Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[Modigar]

Сообщение от atom1982

Похоже стоят датчики вращения полуосей?

От датчиков АБС все сигналы о вращении колес идут.

[REXGT]

Сообщение от atom1982

Интересно.... Похоже стоят датчики вращения полуосей?
Если нагрузки не было, и сразу отключилась муфта....

скорее она разрушилась чуть раньше,а потом кусочек выскочил и подклинил корпус дифа и картер ГП,

[vaz25]

илья зуб,
Илья, день добрый, не хотелось бы забегать вперед паровоза, но я сильно не равнодушен к комповскому железу и авто
в вашем случае, гарантийный вопрос будет решать сам производитель разблокировки, и к мнению участников форума это никакого отношения иметь не будет.
поэтому, скажу пару слов, т.к. имею на этот счет определенное мнению и как к производителю и как устройству и как к использованию этого агрегата.
я имел с ООО " НИРФИ" дело, по винтовому самоблоку, давненько правда, мне с самоблоком не повезло, я снял его через неделю, и гарантией не воспользовался, т.к. для меня дорого уже выходила работа, металл крошился, но не зубья а сателлиты в моем случае (это на 21214 в РЗМ), со временем НИРФИ стали делать лучше, и на УАЗах и на Нивах пользователи стали оставлять хорошие отзывы, блокировки реально работали и ходили хорошо, ну у кого как конечно. и по цене они сравнялись с Вал-рейсингом, ну и по качеству тоже не хуже ( хотя сами блокировки в самом Тольятти сейчас в гаражах можно купить и по 4-5 т.р., вопрос только в том, а сколько они проходят? ) в случае с ООО " НИРФИ" это не подпольный и не кустарный производитель, и делать он свою продукцию умеет, кто то писал о ржавчине на изделиях, да, тоже самое и у Вал-рейсинга, металл окисляется в цехах быстро, посадочные места под подшипники не провалятся, и беспокоится не стоит, это про квайф касательно). ну от брака никто не застрахован конечно.
в вашем случае локрайт выступил как предохранитель, слабым звеном в цепочке, тем самым он спас вам трансмиссию данного авто. при таких ударных нагрузках да еще и с цепями, не каждая шестерня выдержит! и как вы писали в места загоняли разные, ну и при больших крутящих моментах, в момент сцепления с грунтом, к примеру на Нивах полуось ( шлицы) просто сворачивает или рвет гранаты. надо отдать должное реношникам
вам надо было пробовать без цепей, ну с нормальной резиной ( АТ, МТ ), ну и думать, где что и как проходить маршрут, ИМХО.
по поводу авто, то что здесь форумчане затеяли, это конечно очень хорошо, многим я думаю это идет на пользу в прохождении определенных засад, и каждый вибирает и думает что ему поставить в РПМ иРЗМ, разблокировку или червяк, от места использования это конечно зависит, от поставленных задач.
если вам захотелось, сесть в авто, показать пальцем и проехать туда, то для этого существуют другие средства передвижения, из Дастера и так сделали с помощью ваших форумчан и ООО " НИРФИ " очень неплохой проходимец ( за исключением некоторых минусов автомобиля), надо отдать должное конечно.
удачи вам в решении этой проблемы!

[Hudozhnik]

Сообщение от Modigar

Вообще не понимаю, о каккой силе нагрузки может идти речь, если машина исключительно сама себя тянет, пусть даже и в горку. Я понимаю, если бы там КАМАЗ с песком на буксире был.

Прилагаемая мощность от полуоси к колесу равна произведению крутящего момента на угловую скорость вращения колеса.
С локрайтом при движении в гору на цепях - пробуксовка на задних колесах может вообще отсутствовать, соответственно момент на полуось может оказаться в несколько раз выше. А при отрыве от сцепления одного из колес - еще в два раза больше.
Стоковый дастер - попеременно или совместно пробуксовывал бы колесами и момент на полуосях там был бы значительно ниже из-за высокой скорости вращения колес.

[Modigar]

Сообщение от Hudozhnik

Стоковый дастер - попеременно или совместно пробуксовывал бы колесами и момент там был бы значительно ниже из-за высокой скорости вращения колес.

Неуж то Рено не рассчитывала с запасом, что в определенный момент вся мощность двигателя может оказаться только на однм колесе?
Мне кажется это очевидно и без всяких блоков...

[Hudozhnik]

Сообщение от Modigar

Неуж то Рено не рассчитывала с запасом, что в определенный момент вся мощность двигателя может оказаться только на однм колесе?
Мне кажется это очевидно и без всяких блоков...

Рено то как раз рассчитало - полуоси то целы!

[Михалыч35]

Не надо делать из ДУСТИКА трактор. Вам сам КУЛАК прямо написал,что задний привод здеся тока чтоб помочь передку в не говнянных говнах пробраться нашему КРОССОВЕРУ ,а не внедорожнику.

[Алексей764]

Сообщение от Михалыч35

Не надо делать из ДУСТИКА трактор. Вам сам КУЛАК прямо написал,что задний привод здеся тока чтоб помочь передку в не говнянных говнах пробраться нашему КРОССОВЕРУ ,а не внедорожнику.

ВООТ я полностью согласен! Не мешайте машине ездить! Купите 90й прадо и месите говны если надо!

[mikel]

Сообщение от Modigar

что в определенный момент вся мощность двигателя может оказаться только на однм колесе?

В стоковом Дастере это невозможно.

[OnTheGo]

Сообщение от mikel

В стоковом Дастере это невозможно.

Легко...

[Regas]

Сообщение от Михалыч35

Не надо делать из ДУСТИКА трактор. Вам сам КУЛАК прямо написал,что задний привод здеся тока чтоб помочь передку в не говнянных говнах пробраться нашему КРОССОВЕРУ ,а не внедорожнику.

Так всё-таки непонятно?, где разлетелся Локрайт в говне или при движении в гору.
А в Крылатском лично я ездил в 2вд. и тестил передний Квайф.
Сергей KMZ тестил задний Квайф.
Илья зуб, Так что преодолевалось в Крылатском? Видео фото есть.

[Regas]

Сообщение от илья зуб

Я не думаю что цепи виновны в поломке.... нагрузка была не сильной.
заезжал в горку 2-3тыс оборотов в натяг не рвя и не бросая сцепление.
горка как я и говорил та же что на дастерах проходили с блоками и до меня. Видео про испытания локов в крылатском...помоему от кмз.

В Крылатском испытания Локрайта небыло, вы первый!, да еще с цепями!
У KMZ только задний Квайф стоит!!!
В то время, на той покатухе в Крылатском только на моем Дасте стоял Локрайт, но я тестил передний Квайф и всю покатуху проездил в 2WD.
Да меня просили включить Авто или ЛОК, но я его так и не включал, у меня другая была цель, тестить передний Квайф!
И мы переходили на другие препятствия, в горку с бульниками я не поехал чтоб не повредить свои 18 диски!!!

[Ворчун2014]

Щас Илюхе в гарантии откажут... "Кошка бросила котят - пусть и...ся как хотят..."
¡No pasarán!

[Ворчун2014]

Сообщение от илья зуб

Пока получилось выложить что есть с моего телефона по разборке и ремонту и с регистратора. По поводу горки на регистраторе видео обновилось. Просто забыл его выключить. Но сохранилось на телефоне жены, а телефон эпл-долбанутый, там какие то особенности с видео и какие то программы нужны, как разберется выложу где сломал.

iTunes, йопта!

[HID]

Сообщение от илья зуб

+ присадка ресурс

Нафига?

[vaz25]

Сообщение от HID

Нафига?

в локрайт пихать можно (только до начала эксплуатации ) , а вот в квайф, нет!!!


---------- Добавлено в 07:21 ---------- Предыдущее написано было в 07:12 ----------

илья зуб, если пара повреждена крошкой локрайта, то присадки уже не помогут, это не восстанавливается, а вот когда ставили локрайт, то можно было что нить добавить, тот же хадовский ревитализант, или кондишн для металла. а для винтовой только хорошее масло LS, без присадок сторонних.

[mikel]

Сообщение от OnTheGo

Легко...

Внимательно слушаю механизм сего действа....

[Regas]

Сообщение от Modigar

Неуж то Рено не рассчитывала с запасом, что в определенный момент вся мощность двигателя может оказаться только на однм колесе?
Мне кажется это очевидно и без всяких блоков...

Дастер это меньший от Мурано, только у Мурано привода и дифф передний поболее!

Выкладываю раздатка и промежуточный вал от Мурано, дифф в акпп Мурано обсолютно такой же конструкции, мне даже сначала показалось, что такой же, но при ближайшем рассмотрении он больше.
Фоткать акпп не стал, дифф похож но он больше, смысл шлицов и приводов тот же, что и у Дастера.

Всех с пошедшими!!!
Решил напомнить освежить тему, видео как это было в Крылатском, заодно показать прохождение препятствий на низких оборотах с места.

А так же установка переднего Квайфа и его возможности, в конце ролика горка в Крылатском.

На льду, если на высоких оборотах то не интересно, едет в только в путь.


В снегу и без подачи газа.


И глине, это не прохождение препятствий, а целая трасса с тягучей глиной, и поворотами в небольшие горки, а не движение с прямыми горками и движение на задней передачи.

В каком состоянии авто после таких покатух извесно не многим потому что даже не хотят лезть в такую кашу.
Везде стараюсь ехать на низких оборотах и походить препятствия с места, а в некоторых местах даже ногу с педали газа убираю едет сама, кто со мной катался был удивлен, шины не шипованные, низкий расход топлива приятно удивляет после покатух.
В планах брод, где плещутся УАЗы, а так же клиренс, и распредвала на ДВС, я уже считаю, что Дастер всеядный авто по покрытиям и динамике, ход подвески и клиренс с легким весом и доработанной муфтой, в Дастере будет решать многие задачи.

[mikel]

Сообщение от Regas

А так же установка переднего Квайфа и его возможности, в конце ролика горка в Крылатском.

5:52 - токарная обработка просто жесть, неужели не могут чисто обработать

[Кулак]

Сообщение от mikel

5:52 - токарная обработка просто жесть, неужели не могут чисто обработать

Простите -это первый передний квайф, который разработали и изготовили при участии моего Партнера REGAS ООО"НИРФИ" и еще только устанавливался (на фото) и дорабатывался до производственного образца.
Я напоминаю что любая блокировка разработанная и изготовленная ООО"НИРФИ" и гл.Конструктором с нашим Партнерским участием сначала проходит испытания и тестируется на все возможные предельно допустимые условия-нами и на наших машинах, а уже потом....с учетом практических наших рекомендаций..производитель дорабатывает (если требуется) и начинает реализацию.