Кондиционер

[wind204]

Комментарий модератора Xazergus: Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира. Просьба отнестись с пониманием!

Комментарий модератора Бертони: При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

Комментарий модератора Владимир Д: Масса фреона в системе кондиционирования Рено Дастер- составляет 475 грамм!!!!

[instruktor]

Куда покрасить контрольку? До сам ой муфты ее достать.

---------- Добавлено в 12:21 ---------- Предыдущее написано было в 12:19 ----------

С телефона прикольно написал.

---------- Добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее написано было в 12:21 ----------

Пока удалось выяснить только то, сто муфта отключается при резкой тапке в пол. Этоя без даижения.

[instal01]

Сообщение от vov-ka

Для кондюха ЭБУ следит всего за 2 параметрами: давление фреона(мало/много) в системе и температура выходящего воздуха с испарителя (низка). Если эти 2 параметра в допуске- кондюх запустится (включится муфта копрессора), если хоть один параметр не в допуске он не включится.

Так и не понял до конца,датчик температуры на испарителе дастера есть или нет?То что как бы должен стоять понятно,в живую его кто то видел?

[Morze701]

есть, без него обмерзнет испратель.

[vov-ka]

Сообщение от Morze701

есть, без него обмерзнет испратель.

В нормальном режиме не обмерзнет....а вот когда хладона мало- тогда да,замерзнет,перекроет сдувку воздухом и начнет кидать жидкий хладон в компрессор. Вот для того что-бы жидкий хладон при обмерзании испарителя не попал в компрессор термометр и стоит как защита для компрессора. Но если все исправно-ничего там не обмерзает...

[instruktor]

Можете больше теорий не разводить!!! Сей час выложу видео и всё станет предельно ясно!

[archibalddias]

Сообщение от vov-ka

В нормальном режиме не обмерзнет....а вот когда хладона мало- тогда да,замерзнет,перекроет сдувку воздухом и начнет кидать жидкий хладон в компрессор. Вот для того что-бы жидкий хладон при обмерзании испарителя не попал в компрессор термометр и стоит как защита для компрессора. Но если все исправно-ничего там не обмерзает...

я опять в мелочах не согласен, но можно и так сказать

---------- Добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее написано было в 11:55 ----------

Сообщение от instruktor

Можете больше теорий не разводить!!! Сей час выложу видео и всё станет предельно ясно!

вы решили вычислить алгоритм работы компрессора?!! вскрыть ноухау рено так сказать... похвально, похвально! нам честно говоря некогда, а техдокументация не даёт прямых ответов только общую теорию без конкретных значений. Но только одного видео мало будет, надо минимум десять при разных внешних температурах влажностях и прочее, да и десять наверно мало будет. Но всёравно респект за настойчивость

[instruktor]

Да там и вычислять нечего. Всё предельно очевидно. Одна загадка- Для чего при перегазовке на нейтралке отключаеся??? Не желаете объяснить???

[instruktor]

Этот фильм посвящается доблестным сотрудникам ОД, павшим в неравной схватке со здравым смыслом...
Автор сценария и главный режиссёр- archibalddias

[Morze701]

Сообщение от instruktor

Одна загадка- Для чего при перегазовке на нейтралке отключаеся??? Не желаете объяснить???

ЭБУ переходит в режим максимальной мощности. Снимает с себя лишнюю нагрузку. От в этом режиме, теоретически, может и генератор отключить. По крайней мере такой принцип назван в современных авто режимом рекуперации энергии.

---------- Добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее написано было в 17:50 ----------

Сообщение от vov-ka

В нормальном режиме не обмерзнет....

в режиме не сильного обдува (1-2 скорости) температура испарителя доходит до предельных для отключения значений. Динамика спада температуры позволяет говорить что до нуля опуститься температура вполне может. Это наблюдения на некоторых авто (не обязательно рено), причем полностью исправных со стороны климата.

Сообщение от vov-ka

Вот для того что-бы жидкий хладон при обмерзании испарителя не попал в компрессор термометр и стоит как защита для компрессора.

Для защиты компрессора стоит терморегулирующий вентиль (если про дастер), который регулирует расход хладагента через испаритель в зависимости от температуры (его единственная цель - сделать так, чтобы все перешло в газ), либо "аккумулятор" уже после испарителя, чтобы доиспарить не перешедший в газ хладагент (такая схема на вторых поколениях меган/сценик).

[instruktor]

Сообщение от Morze701

ЭБУ переходит в режим максимальной мощности. Снимает с себя лишнюю нагрузку.

Почему только на нейтралке. Для чего на нейтралке максимальная мощность???

[archibalddias]

Сообщение от instruktor

Да там и вычислять нечего. Всё предельно очевидно. Одна загадка- Для чего при перегазовке на нейтралке отключаеся??? Не желаете объяснить???

не знаю, производитель неохотно рассказывает об алгоритмах работы своих изделий даже дилерам, только общие принципы и часто бывает что конкретное изделие не вписывается в описание данное самим производителем. Например на инфинити Q50 на 56 ноге BCM в состоянии покоя 7,6 вольт а техподдержка даёт инфу что 12 вольт,- диагносты пол машины разобрали ищя коротыш, а оказалось что ошибка в описании, что 12 вольт было на всех предыдущих версиях, а изменения ещё не прописали. Морзе тут уже гдето жаловался что порой техинфа по рено не только не оответствуетизделию но и вообще представляет собой дезинформацию, у нас же на ниссан ещё проще,- по реноподобным автомобилям у нас только частичная инфа, например по акпп для терано просто нет информации, говорят временно.

[Morze701]

Сообщение от instruktor

Почему только на нейтралке.

А черт его знает. Надо подумать.

Сообщение от instruktor

Для чего на нейтралке максимальная мощность???

Ну под максимальной мощностью я имею ввиду не номинальные "лошади", а режим, который определяется по показаниям датчиков, и может иметь свои настройки/ограничения/исключения.

[instruktor]

А может отключение на нейтралке- просто косяк прошивки???? Не нахожу логического объяснения данной фишки. Если-бы отключался при разгоне "тапок в пол", тогда было-бы логично.

[archibalddias]

Morze701, Дим, с вовкой бесполезно, лучше сделай вид что незаметил, в частности он утверждает что жидкая фракция может попасть в компрессор при недостатке фреона в системе! Ну путает человек тёплое с мягким, ну что тут поделаешь. Но обляденение испарителя он привёл как недостаток а дальше фантазировать начал

---------- Добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее написано было в 15:09 ----------

Сообщение от instruktor

А может отключение на нейтралке- просто косяк прошивки???? Не нахожу логического объяснения данной фишки. Если-бы отключался при разгоне "тапок в пол", тогда было-бы логично.

а он и отключается в разгоне тапок в пол, просто вы не создали условий подходящих,- где ещё десять серий?
А косяк прошивки очень возможен, даже скорее всего это косяк и есть. Тварь определяет условия отключения компрессора в разгоне но при этом не обращает внимания на то что автомобиль не движется...
Но сами понимаете что это только догадки,- точной инфы о работе кондея нет, а фразу о том что допускается кратковременное отключение компрессора при нормальной работе системы можно трактовать очень широко

[Morze701]

Сообщение от instruktor

А может отключение на нейтралке- просто косяк прошивки????

Может быть. А может быть косяк - не отключение на ходу.

[archibalddias]

instruktor, вы чё на меня взъелись? если за то что переизбыток фреона у серегибоба то почитайте пост 788, а если за то что компрессор может отключаться и включаться на высоких оборотах так вы сами это доказали, то что это происходит странным образом ну тут я бессилен, просто мы с Димой привыкли к фортелям рено (я в меньшей мере)
... да, спасибо за кино, а то я на этой работе в бумагах повяз в поле почти не выхожу да и теранн мало пока, а собственный дастер он один на нём статистики не наберёшь

[Morze701]

Сообщение от instruktor

Этот фильм посвящается доблестным сотрудникам ОД, павшим в неравной схватке со здравым смыслом...

Я думал щаз будет битва существ разумных от ОД ваших местных и Вас. А вы всего лишь город засветили.
На оскар не тянет. Где экшн? Где драматургия?

[instruktor]

Я не взъелся, просто на практике на на одном из эксплуатируемых мной авто не происходило отключения кондея при тапке в пол. Даже если это возможно теоретически, как достичь этого практически. Я ведь на видео постоянно разгонялся на пределе. Ни чего не происходило. А на нейтрали отключается не на высоких оборотах, а при резком нажатии на педаль. Обороты двигатель ещё не успевает набрать. А снять можно хоть 100 серий. всё будет так-же. Не ужели я за 6 лет не услышал-бы этого металлического "клац" на ходу??? Я вижу уже не важно, но слышу пока нормально.

---------- Добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее написано было в 18:40 ----------

Сообщение от Morze701

Где экшн? Где драматургия?

Там-же, где отключение на ходу!

[Morze701]

Надо бы почитать, может где и описано. Хотя б на какой-нить модэль.
Но, это после того, как доберусь домой. Уже ухожу с работы.

[instruktor]

По крайней мере теперь все согласны, что постоянное включение-выключение муфты-нештатная работа кондея???