0r]

Прошло чуть меньше 2-х лет и я готов ответить на свой же вопрос из первого поста этой темы! Пробег у меня 60500км, проблем с АКПП нет, ничего не дергает, все работает, масло в ней не менял, даже уровень не проверял! Продолжаю наблюдение...

[Fedostas]

Это старый "ржавый " автомат.
Что с ним случится?
Я уже писал выше - у соседа старая лагуна - наблюдать надоело - се ездиет и ездиет

[Pu1sat0r]

Сообщение от Fedostas

Я уже писал выше - у соседа старая лагуна - наблюдать надоело - се ездиет и ездиет

А масло он менял на ней хотя бы?

[Fedostas]

Сообщение от Pu1sat0r

А масло он менял на ней хотя бы?

менял - раз в 50 ткм
На 180 ктм( могу соврать) поменял клапана - поехала дальше...

[Pu1sat0r]

Сообщение от Fedostas

На 180 ктм( могу соврать) поменял клапана - поехала дальше...

Значит тоже проблемы были... Эх, ломучий DP2

[Ty160]

Мой опыт на Степвее с автоматом близится к 90.000 пробега.
Никаких проблем, рывков...
Масло не менял. Поменяю машину целиком.
Новый Дустер уже заказан. С автоматом...

[Kill]

Добрый день. Дуся 2012 АКПП. Пробег 87000 км. Масло менял на 70000км. После смены переключения стали более жесткими. В остальном все ОК!

[briancev]

В каком смысле более жесткие, толчки стали ощущаться?

[Останий]

briancev, меня больше удивило слово

Сообщение от Kill

более

, потому как означает, что они были изначально.

[maxignition]

Я думаю ресурс зависит от водителя. Могу сказать,что коробка ничем по ресурсу не отличается от других. Слабое место клапана, а точнее весь гидроблок,и если на поверхностях блок и клапан выработка то попадалово. Поэтому греем автомат, меняем масло раз в 45 тыс. У знакомой клапана меняли на 38000. Знаю точно,что она не когда машину не грела,как завела так сразу по газам..

[radm25]

масло меняете полностью (под давлением) или проводите частичную замену (простой слив)?

[maxignition]

Главное избавиться от продуктов износа. Поэтому имхо я за частичный слив. Тут вопрос денег. Если есть то можно под давлением. Бывает некоторые каналы в блоке воздушатся ,и Карабас пинается. Это плохо.

[@ндрей86rus]

Сообщение от maxignition

Главное избавиться от продуктов износа. Поэтому имхо я за частичный слив. Тут вопрос денег. Если есть то можно под давлением. Бывает некоторые каналы в блоке воздушатся ,и Карабас пинается. Это плохо.

Под давлением категорически НЕТ!
Причина в том, что вы создаете избыточное давление и это давление всю грязь и опилки поднятые с ям покоя коробки ( т.е. мест углублений и прочих уголках где набирается грязь) тянет через мозги и микрофильтра и забивает их. Уж лучше частичная замена.
А еще лучше самоциркуляцией.
Для этого покупается переходник на доп. радиатор (который ставится вместо теплообменника)

Одна трубка с него у вас будет входом, другая выходом.
И подавая масло ждем пока чистое не побежит из выходного канала.
Теплообменник при этом можно просто отцепить от коробки, шланги от радиатора не трогаем.
А можно и радиатор внешний поставить, вообще заботы с перегревом пропадут.
А если ставить внешний радиатор, т.е. вынос контура масла наружу, можно и фильтрок такой поставить перед радиатором, он и дерьмо лишнее соберет и пену уберет.

[wiwi]

От обзорщицы Лисы по поводу замены масла на DP\AL...

[Сильвер]

Собрала все в кучу:Аль-4-Дэпэ-8...)
Про Дастер:Производитель дает расширенную гарантию, до 5 лет или 100ооо пробега ( при наличии АКП, лучше дополнительную гарантию, "взять"). Нет необходимости особой, при эксплуатации, в условиях средней тяжести, что-то менять, путем и частичной замены "жижи"...
И, потом: Сколько она там сказала ремонт акп? 50-60ооо руб.? Пусть лучше расскажет, сколько стОит поменять сцепление на 4х4, на ручке, современного кроссовера? На Дастер- 40ооо руб. Если злоупотреблять бездорожьем, за 100ооо- 120ооо, "на ручке", сцепу и дважды поменять можно, итого-80ооо...
Тут, как бэ, еще три момента:
DP-2-это просто, удобно, в мегаполисе, и не только, женщинам);
На удивление, жрет бензА, меньше чем на 2.о "ручка" и "ремни ГРМ" ходят дольше, чем на мкп, да и сам двигатель дольше "живет" (ударные нагрузки на ШПГ, в случае с "автоматом", минимальны);
Наличие Режима "снежинка" большое подспорье в снегопады и после них, при наличии таких свесов и клиренса, как на Дастере, вообще проблем нет! У кого "автомат" есть, ездите и наслаждайтесь.
По поводу прогрева. Какие, там манипуляции рычагом?? (4-я зима) хватает автозапуска, минут на 10( все равно машинку изнутри и движку, греть не помешает)), в обычном режиме "Р"), + метров 200, из двора, "на первой", вырулить). Все.

[wiwi]

В данном видео показана собственно говоря частичная замена масла. А что Лиса говорит по поводу надежности, так DSG она исче хуже ругает в других своих обзорах...