Аккумулятор

[Михалыч35]

Там тоже прозвучало вроде что 3-и года как бы стандарт на работу батарей. А дальше плюс-минус лотерея.

---------- Добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее написано было в 19:15 ----------

Я вот с их подачи купил одеяло "Автотепло"..Оччень теплее из печки дуть стало. Да и 4-е палки температуры движка долго не падают. Рекомендую. Но тока фирменное.

[Vektor]

Сообщение от Бертони

Vektor, по работе занимаюсь организацией ремонтов техники, поэтому имею богатый опыт эксплуатации разных АКБ.

Думал какие то примеры , факты приведете что бы по ним сделать выводы.
Придется надеется только на авторитет!!!

[bubba]

Сообщение от фиргат

по своему опыту знаю : сколько прослужит одному богу известно и мало зависит от марки

Сообщение от Михалыч35

Так вот родной АКОМ там ходит до 7-и лет,а есть он же и до 2-х лет не доживает. Так что лотерея ещё та.

Не совсем про дастер, но по теме аккумуляторов... у моей жёниной опиль астры аккум с завода, родной, автор хз, наверно какойнить GM (грязный, шильдики не прочитать, да и никогда не интересовался, иногда протирал поверхность между клеммами). Ему на сегодня почти 8 лет эксплуатации (авто производства то ли 10.2007, то ли 11.2007), куплена в марте 2008. Ни разу не было никаких проблем (3тчлп), ни разу не заряжал для профилактик там всяких. Не мешаю работать... Что не так с этим аккумом?!!
ПС. А вот если вдруг что, тоже боюсь, потому как не знаю, что брать на замену...
Про главную дорогу помалкиваю...
ПС2 И вообще, то ли мне везёт, но особых проблем с аккумами никогда не было... Чтобы приходилось менять неожиданно рано... Был аккум варта не помню в какой машине, у него был обнаружен чёрный глаз (года через 3 юзанья), типа "выкинь меня", и я на нём ездил... Заводился при морозе... Не заряжал...

[Dust93]

Сообщение от Михалыч35

На Шнивском форуме тож есть така темка. Так вот родной АКОМ там ходит до 7-и лет,а есть он же и до 2-х лет не доживает. Так что лотерея ещё та.

Так это похоже везде так. На Фокусовском форуме тоже срок службы аккумуляторам определили в 3 года. А у меня родной почти 7 лет отслужил.

---------- Добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее написано было в 01:22 ----------

Сообщение от bubba

Был аккум варта не помню в какой машине, у него был обнаружен чёрный глаз (года через 3 юзанья), типа "выкинь меня", и я на нём ездил... Заводился при морозе... Не заряжал...

Насколько я помню, зеленый глаз - аккумулятор заряжен, черный - требуется зарядка, белый - аккуму кирдык, пора выкидывать.

[Бертони]

Сообщение от Vektor

Думал какие то примеры , факты приведете что бы по ним сделать выводы.
Придется надеется только на авторитет!!!

Уже приводил. А вообще дешёвая украинская Иста служит не хуже хвалёной Варты. Считаю хорошими аккумуляторами все корейские и турецкий Мутлу.

---------- Добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее написано было в 00:29 ----------

Сообщение от Dust93

Насколько я помню, зеленый глаз - аккумулятор заряжен, черный - требуется зарядка, белый - аккуму кирдык, пора выкидывать.

Применимо только к одной банке.

[bubba]

Сообщение от Dust93

черный - требуется зарядка, белый - аккуму кирдык

Наоборот. Белый - заряди, чёрный - выкинь. На шильде была расшифровка... Гуглил - не нашел, но друзья сказали, на разных м.б. по-разному... Там точно было на шильде - чёрный - выкинь...

[d-r Gashe]

Сообщение от bubba

Наоборот. Белый - заряди, чёрный - выкинь. На шильде была расшифровка... Гуглил - не нашел, но друзья сказали, на разных м.б. по-разному... Там точно было на шильде - чёрный - выкинь...

Очень примитивные и не совсем правильные советы.
" ГЛАЗ" - это всего навсего поплавок внутри прозрачного световода. от уровня поплавка зависит цвет. А сам уровень зависит от двух условий:
1) степень заряженности(плотность). По мере разряда плотность уменьшается и поплавок опускается. АКК может дозарядиться во время длинных 3-5 часов пробегов или внешним зарядным устройством.
2) во время эксплуатации может происходить газовыделение(кипит) а также естественное испарение воды из электролита. при этом поплавок также опускается. Доливать нужно только дистиллированную воду но не электролит.

При пониженном уровне и плотности жизнь АКК сильно сокращается.
Тут уж каждый для себя решает, что ему проще - обслужить АКК или выкинуть и купить новый. Наш родной 70-амперный 2-3 года проживет и без "плясок с бубном и зарядником". Но если хотя бы раз в полгода его накормить током и напоить при необходимости водичкой срок можно сильно продлить

Все это обсуждается на форуме по нескольку раз.
Писал для тех, кому лень читать книжки и выковыривать полезную инфу из хорошо унавоженной темы.

[Strusto]

Сообщение от bubba

Наоборот. Белый - заряди, чёрный - выкинь...

Не так, уже предлагал в шапку вытащить:

Зеленый-все хорошо
Черный-низкая плотность электролита, заряди
Белый-низкий уровень электролита, если можно, долей воды

Комментарий модератора Бертони: Это на каждом акб с глазком написано

[d-r Gashe]

Во еще некоторая информация про АКБ. Мой образ жизни изменился и ежедневные 50км пробеги закончились. Поездки стали короткими и редкими. В результате через 2 месяца "ГЛАЗ" потух. Дома оказали под рукой:
1. блок питания от ноутбука(19В, 3А)- есть почти у каждого
2. 12 вольтовая 2-х нитевая(25Вт+25Вт) лампочка- в качестве ограничителя и стабилизатора
3. Комбинированный прибор(тестер-мультиметр)-желательно, но необязательно, если ориентироваться на "зеленый глаз"

Включил сначала через 25Вт. Ток заряда 1,5А.(Сразу включать через 50Вт нежелательно - сработает защита БП)
Через 20мин добавил еще 25Вт. Ток заряда 2,5А.
Через 10 часов загорелся ЗЕЛЕНЫЙ. Ток уменьшился до 2,2А
Еще через 5 часов ток уменьшился до 2А, напряжение заряда поднялось до14,5В

Примечание: не стоит заниматься эти в жилом помещении. Лучше на лоджии.
Ну а у кого гараж есть, то и зарядник нормальный имеет

[Strusto]

Все удивляюсь несоответствию у себя напряжения и плотности, хотя, справедливости ради, плотность мониторю только в средней незаклеенной банке.
Машина простояла неделю на сигналке, напряжение 12,5 в, т.е. весьма неплохо, а плотность 1,23 при 5 гр мороза, нужно отнять еще 0,02, т.е. плотность при комнатной температуре была бы всего 1,21, я в печали

Хотя, допускаю, что плотность разная по глубине, ниже больше, а ареометром я забираю только верхний слой.

[u313]

Сообщение от d-r Gashe

Через 10 часов загорелся ЗЕЛЕНЫЙ. Ток уменьшился до 2,2А

Странно, у меня при зарядке после потухания "глаза" обратно он не появляется, хотя АКБ заряжал полностью. А появляется только после поездки на заряженном АКБ, как будто там что то перемешивается при езде.

[d-r Gashe]

Сообщение от u313

Странно, у меня при зарядке после потухания "глаза" обратно он не появляется, хотя АКБ заряжал полностью. А появляется только после поездки на заряженном АКБ, как будто там что то перемешивается при езде.

Просто поплавок залип в трубке. Достаточно тряхнуть и он всплывет.
Желательно проверить уровень электролита. Обычно в таких АКК он выше уровня пластин на 1,5 см.

[фиргат]

Я свой АКБ и током кормил и водой поил и работал он в умеренном режиме, однако через 3 года и 40000 км он сдох, электролит во всех банках включая сдохший чистый как слеза.

[bubba]

Сообщение от d-r Gashe

Очень примитивные и не совсем правильные советы.

Сообщение от Strusto

Не так, уже предлагал в шапку вытащить:

Зеленый-все хорошо
Черный-низкая плотность электролита, заряди
Белый-низкий уровень электролита, если можно, долей воды

Я прошу прощенья, было это давно, возможно сам что-то путаю, но цвет глаза тогда соответствовал надписи на шильде "выкинь", это точно.
Спасибо за коменты. Для себя вынес главное, о чём не задумывался ранее: цвет глаза - ещё не приговор Собссно, потому и не задумывался, что проблем с акумом не было никогда... ттт...

[Михалыч35]

Если уж хотите следить за аккумом сами,то никак не по глазу. Купите цэшку и научитесь хотя бы замерять напряжение. Хоть какой то да показатель состояния. А ещё лучше измерять научитесь плотность. И вот тока тогда вы будете знать хоть что то про свою батарейку. А глазки-это можно вообще капот не открывать,результат не изменится.

[bubba]

Михалыч35, спасибо за совет... но я с электрикой не дружу, боюсь её, и т.д. и т.п. Как-то достался мне мультиметр, кому-то ненужный, я его сжог при первой попытке что-то измерить на аккумуляторе автомобиля. Дым пошел... Это реально смешно, но это факт... так что я лучше капот не буду открывать ))))

[Михалыч35]

bubba, Ну как бы пройти азы замера напряжения у знающих,не велика грамота. Если есть желание то и будет результат. Удачи.

[aGt]

Сообщение от фиргат

Я свой АКБ и током кормил и водой поил и работал он в умеренном режиме, однако через 3 года и 40000 км он сдох, электролит во всех банках включая сдохший чистый как слеза.

Можно предположить, что с внесением "новшеств" с легированием решеток,имеется и обратный эффект...вместе с удержанием,образуемые трудно растворимые налеты и так же трудно для восстановления заряда..Количество циклов, разряд\заряд у батареи получается скорее ограничено.

p.s. где то инфа проскакивала,что 1200 циклов...вот если прикинуть,то где то 3,5 лет выходит при одноразовых ежедневных поездках..

Короче посмотрел... ГОСТ Р 53165-2008
6.5.3 Средний срок службы батарей с нормальным расходом воды в эксплуатации должен быть не менее 24 мес при наработке транспортного средства в пределах этого срока не более 90 тыс. км пробега или 3000 моточасов, а батарей с уменьшенным расходом воды и ГОСТ Р 53165-2008 (МЭК 60095-1:2006) Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники. Общие технические условия - не менее 48 мес при наработке транспортного средства в пределах этого срока не более 100 тыс. км пробега.

[Dust93]

Сообщение от Михалыч35

Если уж хотите следить за аккумом сами,то никак не по глазу. Купите цэшку и научитесь хотя бы замерять напряжение. Хоть какой то да показатель состояния. А ещё лучше измерять научитесь плотность. И вот тока тогда вы будете знать хоть что то про свою батарейку. А глазки-это можно вообще капот не открывать,результат не изменится.

В качестве дополнения:

[Vektor]

Недавно обслуживал вот такую батарейку 1 фото . АКБ три года . Первые два в эксплуатации и год без дела провалялся .
Заряжал по таблице 2 фото .
После заряда сделал тест емкости .не обрадовался 83 % (фото отсутствует)
В общем сделал этому АКБ два КТЦ и не зря .
На 3 фото посте первого КТЦ. емкость 92% ток пуска EN 789
На 4 фото после второго КТЦ. емкость 99% ток пуска EN 843
Вот вам и AGM ему три года а состояние как новый Не зря они столько стоят .
На практике с мокрыми АКБ такого не было!!! Мокрые максимум на 5-7 % прибавляли .